Последние сообщения

Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10
11
Наши события / Re: Отчёты с поездок
« Последний ответ от alsd Октября 12, 2018, 09:28:57 »
Мы знали, что места в КО по 400 рублей. Но дежурная по вокзалу сказала, что остались только по 750. Столько платить нам, ясное дело, не хотелось.
А если внимательно посмотреть прейскурант, то можно увидеть, что 750 рублей - это до 12 часов следующего дня. А если нужно всего на 12 часов, то уже 600 рублей, а на 6 часов - 550 рублей. Но этого никто из нас не увидел, а дежурная не подсказала.
12
Наши события / Re: Отчёты с поездок
« Последний ответ от Taran Октября 11, 2018, 23:57:35 »
P. S.Разные участники добирались домой разными путями. Те, с кем мы попрощались в В. Луках вечером, добрались в Москву к утру без приключений. Те, с кем мы попрощались там же утром, разделились по дороге. Там вообще довольно сложно сейчас с волнами на Москву, думаю, нет смысла описывать путь каждого отдельно, но вроде все успешно добрались домой. Христофор успешно словил ТХ, он уже сам написал, как это было. Правда, его приняли по дороге, но это не сильно его задержало :)  Ваня действительно поехал дальше на Сонково и завершил вдальрайд аж через Ярославль (планировал через Савёлово, но там были окна). Валя передумал давать такой крюк и поехал следом за нами на собаках. Дальнейший путь Вовы и Юры тут уже описан. Следы Серёги теряются... Известно, что он уехал из Дна в Питер, вроде бы через Псков, а потом, наверно, к себе домой в Воронеж. На момент написания (10.10.18) он не восстановил с нами отношения, но думается, что это вполне обратимо. А он ещё спрашивал, почему я до сих пор не добавил его в админку группы. Да вот потому и не добавил. Да, что касается Мазура, вишенка на торте: Витя побеседовал с начальником того поезда, на котором он якобы работает, а тот сказал, что не знает такого человека. То есть, вероятно, он вообще не был в то время в России. Оно и понятно, на международных перевозках более опытные люди нужны, а он, судя по профилю, совсем молодой.

В целом считаю поездку весьма успешной, несмотря на ряд досадных фейлов, позитива было намного больше, и этот позитив я ощущаю до сих пор, более чем неделю спустя. Может, найдётся критик, который скажет, мол, я лоханулся, что они так напились. Но я не вижу тут какого-то серьёзного организационного косяка со своей стороны. Дело в том, что я не могу кому-то запретить что-то делать. Могу настоятельно просить, но послушают ли меня, большой вопрос. Да и не хочется запрещать. Всё-таки вдальрайдеры - не любители всяких правил, и устанавливать их - верный путь к упадку и без того немногочисленной движухи. Во всяком случае, из поучаствовавших недоволен остался, кажется, только Серёга. Да, статья с нашим упоминанмием вскоре вышла, вот она: https://www.tver.kp.ru/daily/26888.7/3932465/ . Пиар, правда, вышел слабый, поскольку название группы там не указано.

Судьба собственно паровозных перевозок пока довольно туманна. Разумеется, мы будем за ней следить. Если народу будет ездить много, паровоз будет ходить два раза в неделю. Но что это так будет, совершенно не факт. Скажем, уже на втором обратном рейсе людей было настолько немного, что в вагоне без труда разместились сразу 11 велосипедистов. Пока паровоз значится в расписании только до декабря, но известно, что ходить будет минимум до весны. Правда, паровоз типа Су могут заменить на тип Л ("лебедянка"), и это будет плохая замена. Поскольку первый паровоз пассажирский, а второй - грузовой. То есть разгоняться и держать график (пусть и столь неспешный) ему будет труднее. Да, нашлись критики и у самой идеи запуска паровозного движения (один особо упоротый в комментах: https://vk.com/wall-170770750_182 ). Непонятно, прикалываются они, троллят или просто тупят, но в любом случае с ними совершенно невозможно согласиться. Они говорят, мол, паровоз - это регресс. Но они, выходит, не понимают разницу между регрессом и винтажем. Если бы перевозки массово переводились на паровозы, тогда можно было бы говорить о чём-то таком, но тут-то он ходит раз в неделю. Ещё они говорят, что паровоз дороже в обслуживании. Ну наверно, но в масштабах РЖД и даже отдельного депо это вовсе не такие уж крупные потери, а вода и уголь вообще дешевле соляры, так что вопрос экономии вообще неоднозначен. Однако из этого делается вывод, что будут расти цены на перевозки. Но хочется напомнить, что цены определяются руководством региона, они и без этого могут вырасти, а могут и не вырасти. Ещё говорят, мол, после поездки будешь вонять углём. Ну, во-первых, это не самый плохой запах, во-вторых, за всю поездку я его так и не почувствовал. Также прозвучал аргумент, мол, это местным мешает добираться. Но число местных на этом поезде не превышает полусотни за весь маршрут и совершенно непохоже, что они куда-то сильно торопятся. Ну и наконец, говорят, что из-за этого может снизиться парность. Это явная чушь, но всё же объясню, почему. Ведь если поезд с паровозом отменят, то отменят только паровоз, а не сам поезд, он продолжит ходить, как и раньше, с тепловозом. И никаких сокращений движения там вообще не предвидится. Хотя было бы хорошо всё же пускать хотя бы в некоторые дни вторую пару Бологое - Осташков. Подозреваю, всё равно в Осташков как-то перегоняют из Бологого вагоны для поезда Осташков - Торжок. Есть в тех местах такой поезд, который решительно ни с чем не стыкуется, а потому мной до сих пор не заюзан. Но это уже отдельная тема... Да, нельзя не вспомнить, что это вполне себе мировая практика, во многих странах, которые нельзя назвать отсталыми, существуют ветки, где регулярно ездят паровозы, и все давно к этому привыкли. Таким образом полудохлые ветки, которым иначе грозило бы закрытие, делают, что называется, музеями под открытым небом, что, по сути, и случилось с участком Бологое - Осташков. Вы же не возражаете против музеев, верно? Хотя многие из них совершенно не окупаются... Вообще эта линия всегда использовалась в основном в военных целях, ну пусть будет задействована хотя бы так.

Куда мы поедем в следующий раз? Время покажет, пока конкретных планов на этот счёт нету. Следите за событиями. Продолжение следует! Фотки: https://vk.com/album-10516106_258362842 (возможно ещё пополнение)
13
Наши события / Re: Отчёты с поездок
« Последний ответ от Taran Октября 11, 2018, 23:56:37 »
так, пошли мы втроём в КО, где все желающие из наших уже расположились. Да, отдельно надо сказать ещё про Валю: он встретился с некой местной чувихой и отправился исследовать местные забросы, то есть спать вообще не планировал. Мы знали, что места в КО по 400 рублей. Но дежурная по вокзалу сказала, что остались только по 750. Столько платить нам, ясное дело, не хотелось. Мы попытались было проникнуть в КО, минуя дежурную, но там внутри сидит охранник, который не дал бы этому произойти. Потом Ваня свалил искать ночлег в другом месте, а мы с Юрой вернулись к дежурной, которая согласилась-таки предоставить нам места по 400 в женской комнате, всё равно ведь женщин среди желающих поспать в этот день на этой станции не наблюдалось, да и вообще мы, похоже, были последние, кто добрался до КО. Когда она привела нас туда, к моему удивлению, там уже дрыхли двое наших, и ещё четверо в другой комнате. Юра сразу же куда-то съебался и вернулся через час-два, а я тоже лёг и заснул.

Проснулись мы около 7 утра. Назимкин благодаря ЖДшной ксиве заночевал в тех вагонах, которые в которых мы приехали с Осташкова, контры ночевали в них же и потому их топили. Тут мы ещё раз разделились. Те, кому надо было ехать в сторону Москвы, сели на дизель в том направлении, а остальные шестеро (Гастроль, Донг, Юра, Назимкин, Валя и я) - поехали на Невель. Вот тут я раньше не ездил. При отправлении салон РА1 был почти полный, а на следующей остановке народу набралось столько, что даже не все сели. При этом поезд там ходит два раза в неделю. В основном это были дачники. Вскоре пришёл контролёр. Мы скрипя сердцем расплатились. Юра сказал, что у него тоже есть справка, как у Серёги, но он не может её найти. Почему-то контролёр ему поверил. Да, пригородной кассы в Великих Луках нет, хотя там, как-никак, четыре направления. Большая часть народа вышла на каком-то километре, что нас порядком удивило, ведь поблизости даже жилья не было видно. Но местные сказали, что там дачи. Валя задрых сразу, как сел, ибо действительно всю ночь не спал, а остальные базарили и любовались видами за окнами. Надо сказать, по количеству озёр эта местность сравнима с Карелией. Недаром ближайшая станция с белорусской стороны называется Езерище. Впрочем, туда мы не собирались, крайней южной точкой маршрута стал Невель.

Был у нас ещё один пункт программы: посмотреть, каково состояние того участка Бологое-Полоцкой ЖД, который идёт через границу. Невельский узел похож на Перово-Кусковский или Нечаевско-Окатовский: две линии пересекаются со съездом, но без общей станции. Только не пойму, почему станция Витебского направления называется Невель-2, хотя, по идее, появилась раньше. Так вот, дизель идёт по участку Бологое-Полоцкой ЖД до Невеля-1 и съезжает на Витебскую линию на Невель-2. А Бологое-Полоцкая линия идёт дальше в Белоруссию. Так вот, мы смотрели, как там этот путь. Оказалось, очень печально, никакого наката нет. На моей памяти там ходил дизель до белорусской станции Алёща, но его отменили раньше, чем я успел там проехать, что весьма обидно. Понятно, что там нет подходящего грузового трафика, но уж вполне могли бы пустить какой-нибудь ПДС типа Москва - Гродно, чтоб ветка совсем не сдохла. А то теперь там можно проехать разве что на велодрезине. Черных с компанией катает на такой по заброшенным веткам, причём и узкоколейным тоже. Там, правда, число мест ограничено, но можно сделать ещё одну такую же... А продлевать пригородный маршрут белорусы не горят желанием, да и наши, по ходу, тоже. Да, говорят, прошлый губернатор хотел сделать БЧ пригородным перевозчиком по Псковской области (хотя бы по приграничным участкам), но тому помешал лично Медведев... Вообще при прошлом губернаторе пригородное движение в этой области сильно сократилось и чуть было не было отменено целиком (этому уже помешал лично Путин), но не видно, чтоб при нынешнем ситуация как-то менялась...


