Электричкинг

Электричкинг => Наши события => Тема начата: Taran от Октябрь 01, 2012, 21:45:03

Название: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 01, 2012, 21:45:03
Сюда можно кидать отчёты о том, как вы покатались, как текст целиком, так и ссылку.
Анапа - август 2012 (http://vk.com/note4492_11608603) 
Рязановка - сентябрь 2012 (http://vk.com/wall2126987_918)
от группы Пригородный поезд (http://vk.com/topic-32652073_27770347)

Калязин 21.06.2009 (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg586#msg586)
Москва-Питер-Вел.Луки-Москва 3-5.11.2012 (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg2292#msg2292)
Воронеж 7-9.12.2012 (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg3433#msg3433)
Питер - Выборг 9-12.05.2013 (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg6812#msg6812)
Бологое (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg7098#msg7098) не особо понятно
Харьков-Бердянск 24.02.2013 (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg7640#msg7640)
Владивосток июль-август 2013 (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg8418#msg8418)    . .    от Дениса (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg9272#msg9272)
Железнодорожная кругосветка vokabre (http://vokabre.com/circumnav2013/)
 Фаянсовая 2 ноября 2013 года (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg12282#msg12282)
Люберцы-Ильинка снаружи 22.12.2013 (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg12282#msg12282)      группаВК (https://vk.com/event62966332)
Тверь-Бологое-Сонково-Ярославль 7-9.02.2014 (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg12282#msg12282)
Крым 12-20 апреля 2014 (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg16083#msg16083)
Харьков-Белгород-Харьков (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg16259#msg16259)
Харьков-Москва (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg16495#msg16495)         Москва-Харьков (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg16612#msg16612)  сентябрь 2014
Крым июль-август 2014 (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg16667#msg16667) 
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Andy Feelin от Октябрь 06, 2012, 15:10:52
Калязин (21 июня 2009 г.)
(фото кликабельны)

По словам бывавших, смотреть в городе совершенно нечего, кроме пресловутой затопленной колокольни, история которой, думаю, известна всем. Впрочем, и колокольня интерес вызывает исключительно своей затопленностью, в плане же архитектуры она типична для своего XIX века и великим шедевром, в общем-то, не является. Однако, как водится, в таких поездках не столь важна цель, сколь встреча с людьми и новые знакомства.

Участники: Андрей Филин Пыжов, Андрей Fool Парфенов, Александ Ра, Женя Чернова, Яна Князева, Денис Таран Разин, Женя Игнатьев, Ваня Лабутин

(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/map.jpg)

Женя Игнатьев долго время был для меня человеком-легендой, потому что в поездки он как-то не выбирался, но о нём я часто слышал в рассказах о прежних путешествиях «каюров». Уроженец города Апатиты, он, видимо, был привычен к дальним расстояниям. Именно он с Антоном Садовым достиг Ейска на Азове летом 2008 года (когда я сам узнал о таком способе путешествий). Женя Игнатьев планировал также ехать и на Байкал, куда уже определился состав из Романа, Андрюхи Парфенова, Светы и Александра Великорецкого.

Ваня Лабутин был мне столь же незнаком, как и Женя, однако выяснилось, что почти незнаком он был и остальным ребятам: они встретили его вчера на фестивале «Купала на Рожайке». Это было удивительное, неожиданное и, как оказалось, полезное знакомство. «А мы вот завтра в Калязин едем…» – «Чё, правда что ли? Так я из Калязина!» Таким образом мы моментально обзавелись проводником по городу и даже впиской – хотя на ночь оставаться не планировалось.

Остальных, конечно, я уже видел: это были Андрюха с Александрой, молчаливый Денис Разин и пока что малознакомые мне Яна Князева (виделись только в поездке в Боровск) и Женя Чернова (виделись в Звенигороде).

Так случайно получилось, что «заячью тропу» на Савёловском вокзале показывал я, хотя ей никогда не пользовался, и лишь однажды заметил, как выйти на неотурникеченную платформу для проходящих электричек с Белорусского на Курское направление. Пройдя по шпалам через какой-то грузовой двор, мы попали к электричкам и залезли с дальнего конца платформы. ЭР2Т на Савёлово уже ждала у платформы, и мы поспешили занять места в мягком «нешумящем» вагоне. Электрички скоро заполнилась, хотя сегодня воскресенье, и для дачников уже поздновато…

Женя и Ваня тут же нашли общий язык и принялись обсуждать всевозможные виды дури и кайфов, что ж, каждому своё. Я общался с Андрюхой и Александрой, рассказал, что ходил на концерт «Оргии праведников» и «Кувалды». За окном мелькали московские районы Дегунино и Бескудниково, и в очередной раз мы вспомнили, что хотели как-нибудь съездить на барахолку в Лианозово-Марке.

Контролёры прошли уже где-то в районе Икши, где-то там мы и перебежали, оказавшись, соответственно, уже без сидячих мест в другом вагоне, уже «фанерном». За окном промелькнул Дмитров, скоро началась однопутка. Дорога до конечной станции Савёлово прошла без приключений, если не упомянуть о каком-то полусумасшедшем дедуле, который, капая слюной, что-то очень долго втирал Андрюхе, пока сам не вышел где-то за Талдомом.

Савёлово является концом электрификации этого железнодорожного направления, границей северных «владений» Московской Железной Дороги и, по совместительству, концом цивилизации. Далее начинается легендарная «Савёловская глухомань» с разбитыми одноколейками посреди вековых сосновых боров, с маленькими пригородными поездами-тётушками, состоящими из тепловоза с одним-двумя плацкартными вагонами, которые ходят даже не каждый день. Граница эта ощущается почти сразу, когда с высоких по московскому образцу платформ сходишь на низкую, видишь деревянный вокзальчик, переносящий тебя по меньшей мере на 30 лет в прошлую эпоху. На «большую землю», то есть, в город Кимры, и в близлежащие деревни, однако, ходят вполне современные автобусы-ЛиАЗики ярко-жёлтой цыплячьей окраски. Мы зашли в маленький магазинчик, где стояли в очереди вместе с тётками-проводницами.

Поезд из трёх сидячих вагонов на Углич уже стоял у платформы, но вход охранялся вышеупомянутыми тётушками, и пришлось посетить уютный вокзальчик с отделанным деревом залом ожидания и купить «входные» билеты «до следующей станции» под названием Белый городок.

Впрочем, за незнание пассажиропотока на данной линии мы были наказаны, потому что до пресловутого Городка группы молодёжи по воскресеньям обычно не ездят, и тётки этот факт хорошо помнили. «Так, это кто у нас тут до Белого городка?» – пронеслась вихрем по вагону тётушка спустя минут 10 после отправления, когда мы, развалившись на просторных «самолётных» креслах с подлокотниками, начали поглощать съестные припасы. «Не мы, не мы», – хотелось мысленно ответить ей, ведь в отличие от ивановских коллег, здешняя тётушка наших лиц не помнила. Но она не оценила молчания и принялась трясти всех пассажиров подряд. Группу рюкзачников в конце вагона чуть не приняли за часть нас, но как назло, проверили всех. Андрюха с Александрой стали «договариваться», и тётушка устыдила: «Ну так что ж вы по-нормальному не подошли?» – таким образом немного было бы сэкономлено. Без происшествий ехали дальше. Савёловская глухомань встречала нас депрессивными станциями с заросшими травой путями и безымянными остановочными пунктами в глухом лесу.

Вот, наконец, поезд приполз на станцию Калязин, и мы вышли.
(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/Vokzal.jpg)

Ваня вёл нас к себе домой, а он живёт совсем рядом со станцией, через два квартала, в маленьком одноэтажном доме. Половину этого дома занимала, по словам Вани, полуглухая полумаразматичная бабка, во второй же половине никто не жил уже больше года: Ваня и его родители переехали в Москву. Старый дом не хотел принимать своего хозяина: Ваня никак не мог открыть заевший замок и чуть не погнул уникальный ключ, который, как и замок, был сделан дедом. «Нет, надо покурить», – почти отчаявшись, сказал Ваня и достал пачку. В это время Андрюха взял в руки ключ и лёгким движением руки открыл замок: оставалось лишь ещё разок повернуть. Ваня обрадовался и провёл нас внутрь. Обстановка была вполне характерной для старого дома, повсюду лежали старинные и не очень вещи или просто хлам. В кухню же Ваня зашёл с матом, потому что она была завалена крысиным дерьмом, а буфет было страшно открыть: из него воняло чем-то давным-давно протухшим. Но все это дела житейские, и приют у нас был.

(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/dom_snaruzhi.jpg)

(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/dom_i_vanya.jpg)

Ваня не разделял нашей страсти осмотреть город. Мы зашли в магазин за сувенирами, посмотрели мельком на заброшенную общагу техникума,
(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/gorod.jpg)

а остальное время провели у скамейки на набережной с видом на колокольню.
(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/kolokolnya.jpg)

Пили кто вино, кто пиво. Я разговорился с Ваней на тему музыки, понимал его, хотя в некоторых вещах мы нашли сильные расхождения взглядов.

Андрюха Fool, Ваня, Денис Разин, Женя Чернова, Андрей Филин (автор этих строк)
(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/vse_poehavshie.jpg)

Впечатлили малолетние гопники – пацанята лет 5, попросившие мелочи. Мы их послали, а они пошли к девочке постарше, лет 8, и послышался такой мат-перемат, что вообще уши закладывало. Ваня сказал, что Калязин славится именно гопниками, которые составляют большую часть населения города и собираются обычно по вечерам у кинотеатра «Радуга». К нему мы тоже прогулялись после блуждания по берегу Волги. Андрюха Парфёнов тем временем выносил мозг Ване своей болтовнёй, чем немало повеселил компанию.

Мы затоварились в магазине, решив сделать дома у Вани салат. Процесс приготовления не обошелся без эксцессов: после Андрюхиного неожиданного вопроса насчет рыжей мягкой игрушки: «А это муравей?» – Яна впала в приступ смеха, и чем сильнее она смеялась, тем громче смеялись и мы, а она, глядя на нас, заводилась ещё больше… «Всё съедят за три минуты, что готовилось три дня», и салат был полностью уничтожен восемью голодными ртами за время, несоизмеримо короткое со временем его приготовления.

Женя Игнатьев смотрел на меня с любопытством. «Нам через неделю с тобой ехать на Байкал, хотелось бы познакомиться получше. А то вдруг ты какую-нибудь фигню гнать станешь?» Они с Ваней уже решили, что забухают в Калязине на пару дней, и он предложил мне «быть третьим». Подумав, я решил, что он прав, и согласился остаться до завтра. В это время Ваня, не спавший всю ночь, тихо отрубился на диванчике в неудобном положении.
(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/vanya_spit.jpg)

Каюры не стали его будить, но пора было им уже не торопясь идти на вокзал встречать «тёткопоезд». Мы с Женей проводили их до калитки.

Отъезд основной компании: Женя Чернова, Денис Разин, Александ Ра.
(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/otezd_i_denis.jpg)

Бухать – так бухать. Вдвоём с Евгением мы сходили в ближайший магазин, взяв трёхлитровый пакет винища и литр водки. На закуску были какие-то чипсы. Пока Ваня ещё спал, мы открыли вино и стали тихо болтать за жизнь. Ваня проснулся и увидел нас уже в процессе. Допили втроём ино. Я уже порядком захмелел.

Ребята были куда более искушенные в жизни, чем я. Они рассказывали мне про всякую наркоту, которую им приходилось пробовать. В ход пошла водка. Я сидел за столом уже совсем косой, а Евгений говорил мне заплетающимся языком: «Андрюха! Вот только грибов никогда не пережирай! Запомни». Пьянка продолжалась до 6 утра, и я пропустил первый автобус в Москву, на котором изначально планировал уехать. Водка подходила к концу. Ваня достал карты с голыми бабами и предложил сыграть. Но я уже совсем залипал, добрёл до диванчика и мгновенно отрубился.


Наутро я проспал важную встречу, очень плохо себя чувствовал, приехал в Москву в шестом часу вечера, но тем не менее пошёл на работу. Но это уже другая история, и я не буду её здесь приводить.
Как выяснилось позже, Женя и Ваня, когда проснулись, с бодуна не смогли прочитать мою записку, но очень расстроились, что я уехал. Они были уверены, что мне так не понравилось их общество - что совсем не соответствовало истине. Они бухали ещё сутки или двое, и когда наконец решили выбираться из Калязина автостопом. История их приключений была чрезвычайно захватывающей, но я не берусь пересказать её тут, не упустив атмосферу. Спросите их.


Вот такими ключами открывался дом Вани
(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/klyuchi.jpg)

Аллея славы
(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/slava.jpg)

Женя Игнатьев и салат
(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/zhenya_i_salat.jpg)

Андрюха, Александра и вино

(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/vino.jpg)

Ещё раз колокольня
(http://photo.discoclub.su/albums/userpics/10004/kolokolnya_blizko.jpg)

ЖЖ-версия: http://jarvi-railfan.livejournal.com/8836.html (http://jarvi-railfan.livejournal.com/8836.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 06, 2012, 17:30:32
О, ЭДЧ, олдскул! Один из моих первых вдальрайдингов. На обратном пути я-таки сэкономил, взяв билет до того же Белого Городка. А то, что подписано, как отъезд остальной группы - на самом деле наш фейл на Каналстрое: мы там бежали от контров, но недобежали: двери открылись секунд на пять :( Мы думали, что уедем на следующей собаке, которая шла минут через 12, но оказалось, что она пришла на путь без платформы, постояла, пропуская встречку, и ушла дальше на Дмитров . Пришлось пиздюхать до Дмитрова пешком (довольно до фига), и в результате я не успел на последнюю собаку домой, потратив косарь на такси :( Но в целом поездка была очень неплохая :)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 31, 2012, 17:04:35
Уважаемый Сергей Дмитриевич! В связи с тем, что Вы поменяли доменное имя для своего сайта, и многие ссылки перестали работать, а также для более удобного поиска ваших отчётов, все выложенные Вами ссылки будут объединены в одно собщение.
Москва - Нелидово - Москва (http://infojd.ru/25/nelidovo.html#poezdka)
Москва - Сазоново - Москва (http://infojd.ru/dop/poezdka2012prioz.html)
Красная Сопка - Кия-Шалтырь (http://infojd.ru/dop/poezdka2013kch.html)  публикация в газете (http://www.vedtver.ru/news/20364)
Псков-Петербург-Тихвин-Будогощь-Неболчи-Окуловка, авг-сен 2013 (http://infojd.ru/dop/poezdka2013budneb.html)

Казань-Егоршино-Оренбург-Александров Гай (http://infojd.ru/dop/poezdka2013ualg.html)        фотографии (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4551863) 
поездка в ТУ6А-0046 в Тавде  (http://vk.com/video62259261_166568797)      информатор Оренбург-Бузулук (http://vk.com/video62259261_166568884)
Показательные записи незнакомых мне людей:  первая (http://vk.com/wall-40868549_36)     вторая (http://spalexxx.livejournal.com/34541.html)

Новопеределкино, Конаково и «Малая Магистраль Твери» (http://ru-railway.livejournal.com/2129966.html)
Казахстан июль-август 2009 (http://n05.narod.ru/poezdka2009kz.html)
Хабаровск - Дальнегорск - Иркутск (http://n05.narod.ru/poezdka2008habirk.html)
Москва - Верхнекамская - Москва (http://ru-railway.livejournal.com/2149938.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Ноябрь 01, 2012, 16:18:25
Цитировать
239 км (известной также как 240 км и Дачи
:) :) :)
Не могут разобраться, на каком она километре?
на этот раз поездка была дурной. Сначала имел место хамский «наезд» проводницы (стоило бы её «гнать поганой метлой» с железной дороги!). Это «подзаборное хамло» не носило положенный бейдж, поэтому едва ли ответит за данный случай. Она совершенно необоснованно заявляла, что мои документы вызывают сомнения. Билет я так и не получил.
Цитировать
Скоро там съездим, заценим. На меня там наехала проводница за то, что я ноут от вагонной розетки заряжал. Хотя сама же перед этим разрешила ей воспользоваться, но подумала, что я буду заряжать телефон :)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Ноябрь 07, 2012, 00:19:44
Первый отчёт, публикуемый изначально именно здесь.