В Невеле-2 дизель стоял всего минут 15, так что от вокзала мы отходить не стали. Дальше он же, развернувшись, пошёл на Новосокольники. Валя, проснувшийся на остановке, снова задрых. Контролёр был тот же, видимо, ему там просто негде смениться. Кстати, у нас возник вопрос, как там происходит размен контров на неежедневных маршрутах, а то может получаться, где где-то они зависают сутками... Тут уже должен был появиться грузовой трафик в Белоруссию, но что-то таких составов навстречу не попалось. Через час с небольшим прибыли в Новосокольники. Там у нас было 4 часа, и мы не очень понимали, что будем делать там столько времени. Городок мелкий, всего тысяч 10 населения, что, вообще-то, маловато для статуса города. Но скучать там нам вовсе не предстояло...

Только мы хотели выйти в город, как обнаружили, что Назимкин с Мизановым куда-то пропали. Мы вернулись за ними, но нашли только Ваню. У Вали даже телефон был недоступен. Ваня вторично пошёл его искать в здание вокзала и опять пропал на некоторое время. Потом всё же вышел и сказал, что Вале надо зарядить там телефон, а потом он к нам присоединится. Ну ладно, пошли пока в город впятером. Серёга первым делом пошёл в здание автовокзала фотографировать расписание. Мы сразу пошли дальше, полагая, что где-то в той стороне есть столовая, где мы сможем похавать. Столовую мы там не увидели, зато увидели группу оригинальных памятников. Там были: путеец с ломом на постаменте, на нём же карликовый светофор, настоящий, он даже горел зелёным, скамейки, сделанные из колпар, некие конструкции из РШР и паровоз напротив светофора (вроде как это ему зелёный). Назимкин с Егоровым полазили по паровозу, но проникнуть внутрь не смогли, там всё наглухо заварено, даже нет замка. Я предложил использовать для его вскрытия лом с памятника, но желающих попробовать почему-то не нашлось :)

Тем временем Серёга всё не появлялся. Мы вернулись к автовокзалу, но оказалось, что там его уже нет. Сначала мы не поняли, куда он делся. А когда мы с ним созвонились, оказалось, он уже где-то в городе. Почему он ушёл без нас, мы так и не поняли. Он искал банкомат, чтоб снять наличку. Ну мы пошли следом. Впрочем, особо спешить не стали. По дороге зашли в магаз. И тут (ну не прямо там, это происходило постепенно) стали всплывать охуительные подробности насчёт Мазура. Чуть раньше он сказал, что и с Твери на Бологое ехал в ЗК, и на паровозе тоже проехал, а потом на нём же уехал назад. А с нами не контактировал потому, что ехал с некими коллегами из УЗ (хотя раньше говорил, что едет один). А телефон не брал потому, что нужно было звонить на украинский номер (хотя в России как раз логичнее использовать российский). Странно это всё, согласитесь. А особенно тот факт, что никто из наших нигде его не видел, а тем более в поезде на Осташков, где наши ехали в обоих вагонах. Форма УЗ достаточно приметная. Короче, я затребовал с него пруфы, что он там был. Ну хотя бы фотки. Он сказал, что будут только в пятницу. Тогда я попросил прислать фотки его коллег, у кого-то из них же должны они были быть. Тут он начал городить хуйню, мол, он не подходил к нам потому, что боялся, что мы будем его стебать, что он с УЗ (с чего бы?)... Мне надоело это дурацкое враньё, я удалил его из чата и отправил в ЧС. Надо сказать, в чате нашлись люди, которые посчитали, что я поступил слишком резко, но я так не считаю. Бывает, конечно, безвредное враньё, но это не совсем тот случай, хотя бы потенциально. Скажем, мы могли пойти искать его в ЗК и получить люлей от локбригады. Хотя, с другой стороны, если бы мы тогда пошли в ЗК, всё стало бы ясно гораздо раньше... В результате через несколько минут он мне позвонил с российского номера и признался, что на самом деле на Тверь не ездил потому, что перепутал направление и уехал по Ярику на Софрино. Но это тоже выглядело совершенно неправдоподобно. Кто знает площадь трёх вокзалов, поймёт. Пути Ленки и Ярика начинаются, конечно, рядом, но не мог же он не видеть, что никакой Тверью там и не пахнет.

Так вот, мы закупились и пошли дальше. По дороге обобрали бесхозную яблоню, прямо во дворе, яблоки оказались спелые и весьма вкусные. И наконец вышли на указанный Серёгой перекрёсток. Но почему-то там его не наблюдалось. Я позвонил ему трижды, но он не брал. А было не особо тепло, так что мы вскоре запилились в ближайшее кафе. Тут Юра обнаружил, что потерял солнечные очки (зачем они ему вообще, я не очень понял, всё это время было не особо солнечно). Потом наконец Серёга перезвонил. Оказалось, он где-то в районе того же перекрёстка, но вывески, о которых он говорил при этом, нам не встречались, а он не видел это кафе, поскольку мы туда шли другим путём. Возникло подозрение, что либо он, либо мы ошиблись адресом. После повторного созвона стало только яснее, что кто-то из нас чего-то не понимает. Ещё через несколько минут Серёга таки добрался до кафе. И тут произошло самое странное. Он что-то сказал, что именно, никто из нас не разобрал (впоследствии выяснилось, что спрашивал насчёт жратвы, поданной Юре), мы базарили между собой, к тому же, там играла музыка, да и не обязаны мы его слушать (он и так всю дорогу базарил так интенсивно, что порой слово было трудно вставить). Он даже не попытался повторить фразу, сказал, что его не слышат и резко съебался из кафе в неизвестном направлении. Сказать, что мы офигели значит ничего не сказать. Впрочем, мы сразу же начали строить предположения, каким будет его дальнейший маршрут. Надо заметить, Серёга никогда не отличался эмоциональной устойчивостью, но так сильно его переклинило на моей памяти впервые. Мы не спеша доели то, что заказали в кафе, потом пошли назад тем же путём, встретились по дороге с Валей, снова подошли к яблоне, оборвали с неё остатки яблок, до которых могли дотянуться, а Юра нашёл там очки. Ну и потопали на вокзал, как раз подходило время отправляться.

Подходя к мосту, мы увидели поднимающегося по нему Серёгу. Это значило, что ехать в Дно нам всё же предстоит вместе. Тем временем под посадку нам подали очередной РА1. Зайдя в него, мы там, кроме Серёги, обнаружили Вову Михайловского. Он приехал, чтоб прокатиться с нами, но на паровоз не попал в силу личного графика. С Вовой Серёга вполне себе спокойно базарил, а на нас продолжал дуться. Да, как выяснилось, он одновременно свалил изо всех чатов, связанных с транспортом, и вроде даже свернул планы поездок (а планы у него были масштабные)... Контролёр был тот же самый. Надо заметить, у РА1 есть конструктивный недостаток: на них нет туалетов (в оригинале, по крайней мере, в некоторые потом установили). Когда ехать порядка часа, ничего страшного, но нам предстояло ехать больше четырёх часов, так что по-любому надо было где-то ссать. Благо, линия однопутная и время от времени мы вставали под пропуск встречных составов согласно расписанию, там и ссали. Народу ехало мало, особо места не были заполнены. Валя опять дрых всю дорогу. А мы с Юрой принялись бухать. У нас было по поллитра водки "Перепёлка" (видимо, от слова "перепить :)) , очевидно, этого многовато. Предлагали Серёге, но он сказал, что у него есть своё, и не присоединился. Назимкин выпил с нами один раз. Гастроль пил своё (он всегда пьёт только своё, пить водку ему рискованно), но хоть с нами чокался. И тогда было решено привлечь к алкотрешу Вову. Надо сказать, выяснилось (бывает же!), что Вова и Юра когда-то учились вместе, но с тех пор не виделись. Так что я выслушал массу совместных воспоминаний. Они поминали какого-то препода (этот тост я пропустил), потом пили за некую Настю, в которую, кажется, они оба до сих пор влюблены (Юра потом присылал мне фотки, симпатичная, но ничего особенного на мой взгляд) и т. д. и т. п. Самый чёткий тост того дня: "Пусть это Дно будет единственным, на котором мы окажемся!" :) Фраза "пьём до дна" внезапно стала каламбуром :) Впрочем, пить мы закончили несколько раньше. Местные сказали, что на Дедовичах садится патруль, так что на подъезде к этой станции мы всё допили и убрали. Но Вову к тому моменту изрядно развезло, и он проблевался прямо на пол. Правда, он растёр блевотину ногами по полу, но вскоре наблевал ещё больше. Но менты в Дедовичах не сели, так что в Дно мы прибыли благополучно.

Серёга сразу свалил куда-то, не попрощавшись. Назимкин с Мизановым пошли вписываться в кабины в направлении Бологого, Вова с Юрой остались сидеть в зале ожидания, а мы с Гастролем отправились в магаз. Вроде бы Дно небольшой город, но планировка у него какая-то совершенно непонятная. Мы не были сильно пьяными, но магаз искали минут 15, а обратную дорогу на вокзал - ещё полчаса. Конечно же, мы руководствовались подсказками местных и онлайн-картой. Одна тётка нас даже проводила во, вроде бы, нужном направлении. Но почему-то в результате мы вышли обратно к тому же магазу, от которого шли :) Когда вернулись, ничего не изменилось. Вова больше не блевал, но пускал слюни и за примерно час напускал их целую лужу. Я сел рядом. Тут к ним доебалась какая-то тётка, мол, кто это будет убирать. Потом доебались ещё охранники. Уже непосредственно перед приходои поезда Вова и Юра ушли куда-то, я подумал, что они будут садиться в поезд согласно билетам, и тоже стал собираться. Но у меня это занимает определённое время, и я там просидел ещё пару минут. За это время снова пришёл охранник и, показывая на лужу слюней, спросил, кто это сделал. Я ответил, что это сделал человек, который сидел на этом месте (а как ещё сказать?)... Ещё он спросил, не алкоголь ли у меня в бутылке. Я засветил ему бутылку газировки, и он свалил. Алкоголь у меня тоже был (Юре показалось мало, и я принёс ему банку пивка), но его я, разумеется, показывать не стал :)

Итак, я прошёл на посадку на поезд до Москвы. Юру и Вову я не увидел. Надо сказать, я лоханулся перед выездом: распечатал свой электронный билет, но выкинул его, перепутав с ненужной бумагой :) Но в кассе мне сказали, что можно сесть и без него, по одному паспорту. Раньше я сам электронные билеты на себя никогда не брал. Проблем у меня с посадкой не возникло. Гастроль сел вместе со мной, а Юру, место которого было напротив моего, я не видел. Вову тоже, но у того был билет в другой вагон. Мы отправились, а Юра так и не появился. Тогда я спросил у проводницы, где он. Сначала она сказала, что он ушёл, не уточняя, куда, а потом - что его забрала полиция. Я слегка офигел, хотя отчасти и предвидел такой результат, всё-таки выпили они до фига. Зато я узнал, что Назимкин и Мизанов едут не где-нибудь, а в ЗК нашего поезда. Оно и правильно, по крайней мере, в плане скорости. Товарняки, которых они не обнаружили в нужную сторону, всё равно бы где-то вставали под обгон нашим скорым. Гастроль вскоре после отправления (или ещё до него, не помню точно) отдал мне всё оставшееся бухло, чтоб я его спрятал (большую часть я сунул в рюкзак, а одну большую и почти допитую бутылку просто выкинул), и вскоре после этого лёг на свою полку. Оказалось, менты тоже заметилили его в пьянстве и сказали отдать всё бухло проводнику (но он поступил более рационально) и лежать на полке до самой Москвы, что он и сделал. Но когда это происходило, я не видел (видимо, ещё перед посадкой), поскольку при мне менты только прошли по вагону туда и обратно, не задерживаясь.

А я не спеша располагался на своём месте. Напротив в боковушке никого не было, так что я посидел там. Полки были заранее застелены, причём, кроме покрывала, там было настоящее тёплое одеяло, что в условиях и без того вполне тёплого вагона мне показалось даже неким излишеством, по крайней мере, поначалу. В унитазе (разумеется, типа "био") я обнаружил штуку, напоминающую по виду проволочный каркас, каким обматывают пробки на бутылках с шампанским. Насколько я понял, это такой рассекатель или сепаратор, чтоб толкан не забивался. А вот туалетная бумага там самая стрёмная, нашли, блин, на чём экономить. Ещё порадовала надпись "О вас заботится проводник ***", раньше такого не встречал. Может, дело в том, что редко езжу на фирмачах. На полках снизу ехали две тётки, которые всю дорогу базарили друг с другом, впрочем, достаточно тихо, мне ничуть не мешали. Они с пониманием отнеслись к ситуации, которая случилась нами (по крайней мере, не стали жаловаться проводнику, что у меня пиво в рюкзаке, хотя видели). А когда я рассказал им про паровоз, они подумали, что я еду до Бологого, хотя я сказал, что он ходит по субботам. А Гастролю с соседями повезло меньше, когда я предложил ему выйти в Старой Руссе (я не знал ещё, что ему сказали менты), на меня наехала тётка с нижней полки, хотя время было, в общем, не позднее.

На Старой Руссе стоянка была по графику 13 минут. Я дошёл до локомотива, откуда вылезли Ваня и Валя. Я обрисовал им ситуацию, как понимал её на тот момент, а они сказали, что поедут дальше на Сонково. На том и попрощались. Я вернулся в свой вагон, лёг и заснул. Спалось хорошо, и неплохо удалось выспаться. Обычно в плацкарте я плохо сплю из-за того, что плохо помещаюсь на полку, но тут ничего такого не наблюдалось почему-то. Вообще это редкий случай вдальрайда, после которого не потребовалось отсыпаться, несмотря на первую ночь почти без сна. Разбудили нас за полчаса до прибытия. Тётки на нижних полках продолжали базарить, я так и не понял, спали ли они вообще. А на место Юры кто-то всё же сел, и был он такой сонный, что, когда все уже выходили, он только просыпался. А мы благополучно вышли в Москве, я перешёл на Казан и благополучно поехал домой, а оттуда сразу же на работу. Оказалось, время прибытия в Москву мне для этого идеально подходит. А то была мысль ещё возвращаться на другом псковском поезде, который идёт по Рижке, но тот приходит минут на 20 позже, да и пересадка в Москве вышла бы крайне неудобной.
14
Наши события / Re: Отчёты с поездок
« Последний ответ от Taran Октября 11, 2018, 23:54:54 »

Паровозный уик-энд
Этот отчёт получился очень подробным, а следовательно, объёмистым, хотя описанный период - всего лишь выходные плюс несколько часов, кажется, предыдущий значительно короче, хотя там длительность поездки была вдвое больше. А всё потому, что событий была куча, больших и не очень. Короче, наслаждайтесь... Повод для этой покатушки был необычный. Дело в том, что с 29 сентября этого года по маршруту Бологое - Осташков по субботам начинает ходить пригородный поезд с паровозом. Это событие готовилось давно (по некоторым данным, аж четверть века, ну не один год собирались точно). Думаю, не надо объяснять степень уникальности. Не, паровозные покатушки во многих городах и странах и сейчас не редкость, но они дороги и не особо регулярны. А тут паровоз пускают по обычному пригородному маршруту с пригородным же тарифом, и, что важно, билеты брать заранее не требуется. Впрочем, Серёга Лямин, который организовал поездку, завернул маршрут так, что билеты брать заранее всё же потребовалось. Но это требовалось только тем, кто хотел проехать весь маршрут, а таких оказалось не особо много. А вот паровоз вызвал ажиотаж.


Серёга создал встречу от группы https://vk.com/club159553653 , где он админ. Чтоб набрать максимум людей, я попросил его сделать меня админом, чтоб я перевёл встречу на свою группу, где людей несравненно больше. Он так и сделал, но тут начал возникать Ваня Егоров, он же Гастроль. Написал он Серёге, мол, возвращай встречу и Разина убери из админки (я был там редактором и сам такую операцию проделать вроде бы не мог). В результате из админки меня убрали (что мне ничуть не повредило за ненадобностью оной), но встречу возвращать не стали. Я бы вернул её, но после рассылки всех приглашений, о чём я написал Гастролю, но он моё сообщение проигнорировал и сделал вторую такую же встречу. Это ещё не косяк, но причуда. Тем более странная, что к организации конкретно этой поездки Гастроль руку не прикладывал. А потом он написал Серёге об изменениях в графике. В частности, отправление из Твери сдвигалось минут на 15 раньше. Но при этом попросил его ничего не менять в, как он выразился, встрече Разина (хотя встреча не моя). Вот это было уже очень неправильно с его стороны. По сути попытка сбить нас с толку. Теоретически кто-то из нас мог в результате опоздать на собаку. Практически такое, конечно, маловероятно, но сам факт таких действий никому не понравился. И мне хотелось встретиться с Гастролем, чтоб он пояснил за базар. Но, разумеется, мне хотелось встретиться и с многими другими людьми по более приятным причинам :) Тем более, что более чем месяц перед этим я вообще никуда не ездил, даже в Москву.


И вот вечером 28-го сентября на Ильинке я сел в собаку до Казанского. Прибыв на Казанский, пересёк площадь и перешёл на Ленинградский. Там встретил Андрея Черных и Вову Столярова. Взяли билеты на вход. Тут я увидел Христофора, который отдал свой рюкзак (громадный, как будто он на неделю в лес собрался) Вове и побежал на ПДС. Он отправлялся раньше нас. Может, вы спросите, зачем это ему. Объясняю: он решил проехать снаружи, и рюкзак бы ему определённо мешал. Не очень понимаю, что мешало взять рюкзак поменьше, но логика у Христофора какая-то своя, простым смертным недоступная. Впрочем, был один фактор, который в тот момент тянул Христофора на приключения: 29-го у него была днюха, и он решил встретить стукнувший ему четвертак на руфе ПДСа. Мы сели в вагон, где сидели Донг (ник Лямина) и Гастроль. Гастролю я тут же устроил публичную обструкцию, нормально объяснить причину своих действий он не смог. Впрочем, это было уже не столь важно, думаю, он понял, что делать так не стоит, а сраться всю дорогу было ни к чему. Народу в вагоне было мало, оно и понятно: последняя собака до Твери, причём предыдущая ушла где-то на полчаса раньше. Люди ещё подсаживались по пути, в том числе и к нам. А один человек, некий Сергей Мазур, к нам не пришёл, но сказал, что едет в ЗК. Он говорил, что гудит оттуда (но мы не могли этого услышать, т. к. ехали в третьем вагоне от начала, мы и спереди-то гудки не особо слышали) и что включил прожектор. Последнее нам не понравилось, т. к. это могло подставить бригаду. Мимо нас в сторону хвоста проходил помогала, но потом вернулся, Мазур написал, что они договорились, поскольку он был в форме и с удостоверением УЗ (работает проводником на украинских ЖД) и что такое у него всегда прокатывает. Ещё он звал нас в ЗК, но нам было влом, мы и так хорошо сидели, хотя периодически нас гоняли контры. Контры пошли первый раз стандартно после Крюкова, мы перебежали от них в Алабушево. Второй их проход был после Клина, и перебежка, соответственно, на Московском море. В целом добрались без проблем. На конечной нас встретили Христофор и Лёха Андреев, который поехал на предыдущей тверской собаке.