Треугольный электричкинг
Эпиграф:
В даль родную новыми путями нам отныне ехать суждено...

Задумал как-то Вадик Белоцерковский проехать на собаках по маршруту Москва - Питер - Великие Луки - Москва (собственно, оттуда название: получается почти прямоугольный треугольник). В результате я всё это дело организовал, но Вадик, как это часто с ним случается, не поехал. А я поехал. И вот что получилось.
Собралось нас в собаке Москва - Тверь шестеро. Ден Малкин, только войдя в вагон, заявил, что у него есть водка и спирт. Вообще это для нас нетипично, но мы в результате сразу же начали выпивать (самое весёлое, что собака была утренняя, рассветать начало вообще только ближе к Твери). А ещё у Дена был виноград. И, раздавив его вот таким: (http://cs407723.userapi.com/v407723492/2556/QR96X-uqmY0.jpg) способом, он смешал его со спиртом, получив коктейль :) Ещё у него была гитара, так что наш путь до Питера проходил совсем весело. Чертовски жаль, что он не поехал с нами дальше...
Контры до Твери прошли почему-то всего раз. В Твери стоял зачем-то (он там крайне неэффективен) перронный контроль на Бологое. Мы его спокойненько обошли и отправились дальше. Там контры прошли уже все 5 раз, но бегать от них особо не пришлось: нас максимум загоняли в крайний тамбур и не давали сесть в вагон, но высадить не пытались.
Надо отдельно сказать про участника, известного как Андрей Районный. Он был самым молодым из нас (ему 16), по поводу чего постоянно парился. Мне пришлось звонить ему с утра, чтоб он проснулся, в результате он проснулся и вовремя прибыл на вокзал, но во времени всё равно как-то терялся. Например, спросил, приедем мы в Тверь в 9 утра или вечера :) Причём спросил он это уже где-то на полпути до Твери. А после Твери он стал грузиться, что ему надо в этот же день быть дома. Чувак явно не рассчитал количество времени на поездку (а была она рассчитана на 2,5 суток) и нефигово мандражировал. А ещё он нагрузился и стал вслух обдумывать (правда, только обдумывать) разные неадекватные вещи типа опускания пантографа. В результате мы расстались с ним на В. Волочке, чтоб он не слишком поздно вернулся домой. И это было правильно, т. к. встречная собака прошла где-то в районе Бочановки, т. е., если б он доехал до Бологого, то ему пришлось бы ждать следующую собаку.
В Бологом на пересадку было часа 3. Поэтому мы прогулялись по городу (он оказался не таким маленьким, как я раньше думал), дошли до церкви (http://cs407723.userapi.com/v407723492/25a7/XA2C_c6KC-E.jpg) , посидели в кафе (http://cs407723.userapi.com/v407723492/25b0/Zt00M4P8eDU.jpg) и вернулись на вокзал.
Следующая собака, как оказалось, от Бологого идёт до Малой Вишеры, хотя в расписаниях обозначена как две отдельные. До Окуловки контра была только одна, и она сразу же на нас забила, сказав только что-то типа: "Путешествовать будете пешком". После Окуловки тёмных сил прибавилось, но они, опять же, согнали нас в тамбур, не пытаясь высадить.
До Питера оставалась одна собака. Собака эта, по московским меркам, сложная (но по питерским, похоже, обычная). Ситуация осложнялась тем, что людей было мало, а контров 2 бригады, но они почему-то, вместо того, чтоб нас зажать, гоняли нас туда-сюда, не согласовываясь друг с другом. А в Любани к нам подсели Гекс и Цыган: (http://cs407723.userapi.com/v407723492/25ef/gS2EUV5k_zI.jpg), причём появление второго было сюрпризом даже для меня. Так мы и доехали до Колпина, где располагалась вписка Гекса. Цыган, Ден и девушка Юля (на фотках с красными волосами) поехали дальше до Питера. Увы, больше они нам компанию не составили.
Вскоре мы прибыли на хату Гекса: (http://cs407723.userapi.com/v407723492/25f8/Qyiu1h32dBM.jpg) , где комфортно расположились. Гекс включил какой-то ёбнутый музон, мешая нам спать, но я попросил его этого не делать, и он выключил. Таким образом, мы получили несколько часов сна. Ещё он почти всё время о чём-нибудь (наполовину непонятном) говорил. Он вообще почти всегда о чём-нибудь говорит. Нельзя сказать, что это плохо, но интровертам к нему лучше не вписываться :) А то мне поступали плохие отзывы о его вписке. Однако нет, там более чем неплохо.
Поутру (где-то 5.20) мы с ним вышли из дома и направились на платформу Понтонная (http://cs407723.userapi.com/v407723243/37c8/iAgm5hE9qJQ.jpg), которая в непосредственной близости от него. Вскоре мы там погрузились на собаку на Питер. Доехав до Сортировочной, мы вышли и попрощались с девушкой Оксаной. Она стала как-то плохо себя чувствовать (не, она ничего не пила по дороге, но, может, именно поэтому, да ещё Гекс перегрузил её разговорами про зацепинг, и она, судя по всему, очканула, подумав, что его не миновать, а морально готова не была (зря, Федь, зря, так бы мы, может, втроём завершили путь!). В общем, она отправилась по обратной волне в Москву. А мы отправились на платформу Проспект Славы (блин, как-то много в этот раз названий, состоящих из двух слов(http://cs407723.userapi.com/v407723243/37fe/QegFPhgOisg.jpg) , чтоб оттуда отправиться на Оредеж. Но мы прибыли даже с запасом и сели на предыдущую собаку, которая шла в Новолисино. Её мы покинули в Павловске: (http://cs407723.userapi.com/v407723243/3834/U1leeKslai4.jpg) . Никого из людей, которые изначально собирались ехать с Питера, в ней не оказалось (а было их не так чтоб мало), зато была подруга Гекса Настя (http://cs407723.userapi.com/v407723243/39e4/AUD20r9T52U.jpg) , чуть ли не единственная девушка с Питера, которая не боится межвагонить. А межвагонить нам пришлось чуть ли не полпути до Оредежа (Ореджа? - вариант Гекса, может, так правильно, но звучит не по-русски), т. к. контры отличались повышенной настырностью и после того, как на их вопрос: "Сколько будете бегать" я ответил "Столько, сколько потребуется", и очередного забега они целенаправленно пошли за нами. Но они нас не нашли: мы рассосались по межвагоньям (http://cs407723.userapi.com/v407723243/3858/1xw8T59cU1M.jpg) . Кажется, я никогда ещё столько не ездил в МВ. Ну остановок 12 я в нём сделал точно не вылезая. Там было грязно (ну, ясен пень) и весьма холодно, но уж очень не хотелось больше встречаться с этими контрами. Если они ещё не знают фокуса с прозефириванием, то, должно быть, немало охуели, поняв, что мы исчезли из состава прямо на перегоне :) И уж, конечно, они были злыми. Это один из немногих случаев, когда снаружи ехать реально спокойнее. Кстати, направа порадовала беспалевностью. По крайней мере, с моей стороны (с востока) палева не наблюдалось вообще никакого до самой конечной.
В Оредеж прибыли на рассвете. Там мы попрощались с Гексом и Настей (http://cs407723.userapi.com/v407723492/2640/fnGJFB6a5X8.jpg) и отправились дальше уже вдвоём: я и Рома Агапов. Нас ждала тётка на Дно: (http://cs407723.userapi.com/v407723243/39a5/mE9LlFpdxX0.jpg) . Проверки билетов на входе не было. Я было запилился в сортир, но контра прогнала меня оттуда и заперла дверь, сказав, что на стоянках сортир должен быть закрыт (а, спрашивается, хули его сразу не закрыли, ведь к нашему прибытию тётка уже стояла). Мы рассмотрели возможность её замежвагонить и нашли это возможным, но не рискнули. И, как оказалось, правильно сделали. Я нашёл в вагоне юзанный (надорванный) билет до Уторгоша (где-то полпути), показал его контре и, поди ж ты, это прокатило :) Причём это кавайное создание уже было в курсе, что мы направляемся в Луки, и сказало, что тогда высадит меня в Уторгоше. Однако ничего такого не произошло. К Роме она вообще не подошла. Так мы и проехали до самого Дна, ничего не заплатив. Надо сказать, это первый случай на моей практике. То ли Рома такой фартовый, то ли псковской контре, в отличие от питерской, действительно всё по фигу (надо же, а ППК одна и та же).
Благодаря несуразному мему "Днище ебаное" город Дно нынче стал чем-то наподобие Бобруйска, а ранее Урюпинска. Волна не дала нам возможность как следует с ним ознакомиться (да ещё мы, кажется, прибыли с опозданием), но особо отрицательного впечатления он на меня не произвёл. Да, провинциальность, да, грязь, но грязь-то сейчас повсюду, сезон такой... Станция, по крайней мере, выглядит неплохо: (http://cs407723.userapi.com/v407723492/2676/X5F2tqb5OwQ.jpg) (http://cs407723.userapi.com/v407723492/267f/VNg_OfUwJ8Y.jpg) Самое любопытное, что на вокзале не нашлось палатки (или мы плохо искали), и в непосредственной близости от путей тоже. Так мы немного углубились в город и закупились в местном супермаркете, а то до самых Лук бы ехали голодными.
На Луки отправлялась одновагонная РА1. Как ни странно, я до сих пор на таких не ездил. Ну вот теперь заполнил этот пробел :) Шла она не особо быстро, зато мало стояла на разъездах. Перед отправлением Рома подошёл к контре и сказал, что мы путешествуем и что-то ещё такое. Та (аналог предыдущей) ответила просто: "Садитесь" и больше не подходила к нам всю дорогу ^^ Если в Псковской области все контры такие, то она представляет собой полнейший кайф для электричкеров. Уже под вечер мы прибыли в Новосокольники, где наш маршрут поворачивал под прямым углом. И там оказалось, что это конечная, и надо пересаживаться на другую такую же РАшку: (http://cs407723.userapi.com/v407723492/26a3/umaZGdCm3Xw.jpg) . Заметьте, в расписаниях Дно - В. Луки считается одним поездом! По тем же расписаниям на пересадку 4 минуты. Если будете там ехать, не налетите! С той же контрой, а стало быть, без проблем, мы прибыли в Луки.
Там у нас было аж 4 варианта действий: ловить ТХ, цеплять ПДС на Москву, ехать в нём же по билетам (чит) или ждать пригородного. Последнее было весьма долго, часов 6 (и хули его ночью гоняют?), и мы приступили к первому. Но что-то как-то никаких товарняков на Москву в то время не отправлялось (плюс было не очень понятно, где составы на Москву, а где на Бологое). Тогда мы перешли к ПДС-зацепингу. Осмотрев состав, поданный под посадку, мы поняли, что зацепить его вполне реально... Но в конце концов всё же решили не рисковать. А то ведь удача штука переменчивая, да и холодно, чёрт возьми... Короче, мы взяли билеты на тот же ПДС в сидячку (их оставалось ровно 2 штуки, знак судьбы?) до Волоколамска. Кстати, никогда не видел, чтоб билеты в сидячку оставались в день отправления. Хотя, может, это настолько жопный поезд, что на нём уже почти никто и не ездит?....
Нам досталась довольно редкая штука, ранее мне не встречавшаяся - купейная сидячка: (http://cs407723.userapi.com/v407723492/26d0/abFij7vnlvs.jpg) . Позже в комментах написали, что это СВ (не знаю, СВ я тоже никогда не видел), но там этот вагон использовался как общий, т. е. билеты продавались не на 2 места, а на 6. Про такие вагоны раньше я слыхал только ужасы типа: "Мы вшестером по очереди спали на столе", однако ничего такого там не было, по крайней мере, в нашем купе. Двое попутчиков присутствовали в купе с самого начала, но через некоторое время куда-то свалили, видимо, найдя свободные места (ХЗ, где они их там нашли, ведь все билеты в этот вагон были проданы, но они не вернулись), позже, в Нелидове появились ещё двое, но они сидели на одной койке, не мешая мне лежать, потом из них остался один, а потом исчез и он. Выходит, я проехался в СВ по цене сидячки ^^ Что же касается Ромы, то он поступил максимально правильно: (http://cs407723.userapi.com/v407723492/26d9/-Sakl6RwmKE.jpg) . Вообще ему, похоже, всё равно, где и когда спать, и спит он крепко :)
Выйдя в Волоколамске, мы дождались собаку с Шаховской (и почему только великолукский поезд в ней не тормозит?), кстати, довольно многолюдную для этого времени (раннее утро выходного), а с неё - на первую румянцевскую, т. к. она шла на Каланчу, что нам подходило больше. Контры в ней пошли почему-то только уже в Москве. Мы выполнили финальный забег и вышли на площади трёх вокзалов, откуда и начинали поездку.
Итог: крайне успешно. Я даже сам не ожидал :) Не только Москва - Питер (это давно уже баян), но и Питер - В. Луки были проеханы полностью бесплатно. Когда я ехал в ПДСе, Гекс позвонил мне и, узнав, что мы взяли билеты, сокрушался, мол, не попячено. С одной стороны, конечно, он прав, этот участок пока мне на халяву проехать не удалось, но с другой стороны главное - чувство меры. Да, нас определённо посетила удача. Но удачу надо в определённый момент отпустить. Так писал Леви в книге "Вагон удачи".
Всем удачи! :) И доброй волны. Продолжение следует...
Фотки: vk.com/album-10516106_164608596
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Январь 16, 2013, 22:55:58
Воронеж - это, в общем-то, почти такой же баян, как Питер, потому ехать я туда сначала совсем не хотел, потом просто не хотел, потом мучительно колебался, а потом согласился и поехал. Просто я подумал, что Пете, который инициировал эту поездку, будет совсем грустно, если, кроме него, никто так и не соберётся поехать. Мои опасения почти подтвердились: кроме нас, поехал только Женя.
В собаку я, как обычно, подсел на Отдыхе. Путь до Рязани ничем особым не запомнился, проблем не возникло вообще. Дальше путь лежал на Мичуринск, но собака шла как бы только до Ряжска. Рязанские контры ленивые, и особых проблем не создали. Мы перебежали от одной контры на, если не ошибаюсь, 226-м километре по платформе, покрытой нетронутым (!) слоем снега сантиметров в 10, забежав в вагон, обнаружили ещё одну, но мимо неё тупо прошли. По-видимому, контры вышли где-то в районе Старожилова, чтоб успеть на встречную собаку. После Кораблина появился ещё один контролёр, одет он был не по контролёрски, а людей  вагоне к тому моменту осталось совсем мало, так что, когда мы поняли, что это контролёр, он уже подходил к нам, но сумму с нас снял незначительную.
Итак, мы прибыли в Ряжск. Но задерживаться в нём нам было ни к чему. Мы знали, что та же собака идёт на Мичуринск загонкой. Кстати, если что, сейчас расписание изменилось, и этой загонки уже нет, так что, чтоб попасть в волну, желающим повторить маршрут придётся выезжать из Москвы часов на 5 раньше или вообще ехать по другой волне. Мы хотели было договориться с машинистом, как это было в прошлый раз, но оказалось, что договариваться надо с охранником, мы отдали ему по сотне, легли на лавки (нас взяли с условием, что нас не будет видно :)) и доехали до Мичуринска.
Не, всё-таки Мичуринск плохой город. Я даже вспомнил его старое название - Козлов. Да, вот так вот: город Козлов. Охранники меня, кажется, трижды прогоняли и сильно ругались на то, что я заряжал ноут в свободных розетках рядом с автоматами, хотя прямого запрета на это не было. А тётка в будке, отвечающая за зал ожидания (тоже стрёмный, не ляжешь там по-нормальному) не хотела его заряжать даже от явно свободной розетки, пока не освободилась другая... Мичуринские контры тоже всегда славились стрёмным характером... Зато там оказались совершенно нормальные менты (а может, они не местные?). Кстати, они сказали, что пользоваться розетками всё же можно, но на охрану не подействовало даже это...
Не поспав по-нормальному, мы погрузились в собаку на Воронеж. Заплатив до Грязей, чтоб тупо поспать, мы обломались: мичуринская бригада выходила только в Усмани. Заплатив до Усмани и немного отоспавшись, мы приготовились бегать от воронежской бригады, но обломались, т. к. бригад оказалось две. Причём собака была более чем полупустой. Мы заплатили до Отрожки и снова задрыхли, полагая, что от нас наконец отъебутся, но контра прошла ещё раз после Отрожки (это две остановки до конечной и уже по городу) и снова нас раскрутила на бабки :( Никак мы такого не ожидали.
В Воронеже было довольно уныло с погодой, но снега, в отличие от Москвы, почти не было (всё же он значительно южнее). Мы бродили по городу без особых целей (по ходу, даже Петя не знал, зачем он так хотел попасть в Воронеж). Единственное, мы посетили уже виденный мной раньше памятник котёнку. Потом мы отправились на Воронеж-Курский (если кто не понял, прибыли мы на Воронеж-1). Там мы встретились с нашим человеком из этих мест - Сашей с правильной фамилией Зайчикова. Меня интереоовал вопрос, можно ли добраться от Воронежа-1 до Курского за полчаса (планировалась поездка именно с таким временем на пересадку). Она сказала, что можно.
Надо сказать, на ЮВЖД зайцев боятся (или ненавидят) до одури. Только этим можно объяснить наличие двух бригад контров и целой толпы (рыл аж, наверно, десять) в довольно слабо заполненной (выходной же был) собаке на Воронеж с утра, а также строительство турникетов в Мичуринске, до которого без билета доехать крайне сложно (а уж те, кому это удастся, наверняка смогут и турникеты преодолеть), но совсем меня добило их наличие на Воронеже-Курском. Поймите правильно, это станция, до которой ходят в день 5 пар дизелей (собаки туда не заходят, хотя особо ничего им не мешает это делать), а дизель обычно короче собаки, то есть скрываться от контров в нём сложнее... Обойти эти турникеты, конечно, не проблема, но там могут пастись менты и ловить за переход путей. К чему я это всё, скажете вы? А к тому, что с чисто экономической точки зрения лучше одна бригада контров и 10% зайцев, чем две бригады и 1% зайцев, а турникеты на малозагруженных станциях рискуют вообще никогда не окупиться. На МЖД это понимают, на ЮВЖД - нет, тем самым приближая банкротство местной ППК. Или они её специально банкротят?...
Дальше мы бродили по городу с Сашей. Вообще Воронеж один из самых любимых мной городов, но в этот раз он ничем особым не порадовал. Мы вышли к водохранилищу, но над ним висел туман, и панорамы толком не было видно. Под вечер мы вернулись на вокзал, попрощались с Сашей и стали ждать обратную собаку. Спать хотелось дико. В Воронеже-1 тоже нет бесплатного зала ожидания, но я нашёл свободное сидячее место. Оно располагалось в служебном проходе, но меня из него почему-то не выгоняли :)
В обратной собаке снова собрались бегать, но снова обломались. На Отрожке, когда мы стояли в последнем тамбуре, готовясь бежать, мы увидели на платформе мента и пересрали. В результате заплатили до Усмани. Эта собака запомнилась тем, что в вагоне курили, причём сразу в трёх местах :) Людей, опять же, было немного, может, потому и курили, а может, если б было больше, то и курили бы больше... К курящим подходил мент, угрожая штрафом, но им было до пизды. После Усмани мы забились в сортир и в нём доехали до самого Мичуринска. Какое-то время мы слышали сквозь стены сортира, как, скорее всего, контры базарили со, скорее всего, охранниками, но, скорее всего, вышли они раньше конечной, т. к. там мы никого похожего не увидели.
В Мичуринске я снова попытался зарядить ноут от свободной розетки, но меня спалил тот же быдлан и пообещал, что, если ещё раз меня там увидит с этим, то я буду ночевать в снегу (или как-то так, короче, странно как-то выразился). Зато мне удалось там совершить обходинг в зал ожидания (за спинами двоих других, которые пошли платить за места в нём) и поспать бесплатно :) Хотя спать там плохо, сиденья с ручками не дают нормально расположиться...
Нужная собака из Мичуринска тоже шла загонкой (странная вещь, однако: загонка туда и обратно, трудно сказать, какой в этом был смысл). Проснувшись минут за 15 до её предполагаемого отправления (отправилась она позже), мы отправились к ней. Пускать нас поначалу как-то не хотели, но потом опять мы заплатили охранникам по сотне и спокойно доехали до Ряжска, от которого всю дорогу до Рязани прятались в сортире.
С Рязани собака шла только до Голутвина. Трудно сказать, зачем, но там рязанские контры развили изрядную активность (что им вообще не свойственно) и гоняли нас до самого прибытия в Голутвин. От Голутвина на Москву стоял экспресс. В отличие от тех же рязанских, в голутвинских экспрессах нет ничего страшного типа контров в каждом вагоне. Собственно, мы их там вообще не увидели, пока ехали до 88-го. А потом мы вышли, т. к. на тех остановках, где надо было выходить мне и Пете, он не останавливается. Вообще голутвинские экспрессы всем хороши, но от Москвы до Рамы остановок у них удручающе мало.
На 88-м мы сели в собаку из Шиферной. Там также проблем не возникло. И, собственно, я без труда добрался до Ильинки, где и вышел.
P. S. Я рад бы предоставить фотки, но Петя нереально слоупочит: за более чем месяц он их так не выложил, а мой фотик в тот раз отказал. Планировавшаяся через месяц поездка через Воронеж, но с возвращением через Курск (собственно почему я интересовался Воронежем-Курским), Орёл и Брянск накрылась, несмотря на все мои усилия по приглашению людей и, по идее, более интересную программу. Но мне всё равно хочется проехать этот маршрут. И когда-нибудь я его проеду. Но это будет уже, наверно, летом. Так что... Продолжение следует!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ТГМ4А-0963 от Январь 17, 2013, 12:27:17
Ничего себе!!! На станции Воронеж-Курский турникеты установили??? В принципе можно садиться и выходить на 239 км, он в черте города. Хотя понятно, что с Воронежем-Курским особых проблем всё равно не возникнет.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ТГМ4А-0963 от Январь 17, 2013, 12:28:31
Не удалось выяснить, как там дело с веткой до воронежского аэропорта? Действует ли она сейчас для грузового движения? Потому что из-за нелегальных автомобильных переездов в ювжд рекомендовали её к закрытию до тех пор, пока не устранятся эти нарушения.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Январь 17, 2013, 13:33:06
Признаться, мы даже и не знали, что там есть такая ветка.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ТГМ4А-0963 от Январь 17, 2013, 13:50:23
Ответвление находится между станцией Подклетное и о.п.236 км. Общая её протяжённость примерно 20 км, около половины проходит в черте города вдоль улицы Антонова-Овсиенко. Местами довольно живописна.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Январь 17, 2013, 21:53:49
http://content.foto.mail.ru/mail/ngrw_paul/-/s-155.gif (http://content.foto.mail.ru/mail/ngrw_paul/-/s-155.gif) - тут нету её... Хотя мы какое-то время шли по городу вдоль какой-то ветки, которая выходила из-за одного забора и уходила за другой...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Март 02, 2013, 16:43:03
У Сергея Болашенко на сайте выложено описание стольких поездок, которым мог бы позавидовать любой электричкер
http://n05.narod.ru/ (http://n05.narod.ru/)
К тому же он один проехал больше, чем все остальные электрички вместе взятые. Просто там, как он говорит, выложена только сотая часть всех его поездок. Это же если их в 100 раз больше, то это просто страшно подумать, сколько
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Март 03, 2013, 10:57:13
Думаю, ты неправильно понял. Обычно он описывает их все. Ну и да, лазить по полузаброшенным узкоколейкам - сомнительное удовольствие...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: vikt144 от Март 18, 2013, 01:09:48
  Старый, интересный отчет, известного в узких кругах Славы-байкера.
На электричках в Крым
http://slava-baiker.livejournal.com/2179.html (http://slava-baiker.livejournal.com/2179.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Март 18, 2013, 11:06:53
Да-с, любопытный отчёт, только непонятно, почему он назвал Белгород безликим (по-моему, один из самых красивых городов) и зачем в Курске поехал ночевать куда-то за город.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: vikt144 от Март 18, 2013, 20:34:35
Да-с, любопытный отчёт, только непонятно, почему он назвал Белгород безликим (по-моему, один из самых красивых городов) и зачем в Курске поехал ночевать куда-то за город.