Тут мы немного разбрелись по вокзалам (в Твери их два, если кто не знает) и привокзальным территориям. Уходить далеко не стали, но и располагаться на ночёвку в полном смысле этого слова тоже, поскольку этой ночью в Твери нам предстояло провести меньше четырёх часов. Где-то в это время Христофор, Вова и Валя Мизанов решили малость похулигать, сымитировав зацеп ПДСа, результатом стала экстренная остановка :) Сходили в круглосуточный супермаркет и вернулись в здание нового вокзала, гулять особо желания не было, ибо было очень холодно. Сидели базарили, никто особо не спал, да там особо и не поспишь, сиденья хоть мягкие, но с перекладинами, не полежать. Да, с Мазуром я переписывался, он сказал, что видел нас всех на вокзале, но почему-то не подошёл. Я сказал, где нас искать (там такая громадная вывеска "Четыре лапы", она светится и ночью её видно с любой точки привокзальной площади), но он не появился, и мы его тоже не обнаружили (ну мало ли, куда он ушёл, подумал я тогда). После трёх часов появился Ваня Назимкин, который приехал в задней кабине одного из многочисленных ПДСов, проходящих там. И около четырёх часов ночи все отправились на собаку.


Я думал, что это напрасно, поскольку собака будет холодная. Но оказалось, это не так, там работали печки и в целом было довольно тепло. Но если вы думаете, что мы тут же расслабились и заснули, то ни фига. Мы продолжали базарить и угорать. А многие ещё и от контров бегали, в том числе и я дважды. Причём на одной из платформ образовалась наледь, и Вова немного наебнулся. Ещё я позвонил Мазуру, он прозванивался, но трубу не брал. Я тогда подумал, что он проспал и из Твери не уехал. Лично я вырубился только после Спирова (половина пути) и проспал практически до самого Бологого, что составило часа полтора. Под обгоном стояли только в одном месте и всего 10 минут, что для этого маршрута очень быстро. Некоторые остановки пропускали. Прибытие в Бологое ознаменовалось тем, что Серёга потерял очки. Он сказал, что никуда без них не поедет. Впрочем, я даже не испугался, поскольку это у него явление хроническое, я это видел, как минимум, в третий раз, и действительно, через пару минут он их нашёл.


Ещё проезжая через грузовой парк Бологого, мы заметили два заведённых паровоза. Их несколько работает в Бологом, но до сих пор это были лишь небольшие грузовые составы. Какой из них нас повезёт, было не очень понятно, сначала говорили, что это будет Л ("лебедянка"), потом - что Су (Сормовский усиленный). В Бологом у нас было около двух часов. Тут мы снова немного разбрелись. Сначала набрали билетов (по возможности льготных, на МТППК, по ходу, наличие льгот не особо палят). Тут у нас с Лёхой взяла небольшое интервью некая журналистка, она от балды спросила нас о причинах поездки, а мы рассказали, что давно так ездим и т. п. Потом сходили в город, там посетили магаз (как раз открылся через несколько минут после нашего прибытия), сходили к озеру и вернулись к вокзалу. Вагоны уже стояли, их вообще в Бологом подают задолго, но паровоз ещё не подцепили и посадка не началась. Я хотел встретить наших, которые должны были прибыть со стороны Питера на собаке, прибывающей официально с Угловки, а реально с М. Вишеры, но наши чё-то тормозили, и когда я добрался до нужной платформы (самая дальняя от вокзала), собака там уже стояла, но возле неё никого не было, я немного ошибся со временем прибытия. А чуть погодя выяснилось, что и не было там никого из наших. Несколько человек серьёзно собирались, но в итоге приехал один Александр Рафаилов, и то на прямом поезде. Питерцы вообще крайне туго объединяются на вдальрайды, это давно замечено, но чтоб настолько... Да, надо заметить, в Бологом к нам присоединилось ещё несколько людей, приехавших на ПДСах по разным причинам. В частности, приехал Витя Орлов аж из Харькова, сев на прямой ПДС в Белгороде.


Мало-помалу народ сконцентрировался на платформе. Паровоз пускал пар и маневрировал где-то в парке, но подъезжать не спешил. Тут интервьюирование меня продолжилось, более подробно расспрашивали о вдальрайдах, в частности, о поездке во Владивосток. Потом сделали групповое фото (там далеко не все, поскольку не все к тому моменту собрались), а когда я спросил, где искать статью, журналистка ответила, что в КП. Это очень круто - получить пиар в центральном издании, хотя, как оказалось, это было лишь их тверское отделение. Кстати, стал понятен их интерес к поездке во Владивосток: года полтора назад, причём зимой, их корреспонденты проделали аналогичный путь, в основном, на собаках, и она подумала, что я их последователь, но я-то ездил раньше их. Наконец подъехал паровоз типа Су. Тут все бросились его снимать. Паровоз, как и вагоны, был зелёный. На вагонах, кстати, ещё и повесили логотип Бологое-Полоцкой ЖД. Вскоре началась посадка. Контрушки были в старинной форме, которая, к слову, мне совершенно не понравилась. Мы вовремя сориентировались и заняли неплохие места, лицами друг к другу в сидячке (да, внутри вагоны представляют собой самую обычную сидячку), но далеко не всем так повезло. Многие вообще не сели. Всё же, правда, народу собралось внушительное количество. Могли бы уж добавить вагонов. Может, хотели соблюсти единообразие, но и на состыкованном маршруте (забегая немного вперёд) Осташков - В. Луки вагоны теперь тоже зелёные, могли бы позаимствовать один оттуда ради такого случая. Народу было процентов 130-150 по сравнению с количеством сидячих мест, иначе говоря, средний биткомрайдинг. Паровоз дал гудок, и мы отправились.


Поначалу ехали очень небыстро. Это было вызвано не паровозом, там просто график такой. В остальные дни ведь там ходит примерно тем же графиком обычная "тётка" с тепловозом. Потом разогнались получше. Особенно радовал тот факт, что паровоз тянул сам, никакого "прикрытия" у него не было (а то порой приходится видеть печальную картину: за паровозом прицеплен электровоз с поднятым пантачом, а сам паровоз при этом даже не дымит), и шёл он с характерными толчками. Я вообще впервые ехал на поезде с паровозом, и такое явление было для меня новинкой (интересно, как же должно было дёргать на быстрых поездах типа "Красной стрелы"), впрочем, это ничуть не мешало и было даже прикольно. По вагонам ходило несколько людей в винтажном прикиде. Кстати, Христофор тоже надел нечто подобное, по крайней мере, пиджак, но особо в глаза это не бросалось. А так народ был одет совершенно обычно. Один из вышеупомянутых, видимо, изображал ревизора и, проходя мимо нас, произнёс, непонятно к кому обращаясь: "Я тебя знаю, ты заяц" :)


Первая долгая остановка была на станции Куженкино. Почти все вывалились на платформу (заняло это минут пять, не меньше). Лично я выходить не стал, держал места и палил за вещами (должен же кто-то это делать). Там организован музей под открытым небом. Произносились речи официальных лиц, было проведено небольшое представление, играл оркестр. Чтоб дать возможность народу поснимать паровоз не только на стоянке, но и в движении, его решили протянуть немного вперёд. И тут случился лулз: народ, не предупреждённый об этом, ломанулся заскакивать в вагоны. Железнодорожникам пришлось несколько раз крикнуть, чтоб в вагоны не садились, что вызвало бурный ржач оставшихся внутри. Постепенно все вернулись на свои места. Некоторые, например, та же журналистка, остались в Куженкине, так что в вагонах стало посвободнее, но мест хватало всё ещё не всем. Христофор сел на позаимствованный у Серёги сундучок с инструментом, но когда узнал, что этот инструмент - аккордеон, а не плокогубцы и т. п., тут же с него встал :) Тут случилась ещё приколюха. В какой-то момент, вспоминая общих знакомых, мы упомянули в разговоре конфликт Тима Новицкого и Макса Ленинградского. Тут прозвучала фраза: "Он тоже гей" (это факт, они оба ахтунги). Тут проходящий мимо нас чел, услыхав это, произнёс: "О Господи", что вызвало у нас бурный ржач. Чуть позже он же сказал: "Ни слова о железных дорогах", имея в виду наши разговоры. Но тут он был неправ, ведь темы, связанные с ЖД, мы обсуждаем около половины всего времени.


На станции Фирово видели встречный БТСный товарняк. Явление это очень редкое, обычно они ходят по другим, широтным веткам, а тут возникла необходимость перегнать его с одной основной линии на другую. Вообще с товарняками на Бологое-Полоцкой линии очень грустно, а если что-то и возят, то это лес. В Осташков прибыли без опоздания, вообще шли примерно по графику. Мазур на связь не выходил. Кстати, связь в Осташкове работает паршиво, это все отметили. На пересадку у нас было около часа, так что от вокзала особо далеко уходить не стали. Да и смотреть в Осташкове, по-моему, особо нечего, ну есть несколько церквей, но церкви везде есть, да и не для того они нужны, чтоб их разглядывать. Сходили только в магаз, где взяли некоторое количество бухла (чего не могли сделать от самой Москвы, но таскать его с собой столько времени не хотелось никому). Паровоз вскоре отцепили и загнали под колонку для заправки водой. Не знаю, сколько времени это должно занимать, но стоял он под этой колонкой почти всё время, сколько мы там пробыли. Тем временем пришёл поезд из Великих Лук, тоже с зелёными вагонами, которые тянул уже вполне обычный тепловоз. Уже почти перед нашим отправлением на этом поезде паровоз поехал в другой конец станции разворачиваться. Там для него оборудован (или восстановлен, на этот счёт мнения разошлись) разворотный треугольник, чтоб не было необходимости ехать тендером вперёд. Но этого мы уже не увидели, нам пора было ехать дальше.