Наверно галопом промчался, достопримечательностей  не разглядел.
А возможно, закладка под будущий срач, человек ооочень скандальный.

 Забираться подальше от населенных мест - обычная практика велотуристов.
От надоедливой алкашни итп. Несколько километров для велосипеда не расстояние.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Март 19, 2013, 22:44:35
Думаю, ты неправильно понял. Обычно он описывает их все. Ну и да, лазить по полузаброшенным узкоколейкам - сомнительное удовольствие...

Ничего подобного!
Тогда бы пришлось круглые сутки заниматься только двумя вещами - поездками и их описанием.
Даже очередь на описание изученных объектов - растянулась лет на десять-двадцать.

Вот хронология поездок до 2002 г
http://n05.narod.ru/poezdkihron.html (http://n05.narod.ru/poezdkihron.html) - можно увидеть, какой процент из них описан.
Потом - процент описанных ещё меньше.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Май 26, 2013, 21:27:22
День победы над контрами
Питер - Выборг 9-12 мая
Бывает, что мне (хотя, наверно, не мне одному) хочется попасть в какое-то место, но не очень понятно, зачем. Так вот, одним из таких мест у меня был Выборг. Я хотел там побывать, как минимум, с ноября 2009-го, когда (олдфаги помнят) я доехал до Питера, а до Выборга не смог. Но я не люблю оставлять дела недоделанными... Извиняюсь, если я что-то забуду, т. к. прошло уже две недели с момента нашего возвращения. Но, наверно, не забуду.
Итак, вечером 8-го мая большинство участников поездки встретились у фонтана на Ленинградском вокзале. Было нас до странного мало - всего человек 15 (в предыдущие годы на Питер людей собиралось значительно больше). Турникеты обошли без проблем. Стартовали, как обычно, на последней собаке до Твери. Контры на ней ходят довольно редко, но в этот раз пошли, правда, только один раз, и мы от них спокойненько перебежали. По пути всё же потеряли одного, но вроде как по своей воле: ему позвонили, и он вышел где-то не доезжая до Твери, т. к. ему потребовалось забрать откуда-то какую-то НЁХ. Потом он так с нами и не встретился.
В Твери отжёг Громов: подошёл к быдланам и сказал, что цеплял сапсаны :) Чуть позже он зацепил ПДС и был в Питере уже к утру. Также нас покинули Антонов, Климаков и Миллер, у них так было запланировано - ехать до Питера на ПДСе, а оттуда в Петрозаводск. Вообще эта поездка стала рекордной по числу проёбов людей, в основном довольно глупых (глупые проёбы, а не люди, что ещё более странно). Ещё ночь в Твери запомнилась сверхдлинным обходингом (там теперь нельзя просто так взять и выйти на улицу), причём обратно тоже пришлось обходить, т. к., когда мы подошли к турникетам минут за 40 до отправления собаки, их закрыли непосредственно перед нами.
Собака Тверь - Бологое очень порадовала отсутствием контров аж до Спирова (а это полпути), что дало нам возможность поспать. Потом прошла одна бригада до Волочка и одна после, мы их преодолели с помощью обычного контролёр-раннинга.
Собака Бологое - Окуловка в этом плане была гораздо хуже. Бегать там не было возможности, т. к. людей было совсем мало, а контры там паслись постоянно. В результате мы с Сашей заперлись в одном сортире, а все остальные, как оказалось, в другом  :) . В результате нам чуть ли не ломали двери, но мы хорошо заперлись и не открывали. Нам кричали, что заперли нас снаружи (по крайней мере, было очень похоже), и я было пересрал, что мы уедем обратно в Бологое, но с выходом в Окуловке проблем не возникло, правда, когда мы выходили, в тамбуре стояли быдлан и мент, они ругались, но больше ничего не сделали.
В Окуловке в парке за вокзалом обнаружился работающий фонтан. Наши девушки нахуярили в него стирального порошка или чего-то в этом роде, в результате чего там сформировалась большая куча пены  :) Получилась небольшая пенная вечеринка  8) Больше всего меня удивила реакция местных (почти никакая). Ещё там к нам присоединился Гекс.
На Малую Вишеру пошла та же собака, что пришла с Бологого. Контры тоже были те же самые, так что пришлось снова забиваться в сортир. Мы поставили рекорд - вдесятером ехали в сортире ЭТ2М!  8) Правда, недолго. Но в результате контры на нас забили, и мы спокойно доехали.
С Малой Вишеры с разницей в несколько минут отправляются две собаки: до Волховстроя и до Питера. Мы поехали на первой до Чудова. Гекс предлагал ехать на ней в Кириши, я хотел ещё дальше - в сам Волховстрой (в любом случае мы бы попали в Питер до конца дня), но пипл почему-то не захотел. Обычно в этой собаке, по данным местных, контры вообще не ходят, но в этой они-таки оказались и начали проверку почти от самой М. Вишеры. Пришлось снова сортир-хайдиться. В сортир кто-то ломился, мы думали, что это контры, но потом оказалось, что это какой-то местный мужик, который вышел на, кажется, Дубцах и с платформы харкнул в окно сортира, правда, ни в кого не попал :)
Итак, мы вышли в Чудове и дождались ту же собаку на Питер. Там, конечно, тоже были контры, но не особо активные, и мы с помощью обычного контролёр-раннинга добрались до Питера, причём бегали всего, кажется, дважды, что для этого участка весьма и весьма халявно. А Гекс и Савёловский руфрайдили, в результате чего их высадили в Саблино.
Итак, мы прибыли в Питер, вышли в город и пошли обратно на вокзал. Нас должны были встречать местные, но почему-то никто не встретил (неужели всем настолько по хую?). Мы сели в собаку до какого-то Невдубстроя (оказалась ближайшая в нужную сторону), встретились в ней с Гексом и Савёловским и прибыли в Понтонный, где и находилась наша вписка. Кстати, за время пути более чем полупустую собаку проверили дважды полностью, перед Понтонной контры на нас бычили и выёбывались, грозя неведомой хуйнёй. А ведь мы, считай, из Питера даже не выехали... Всё больше убеждаюсь, что СЗППК цитадель зла, а ОЖД - цитадель тупости.
Всё это было 9-го мая. Таким образом, за этот день мы на халяву проехали в 7-и собаках. Более чем неплохо!
С утра 10-го мы выдвинулись на платформу, дабы успеть на собаку до Выборга. Ехали на этот раз только до Рыбацкого (ближайшая станция метро на ветке). Оттуда Гекс отправился зачем-то на Удельную, а мы - на Финляндский вокзал. Мы, опять же, ждали местных, но почему-то никто из них не явился (хотя желающих точно была куча). Мы пошли было на обход, но оказались в тупике, т. к. местность толком не знали. Честно говоря, я лоханулся. Мы взяли билеты на вход до Девяткина. Девяткино в другую сторону, но в данном случае это особой роли не играло: не было времени даже выбирать в автомате станцию, мы зашли в собаку минуты за три до отправления. Собаки на Выборг ходят новые и очень понтовые, но для электричкеров они удобны не особо, т. к. нет межвагонных дверей, а зефир представляет собой гармошку. Зато они просто созданы для биткомрайдинга, что было весьма кстати, т. к. большую часть пути сидячих мест в собаке не было (точно не знаю, чем это вызвано, но скорее всего просто на ней была куча дачников, но и до самого Выборга ехали очень многие). Чуть позже к нам присоединились Гекс и Стас Донин (московский электричкер, который ныне живёт в Питере). Причём Стаса контры как-то вообще игнорировали :)
Добравшись в количестве шести рыл (кого-то снова потеряли, в т. ч. Савёловского, который с ещё одним телом не успел перебежать на, кажется, 68-м километре) до Выборга, мы отправились изучать город. Ничё так город, довольно любопытный. Местами даже действительно отдаёт каким-то средневековьем. На Рыночной площади шёл фестиваль этно-музыки (или чего-то в этом роде). Прямо посередине города обнаружилось заброшенное раздолбанное здание (видимо, специально для туристов). Больше всего порадовали некоторые крыши: они были почти вертикальными и покрытыми полосами ржавчины  :)
Пробыв в городе часа четыре, поев и посмотрев более-менее всё основное, мы отправились обратно на вокзал. Ехать мы решили по приморской ветке. Кто не в курсе - это такая кривая ветка в ебенях, которая почему-то обоими концами выходит на линию Питер - Выборг. Под посадку подали двухвагонную тётку, оба вагона оказались сидячими. Мы взяли билеты на вход (турникеты бы мы обошли, но в вагон рисковали не попасть) до станции Советский, так контрам и сказали, что мы до Советского. Впрочем, в билеты они особо не вглядывались. Это было правильно потому, что в Советском была стоянка по расписанию аж 48 минут. Чем она вызвана - непонятно (навстречу так ничего и не проехало, а отправить состав с Выборга попозже, вроде, ничего не мешает), но в новом графике (который действует с этого дня) тоже имеется, только стала поменьше. Естественно, мы вылезли в этом Советском и облазили там всё, что можно. Несмотря на то, что это полнейшие ебеня, часть станции сделана очень цивильно. Когда светофор открыли, мы снова погрузились в вагон и поехали дальше. Мой расчёт оправдался: за остальной путь нас доплачивать не попросили. Может, контрам было просто до пизды (на линиях, не ведущих в облцентры, СЗППКшные контры вообще довольно похуистичны), а может, у них в мозгах сработало, что мы вышли на нужной станции  :D
Так мы и доехали до Зеленогорска. Гекс ещё немного поруфрайдил ближе к концу (вот же фанат!), а ещё на станции Приветненское мы встретили машку, которая тянула собаку (кругломордая ЭР). Собственно, на этом я и рассчитывал проехать по приморской ветке (с которой, кстати, море видно только в одном месте), а оказывается, он там ходит, но другой парой... С Зеленогорска на ближайшей собаке мы отправились в Белоостров, в котором начинается ещё одна ветка. Стас, Андрей и Вадим остались в собаке и поехали в Питер напрямую, а я, Саша, Гекс и таки присоединившийся к нам Савёловский вышли в Белоострове.
Белоостров поначалу испугал меня безлюдьем. Да ещё и непонятно было, где, собственно, наша собака. Оказалось, что платформа для конечных собак несколько на отшибе. Выборгское направление, наверно, самое странное в России: сестрорецкая ветка, также как и приморская, примыкает к главному ходу обоими концами, зачем так сделано, непонятно, но ещё непонятнее, что с Белоострова собака отправляется на Питер не в ту же сторону, что проходящие с Зеленогорска, а как бы назад, такое там путевое развитие. То есть не может быть прямой собаки с Зеленогорска в Питер через Сестрорецк, т. к. пришлось бы её разворачивать, зато вполне возможна кольцевая собака, идущая с Финбана через Сестрорецк обратно на Финбан  :) Людей в псине почти не было. Гекс снова полез на крышу (сказав, что их ждут 35 запалов) вместе с Савёловским, но тот вскоре слез. Мы с Сашей собрались было прятаться в сортир, но тот оказался заперт. На Сестрорецке собака разъезжалась со встречной, и мы, увидев контров, просто обошли их по платформе (их уровень оказался довольно низким: проверка вагонов во время остановок больше 1 минуты даёт электричкерам пространство для манёвра). Когда они пошли обратно, Саша почему-то побежала по платформе раньше времени, я рванул за ней, и в результате мы забежали в тот вагон, который они и проверяли, но мы спокойненько прошли прямо мимо них, а они, похоже, и не обратили на нас внимания. С Димоном получилось несколько сложнее и, чтоб от него отъебались, мы отдали по 10 рублей с рыла, а контры нам ещё и сказали, где вылезать с платформы на Старой Деревне  :)
Выйдя, мы зашли в ТЦ, закупились и встретились с Анжелой. Потом мы сели на метро, вышли на Спортивной и отправились шароёбиться по каким-то дворам. Да, в эту поездку мы не так много ходили по Питеру, но это был самый что ни есть настоящий Питер. А потом мы снова сели на метро (умудрившись проебаться на какое-то время даже там), доехали до Рыбацкого и на последней собаке добрались до Понтонного. Причём, хотя собака даже с вокзала шла после полуночи, а в Понтонный пришла ближе к часу ночи, в ней присутствовали контры. То есть не просто присутствовали, а проверяли билеты. У нас на направе (да и в основном по Москве) после 10 вечера контров фиг где встретишь, хотя людей в собаках всё равно немало, а тут человек по 10 на вагон, а всё равно проверяют... Подозреваю, присутствие контров в этой собаке даёт больше убытков СЗППК, чем их отсутствие, ведь им же надо зарплату платить, а за работу ночью платить надо больше... Контры загнали нас в последний тамбур, а на Понтонной ремонт, и собаки немного не полностью подъезжают к платформе. Короче, нам пришлось прыгать на насыпь в темноте :) Ничего, прыгнули, потом дошли до дома со впиской, где нас у подъезда ждали Андрей и Вадим. Сидели мы там ещё часов до 3-х ночи, так что проснулись только где-то после полудня  :)
На 11-е число была мысль устроить ТХ (ветка, на которой находится Понтонная, для этого крайне удобна, однажды мы наблюдали товарняк, который стоял прямо напротив дома Гекса). Но, проснувшись, мы поняли, что идти никуда уже особо не хочется (да ещё и дождь шёл), так что до вечера никуда и не пошли :) Впрочем, как-то по одному все наши свалили со вписки, решив добираться домой по отдельности, в результате чего в седьмом часу вечера мы с Сашей покидали её последними вдвоём. Мы не спеша вышли на платформу и сели в подошедшую собаку. Неожиданно для меня собака оказалась набита дачниками. Хотя, в принципе, это довольно логично, т. к. шла она с самого Волховстроя. Хочется сказать про расписание Понтонной: своеобразное путевое развитие этих мест и, видимо, громадное количество товарняков превращают его в хуй знает что: интервал то 10 минут, то 3 часа. Интервал перед той собакой был большой. Мы ехали в последнем тамбуре, поэтому контры, хоть и дошли до нас, но как-то сразу на нас забили. Места освободились только ближе к вокзалу, хотя и в Рыбацком, и в Обухово многие выходили.
Итак, вечером 11-го мы прибыли на вокзал. Оттуда планировалось выезжать обратной волной, но в результате проёбов всех, кого только можно, оказалось, что я не знал ни одного человека, который бы планировал ехать по этой волне. Мы бы и поехали, но Саше надо было быть дома 12-го с утра, а по волне мы бы были в Москве только вечером. Так что мы пошли в кассу и взяли билеты на ПДС до Твери (до Москвы их почему-то не было). Если не ошибаюсь, это был "Афанасий Никитин". А через полчаса после этого со мной связался Андрей и сказал, что идёт на собаку. А со вписки он съебался раньше всех, как-то даже ничего не сказав, и мы думали, что он если не в Москве, то где-то на подъезде к ней. Мы встретились с ним, объяснили ситуацию, и он пошёл обратно на собаку. Собственно, мы скучно и банально доехали в плацкарте до Твери (кстати, мы не видели, чтоб на наши места в ПДСе там кто-то садился), а Андрей попилил по волне. В волне значились загонки (в силу особенностей волн миновать их там было сложно), и как на них удастся проехать, мы сами толком не знали, но Андрей благополучно проехал. Самое интересное, что в Бологом он встретился (я его сконнектил по телефону) с ещё некоторыми нашими, и в Москву они прибыли даже впятером. Если бы я знал, что так будет, конечно, не стал бы брать билет. Но случилось то, что случилось.
Дабы не встречаться с возможным перронным контролем, мы в Твери запилились в собаку заранее. Собака стояла с выключенным светом и спущенными дверями, но за две минуты до времени отправления к соседней платформе подали другую из тупика за станцией, и на Москву отправилась именно она. К счастью, мы быстро сориентировались и пересели  :)
От контров мы бегали без проблем, вышли до вокзала.
P. S. Меня уже спрашивают о новых поездках. Пока что в планах у меня только одна - Владивосток  :) . Уже скоро... А насчёт чего-нибудь поближе, честно, пока не знаю. Раз до написания отчёта руки дошли только спустя две недели, можете представить, какой у меня загруз, а я ведь ещё и на Владивосток не всех пригласил. Но что-нибудь такое мы обязательно учиним. Так что до новых встреч!
Фотки: vk.com/album-10516106_173701395 (http://vk.com/album-10516106_173701395) , vk.com/album-10516106_173817084 (http://vk.com/album-10516106_173817084) , vk.com/album-10516106_173986484 (http://vk.com/album-10516106_173986484) , vk.com/album-10516106_174151330 (http://vk.com/album-10516106_174151330) , vk.com/album-10516106_174393397 (http://vk.com/album-10516106_174393397) . До сих пор их не все выложили, но я над этим работаю  :) Список участников  (http://vk.com/topic-10516106_21438018?post=7779)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июнь 13, 2013, 17:06:57
Самый дурацкий день, или внезапное Бологое

На моей практике такого количества фейлов в одной поездке не случалось ещё никогда. Но обо всём по порядку...
Вы, наверно, подумаете, что я опоздал. Но нет, я как раз пришёл вовремя, но, как оказалось, лучше б я опоздал, хоть поспал бы побольше :) Собственно, планировалось посетить музей ЖД на Рижском, а потом отправиться в Конаково. Для меня музей интереса не представляет, но меня попросила прийти Саша. Но сама она задерживалась (у неё болел живот). Но других тоже что-то не наблюдалось. Я почти час стоял возле метро, но никого из наших так и не увидел. Тогда я сходил к музею, не увидел их и там (если кто не знает, этот музей просматривается насквозь из-за забора), потом отыскал телефон Егора (который, собственно, это дело организовал), узнал, что они в результате каких-то недоразумений в музей так и не пошли и уже идут к платформе Рижская. Я пошёл к ним навстречу, нашёл двоих из них (Егора и Васю) между Ржевской и Рижской (не без труда), и мы отправились на Рижскую, но ещё по дороге поняли, что на собаку в Конаково уже не успеваем. Тем временем Саша ещё не подъехала, но уже подъезжала, и я отправился обратно к метро, чтоб встретить её.
Вместо Конакова было решено ехать в Васильевский Мох. Я предлагал ехать до Солнечногорска (просто искупаться в Сенеже), но это как-то не нашло поддержки. Так вот, я встретил Сашу, и мы пошли (надо было бежать, но Саша почти не может бегать) на собаку. Но, как мы ни спешили, она ушла у нас из-под носа. Но она шла до Клина, а значит, нам всё равно особо не подходила. Потом мы вышли на платформу и встретили всех наших, кроме Лобанова (он появился позже). Они все оказались в ЖД-форме, причём из них было двое мелких (на фига они такую мелочь берут на сходки, надо бы выяснить). Остальные были нормальные, даже прикольные. Самое интересное, что часть из них я видел возле вокзала (и, следовательно, музея), но не стал с ними контактировать тогда, т. к. подумал, что настолько мелкие школьники к нам относиться никак не могут. Из турникетного павильона вышла тётка и сказала, что следующая собака через четыре часа (и это в центре Москвы). Мы прихуели и стали думать, что делать дальше.
Мы хотели было пойти в магазин, но тут на табло высветилась собака до Крюкова, причём не через 4 часа, а всего минут через 50. Мы стали ждать её на платформе. Но минут за 15 до её прибытия из турникетного павильона вышел охранник и сказал, что эта собака на Рижской не остановится, а высветилась потому, что так она забита в компьютер  :) Зато мы знали, что она останавливается на Останкино (следующая в область) и решили пойти вдоль путей. Мы шли по бетонным плитам, которые закрывают канаву водостока, они обычно лежат ровно, но одна из них шатнулась, в результате чего Саша наебнулась и порвала штанину, а также поцарапала колено. А собака проехала мимо нас значительно раньше, чем мы дошли до Останкина.
Там мы установили, что собака очень нескоро, и решили наконец сходить в магаз (пить хотелось дико). Но, сцуко, в тот момент, когда мы в него пошли, начался сильный дождь, который мы большей частью приняли на себя, т. к. магаза поблизости от платформы нету и надо чехлить за квартал. Мы вернулись, обсохли и дождались Лобанова (у него был свой личный фейл в тот день - порвался ботинок, и он вынужден был нас покинуть, причём шёл пешком с Моссельмаша под дождём), но собаку ждать всё равно было ещё долго. Имела место даже попытка тормознуть идущий к вокзалу тепловоз, но машик, заметив, показал на часы, мол, ему нельзя тормозить.
Собака была гружёная, но не настолько, как можно было бы предположить. Видимо, многие вышли раньше. Но это была собака на Москву (от Москвы ждать было ещё дольше), и мы поехали туда. В этом определённо был смысл: мы заняли сидячие места. На вокзале после такого перерыва, естественно, желающих уехать даже в Крюково (собака была дотуда) было, конечно, до фига, но мы сидели всю дорогу и в ус не дули. Заодно посмотрели на укладку 4-го пути (причина этих адских интервалов). Контры, естественно, не появились. Кстати, из Крюкова вскоре после прибытия туда той собаки пошла с другого пути собака на Клин, но ушла практически пустой. Не просёк народ возможность быстрее добраться... За время, что мы провели в Зелике, Саша купила новые штаны  :)
И вот пришла собака на Тверь. Какое в ней было мясо, я думаю, описывать не надо  :) Трое к тому времени свалили обратно в Москву, и мы остались впятером. Вася договорился с локбригадой, и нас пустили в переднюю кабину, точнее, в служебный тамбур. Правда, только до Подсолнечной (там была какая-то смена, но не полная смена бригады, иначе бы собака стояла минут 10), но за счёт этого мы миновали самый биткомрайдинг. К тому моменту, посмотрев расписания, мы уже знали, что в Васильевский Мох не попадём: последний поезд на него ушёл раньше. Но всё же решили доехать хотя бы до Твери.
И тут, по дороге на Тверь, поступило предложение ехать в Питер. Это было странно, учитывая расстояние, но было поддержано всеми. Я, оценив свои возможности, тоже согласился, в принципе, ситуация позволяла вернуться к следующему вечеру, если сразу с Питера ехать обратно. Ехать предполагалось в задней кабине электровоза от Бологого. С машинистами договаривался Вася, он ещё по дороге в Тверь созвонился с каким-то машинистом, который должен был выехать на Питер с Бологого ночью. Правда, было не очень понятно, в какое именно время: сначала он говорил, что в 11, потом, что от 11-и до 12-и, потом, что, может, и ещё позже. Побродив по Твери, мы погрузились в последнюю собаку на Бологое. Туда она прибывала в полвторого ночи, но Вася утверждал, что у нас есть шанс туда успеть раньше, чем этот электровоз уедет. Поехали в задней кабине. Всю дорогу никто туда не заходил. Собака оказалась довольно странная: трижды стояла под обгоном (в тех местах обычное дело, но для одной собаки всё же многовато), а на последнем участке (после Волочка) шла почти без остановок, но на удивление небыстро. Места для пятерых в кабине не хватало, кому-то всё время приходилось стоять, и поспать там совсем не получилось, тем более, что мы всё время базарили и прикалывались.
Прибыв в Бологое по расписанию, мы было пошли искать этот самый электровоз, но тут Виталик вспомнил, что забыл в кабине мини-сумку (он её называл мини-рюкзаком, но эта штука даже на сумку не тянула по размеру). Там, по его словам, были резервные бабки. Услышав это, Егор и Вася рванули куда-то в сторону вокзала. Мы, подумав, что они отправились искать сумку, гнаться за ними не стали, тем более что Саша их бы и не догнала. Собаку отогнали в тупик. С платформ её видно не было, так что мы пошли в её сторону, полагая, что встретимся с ними там. Но, подойдя ближе к собаке, мы поняли, что их там нету, а войти в кабину мы без них не сможем, т. к. у нас нет поездных ключей. Тогда мы вернулись к платформам и начали искать их там. Телефон Егора сначала был вроде как доступен, но механический голос говорил: "Данный вид связи недоступен для абонента" (обычно такое бывает, когда у абонента настолько мало бабок на счёте, что даже на входящий в роуминге не хватает, спрашивается, чё бы не закинуть деньжат, раз такое дело), а потом стал банально недоступен. Номер же Васи мы нашли не сразу, а когда нашли у него на странице, то оказалось, что там пропущены несколько цифр, буквально вот так: 8961***4821. Мы бродили между платформами в темноте, не зная, куда же они могли деться. Станция крупная, всяких путей там множество, фиг разберёшься, а где их искать, мы даже приблизительно не знали. Когда мы шли между путей, до нас доебался местный линейный мент, но, к счастью, отпустил, проверив документы. Мы сами до многих доебались на вокзале, но никто там не видел людей, похожих на них. Мы даже хотели дать объявление по вокзалу, но, как оказалось, на этом вокзале такая функция просто не предусмотрена. Так прошёл этот день, редкий по своей дурацкости, но он таки прошёл, и дальше всё было совсем не так плохо.
Тем временем подали обратную (ту же самую) собаку на Тверь. Виталик подорвался к кабине (теперь уже передней) и получил назад свою сумку. Правда, денег в ней не было. Я не склонен думать, что их скрысила ЛБ, скорее, он сам перепутал и их там не было изначально (он того же мнения). Ещё немного поискав их, мы сели в эту собаку, и отправились назад.
Контры возникли как будто из воздуха. Вроде ещё секунду назад никого не было за спиной, а тут хуяк, стоят рядом, билеты просят показать... Это тем более странно, что мы к тому моменту только отъехали от Бологого и в собаке было человека по два на вагон, а, когда ехали туда, вроде бы контры вышли ещё в Спирове. Вообще контроль на этом участке для меня до сих пор загадка: может пройти 5 раз за маршрут, а может и вообще не появиться, и от заполненности собаки это, похоже, никак не зависит. Виталик отбрехался от них какими-то своими ДЖДшными методами (да, он был одним из тех двоих упомянутых мелких), а мы с Сашей свалили в сортир, где и стояли почти до Спирова, периодически вырубаясь (всё же почти сутки без сна, это уже тяжело). Потом мы вылезли, немного посидели и снова запилились в тот же сортир, т. к. я спалил, что контры садятся в Спирове. Потом снова вылезли (тут у меня провал в памяти, не могу вспомнить, где вылезли и где в это время были контры, но мы от них точно не бегали и вообще с ними не контактировали), прошли через всю собаку, нашли Виталика и дальше ехали уже вместе. Контры после Лихославля так и не появились в первом вагоне.
В Твери на московской платформе стоял перронный контроль, но он именно стоял, даже не пытаясь кого-то проверять. То есть мы прошли мимо него, не задерживаясь, спокойно сели в собаку и, в общем, спокойно доехали, не считая двух перебежек. На вокзале мы попрощались и отправились в разные стороны: Виталик на турникеты, Саша назад до Планерной (ей так ближе до дома), а я - на обход. Обход оказался неожиданно сложным. Все возможные выходы были закрыты быдланами, единственный путь предполагал прыжок с трёхметровой высоты (с крайней платформы в сторону Ярославского вокзала). Прыгать я очканул и пошёл искать другой вариант, и в результате нашёл его. Подойдя на максимально близкое расстояние к торцам, чтоб быдланы меня не заметили, я спрыгнул на путь, который непосредственно рядом с забором, отделяющим пригородные платформы от дальних, и сразу же залез на платформу, на которой этот забор (причём этот же забор мне и помог), а потом пробежал вдоль него по краю платформы несколько метров. Быдланы не дёрнулись, да они бы, наверно, и не успели. Уже идя по дальней платформе, я встретил ментов, но они меня не тормознули.
P. S. А, похоже, не зря мы не поехали в Питер. Егор и Вася обещали, что мы гарантированно вернёмся в Москву к вечеру воскресенья, но они до сих пор (дело было с субботы на воскресенье, а сейчас уже вечер четверга) не появлялись в сети. До меня дошла инфа, что той ночью они всё-таки уехали в Питер, но дальше пока что про них ничего не известно...
Продолжение следует!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Июнь 16, 2013, 20:41:19
railwayz.info/photolines/author/2228 (http://railwayz.info/photolines/author/2228)
Залил сюда фотки с моих поездок, начиная с 2009 года. Это пока не все, но я буду их добавлять постепенно.
На "Фотолиниях" мне нравится то, что на схеме железной дороги можно нажать на любую линию и посмотреть фотки раздельных пунктов на ней.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Июнь 25, 2013, 13:24:22
Поездка на 35 пригородных поездах: http://ru-railway.livejournal.com/2020149.html (http://ru-railway.livejournal.com/2020149.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Июль 08, 2013, 22:49:17
Появилось свободное время, решил написать отчет :)

Мини-поездка в Бердянск

Бывает так, что ум и тело чувствуют необходимость в небольшом отдыхе от торопливого и беспорядочного  повседневного существования. Хочется ненадолго освободиться от рутины, вырваться из уже надоевшей зимы и серого города.
Это был День защитника Отечества. Чтоб не сидеть дома два выходных дня, я решил открыть сезон покатушек 2013 года поездкой на юг, в Приазовье, в Запорожскую область.
Ясное дело, на электричках с пересадками. Предварительно составил довольно интересный маршрут. Пришлось даже позвонить в справочную станции Чаплино, чтоб уточнить расписание, на разных сайтах оно не совпадало.
В ночь на 24-е февраля, в 23:46 выезжаю на электричке Харьков – Гусаровка. Людей довольно много, контингент разный. Много студентов. Разъезжаются по домам перед выходными. Бомжей не заметил. Некоторые вагоны в составе от электропоезда повышенной комфортности, с мягкими креслами.
Молодая проводница прошлась с кассовым аппаратом. Катились быстро, пропуская некоторые остановки. После Беспаловки останавливались только на станциях. Вагон, в котором я ехал, не отапливался. На улице был небольшой мороз, ближе к Лозовой я начал замерзать. Грелся горячим чаем из термоса.
Попадаю в Лозовую в первый раз после реконструкции, оборудования ее как станции стыкования постоянного и переменного тока, пуска скоростных электропоездов. Тут многое изменилось, построен крытый пешеходный мост через пути, отремонтирован вокзал, благоустроена территория.
Промчался скоростной поезд Hyundai Киев – Донецк.
Вслед за ним - ночной скорый Киев – Луганск. В Лозовой ему меняют локомотив.
Подали на посадку ЭПЛ2Т Лозовая – Днепропетровск. Несколько остановок я сидел в вагоне один. Вскоре начало светать. Пока доехали до Павлограда, рассвело совсем. В Павлограде выхожу.
Пересаживаться здесь я не собирался, от Павлограда мало толку как от пересадочного узла. Хотел просто осмотреть этот город. Много раз проезжал через него, но никогда не выходил, достаточно крупный город оставался для меня «белым пятном».
На станции Павлоград-первый много путей и грузовых поездов. В сторону Красноармейска отправлялись сдвоенные поезда, с локомотивом посередине.
Сама станция расположена на отшибе. До города можно доехать на маршрутке. Другого городского транспорта нет. Но мне толкаться в "Богданчике" неохота, иду пешком по унылой дороге. Да и сам город предстал перед моими глазами унылыми пейзажами, полуразрушенными и недостроенными зданиями.
Павлоград - город шахтерский, столица Западного Донбасса, здесь добывают бурый уголь.
С автостанции каждые 15-20 минут отправляются маршрутки в облцентр - Днепропетровск. Много маршруток и в других направлениях, можно уехать в Першотравенск, Николаевку, Терновку, Донецк.
Возвращаюсь на вокзал. У платформы стояла электричка Днепропетровск – Брагиновка. В том направлении ситуация плачевная, в ходу только 2 пары пригородных и те только по выходным. Регулярных поездов дальнего следования и вовсе нет. Несмотря на то, что линия магистральная, сквозное пассажирское движение отсутвует. Зато грузовых - тьма.
Но сегодня я еду в другую сторону - до Синельниково на электричке Лозовая – Днепропетровск. Посадочный билет я не купил из-за большой очереди в кассе. Был перронный контроль в виде тетенек, стоявших на переходах через пути. Их я без труда обошел. Уже в вагоне ко мне подошла кассир, и я хотел было честно заплатить за весь путь следования. Но узнаю, что с 1 февраля на Приднепровской дороге введен комиссионный сбор за продажу билетов разъездными кассирами со станций, где есть касса. Чтоб не брать с меня дополнительные 2 грн, она пробила билет от следующей остановки – пл. 1005 км.
В Синельниково я уже был раньше, но это не повод не прогуляться по городу в ожидании следующей пересадки. Не люблю тупо сидеть на вокзале.
Дальше еду до станции Чаплино.
В кассе Чаплино беру билет на пригородный Чаплино – Пологи и на дизель-поезд повышенной комфортности Иловайск – Бердянск от Полог до Бердянска. Решил взять сразу, т.к. время на пересадку в Пологах 12 минут, есть риск не успеть. Кассир не хотела мне продавать билет на дизель, мол, я не успею пересесть. Судя по ее удивленному взгляду, я был первым, кто покупает билеты до Бердянска.
К платформе подали один единственный плацкартный вагон под маневровым тепловозом. Это и был мой поезд. В направлении Полог он единственный в сутки. По линии не ходят даже грузовые. Но именно это придает ей какой-то шарм, ощущение заброшенности, и я поехал там, а не через Запорожье.
Садится довольно много пассажиров, но почти все они выходят на следующей остановке – платформе 7 км. За окнами лежал снег. Несмотря на февраль, столько снега я не замечал нигде от самого Харькова.
Ни одна рама в вагоне не открывалась, двери в нерабочем тамбуре тоже, приходилось снимать через грязное стекло :(
Проехали станцию Мечетная, людей в вагоне не стало совсем! Только я и проводница с дочкой лет 10-11. Ей не с кем оставить ребенка, поэтому взяла в рейс. Девочка тихо рисовала в служебном купе.
Всего несколько километров – и за окном уже зеленеют озимые, снега нет!
Проезжаем Гуляйполе... Тут родина видного предводителя крестьянского повстанческого движения на юге Украины во время гражданской войны, анархиста Нестора Махно.
От Гуляйполя тянется длинный безостановочный перегон до самых Полог. Пути в хорошем состоянии, шпалы везде железобетонные. ЧМЭ3 катился небыстро, не напрягаясь. В вагоне я встретил закат Солнца и одновременно с ним восход Луны под звонкое «пение» колес на плохо обкатанных рельсах. Из пассажиров я был по прежнему один! Чувствовал себя индивидуалистом, чуть-чуть переживал, успею ли я на пересадку.
Но в Пологи прибыли точно по расписанию. Уже почти совсем стемнело, догорали короткие февральские сумерки. Отправился пригородный до Магедово (тоже ЧМЭ3), а мой Д1 до Бердянска даже немного опоздал. Он состоял из 3-х вагонов, двигатель работал только в последнем вагоне. И хоть билет на него как на поезд дальнего следования, внутри это обычный пригородный. Посадки в Пологах не было совсем, кроме меня никто не зашел! Проводница даже не проверила мой билет, fuck yeah! Я свободно поднялся в прицепной вагон, сел, где мне хотелось. Было очень жарко,  даже открыли раму. От Верхнего Токмака до Бердянска ехали без остановок, причем быстро. Состав катился с горки, спускаясь к морю, то и дело подтормаживал. На линии совсем нет пригородного движения.
Первое, на что обратил внимание в Бердянске - сильный влажный ветер, от которого замерзало лицо. Поездов тут очень мало, особенно зимой, они не ежедневные, и вокзал здесь не круглосуточный. В городе кромешная темнота, уличное освещение не работало, а может оно и не предусмотрено совсем. С трудом нашел место, где можно переночевать, да еще и по грабительской цене. Лучших вариантов, увы, не было.

Более подробно можно почитать http://smugastyj.livejournal.com/4862.html (http://smugastyj.livejournal.com/4862.html) , там же и фотки. Здесь я описал только электричерскую часть поездки.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июль 09, 2013, 12:32:03
А зачем комиссионный сбор, если его, получается, ни с кого не берут?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Июль 09, 2013, 15:34:48
Хз! формальность очередная! Его никто не требует, и никто его не платит.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Electro от Август 19, 2013, 21:22:49
Текст писался по ходу движения, день в день, иногда с лагом в 3-4 дня.
Путешествие в сторону Владивостока.

Пишу именно «в сторону», потому что на момент написания этих строк я совершенно не уверен в том, что мы туда доберемся, по крайней мере по ЖД.
Сама поездка началась 12 числа, из г. Москва, собралось 11 человек, из которых к Екатеринбургу (в котором я присоединился) осталось двое: организатор Денис и некий Редис, по паспорту вроде бы Олег, но неизвестно. Редис удивил меня отсутствием рюкзака (он просто распихал весь свой скарб по карманам) и очень молодым видом, я бы ему дал лет 14 (хотя на самом деле ему есть 18).