Вагоны на Великие Луки представляют собой такую же сидячку. В некоторые дни они идут прямо до Бологого, так что это не удивительно. А жаль, плацкарт был бы очень кстати, особенно когда ехать нужно от начала до конца. Кстати, когда я в первый раз ехал по этой ветке, меня (ну и тех, кто ехал со мной) постиг облом: в нашем составе было две сидячки, а навстречу прошли два плацкарта. Тогда, да и в этот раз тоже, но в меньшей степени, я изрядно отсидел копчик. Народу было не особо много, мы все сели без труда, причём рядом. Никто из наших не поехал назад в Бологое, хотя была пара человек, которые поехали из Осташкова другим путём. Насчёт билетов нам сказали, что их будут проверять в вагоне. Пожалуй, не буду объяснять, как это делается (это очень просто на самом деле), но мы в Бологом набрали кучу льготных билетов до самых В. Лук за счёт имеющихся среди нас льготников (у Серёги 3-я группа, у Паши Половинкина 1-я, т. е. с ним ещё и один человек официально ехал бесплатно). Это не спалили, но хватило не всем, а тут повторить фокус возможности не было в силу отсутствия кассы в Осташкове. Так что некоторые, в частности, Христофор, у которого билет был только до Куженкина, этот момент ждали со страхом. Контра приходить не спешила, но где-то в районе следущей остановки всё же пошла. За это время мы решали, что делать, и, перебрав несколько вариантов, в целом решили. Когда контрушки подошли, я показал одной из них свой билет (льготность которого, опять-таки, не проверялась), а потом, когда обе отвернулись, передал его назад Христофору. Христофор при этом проявлял чудеса беспалевности: при их приближении он стал громко спрашивать, сколько стоит этот билет (хотя даже на льготном прописана его полная цена). Получив билет, он ушёл в сортир, пока контры до него не добрались. Но это всё было совершенно напрасно, поскольку контрушки билеты у него и его соседа (то был Валя) вообще не смотрели, почему-то проигнорировав этот ряд сидений. Христофор вышел из туалета и через некоторое время пошёл на крышу, Валя составил ему компанию на какое-то время. А Ваня Назимкин напросился в кабину тепловоза и оттуда управлял и пускал "медведей", так что слезли они несколько закопчённые :) Надо сказать, на этой линии есть станция Назимово, но как раз до неё Ваня в кабине не доехал, покинув её, кажется, в Торопце. Вообще целью Христофора было зацепить именно ретро-поезд, но из-за жёсткого зефира сделать это не удалось. Ну хоть тут проехался, зефир тут оказался помягче. Но оказалось, что можно сделать проще, не зефирясь. Мы просто открыли торцевую дверь в заднем вагоне и через переходную площадку по очереди выбирались наружу. На руф там было не вылезти, но ехать на ЗЗ - вполне. Так что я около минуты на длинном пустом перегоне проехал на ЗЗ. По дороге мы употребляли лёгкий алкоголь, орали песни (можно видеть видос в группе) и вообще лампово проводили время.


Под конец народу набралось прилично, почти все сидячие места были заняты. По прибытии в Великие Луки мы стали разделяться. Часть сразу пошла занимать места в КО. Остальные пошли сначала в магаз, потом в чебуречную, где провели около получаса. Потом мы пошли на мост. В это время должна была приехать загонкой РАшка со стороны Ржева. Важность тут в том, что если бы там были пассажиры, это означало бы, что можно доехать по волне не только до границы областей. Но ничего похожего мы не увидели. Впрочем, загонка не обязана следовать по расписанию и приходить к пассажирской платформе. Потом ещё часть из нас пошла в КО, а Черных, Андреев и Столяров отправились на автобус до Москвы, поскольку великолукского поезда на Москву в этот день не было, а рижский сильно дорогой. Они бы поехали с нами и дальше, но им нужно было быть в Москве в воскресенье. Потом мы втроём (я, Назимкин и Абрамов) вернулись в чебуречную за Христофором, который там задержался. Только Христофора мы там не увидели, зато увидели его рюкзак. Вышли, посмотрели, нет ли его где-то поблизости, но там его не наблюдалось. Опять вернулись и стали его ждать. Вообще ни у кого из нас не было такого большого рюкзака, как у Христофора, и никто из нас не относился к своим вещам с таким похуизмом. Ещё в Твери я наблюдал такую картину: Христофор оставил свой рюкзак Серёге и куда-то ушёл, но Серёга, дожидавшийся его и остальных в здании вокзала, заебался и тоже отошёл. Благо, к тому моменту туда подошли мы, да и сам Христофор вскоре вернулся. Да, и здесь он тоже появился, он банально сидел в туалете. И уже с ним мы пошли на вокзал. Правда, лично Христофор на вокзал (по крайней мере, в комнату отдыха) не пошёл, а отправился ловить товарняк на Москву. В процессе ожидания он-таки увидел ожидавшуюся нами загонку, пришла она часа на два позже старого расписания (ещё недавно это был вполне себе пассажирский рейс) и никаких пассажиров там не было. Впрочем, их могли высадить где-то недоезжая до вокзала. Но говорят, машиниста могут даже уволить, если спалят провоз пассажиров на резервном рейсе.
15
Места / Re: Детские железные дороги.
« Последний ответ от Taran Октября 11, 2018, 09:54:34 »
А, собственно, что плохого? Если ехать по полю, увидеть можно больше, чем если ехать по лесу...
16
Места / Re: Детские железные дороги.
« Последний ответ от Прохожев_Дени Октября 10, 2018, 14:57:24 »
В Питере  детская железная дорога из двух частей состоит. Сначала она была большая и находилась в северном пригороде. Потом кусками начали  закрывать. В реззультате осталось только две станции. Правда линия проходит через лес. А потом построили новую. Это вообще отстой! Положили пути рядом с основной линией с Витебского вокзала. И три станции. Дорогая идет вдоль полей и ничего интересного за окном.Работает только летом.
17
Наши события / Re: Отчёты с поездок
« Последний ответ от Христофор Октября 10, 2018, 02:26:32 »
Часть 4. Трейнхоп "Великие Луки - Волоколамск"

Мы поели в привокзальной чебуречной. Ребята пошли в комнаты отдыха отоспаться перед предстоящим алкорайдингом в Невель и Днище со всеми вытекающими из их глоток приключениями, а я поднялся на мост и стал высматривать себе составчик на восток. Как раз в это время "боинг" подцепили к хопперам. Отлично! Я спускаюсь с моста, иду в "замаскированное место", куда свет от станционных прожекторов не попадает, сажусь на рюкзак и жду отправления. Поезд отправился где-то через полчаса. Я мигом надеваю на себя рюкзак и бегу хоппать. Но этот поезд разогнался намного резче, чем я предполагал. В том месте, где я сидел, скорость у него была уже очень высокая. Блин, упустил поезд! Ох как обидно! Ладно, что ж теперь делать? Ждем следующий.

Следующий поезд отправился где-то через час. С ним такая же история произошла, так как я совершил те же самые ошибки. Правда, в этот раз я успел ухватиться за поручень полувагона и пробежать около пяти метров, но пришлось резко отпустить руки, так как дальше поезд заходил на стрелочный тракт, а бежать по стрелкам - дело крайне рисковое.  Да, похоже, придется зачисляться до отправления.
Пока формируют следующий состав, я иду в зал ожидания, пью кофе и отогреваюсь. Посмотрев в вокзальное окно, я, к своей радости, увидел, что следующий состав отправляется не с крайних путей, а с ближних. Он стоит рядом с "тарзаном", который нас привез из Осташкова, и еще туда подоспела РАшка, я так понял, из Русанова. Отлично! Значит, я могу ожидать свой поезд в тепле.
Я посидел где-то с полчаса, беспрестанно глядя в окно, и наконец увидел, что вагоны пришли в движение. Я хватаю свой рюкзак, пулей выстреливаю на платформу, вызвав изумление у всех, кто сидел в зале ожидания, и запрыгиваю на тормозную площадку хоппера. Подъезжаю к восточной горловине, там ВОХР пасся на путях, но он меня не увидел... Ура! До свидания, Великие Луки, и здравствуй, тепловозная одноколеечка! Отправился я где-то в полночь-час и во Ржев прибыл в районе семи-восьми утра. Ехали мы достаточно быстро, остановки для обгона и скрещения были на станциях Сердце, Оленино и Чертолино. Мимо Западной Двины и Земцов поезд проезжал очень медленно, запросто можно было сойти или прыгнуть. В Земцах очень много валютных составов стояло. А спальник в результате я не зря взял. Он меня спас от холода на этих хопперах. Так же, как во время моего первого трейнхопа из Старой Руссы в Днище, я расстелил свой верный спальник и укутался в него. Как ни странно, никто обо мне ничего не передал несмотря на то, что я ехал достаточно палевным способом и многие будки с ДСП мы проходили на малом ходу.

Во Ржев я приехал под утро, измученный холодом и голодом. Очевидно, что нужно устроить себе пит-стоп. Перед западной горловиной я эвакуируюсь с состава и направляюсь к вокзалу. В это время второй путь был занят кософарой ЭД4Мкой из Питера, на маршрутнике было написано "Витебский вокзал". Да, электричка посреди тепловозных дебрей выглядит смешно:))

В здании вокзала никаких кафе не было, и я иду в ближайший магазин, где залпом выпиваю три стакана горячего чаю) К сожалению, кроме этого магазина и "Пятерочки" ничего в городе не работало, тем более, на календаре было воскресенье. Открывалось все слишком поздно, надо бы уже домой поскорее, поэтому, отогревшись и напившись горячего чаю, я снова иду на пути в ожидании своего состава.

Как ни странно, в парке отправления ничего в сторону запада не было, и я так же, как в Луках, иду в "замаскированное место" и начинаю туповейтить. Туповейт туповейтом, но пока что ни одного состава под тепловозом. Зато откуда ни возьмись ВОХРик появился. Только его мне тут не хватало! Раз такое дело, лучше уйти с путей, все равно в ближайшие полчаса с вероятностью 90 % ничего не отправится.

Я снова направляюсь к вокзалу и в который раз убеждаюсь, что теорию вероятностей было бы неплохо подучить)) Та электричка из Питера уже подцеплена "боингом", причем не РЖДшным, а БТСным! Дичь какая-то)) Почему локомотив компании БалтТрансСервис занимается транспортировкой пригородной электрички, принадлежащей РЖД?) И вот, эта флотилия тронулась в путь)) Я думал по приколу прыгнуть на ЗЗ и доехать до Волока таким способом, вряд ли помогала будет скрываться в ЗК)) Можно даже вылезти на руф и раз в кои-то веки на крыше электрички встать в полный рост и, конечно же, пантогграф пошатать)))) Да, это все очень угарно, но мне поскорее хочется домой поспать, и в тот момент  я совсем не был готов к отгребанию звездюлей от локбригады, которых я и так отгребу, но не в таких масштабах)

В это время к соседнему составу подцепляют "боинг", и я понимаю, что так же, как в Глюках, могу ждать отправления в тепле, благо через окно того самого магазина все прекрасно видно. Я иду в магазин, располагаюсь там и смотрю на свой поезд. Где-то через полчаса он трогается, я хватаю рюкзак и стремглав бегу к нему. Пришлось сигануть с высокой платформы и перелезть через соседний состав. Я успел уцепиться за последний полувагон. Он оказался пустым, но с угольной крошкой.

Я туда ныряю, расстилаю пенку, кутаюсь в спальник и впервые за двое суток засыпаю)) До Волока я спал беспробудным сном. Просыпаюсь уже во время оттормаживания. Выглядываю из вагона - уже видна восточная горловина станции Волоколамск, все, пора собирать вещи и готовиться на выход. Уважаемые пассажиры, просьба заранее приготовиться к выходу из поезда! Будьте осторожны при сходинге с последней подножки последнего вагона:)) И вот эта неосторожность меня как раз и подвела.

Я уже стою на подножке и вижу, что в 10 метрах от меня стоят два ВОХРа. Причем, стоят они на единственном пятачке, где нет стрелок и можно легко сойти, поэтому вариант моментально прыгать и делать ноги отпадает - везде стрелки. Да, это жопа конкретная! Если бы вагон был не последним, я бы перебрался на другую сторону. Просто нарочно не придумаешь! Я прямо мимо ВОХРов проезжаю на подножке, они мне говорят: "Чего стесняетесь? Давайте, прыгайте, здесь все свои!". Я решил  откликнуться на их предложение)) ВОХРами оказался парень лет 30 в темных очках и девушка. Они в рацию кому-то передали, что поймали, а также уточнили: "Нет, это не Вовка, хотя мы тоже про него подумали!". Оказывается, они там не просто так стояли, кто-то меня спалил и вызвал их. Сказали, что еще во время отправления из Ржева камера меня заметила.

Они меня повели к ментам, а менты стояли на пригородной платформе и собирались сесть в электричку на Москву, которая из Шаховской вот-вот должна прийти. Меня ВОХРы передают ментам из рук в руки, менты меня вписывают в электричку и разбираться начинают прямо в пути. Я им сказал все, как есть: нужно было из Ржева добраться до Москвы, но пассажирских поездов нет (РАшка на Шаховскую в тот день отправлялась поздно вечером). Они ответили, что все понимают, но меня камера заметила, поэтому они обязаны протокол составить. Они попросили меня не беспокоиться, это займет не больше 10 минут, штраф всего 100 рублей) Я им говорю: "Да-да, конечно!", - а сам тихо посмеиваюсь)) Они сфоткали мой паспорт, отправили своему шефу, восседающему в Новоиерусалимском ЛОП, а он к моему приезду начал составлять протокол.

Когда мы приехали в Новоиерусалимскую, они меня передали ему в руки, а сами остались ехать до Москвы, а начальник уже повел меня в ЛОП, чтобы подписать протокол) Ему было очень смешно от этой истории, он несколько раз спросил меня, как же я так умудрился:) Еще он меня спросил, почему я на автобусе не поехал, на что я ответил, что меня укачивает в шинокопытном транспорте. Конечно, это тебе не полувагон, который плавно идет по стальным магистралям)) Я подписал протокол, начальник предложил мне умыться и отпустил.

Вот так вот весело прошла поездка) В итоге я описал прямоугольный треугольник с тремя вершинами: Москва, Балаган и Великие Глюки.
18
Наши события / Re: Отчёты с поездок
« Последний ответ от Taran Октября 07, 2018, 10:18:20 »
Там у половины людей (в том числе у меня) были льготные билеты, не подтверждённые льготой, но это не палили :) А ваш отсек вообще не проверяли. Так что зря ты боялся.
19
Эзотерика / Мистика Петербурга
« Последний ответ от Taran Октября 06, 2018, 22:27:11 »
https://vk.com/topic-1409592_1751420
Традиционно сложившееся представление о Петербурге как о городе прагматичном и рациональном, целесообразность каждого элемента которого заранее продумана и "исчислена", странным образом уживается с представлением о Петербурге как о мистическом и ирреальном мегаполисе. Этакое осознанное воплощение дуализма, в равной степени признающего и дух, и материю. С одной стороны, все в этом городе олицетворяет разумное начало, с другой - жизненная среда в Петербурге, по утверждению специалистов, является критической для существования человека. Крайнее напряжение человеческой психики способствует появлению так называемого "шаманского комплекса". Рубежные границы существования размываются настолько, что понять разницу между сном и бессонницей, бредом и сознанием, покоем и лихорадкой чаще всего столь же невозможно, как отличить оригинал от его двойника, отраженного в зеркальной глубине петербургских каналов.[/size]Отсюда - существование петербургских призраков и привидений. И даже в конце рационального XIX века, как считалось, их было несколько.Так, в Михайловском замке призрак императора Павла 1 неоднократно играл на флажолете - старинном музыкальном инструменте, похожем на современную флейту. В первый кадетский корпус на Васильевском острове нет-нет, да и являлся солдат в николаевском мундире и аршинном кивере. А на противоположном берегу Невы, напротив Николаевского моста (ныне Лейтенанта Шмидта) жил призрак женского пола - некая тощенькая Шишига в прюнелевых башмаках и черной пелерине.Среди студентов и преподавателей Академии художеств бытует легенда об архитекторе Кокоринове, знаменитом строителе здания Академии и ее первом директоре, который был так издерган и затравлен, что однажды будто бы покончил жизнь самоубийством на чердаке Академии. С тех пор в вечерней тишине там раздаются непонятные звуки. По слухам, это призрак архитектора бродит по чердакам и запутанным лестничным переходам...Но это не все. Еще один призрак являлся к главным воротам той же академии по ночам, во время подъема воды в Неве. На окрик швейцара: "Кто стучит?" в ответ раздавался то ли грохот ветра, то ли рокот воды, то ли голос человеческий. Но если вслушаться, можно было разобрать примерно следующее: "Я стучу, я - скульптор Козловский, со Смоленского кладбища, весь в могиле измок и обледенел... Отвори".В 1812 году, когда над Петербургом нависла реальная угроза наполеоновского вторжения, Александр 1 распорядился переправить памятник Петру в Вологду. Был разработан план снятия памятника с пьедестала и перевозки его с помощью специальных барж в безопасное место. Статс-секретарю Молчанову были выделены на эти цели несколько тысяч рублей.В это время некоему капитану Батурину снится странный сон, который затем преследует его несколько ночей подряд. Во сне он видит, как Медный всадник съезжает со своей гранитной скалы и по петербургским улицам скачет к Каменному острову, где в то время находился император Александр I. Всадник въезжает во двор Каменноостровского дворца, из которого навстречу ему выходит озабоченный государь. "Молодой человек, до чего ты довел мою Россию? - говорит ему Петр Великий. - Но до тех пор, пока я стою на своем месте, моему городу нечего опасаться". Согласно легенде, сон безвестного капитана доводят до сведения императора, в результате чего статуя Петра Великого осталась на своем месте.


Надо сказать, влияние вещих снов на жизнь Петербурга было огромным. С основанием Петербурга мир снов прочно стал составной частью городского фольклора. Так, суеверная Екатерина 1 за несколько дней до ареста влюбленного в нее камергера Монса видит во сне, как ее постель покрывается змеями. Одна из них, самая большая, бросается на царицу, обвивает кольцами ее тело и начинает душить. С большим трудом Екатерине удается самой задушить огромную змею. Тогда и все остальные мелкие змеи скатываются с ее постели.Екатерина истолковала этот сон так: ей будут грозить большие неприятности, но в конце концов она выйдет из них невредимой. Обстоятельства сложились в пользу такого толкования. Петр 1 простил свою жену, однако с присущей ему жестокостью. как говорят, нарочно возил впечатлительную Екатерину мимо отрубленной и выставленной на показ головы камергера.Еще раз с пророческим сном Екатерина 1 встретилась в конце своего короткого царствования. Накануне смерти ей приснилось, что она, в окружении придворных, сидит за столом. Вдруг появляется тень Петра в древнеримском одеянии и манит к себе жену. Она послушно идет к нему, и они вместе уносятся под облака. Императрица бросает взор на землю и видит там своих детей, окруженных толпою, состоящей из представителей всех наций огромной России. Все они шумно спорят. Согласно ее собственному толкованию, Екатерине предстояло скоро умереть. После ее смерти в государстве начнутся смуты. То ли сон оказался вещим, то ли легенда о сне Екатерины появилась позже, но события последующих лет подтвердили правильность его толкования.