15 июля 2013 года:
Встретились вечером в г. Екатеринбурге (я из Магнитогорска, они из Москвы ехали).
Поездов в сторону Тюмени нет, зависли в Екатеринбурге, в надежде сесть на поезд (электричка) завтра. Потупив на вокзале некоторое время, отправились в общагу на Аптекарскую 35, где за 200 рублей с носа получили ночлег. Горячей воды в общаге не было, поэтому принятие душа пришлось отложить на неопределенный срок.

16 июля 2013 года:
Утром проснулись, я сходил за неким подобием еды и воды в магазин, и поехали на вокзал. Однако уровень ебеней, в которых находится Аптекарская 35, был нами сильно недооценен, в результате чего мы опоздали на единственную электричку, которая шла напрямую в Тюмень. Даже то, что с маршрутки мы пересели в метро, нам не помогло. Отправились в итоге на электричке до Багдановича, примерно половину пути просидев в сортире. Однако, сортир не запирался изнутри, и через некоторое время охране таки удалось ее выдавить, и выкурить нас оттуда. Даже билет купить пришлось, а очень жаль. В сортире жутко воняло, а попытка открыть форточку привела к тому, что она просто отвалилась, и охрана сдала нас полицаям на последней станции. В мусарне, к слову, мы провели следующие 4 часов, большую часть времени ожидая прибытия жирного пидараса из Екатеринбурга. Потом с нас взяли объяснения (вообще больше походило на допрос, судя по «с моих слов записано верно, мною прочитано»), и отпустили. Теперь вот думаю — придет ли домой штраф за безбилетный проезд, или за сломанную форточку ? Будет довольно грустно получить штраф, оплатив при этом проезд.
Остатки вечера безуспешно пытались вписаться в локомотив ПДС.

17 июля 2013 года:
Ночь была проведена на вокзале, сидя в зале ожидания, куда периодически заходили всякие мутные личности вроде бомжа, который закусывал спирт печеньем. Дежурная по вокзалу рекомендовала нам не подходить к этому бомжу, потому что у него вич, гепатит с, и открытый туберкулез. Последнее меня реально напугало, и я довольно быстро свалил из этого тесного помещения. Дениса с Редисом же этот факт абсолютно не смутил, и они вернулись сразу после того, как полицаи бомжа выгнали, даже не подождав, пока помещение проверится. Примерно в середине ночи был открыт второй зал ожидания, огороженный решеткой и замком, которым нас закрыли. Обрадованный, я расстелил спальник, но буквально через 3 минуты нас оттуда попросили, мотивировав тем, что «сейчас приедет комиссия, мне позвонили». Какая в жопу комиссия в 3.30 ночи отправится на богом забытую станцию проверять запертость второго зала ожидания — мне лично не очень понятно. Утром сели на электричку до Камышлова (я неуверен правда, что именно так оно называлось), заплатив полную стоимость билета вместе с «комиссией». Приехав туда, запрыгнули в полувагон (оказавшийся пустым), и проехали в нем до Тюмени. Залезая и вылезая оттуда (а дело было на ходу, хоть и медленном), я высрал массу кирпичей, но все закончилось благополучно. Тут отмечу, что страшно только в первый раз, потом совершенно не страшно.
Приехав в Тюмень, мы встретились с Серегой, который взял с собой 400 рублей и решимость доехать до Владивостока и обратно, и с моим тезкой — до ужаса худым человеком, который рассказал забавную историю о своем увольнении из Ашана. Сели на электричку, проехав одну остановку внутри, а после того, как нас выперли — одну остановку снаружи, прицепившись сзади и вызвав восторженные возгласы пассажиров следующей станции.  Потом долго и мучительно ждали следующую, много ходя возле путей туда-сюда. Сели на нее, забрались (Я, Сергей, Денис) в туалет, Редис ехал где то в другом месте, вроде бы собирался в зефире. Высадили нас на Богандинской. Побродив по местному вокзалу, мы поняли, что по ЖД отсюда сейчас не уехать, т. к. электричек нет, а к товарнякам не прицеплены локомотивы.
Дружески поболтав с местным любопытным гопником, было выяснено, что совсем рядом есть трасса Е22, и по ней можно добраться до Ялуторовска, на котором стоит больше поездов, и есть шанс уехать. Выйдя на трассу под непрекращающиеся жалобы Сергея, была поймана машину до Заводоуковска, водила которой 2 раза за эти 55 километров заставил меня срать кирпичами: первый раз, когда мы еле-еле завершили обгон, чуть не влетев во встречную фуру, второй — когда водила решил покурить спайса, и собственно осуществил свое желание. А теперь ужасающая картина маслом: ночь, трасса с оживленной встречкой, местами густой туман, и обкуренный JWH водила.  Наверное стоило выйти, но нам ооочень надо было попасть в Заводоуковск. Придя на вокзал Заводоуковска, Денис прыгнул и начавший набирать скорость товарняк, ну и собственно мы за ним. Полувагон был  на ? заполнен углем, и вымазались мы как черти. А еще я пиздецки замерз, потому что теплой одежды было маловато, а виндстоппера вообще не было.
Но самое худшее было впереди — Денис капитально проебался с направлением, и товарняк доставил нас на станцию «Озеро андреевское», то есть сильно назад, почти вернув нас в Тюмень. Заночевали на станции, удалось поспать на горизонтальной поверхности (на одном ряду стульев не было поручней, счастье !). В это время ночью, в заброшенном помещении станции сидел странный чувак — парень, лет 25, нормально одетый, на обьебоса не похож. Просто тупо сидел в темноте, на вопрос «а ты кто», ничего внятно не ответивший, причем охранником он так же не был. Утром он исчез.
18 июля 2013 года:
Наутро решимость Сергея ехать во Владивосток полностью исчезла, он сказал что проеб с направлением был знаком свыше, и отправился домой. Мы же на электричке поехали до конечной, Вагай, пришлось купить билет, - 98 рублей.
Вообще поездка, мягко говоря, довольно странная: мы постоянно что то делаем, не смотрим достопримечательности, хуй знает как питаемся и практически не спим (balashov style йопта !), но при этом движемся со скоростью улитки. Думаю о том, что бы разделиться и встретиться через 1000-1500 километров, а самому поехать автостопом. Он гораздо быстрее, дешевле и комфортней, а еще дает возможность высыпаться в палатке. Километров 600 я бы в любом случае за день проезжал, это больше, чем мы за трое суток по ЖД ! 

19 июля 2013 года:
 В Ишиме, при попытке снять чехол с телефона, я сильно порезал палец, ходили ночью искали аптеку круглосуточную, еле нашли. Ощущение, что после 22.00 не работает ВООБЩЕ ничего. Выехали из Ишима (город внешне кстати очень понравился — чистый, очень аккуратный, по крайней мере та улица, по которой мы шли), через одну станцию нас ссадили в каких то лютых ебенях, с закрытым вокзалом. Жгли костер половину ночи и щедро кормили комаров. Если бы я знал, что мы гарантированно никуда не уедем ночью, я бы кинул палатку и отправился спать, но уверенности такой не было. В районе 5.30 утра пришла служебная электричка, кого то высаживала, кого то принимала, и мы в нее самовписались. Больше всего удивило полное отсутствие реакции рабочих,и помогалы, который туда-сюда ходил. Я был уверен, что нас погонят ссаными тряпками, но нет — всем было совершенно пофиг, удивительно ! Доехали до конечной, станция Называевск. Я принял душ и готов ехать в Омск. Остальные спят как суслики, Денис сказал что ему душ не нужен (он 7 суток в пути без смены белья и душ ненужен ? Ну хуууй знает). Добрались в Омск ближе к вечеру, доехали на электричке до станции Маяковка, собирались сесть в товарняк, а там везде камеры, десятки их ! В общем, нас спалили, и выпроводили оттуда вон. Охрана пыталась заставить меня удалить фотки с телефона, но была вежливо послана. Я предложил ехать до Новосибирска автостопом, это гораздо быстрее и комфортней.  Некий Денис из Омска, тоже любитель электричек, подбросил нас на трассу, на удобную, освещенную позицию, спасибо ему большое, добираться туда пешком с рюкзаками было бы весьма заебно.


20 июля 2013 года:
Несмотря на мои призывы забить хуй и пойти спать (я реально не стоял на ногах от усталости), Денис с упорством маньяка стопил машины до 4.30 утра, я дико промерз, промочил ноги и вообще был не в настроении. В процессе оказалось, что Денис отоспаться собирается в машине. Ага, в ночной машине с засыпающим водилой он собирался спать и серьезно не понимал, что тут не так. В 4.30 утра Денис и Редис («Олег») таки отправились спать, но почему то в придорожный отель, заплатив денег. Совершенно не понимаю, правда почему. Я же отправился спать в палатку, однако, вывернув рюкзак, я ВНЕЗАПНО узнал, что стойки и колышки я забыл дома. Знаете главное правило ? В любой непонятной ситуации — ешь ! Поев, я вернулся на трассу, тем более что в 5 утра начало светать, и трасса понемногу оживала. Правда уехал я только в 6.30 по местному, зато сразу на 300 километров. Ехал на УАЗ Патриоте, первый раз в жизни, удивительно динамичная машинка кстати, хоть и салон убогий. Доехал до заправки, перекусил и довольно быстро, поймал фуру до Новосиба, где через пару часов вписался в Бесполезный Флэт, передаю кстати привет его обитателям — вписка понравилась ! Приличная, без быдла и травы. Находится она в академгородке, и если вы едете в город, и собираетесь вписаться сюда, то вероятно в сам город ехать не следует, т. к. от вокзала до нее 30 км почти.

21 июля 2013 года:
Утром обнаружил, что на БФ также и Дениса с редисом, они все-таки добрались сюда, правда глубокой ночью. Я же отправился смотреть достопримечательности, посмотреть правда успел только зоопарк. Билет стоит 200 рублей, но я прошел со стороны дендропарка (20 метров правее от входа), и перелез через забор. Зоопарк понравился, нет разве что только слонов и бегемота, и зебры тоже нет. Зато есть манул ! Раньше я его видел только в мемах, а тут вживую. После возвращения на вписку, я зашил пару дырок на рюкзаке, и мы отправились на электричку до «японской» станции Сокур. Это был первый раз за все путешествие, когда нам удалось свалить от контров и не платить за проезд ! Вместе с нами правда еще половина электрички перебегала.  На станции, в ожидании товарняка мы провели массу времени, т. к. пришел он только в 2.30 ночи по местному времени. Воды кстати ночью вы там не найдете — ни колонок, ни колодцев нет в деревне.
22 июля 2013 года:
 Вылезли мы из него уже утром, на станции Тайга, проехав ~150-170 километров, что конечно жутко мало, я надеялся минимум на 500 ! Плёнка, которую я купил в садовом магазине оказалась мала для меня, думаю мне надо 2 на 3 метра, а не 1 на 2, впрочем и она худо-бедно спасала. Возможно, в следующем, более чистом товарняке, я попробую разложить пенку, а на нее спальник, хотя это и сведет на 0 мою мобильность при необходимости сьеба, но зато позволит как то выспаться и не мерзнуть так жестоко. Прогулялся по станции, ничего интересного (кроме памятникам репрессированным) не обнаружил, купил кефир да консерву из дальневосточной камбалы (никогда раньше в консервах не видел ее) и вернулся на станцию. Уехали со станции на товарняке, километров через 200 (в Мариинске) нас спалили и отвели к ментам, но доказать что мы именно ехали, а не залезли в вагон только что — не смогли, в итоге выписали предупреждение за хождение по ЖД путям. Затем мы поставили своеобразный рекорд — уж не знаю, что так не понравилось охране, может быть наш шикарный вид, а может то, что Денис пытался выдернуть шнур от банкомата и в освободившуюся розетку воткнуть ноут, но нас выперли из вокзала через 2 (ДВЕ) минуты ! Никакой съемной недвижки на avito найти не удалось, и ночь провели, шатаясь по улице.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Electro от Август 19, 2013, 21:24:32
23 июля 2013 года:
Утром безнадежно ждали служебную электричку «загонку», но так и не дождались. Отправились на трассу, разделившись. Я отошел дальше, на менее выгодную позицию, ведь их было двое и им уехать сложнее было. В итоге, после их отъезда я простоял еще 30 минут, зато потом остановился целый кортеж из 3-х внедорожников (Наварра, тундра, кукурузник) — мужики ехали на сплав, и довезли меня почти до самого Иркутска, 1400 километров ! Хоть мы и договаривались с попутчиками встретиться в Красноярске, но такой удачи я пропустить конечно не мог, о чем отправил СМС.


24 июля 2013 года:
Утром продолжили движение к Иркутску, ехали и ехали, описывать тут совершенно нечего, разве что мелкую аварию, когда водила авто, в котором я ехал (тундра) снес чужой бампер при обгоне, ждали пару часов, пока можно будет ехать дальше. Ехали весь день, и заночевал я в машине, ибо был пиздец какой дождь и выпускать меня на трассу было сочтено негуманным.

25 июля 2013 года:
От всей души поблагодарив водилу, я отправился в Иркутск, до города оставалась буквально пара километров, которую я преодолел пешком. Встретил меня город неприветливо — дождь и не думал заканчиваться, и я сильно промок и промерз, да и было слишком рано, поэтому все было закрыто. Позвонил попутчикам, они оказывается уже были на станции «Слюдянка», что в 120 км от Иркутска. Ближайшая электричка была только вечером, поэтому пришлось ехать на маршрутке, желания стопить особого не было. Приехал, а тааааам — Байкал ! Горы ! Красота ! Настроение не испортил даже бесполезный 2 часовой визит в офис мегафона, где на вопрос «почему у меня 600 км назад пропал инет и не появлялся ?», помочь на смогли, хоть и старались вроде. От Слюдянки доехали до Байкальска на собаке, в кои то веки проехали бесплатно — контролера не было. Где то неподалеку (в 8 километрах) был фестиваль «Шаман», но транспорта у нас не было, поэтому туда мы не добрались. Заночевали на берегу Байкала, с трудом разведя костер (дрова мокрые), и поедая сосиски с темным пивом. Было здорового — ночь, костер, Байкал и жареные сосиски с пивом !

26 июля 2013 года:
Проснувшись, отправились на жд вокзал, где проторчали несколько часов. Денис решил ждать электричку, хотя до нее еще много часов было, я же посчитал это пустой тратой времени и отправился в Улан Уде автостопом. Доехали относительно быстро, к вечеру был там. Дороги — говно. Запомнился город прежде всего маршрутками SsangYong Istana (он же мерседес MB140D), на которые  местные водители лепят шильдики мерседеса, причем не только спереди-сзади, а в самых неожиданных местах. Ожидая дениса-редиса, отправился в  комнату отдыха, где провел время до утра. Утром с меня еще кучу денег за душ взяли. Цены просто шокируют, - жилье посуточное почти 2 раза дороже чем у нас,  кефир 50 рублей за 1 литр стоит и прочие ужасы. Единственное, что консервы рыбные подешевели, закупился горбушей по 30 рублей/банка.
27 июля 2013 года:
Сам город довольно сильно размазан, низкая плотность населения/достопримечательностей, и без машины тут, прямо скажем, делать нехуй. Пройдя несколько километров, и посмотрев достопримечательности центра (особенно голову Ленина !), мы вернулись на вокзал. Там мы попытались влезть в полувагон, однако нас спалили еще на подходе, и пришлось ретироваться. Доехали на маршрутке до следующей станции, «Заудинский», и застряли там на много часов на лютой жаре. Вокзал на Зауидинской относительной свежий, середина 2010, но традиционно нихуя не работает: 2 кондера стоят выключенные, туалет закрыт, как и второй выход. Тут надо сказать, что у некоторых крайне хуево с гигиеной. Люди заходили на вокзал, и тихо спрашивали у кассира «а чем это у вас так воняет, канализацию прорвало ?», кассир же кивала на нас. Было очень стыдно, тем более что я единственный не спал, да и душ принимал совсем недавно. Влезли в грузовой поезд, просидели там полчаса, однако он никуда не поехал, в итоге отправились на электричке до станции Петровский завод. Опять заплатили полную стоимость билета, около 200 рублей с носа за 120 км. Надежда на то, что в переполненной электричке контроллеры просто не дойдут до нас в Москве может и работает, но явно не тут.  Ехали часа 3-4, хотя автостопом было бы 1.5 часа и 0 рублей денег. Внешнее оформление станции понравилось, но публика в городке — полный атас, концентрация гопоты и зеков просто зашкаливает ! На вокзале подошли к нам полицаи, проверили документы, сказали что тут 70% населения — уголовники, и мне кажется, это не преувеличение. 