В городском фольклоре сохранилась легенда и о необыкновенном сне знаменитого петербургского скульптора В. И. Демут-Малиновского. В 1827 году скульптор исполнил две колоссальные бронзовые фигуры быков, которые были установлены по сторонам главного входа Скотопригонного двора, построенного за два года до того на углу Царскосельской дороги и Обводного канала. Монументальные быки, установленные на гранитных постаментах, производили огромное впечатление на петербуржцев. Любил свои произведения и сам скульптор. И вот однажды ему приснилось, что изваянные им быки пришли к нему, своему творцу. Никто из друзей и знакомых скульптора не мог истолковать ему этот загадочный сон. Демут-Малиновский скончался в 1846 году, так и не разгадав тайну сновидения. Его похоронили в Александре-Невской лавре. А скульптуры быков продолжали свою самостоятельную жизнь. В 1936 году в Ленинграде, за Средней Рогаткой, был построен новый мясокомбинат, и быков установили здесь. В 1941 году, когда фронт приблизился вплотную к городу, бронзовых быков, имеющих большую художественную ценность, с помощью трактора перевезли в Лавру, где по плану руководства города должны были закопать всю наиболее ценную городскую скульптуру. Но до этого, как говорится, не дошли руки, и быки так и остались стоять у ворот в Лавру. Тогда-то и вспомнилась давняя легенда о загадочном сне Демут-Малиновского. Изваянные им быки пришли-таки к своему создателю и всю войну простояли в нескольких шагах от могилы скульптора.В арсенале городского фольклора среди средств, с помощью которых объяснялись те или иные явления петербургской жизни, были не только сны и сновидения. Фольклор привлекала мистика чисел, их необъяснимая магия, роковые свойств цифровых знаков и таинственные совладения, связанные с ними. Вот несколько примеров.Фатальные цифры и их мистические совпадения всю жизнь преследовали императора Александра 11. Любители кабалистики с помощью хитроумных подсчетов, связанных с крупнейшими петербургскими наводнениями 1777 и 1824 годов, вывели для Александра I таинственное число "двенадцать". 12декабря 1777 года император родился, а умер через 12 месяцев и 12 дней после наводнения 1824 года.Но это еще не все. Однажды, отправляясь в путешествие по России, Александр I посетил Александро-Невскую лавру и попросил схимника благословить его на предстоящий путь. Монах благословил, сказав при этом загадочные слова: "И посла мiрови ангела кротости". Долго император и его приближенные пытались найти разгадку этой непонятной фразы. Оказалось, что тайна монашеского благословения кроется в особенностях славянского языка. Известно, что древние славяне цифры изображали буквами. Таким образом, если следовать этому правилу и обратить буквы слов схимника в цифры, то их сумма составит год рождения Александра I - 1777


В жизни фаворита императрицы Анны Иоанновны герцога Курляндского Бирона кабалистическое значение имела цифра "два". 22 дня Бирон исполнял обязанности регента при малолетнем императоре Иоанне Антоновиче. 22 года провел Бирон в ссылке после своего неожиданного ареста. 22 года, вначале в Курляндии, затем - в Петербурге, Бирон верой и правдой служил Анне Иоанновне. И даже возраст, в котором Бирона настигла смерть, - 82 года - имел эту мифическую цифру.Роковым числом для Николая II стало "семнадцать". 17 октября 1888 года произошло крушение царского поезда, чудесным образом закончившееся для императора благополучно. октября 1905 года Николай II, считавший, что конституционное правление погубит Россию, тем не менее вынужден был подписать знаменитый манифест "Об усовершенствовании государственного порядка", провозгласивший гражданские свободы учредивший Государственную думу. Наконец, в 1917 году произошли вначале Февральская, а затем Октябрьская революции.Манипулирование цифрами достигло своего апогея в 1870-х годах в связи с целой серией чудовищных покушений на Александра II, закончившихся в конце концов его убийством террористами "Народной воли" 1 марта 1881 года. Еще при рождении будущего императора, согласно легендам, некий юродивым Федор предсказал, что новорожденный "будет могуч, славен и силен, но умрет в красных сапогах". Как известно, взрывом бомбы на Екатерининском канале императору оторвало обе ноги. Начало беспрецедентной охоты на Александра II положил Дмитрий Каракозов, чуть ли не в упор выстреливший в царя во время его прогулки в Летнем саду в апреле 1866 года. В июне следующего, 1867-го, во время посещения русским императором Парижа, в него выстрелил польский националист А. Березовский. Не на шутку перепуганный Александр II обратился к знаменитой парижской прорицательнице. Ничего утешительного он не услышал. Она сказала, что на него будет совершено в общей сложности восемь покушений, причем последнее будет роковым.К тому времени два покушения уже состоялись. Четыре произойдут позже. Наконец, если считать бомбы, брошенные поочередно народовольцами Рысаковым и Гриневицким 1 марта 1881 года, за седьмое и восьмое покушение, то парижской ведунье удалось-таки предсказать порядковый номер последнего, закончившегося смертью царя. Столичные мистификаторы манипулировали именами пяти царских детей: Николая, Александра, Владимира, Алексея и Сергея. Если их написать столбиком и прочитать, как читают акростих, то при чтении сверху вниз получится: "на вас", а при чтении снизу вверх - "саван". Вплоть до рокового мартовского взрыва этот зловещий фольклор не сходил с уст петербуржцев.


Не обошла цифровая мистика и Николая I. При восшествии его на престол в 1825 году известный в то время монах Авель прорицал, что "змей будет жить тридцать лет". Под знаком этого пророчества прошли все тридцать лет царствования императора Николая I, скончавшегося в 1855 году. Если верить фольклору, то именно этот Авель провидел, и. как оказалось, верно, судьбу российского государства вплоть до 1917 года. "Кто будет царствовать после моего сына Александра?" - будто бы спросил Николай I монаха. "Александр", -ответил тот. "Как Александр?" - изумился царствующий император, так как его старшего внука звали Николаем. В то время мальчик был жив и здоров. Как оказалось впоследствии, монах Авель уже тогда предугадал его неожиданную преждевременную смерть от туберкулезного менингита. "А будет царствовать Александр", - упрямо подтвердил Авель. "А после него?" - не унимался император. "После него - Николай". - "А потом?" Монах молчал, не смея вымолвить слово. "Говори, монах", - нетерпеливо повысил голос царь. "Потом будет мужик с топором", - проговорил Авель в наступившей тишине.Говоря о сверхъестественных сюжетах петербургского фольклора, нельзя не упомянуть о знамениях, как сказано в фольклоре, божественного характера, якобы имевших место в петербургской истории. Одно из первых таких знамений увидел Петр I во время своего плаванья по Неве в поисках удобного места для закладки крепости. Едва лодки пристали к берегу крохотного Заячьего острова, как над ним появился орел - птица, чрезвычайно редкая в этих краях. "Быть крепости здесь", - воскликнул, согласно легенде, царь и водрузил крест на месте будущего строительства.Попытки проникнуть в тайну смерти городским фольклором предпринимались не единожды. Долгое время жила в народе легенда о Якове Брюсе - одном из ближайших соратников Петра I, "маге, чародее и чернокнижнике", как его называли в петровском Петербурге. Брюс умер через десять лет после смерти своего великого государя. Однако фольклор, пренебрегая этим историческим фактом, утверждает, что перед кончиной Брюс вручил Петру склянку с чудотворной водой. Если царь, сказал Брюс, пожелает его оживить, пусть вспрыснет его труп этой водой. Прошло несколько лет, и Петр вспомнил о завещанной склянке. Он велел вскрыть могилу Брюса. Присутствовавшие при вскрытии с ужасом увидели, что покойник лежит как живой, и у него даже выросли длинные волосы на голове и борода. Якобы, царь был так поражен, что велел скорее зарыть могилу, а склянку с живой водой тут же разбил.


Еще более невероятная история произошла с известным поэтом Дельвигом. Дельвиг, по рассказам современников, любил порассуждать о загробной жизни и об обещаниях, данных при жизни и исполненных после смерти. Однажды он предложил своему приятелю Н. В. Левашову пообещать друг другу явиться после смерти одного из них тому, кто останется в живых. Разговор происходил задолго до смерти Дельвига и был в конце концов забыт его участниками. Через несколько лет Дельвиг скончался. А ровно через год, в 12 часов ночи, Левашов увидел, как Дельвиг молча явился в его кабинет, удобно расположился в кресле и спустя некоторое время так же, не говоря ни слова, исчез.Странное и необъяснимое происшествие произошло и с Петром Андреевичем Вяземским, человеком, по утверждению многих, весьма трезвым и рассудительным. Однажды, вернувшись домой, он застал в своем кабинете "самого себя, сидящего за столом и что-то пишущего". Он заглянул двойнику через плечо... и никогда никому не рассказывал, что там увидел. Только, говорят, с тех пор Вяземский стал глубоко верующим христианином.Нередко мистическими метами в судьбе отдельного человека становились целые архитектурные сооружения. Чаще всего это касалось известных зодчих и строителей. Так, например, некий заезжий звездочет и ясновидец предсказал, что архитектор Монферран умрет, как только закончит строительство Исаакиевского собора.На протяжении сорока лет, пока продолжалось строительство, тень гигантского Исаакия нависала над будущностью выдающегося зодчего. В Петербурге ядовито посмеивались: "Потому-то он так долго и строит". Собор, заложенный в 1818 году, торжественно освятили в 1858-м. На церемонию прибыла царская семья. И тут Александр П сделал замечание Монферрану за "ношение усов", что в то время разрешалось только военным. Архитектор всерьез расстроился, почувствовал себя плохо и, не дожидаясь окончания праздничной церемонии, ушел домой. Спустя месяц Монферран скончался.В начале XX века мистицизм в столице достиг своего апогея. Гадание на картах. Столоверчение. Физиогномика и графология. Звездочеты. Ясновидцы. Однако было заметно, что мистицизм, еще недавно претендовавший на высшую власть над душами и умами петербуржцев, терял свою астральную значительность и приобретал черты мирского анекдота.Так, крупный православный мистик начала века С. А. Нилус считал товарный знак петербургской фабрики "Скороход" на калошах - два скрещенных красных треугольника - признаком того, что дьявол уже явился на землю. Знак треугольника был главным символом масонов, он заменял им крест. Поэтому красный треугольник, по Нилусу, - знак Антихриста.Еще более курьезный случай произошел с другим мистиком - Сар-Даноилом. В марте 1917 года жители Петрограда были встревожены тем, что на дверях многих квартир появились загадочные кресты в сочетании с другими таинственными знаками. Сар-Даноил дал этим знакам мистическое толкование. В городе говорили о конце света, о гибели тех, чьи двери помечены жуткими крестами. И только через некоторое время выяснилось, что этими непонятными знаками метили двери своих жилищ дворники-китайцы. В то время в Петрограде их было очень много. Говорили, что правительство пригласило китайцев для строительства оборонительных сооружений. После Февральской революции они оказались без дела, и многие из них стали дворниками. Арабских цифр китайцы не знали и потому отмечали свои квартиры иероглифами, в которых восклицательный знак изображал единицу, а удлиненный крест -десятку.