28 июля 2013 года:
Приехали от Петровского завода на станцию Хилок. Там случился забавный момент — к Редису, который вообще не пьет, подошел полицай и спросил, не бухал ли тот сегодня ? (время кстати часов 10 утра). Прогулялся я по городку, ничего интересного не обнаружил, кроме творога по 140 рублей за 0.5 кг, с кисломолочкой тут вообще грустно. Из станции Хилок в Читу твёрдо решили ехать бесплатно, для некоторого разнообразия так сказать. Залезли на товарняк и через бесконечно долгое количество времени (а реальная скорость товарняка 35-40 километров в час) глубокой ночью оказались на какой то большой станции, освещенной огромным количеством светильников — фонарей, прожекторов и тд. Вылезли, прошли дальше, и внезапно поняли, что мы находимся в какой то жопе, которая даже не промзона, а еще дальше. Отправились в город пешком, шли между озером Кенон и рекой Ингода, через ~30 минут повезло остановить таксиста, который совершенно бесплатно довез нас до цивилизации. Большая удача — 3 человека, ночь, ебеня без света!  Доехали на магазина «Байкальский привоз» (потом оказалось, что это местная сеть супермаркетов. Федеральных сетей, вроде Магнита или Семьи или 5очки на востоке страны нет, что плохо сказывается на ценах), где нами активно интересовались гопники, почему то называющие свой город «Чикаго», а площадку у супермаркета «Брайтон бич». Гопники интересовались, а не гастролеры ли мы, сама подстановка вопроса вызывала у меня гомерический хохот. (Кстати, сесть магазинов «Забайкальский привоз» это такой аналог Магнита в европейской части. Ну, тоесть он есть каждые 400 метров. И глубокой ночью сели в такси и поехали на съемную квартиру  (1300 квартира на сутки без интернета, полноценного тв, но с машинкой стиральной, 200 такси). Приехав, нас ждало двойное разочарование:
нет горячей воды и стирального порошка, а ходить по ночному городу в поисках открытого магазина, не имея с собой карты (напоминаю, интернет от мегафона пропал между Красноярском и Иркутском и признаков жизни более не подавал, несмотря на многочисленные звонки в саппорт и зарегистрированную заявку) это тот еще мазохизм.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Electro от Август 19, 2013, 21:24:56
29 июля 2013 года:
Спал на кухне, т. к. спальных мест на всех нехватило, впрочем выспался хорошо, слава спальнику и подушке — самые полезные вещи в путешествии ! Проснулся, сбегал за стиральным порошком (позже, уже после всех стирок, мы нашли таки хозяйский порошок, он был хитро спрятан в комнате), и в 3 этапа всё постирал, включая рюкзак. Но надо было всё быстро высушить ! Поэтому, что смог — повесил на окне, остальное — над электрической плитой с включенными конфорками, кстати довольно эффективный способ ! Смотрел достопримечательности города, понравился центр и Дом Офицеров (точнее не он сам, а военные машины 30-40 годов, стоящие за ним). Вернулся домой уже к вечеру, где коллективным решением было принято доплатить еще на ночь (+1000 рублей), и пить, чем мы весь вечер и занимались.

30 июля 2013 года:
Оказывается, разница во времени между Читой и Магнитогорском не 3 часа, как я думал, а 4, что стоило мне сборки вещей в жуткой спешке, равно как и сверхбыстрой (и некачественной) уборке оставленного после нас мусора, т. к. хозяйка уже стояла под дверью. Купил я сим карту МТС (для интернета, интернет нужен), и выяснил что новые дуги стоят больше, чем новая палатка ! Тут я испытал острый приступ амфибиотропной асфиксии, и решил что у меня дома есть и нет смысла еще покупать. Отправились мы на вокзал, где Редис с Денисом (далее для краткости РД) признали поражение, купив билет на  ПДС из Читы в Биробиджан.  Я же сел на 35 маршрутку и поехал на трассу «Амур», она же часть знаменитого АН-6, самого длинного маршрута в мире. Трасса весьма своеобразная, отличается красивыми видами, крайне плохим трафиком (машин мало, а те что есть — локал, фуры плохо останаливаются и тд), шикарными пейзажами, и (но это гораздо позже — наскальной живописью). По дороге встретились мне вынужденные автостопщики — парень с девушкой и большой сумкой, едут из Красноярска во Владивосток, потому что в поезде их ограбили. Также встретился парень-бурят, живо интересовавшийся, пишу ли я о своей поездке, если пишу то куда выложу потом, и можно ли написать про него, рассказал ему про бпклаб и группы вконтакта. Чувак, если ты это читаешь — персональное спасибо что подбросил на белой тойоте до Жирекена !!
Возле поворота на Жирекен меня ждало несколько открытий:
1) На небе фантастическое количество звезд и виден даже Млечный Путь !
2) Темно, как у негра в …
3) Трасса сдохла, и надо где то спать
Там была остановка, на ней была удобная, относительно чистая лавка и крыша над головой, но жуткое палево со стороны дороги заставило меня пойти спать под куст, где я неплохо выспался на свежем воздухе, не покормив не одного комара, опять же — слава спальнику !



31 июля 2013
Ехал-ехал-ехал, мучительно медленно — машин мало, а почти все из тех, что есть — локал, который 20-40 км везет. Но мне повезло — я поймал камаз, который довез меня до развилки трасс на Хабаровск / на Якутск. Камазист ехал в какой то поселок за Якутском, и очень сокрушался, что ему вероятно не удасться найти там фонтан, дабы отпраздновать день ВДВ. Довез он меня, свернул на его поворот, и тут внезапность: стремительно темнеет, еда кончилась еще вчера вечером (надеялся на встречу с продуктовыми магазинами, но трасса идет вне населенных пунктов), воды нет, телефон садится, надо где то спать, а кругом мокро и вообще болото. Отправился я в ближайшую деревню Невер, купил там еды, но проблема ночевки никуда не исчезла, а в деревне оставаться было несколько стремно. Наверное у некоторых хватает софт скилз на то, чтобы вписаться на ночевку к местным, я же еще не настолько просветлен. Моя надежда на то, что в деревне есть жд вокзал совершенно не оправдалась. Отправился я в райцентр Сковородино — ночь, 15 км пешком, кругом бродят алкаши, напоминающие зомби, но разве это может смутить вольного путешественника ?
1 августа 2013
 Прибыв в Сковородино я первым делом завалился в ЖД вокзал, - досыпать остаток ночи. Трасса от Сковородино находится далеко, и тащиться туда пешком мне совершенно не хотелось, поэтому я попытался взять билет до станции Агадачи, т. к. судя по карте она и так была на трассе. Электрички кстати не было, зато был общий вагон в ПДС, который оказывается в 2 раза дороже даже шокирующе грабительских цен на электричку. Приехал я неторопливо в агадачи, выглянул в окно — до трассы действительно было метров 100, но шел неплохой такой дождь и спрятаться было от него совершенно негде. Поэтому, вручив проводнице 200 рублей мимо кассы, я отправился в Магдагач. Городок весьма уныл, асфальта содержит наверное метров 300 суммарно, остальное — говна с лужами по колено, до трассы километров 6, да и то — найти ее совсем не просто, ни одного указателя ! Правда идти мне их не пришлось — на первом же километре остановился таксист, который сказал что он сильно уважает автостопщиков, поэтому подвезет меня бесплатно. Еще он посоветовал отправиться в Благовещенск, оттуда в ближайший китайский город (который находится через реку, в 150 метрах от российского) и обязательно воспользоваться услугами китайских жриц любви, якобы очень хороши. Вежливо поблагодарив таксиста, и представив, какой же человекопоток через этих приграничных проституток идет, и каким отсутствием брезгливости надо обладать чтобы их юзать, я отправился стопить. Довольно быстро проехал  первые десятки километров, и застрял почти на 2 часа. Но мое терпение было вознаграждено — остановился драйвер деловых линий ! Надо сказать, что до этого я на фурах Мерседес не ездил, и они  оказались весьма убоги, по крайней мере стартовая линейка. Кондёр ? Холодильник ? Микроволновка ? Да там даже центрального замка нет, прикольно было смотреть, как приходится обе двери по отдельности закрывать снаружи ключами. Салон больше напоминал салон Камаза, разве что пластик не скрипел, но кабина была столь же тесной, гораздо меньше, чем даже у Volvo.

2 августа 2013 года
Отправились дальше, все на той же фуре, удачно что она ехала до Хабаровска ! Водитель молодой, всего на 4 года старше меня, поэтому тем для беседы была масса, не скучали. В интернете кстати писали, что дорога полностью асфальт, до самого Владивостока, так вот — любой кто так говорит, никогда по этой трассе не проезжал. Да, большая часть трассы действительно асфальт (пусть и низкого качества, местами проседающий и образующий горки, на которых очень весело прыгать до потолка, и смотреть как все содержимое кабины равномерно по ней же разлетается), но суммарно километров 50-60 занимает гравийка, очень низкого качества. Есть даже 23 километровый участок полного пиздеца, примерно на уровне с теми самыми знаменитыми 18 километрами на трасса до Омска (возле Бердюжьего). В целом же трасса довольно уныла и удовольствия ее прохождение не приносит — крайне мало машин (на некоторых участках 1 машина в 10 минут, даже днем), однообразная дорога, пейзажи правда местами бывают красивыми, но в основном это или горки, похожие друг на друга как близнецы, либо равнина и болота, ну и идет мимо населенных пунктов, поэтому с едой всё грустно, а цены в кафе оптимизма не добавляют, редко я там меньше 200 рублей за раз оставлял. Примерно за 180 километров до Хабаровска встретился первый автостопщик ! Правда он двигался в Омск, и тоже жаловался на дохлую трассу. Я его обрадовал тем, что следующие 2000 километров трасса будет такой же, и даже хуже, и порекомендовал ему рассмотреть вариант трейнхопа. Наконец, я прибыл в Хабаровск ! Город к сожалению смогу посмотреть только на обратном пути, но река Амур впечатляет ! Она гораздо шире Урала, возможно на уровне с Днепром. РД умудрились за 2000 найти квартиру без стиральной машинки и интернета, с одной годной к использованию кастрюлей, тоска ! Без меня уже успели встретиться с местными, надо хотя бы во Владивосток приехать одновременно, там наверное встречать будут, все-таки большая часть пути была на электричках, и товарняках проделана, хоть они и юзали ПДС, а я — автостоп.


3 августа 2013
Встретились с еще одним местным Вовой и отправились на станцию Хабаровск 2 — искать товарняк до Владивосток. После часа хождения по жаре +40 (удивительный пиздец, я вам скажу !), мы наконец забрались в очень удачный полувагон — в нем были трубы по 1.5 метра диаметром, - в них не было ветра, они были ровные, они защищали нас от дождя и от палева, в теории даже от камер ! Единственным минусом была грязь — их мажут внутри каким то белым говном, напоминающим известку. Мы ехали весь вечер, был жуткий сушняк, и на какой то станции Вова отправился за водой. Но машинист поезда этого не знал, поэтому буквально через минуту поезд отправился дальше, уже без того парня ))
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Electro от Август 19, 2013, 21:25:28
4 августа 2013
Ехали всю ночь, мне даже удалось поспать, забравшись в спальник ! Утром народ (включая меня) активно высовывался из выгона, с целью осмотра окрестностей, и между Уссурийском и станцией Угольная, нас спалили. По приезду на угольную нас уже ждали менты, обыскали, сняли отпечатки пальцев (неуверен, что у них вообще было на это право), и вообще мариновали нас пару часов. От угольной до вокзала Владивостока доехали на электричке, заплатив где то 50% стоимости. На вокзале нас уже ждал некий «пассажир на велосипеде», как он себя называет, чуть позже подошел какой то бородатый чувак, который правда ретировался минут через 5, и больше мы его не видели. Сфотографировались возле километрового столба — 9800 км от Москвы ! Владивосток мне понравился, довольно колоритный город, правда цены навевают уныние, тут всё дороже чем на Урале например, что то в 2 раза, а что то и больше. Пассажир на велике оказался охранником детского сада, куда он нас и вписал в следующие 3 ночи, правда в 6 утра надо было вписку покидать, ибо палево. Вечером отписался в группе о том, что мы доехали !


5 августа 2013
Много ходили по городу, осматривая достопримечательности, ездили на остров Русский ! К нему идет офигенный просто мост, я раньше такие видел только в кино. Правда весь остров был в тумане, и жутко пустынный. Википедия говорила, что тут живут больше 5000 человек, видимо они крайне хорошо маскировались ! Потому что везде была удивительная пустота ! Вернувшись в город, мы увидели массу японских и корейских туристов. Я научился отличать японцев от китайцев — первые фотографируют каждый квадратный сантиметр пространства. Город запомнился своим рельефом, очень похож на то, что есть в Ялте, автобусами (2 двери, при этом плата на выходе, благодаря этому нам удавалось часто ездить без оплаты).
На жд вокзале Редис внезапно остановился и начал тупо смотреть вниз, и на внешние раздражители не реагировал (по крайней мере цензурно). Оставив его перезагружаться (кстати, больше мы его не видел, предположительно он потом уехал в сторону Партизанска), мы отправились дальше, фотографировались в каком то музее под открытым небом, рассматривали артиллерийские орудия.
Вечером отправились в китайское кафе, их тут масса ! Я пил китайское пиво, ел свинину с папоротником, поливал все соевым соусом (почти безвкусным правда), и даже научился есть палочками !