Говорят, что в конце XIX - начале XX века петербургской полиции были известны более двадцати домов, в которых происходили таинственные события. Объяснить их земной логикой было невозможно. Одним из таких домов считался особняк на Песках, прозванный местными жителями "клубом самоубийц". По ночам, к ужасу запоздавших прохожих, из окон этого двухэтажного дома доносились стоны и похоронная музыка.На Петроградской стороне дурной славой пользовался каменный дом на Большой Дворянской улице. Двери и окна его .были всегда наглухо закрыты. Ходили слухи, что там, при свете черепов, глазницы которых горят неземным огнем, играют в карты "замаскированные покойники". И на Каменном острове был известен дом, куда взор обывателя также не мог проникнуть. Говорили, что над ним постоянно витали духи. Имел Петербург и "Чертов дом", прозванный так после того, как несколько его жильцов одновременно покончили жизнь самоубийством.Кроме того, магические свойства издавна приписывались и петербургским памятникам. Наиболее часто необъяснимые явления происходили с Медным всадником. Существует поверье, что если белой ночью подойти к другому памятнику Петру I, у Михайловского замка, то легко заметить, как ровно в три часа он начинает странным образом шевелиться. Удивительный оптический эффект присущ и Смольному собору. Согласно наблюдениям петербуржцев, по мере приближения к собору кажется, что он постепенно "уходит" в землю.Странные оптические игры происходят и с памятником Победы - стелой, установленной на площади Восстания. Многие горожане утверждают, что при определенном освещении этот гранитный обелиск с пятиконечной звездой на вершине образует на асфальте тень с четкими очертаниями двуглавого орла...


Одно из самых курьёзных петербургских приведений появилось вскоре после октября 1917 года в основанной ещё Петром Великим Кунсткамере (ныне Музей антропологии и этнографии). В своё время там, опять же по приказу Петра, был в качестве экспоната помещён скелет человека огромного роста. После революционных бурных событий и последовавших за ними неразберихи некоторые экспонаты музея, в том числе и череп гигантского скелета, куда-то пропали. Вскоре смотрители музея и охранники стали шепотом рассказывать, что ночами по коридорам музея бродит призрак скелета и как будто что-то ищет. А искал он, конечно же, свой череп. С этим приведением сталкивались многие работники Кунсткамеры, в том числе и её директор, ныне покойный Рудольф Фердинандович Итс. На все вопросы о приведении он отвечал, что такое существо действительно есть, и увидеть его может, в принципе, каждый желающий. При этом он подчеркивал, что характер у приведения достаточно миролюбивый, а к людям оно относится безразлично, как к неизбежному. В общем, бродило себе приведение по залам музея и никого не трогало, пока кто-то не додумался решить его проблему чисто практически. К скелету присоединили чужой череп, и, видимо, удовлетворившись таким решением, приведение прекратило свои ночные блуждания и поиски.
20
Наши события / Re: Отчёты с поездок
« Последний ответ от Христофор Октября 06, 2018, 14:05:00 »
Часть 3. Осташков-Великие Луки

Мы приехали в Осташков под марш "Прощание Славянки". Я долго думал, оставаться ли мне в Осташкове, ведь город очень красивый, к тому же, когда в январе я исследовал семафорную линию Торжок-Соблаго, в Осташкове у меня завелись друзья - хозяева старейшей в России каланчи, - которые звали меня снова к ним в гости. Но мне очень хотелось посмотреть линию Осташков-Луки. Я это еще тогда намеревался сделать, но, по иронии судьбы, сел не в тот поезд и  уехал на Балаган:( Поезда на Балаган и на Глюки отправляются чуть ли не синхронно, и маршрутные доски в них могут быть одинаковыми. Все же я решил ехать вместе со всеми в Великие Глюки:)

Я вышел из поезда, зашел в здание вокзала, и меня приятно удивил стенд с расписанием) Оказывается, иногда назначают в Осташков ПДС из Питера, который идет по той самой Бологое-Полоцкой ЖД. Так что, Осташков пока еще не полностью лишен цивилизации. Выйдя из вокзала, я пошел в магазин, купил себе какой-то сухпаек в качестве перекуса, так как вокзал в Осташкове находится не в центре города, до ближайшего кафе там идти достаточно долго. Вообще, это ложное мышление столичного человека, что вокзалы всегда находятся в центре города, именно там вся жизнь идет. Отнюдь нет! Это только в крупных городах такое встречается, да и то Комсомолькая площадь или Площадь Восстания - это далеко не самый центр. А в маленьких населенных пунктах вокзал всегда на периферии находится.

Даня Ляхович решил окончить свой вдальрайд в Осташкове, а дальше поехать в Тверь, а из Твери - в Москву. Мы с ним постояли возле магазина, поболтали, попрощались, и уже настало время посадки в "тарзан" на Великие Глюки. К моей радости, вагоны на Луки тоже перекрасили в зеленый цвет, только нас уже не паровоз потащит, а самый обычный "тапок". "Тапок" наш, кстати говоря, был в старом оранжевом окрасе, его пока еще не расР/Dовать не успели. Ваня Назимкин по своей ксиве вписался в кабину "тапка" с разрешения локбригады. Таким же способом он приехал из Москвы в Тверь. Ну, а нам, простым смертным, пришлось карабкаться в вагоны...

Слава богам, проводницы проверяли билеты не на входе, а в пути. В вагон пускали всех. Мы зашли в вагон, заняли свои места, поезд отправился, и началось обилечивание. Я попытался схитрить так же, как и в пригороде "Бологое-Осташков". Я попросил Вову Столярова сесть передо мной и передать мне свой билет после того, как проводница его проверит и переключится на остальных. Но Вова, прошу прощения, заговнился, и мне до сих пор непонятно почему. Дрюн, как всегда, завел свою песенку, что ничего хорошего из этого не выйдет, дескать,  это тебе не электричка, а почти что ПДС. Я говорю: "ОК, пускай не получитсяя, но в любом случае попытка не пытка", - но меня никто не слушал. Из всех попутчиков помочь мне согласился только Дэн, но вся проблема в том, что у него билет был льготный, требующий наличия соответствующего именного документа, которого у меня, как вы понимаете, не было. Но делать нечего, лучше так, чем никак. Проводница подходит к нашему отсеку, Дэн передает мне свой билет, а я на всякий пожарный встаю со своего места и применяю сортир-хайдинг. На мое удивление, это сработало!) Проводница проверила наш последний отсек и удалилась к себе в купе. Все, Глюки, ждите меня!)))

Первый час я беспробудно спал, восстанавливая силы после бессонной ночи. Потом меня разбудил Валя Мизанов и сказал, что непрочь вылезти на крышу и побезобразничать) Ну, супер! Я встаю со своего места, надеваю куртку, и мы идем в тамбур. У проводниц каким-то чудом не возникло никаких вопросов, зачем мы надели куртки)) Суфле этого поезда оказалось намного мягче, и мы без проблем "жахнули на руфак", как говорит Гекс))) Виды с крыши шикарные!) Было где-то 6 вечера, небо все горело пламенем заходящего солнца, которое нам в тот момент было путеводной звездой, ведь двигались мы на запад. Это как раз тот случай, когда все красоты тебе открываются только с крыши, а из окон вагона ты в лучшем случае процентов 30 увидишь. Валя сделал пару фоток, а потом спустился вниз, испугавшись, что его спалит проводница и оставит в каких-нибудь ебенях типа Торопца или Скворцова, откуда незнамо как выбираться в цивилизацию. Но мне не привыкать, я не первый год замужем, поэтому позволил себе наглость остаться на крыше и залипать на закат) Это был мой первый руфрайд по дизельной ветке, и поэтому я наконец-то осуществил свою давнишнюю мечту и встал на крыше в полный рост, раскинув руки, как Роуз на Титанике))) Единственная проблема, что вся гарь из выхлопной трубы "тапка" летела прямо мне в щачло))) В какой-то момент машинист решил "дать медведя", и я с трудом удержался от того, чтобы заорать матом во все горло и спалить себя с потрохами) Сразу в меня закралось подозрение, что тут тем или иным образом замешан Ваня Назимкин, потому что "медведить" тепловоз может во время троганья, разгона, но не в "горизонтальном полете". После этого я слез вниз и прозефирился в вагон.

Отмывшись в толкане, я снова заснул на час-полтора, а потом Валя опять изъявил желание "жахнуть на руфак". Снова мы надеваем на себя куртки, проходим мимо проводниц и спустя пару секунд оказываемся наверху. Солнце уже почти зашло, начались сумерки, поэтому нам было намного холоднее, чем в прошлый раз. Валя опять решил не задерживаться надолго и, сделав пару фоток, он спустился вниз, оставив меня наедине с закатом и "тапком", коптящим мне лицо)) Как ни странно, остановки я легко проскакивал, достаточно было просто перебираться на противоположную сторону суфле, даже необязательно слезать на буфера. Посадка-то везде с земли, а основная категория паксов - бабки-дедки, которые к старости уже неоднократно стали слабы глазами и вниманием.

Вспомнил забавный диалог в Осташкове:) Я стоял возле магазина и болтал с Даней Ляховичем, и к нам присоединился то ли Леша Андреев, то ли Валя Мизанов, я уже не помню. Еще тогда зашла речь о том, чтобы поУЕбанить на крыше тарзана "Осташков - Великие Глюки", но я тут же заартачился с криками: "Нет, да вы что, я хотел именно поУЕбанить на паровозе, а "тапок" - он и под кроватью тапок. Эта фраза стала мемной)) "Тапок" - он и под кроватью тапок))

Только при въезде в город я спустился в вагон и стал собирать свои вещи. За это время Ваня Назимкин успел перебраться из кабины "тапка" к нам в вагончик и при помощи специалки устроить остальным веселые покатушки на ЗЗ)) И да, это действительно он по приколу решил "помедведить" на тепловозе))

Мы приезжаем в Глюки и заходим в кафе "Чебуречная", что рядом с вокзалом находится. Ребята планируют переночевать в комнатах отдыха и на следующий день ехать сначала в Невель, а потом в Днище, я же решил из Лук трейнхопом в Москву ехать.

Продолжение следует.
Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10