6 августа 2013
Традиционный утренний побег с вписки был неудачным, ливень на улице был ужасающий. Представьте себе: ночь, без каких то признаков рассвета, ужасный дождь льет как холодный душ, а по улицам текут реки, глубиной 5 сантиметров и шириной метра в 3-4, И НЕКУДА ДЕТЬСЯ ! Правда нам с небольшими потерями в виде промокших кроссовок все таки удалось добраться до подъезда ближайшего дома, попасть внутрь, и там мы отправились на последний этаж досыпать остаток ночи. Ходили снова по китайскому рынку, я закупился разным экзотическим чаем и отправил домой посылкой, в рюкзаке оно бы превратилось во что что однородное. Опять были в китайском кафе, правда выглядели мы видимо не особо презентабельно, потому что официантка потребовала деньги вперед. Ладно, не будем скандалить — заплатили. Поздним вечером  мы встретились со Стасом и Оксаной, из почти мертвой группы «Автостопный Владивосток». Встретились и отправились пешком по сопкам до авторынка (где нас с большим аппетитом ждали собаки, которые там ночью обитают), а затем и дальше, до развалин форта. Там было довольно интересно, однако отсутствие фонарей не дало рассмотреть его подробней, да и Стас несколько опасался это делать, говоря что в прошлом году нашел там чей то обезглавленный труп, причем убийцей оказался кто то из друзей самого Стаса (!!!!). Слегка охуев от таких историй, мы отправились назад, захватив с собой дыню и слушая песню про море воды. Не знаю каким Стас был путешественником, но в лесу в качестве туриста он точно не был, потому что сказал что совершенно не видит разницы между викториноксом и китайским ножом с местного рынка.
7 августа 2013
Отправились досыпать на ЖД вокзал, оттуда я намеревался уехать в сторону Запада. Денис же в тот же день должен был улететь в Москву. Кстати, забавный факт — авиабилеты до Москвы гораздо (в 2-4 раза) дешевле, чем до любого из более близких городов ! Пролететь 8000 километров стоит 29 тысяч, а 9800 километров — 13 тысяч. Иначе как ценовым сговором это назвать нельзя, да и черт с ними — все равно планирую большую часть пути ехать автостопом. Добрался с помощью автобуса и электричке до г. Уссурийск и заселился в общагу на 2 суток — отдыхать и готовиться к большому путешествию назад.
8 августа 2013
Был на местном китайском рынке, дуги не нашел, вместо них купил палатку за 350 (ТРИСТА ПЯТЬДЕСЯТ) рублей. Надеюсь, она не развалится по дороге, еще больше надеюсь, что не будет протекать под хотя бы  средним дождем. Ну однослойной палатки у меня никогда не было, не знаю что там будет с вентиляцией.
9 августа 2013
Выехал из Уссурийска автостопом, удалось прокатиться на машинке, на которой давно хотел — Suzuki Jimny, свеже купленный на рынке Уссурийска. Хозяин свято верил в то, что за 8 лет машинка действительно накатала только 36 тысяч, странный он какой то. Прикольный такой маленький джипик, размером примерно с оку. При этом есть рама, есть понижайка и тд, полноценный внедорожник ! Потом было еще несколько водителей, один из которых утверждал, что он занимается гирями 3 года с начала тренировок, и при этом чемпион мира по ветеранам ! К сожалению, когда я попросил его назвать федерацию, он сказал «ну наша, российская !», так что пока информация не проверяемая, приеду домой — не поленюсь загуглить, потому что какие то охуительные истории это просто, особенно в свете того, что по его рассказам протеин он ест по одной чайной ложке перед тренировкой для того, что бы «энергии много было !». Потом удалось поймать прямую машину до Хабаровска, что хорошо, потому что выехал я поздно и думал, что не успею доехать до него сегодня - люди ехали в аэропорт кого то встречать, и тот, который ехал пассажиром предоставил машину тому, кто ехал в качестве водителя, за что второй покупал ему по дороге пиво и закуску. Не знаю, насколько это было выгодно, потому что только при мне тот выпил банок 8. Добродушный узбек, работал здесь прорабом, хорошо знал язык (еще бы, с 1999 в России), и постоянно рекламировал мне Узбекистан, говоря про высокий уровень гостеприимства и то, как красив ночной Самарканд.
10 августа 2013
Заехал в Биробиджан, потому как пропустил его, когда ехал на восток. По дороге встретил забавную семейную пару, которая дичайше подьебывала друг друга, открыто посылала друг друга нахуй, но при этом утверждала, что сильно любит свою «уебищную половинку». В Биробиджане отключили воду, и из магазинов она также мгновенно пропала, - я шел по улице с 5 литровкой, и ко мне подходили 3 человека, с вопросом о том, где я купил воду, а еще человек 15 завистливо смотрели вслед. Кстати, в Биробиджане есть большая китайская кафешка со шведским столом за 200 рублей (по рассказам местных, потому что из за отсутствия воды она была закрыта в тот день). В этот день я проехал всего 500 км, потому что посещение Биробиджана (из которого кстати попадание на трассу стоит 100 рублей !!!), заняло относительно много времени, для такого небольшого городка. Центр Биробиджана представляет собой пешеходную улицу 100 метров длиной, без единого памятника или скульптуры или еще чего то в этом духе, не считая скульптуры Шалом Алейхима. А вот на жд вокзале стоит интересный памятник мужику с бабой, которые везут что то на ярмарку на лошади.

11 августа 2013
Я был излишне оптимистичен насчет палатки — ночью был слабый дождик, и она текла как сучка ! Спальник мокрый, все мокрое, в палатке лужица на треть толщины пенки. Проехал буквально 20 километров и застрял напротив выезда в Завитинск на несколько часов. Едут перегонщики, едут фуры, но почему то едут мимо. Осмотрел свой внешний вид — вполне нормальный, странно. Решил уехать по жд, отправился пешком в Завитинск, электрички и пригородные поезда оттуда не ходят, но разве может это смутить, когда есть товарняки ? Вижу, стоит на станции Завитая (кстати странно, что город и станция разные названия имеют) товарняк, хороший такой, состоящий из пустых вагонов, с локомотивом. Залез я туда, а поехал он только через 2.5 часа ! До меня в этом вагоне был уголь, и его остатки мелкой пылью летали по всему полувагону. Наверное надо было залезть еще в несколько полувагонов, но
а) я уверен, что остатки угля были везде
б) палево лишнее
И тут говнопалатке нашлось применение ! Да да, я поставил ее в полувагоне и это лучшее, что я мог придумать ! Нет ветра, нет пыли ! Если надо вам будет ехать в пустом полувагоне ночью — делайте как я, это реально охуенно, вы сможете выспаться, не страдая от холода и ветра, а может и дождя (зависит от качества вашей говнопалатки) !!! Правда применялась она не долго, по приезду в Белогорск-2 (довольно крупная грузовая станция кстати, уровня Хабаровск-2, но охраны больше) локомотив отцепили и оставили поезд стоять. Тут настал вечер, и дикая усталость вкупе с дождем, промочившим меня до нитки, вынудили меня вызвать такси и отправиться на жд Вокзал. Приняв душ, и посмотрев в интернете прогноз погоды, я принял волевой решение ехать до Читы на поезде. Впрочем, это было единственно верное решение, учитывая непрерывные дожди на 1.5 тысячи километров вперед и мертвую трассу Чита-Хабаровск.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Electro от Август 19, 2013, 21:25:59
12 августа 2013
Прождав 12 часов в зале ожидания, (в котором летало жуть просто сколько мух ! Откуда они там ?) я таки сел на поезд, и к вечеру вырубился мертвым сном. Рассказать тут особо нечего, кроме нервного проводника, который перед санитарный зоной долбился в туалет, с криками и матами о том, что туалет надо закрывать и давайте оттуда выходите, и только через 10 минут попробовал его открыть. Вы уже поняли, что было дальше ? Верно, этот дебил ломился в пустой сортир !


13 августа 2013
Вы знали, что в Чите есть «секретный» зал ожидания для самых прошаренных ? Выглядит это так — конец основного зала ожидания, и вход во второй перекрыты сиденьями, отодвинув которые, попадаем из шумного зала с охраной, телевизором и варварскими сиденьями в тихий зал с сиденьями, в половине которых нет перегородок, и есть блоки по 3 штуки, которые позволяют на них спать. Иногда заходит полицай, смотрит на спящих, убеждается что лишь мудрецы (тут должен быть копирайт на сами знаете кого)  здесь присутствуют и уходит назад, аккуратно задвигая за собой перекрытие.
Утром я купил билет на следующую, после ближайшей станции и успешно доехал по нему до конечной (Могзон). Впрочем, как оказалось, билет вообще можно было не покупать, потому что первая проверка билетов выглядела так: заходит кондуктор и спрашивает «у всех билеты есть ?» и, удовлетворенная стройным киванием десятков голов, идет в следующий вагон. Однако, если садиться не на первой станции, то такое уже не прокатывает — контролер твёрдо помнит старые лица, и смело подходит к новым. В Могзоне минут 10 поболтали с машинистом (встретились в привокзальном магазине «Магистраль»), ему было интересно, кто же я такой, рассказал ему о путешествии, он восхитился, сказал что завидует и пожелал удачи :)))) Эх, жаль что станция конечная, и этот экипаж на электричке больше никуда не ехал, так были неплохие шансы вписаться в локомотив и отправиться на нем дальше. До следующей собаки было еще 5 часов, и ждать их совершенно не хотелось (тем более, что она отвезла бы меня до Хилка, а потом мне надо было искать следующую до Петровского Завода,  (вы еще помните, какая жопа мира этот Петровский Завод ?), потому что туда ходит пригородный поезд из одного плацкартного вагона по 1 в день, и не факт еще что каждый день. Поэтому я решил отправиться на трассу, которая ВНЕЗАПНО находится аж в 60 км от жд станции. Дорога до трассы представляет собой хардкорную такую грунтовку с крутыми подьемами-спусками, и поворотами, на ней нужно ралли проводить ! Впрочем, драйвер сказал что ралли тут и проводились во времена совка, но потом все ожидаемо заглохло. До Улан-Уде я впервые за несколько тысяч километров поехал на перегонщике ! Попутно услышал некоторые из подводных камней, что возникают при покупке с аукциона, и то, как местные владивостокские продавцы наебывают покупателей, давая им поддельный аукционник, скручивая в 5 раз пробег, или продавая авто китайской сборки под видом японских леворульных (!!!). Заодно узнал, что например аукционная оценка в основном зависит от пробега, и авто с более чем 50 тысячами пробега хорошей оценки никогда не получит, а между 30 и 60 тысячами пробега, разница в цене колоссальная !

14 августа 2013
Ночью из Улан уде до поворота на Байкальский Прибой ехал с 2мя, как мне показалось, наркоманами, было пиздец как стремно. Классические такие — жутко худые, изможденные, заторможенная речь, ехали в какую то деревню. Впрочем я не могу сказать, что тот который сидел за рулем был плохим водителем, ехал вполне прилично. Заночевал я в палатке рядом с Байкалом (сам берег байкала я в темноте не нашел). Утром прошелся с небольшой экскурсией, увидел сильную засранность берега туристами, но пляж и вход в воду были из песка, и выглядели идеально ! Вода была теплой, впрочем искупаться я не смог, т. к. на улице было довольно прохладно (знаю, отмазки :D). В сторону Иркутска меня подвозил старый бурят, который плохо говорил по русски, но зато рассказал мне, что позы (большой вариант пельменей, продаются поштучно по 30-50 рублей, очень популярен в районе Улан-Уде и Иркутска) надо есть руками и, прокусив сбоку дырочку, высасывать сок. Также, на позе должно быть ровно 30 (или 33, я забыл) насечки.
Ближе к вечеру я был уже на объездной Иркутска, очень запомнился серпантин по дороге из Слюдянки.  И тут большая удача — я поймал драйвера, который очень торопился в Томск !

15 августа 2013
Драйвер настолько торопился, что твердо решил не спать всю ночь, чему я был несказанно рад ! Ночью я подкармливал драйвера кофеином в таблетках, и под мирный вой турбины мы летели в Красноярск, по дороге из Канска слегка заблудившись, и проехав лишние 300 километров, чему я был даже рад — новое приключение, а драйвер испытывал лютый бугурт — лишняя 1000 рублей расходов.
В Красноярске меня снова ждали дожди, вдобавок оказалось, что доехать в город совсем не просто — от объездной 10 км + какой то поселок Березовка, в котором не дороги, а сплошное болото. Несмотря на это, я отправился в главную достопримечательность города — заповедник Столбы. На него дней 5 надо выделить минимум, а лучше всю неделю, потому что там реально много есть чего посмотреть, и даже необходимость идти пешком 6 км вверх до первого столба, не должна вас смущать, там хорошо. По дороге раза 4 бурундуков видел, такие забавные грызуны ! Где то наверху был еще родник, но я его на нашел — уже темнело, и я торопился на жд вокзал. Буквальном в начале спуска я умудрился застопить машину работницы заповедника, которая по дороге рассказывала мне, как же это не труЪ ехать на машине, и что правильно — перемещаться по заповеднику исключительно пешком, потому что это заповедник. Тот факт, что она сама едет на машине, ее совершенно не смущал ! Забавный факт — автомобили там ездят (правда только служебные, тех кто код шлагбаума знает), а велосипеды запрещены потому, что они «разбивают дорогу», лол.

16 августа 2013
Желание посмотреть лето (почти всю дорогу меня преследовали дожди и холод) в Крыму (а может и на юге России, не определился) заставляет меня ехать домой очень быстро, потому что я еще не закончил обучение в университете, и если не 1, то хотя бы 10 сентября, мне очень желательно вернуться в альма матер. В общем, постоянные дожди и желание быстрее оказаться дома, хотя бы на сутки-другие, заставило меня перебороть душившую меня жабу и отправиться в Челябинск на ПДС «Красноярск-анапа», который кстати идет через Казахстан. Место досталось самое говеное — верхняя боковушка, на которой можно спать, только высунув обе ноги в проход, потому что расчитана она явно на карликов. Ну не бывает у полноценных людей роста 170 сантиметров, не бывает ! Сделать такие убогие места дешевле нормальных ? Не, не слышал ! Само собой и граница с Казахстаном проходится глубокой ночью, около 4 утра, разве можно сделать расписание по человечески ? Ведь это же думать надо, а работники РЖД так не умеют, это ведь не продавать  плацкарты по цене, которую разве что СВ стоить должен, тут монополизм не спасает.

17 августа 2013
Почти сутки в пути, в Новосибирске была большая стоянка на 40 минут, прогулялся по вокзальной площади, не верится даже, что уже завтра вечером я буду дома (поезд должен около 11 или 12 по местному быть в Челябинске, откуда я планирую стопом до Магнитогорска проехать, и часов в 8-9 вечера быть дома. По идее мы 2 раза должны границу переходить — на вьезде в Казахстан и на выезде. Интересно, на самом деле так будет, или для транзитных поездов есть какие то договоренности, которые только 1 раз позволят это сделать ? Останавливались минут на 20 в Богдановске (?), чуть ли не единственная в РФ станция, откуда злые РЖД еще не прогнали уличных торговцев, чему я жутко рад, купил себе малины. А так продают стандартный набор: ягоды (малина, крыжовник), пирожки с говном и копченую рыбу (правда непонятно какая, пассажиры говорят, что это возможно Яяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяязь).

18 августа 2013
Наконец поезд дополз до Челябинска, откуда я автостопом отправился в Магнитогорск. Надо было ехать через Южноуральск и Пласт, но я проебал поворот и поехал через Верхнеуральск, в итоге путь шел через мелкие деревни, и я сменил 9 (ДЕВЯТЬ) машин за 350 км. Последней машиной была типичная такая гопо-пятняшка, удивительно но за рулем сидел вполне взрослый 40-45 летний мужик, который слушал русский реп из адского сабвуфера. Мужик летел очень хардкорно, даже по городу в плотном потоке активно играл в шашки и ниже 120 не опускался. На вопрос, «а не было ли у вас серьезных аварий», драйвер сказал, что уже переворачивался на десятке и чудом остался жив. Ничему жизнь людей не учит !

Наконец, 8 вечера, и я дома !


С полной версией отчета (с фотографиями и нормальным форматированием) можно ознакомиться ВОТ ЗДЕСЬ (https://vk.com/wall-10516106_7742)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: vikt144 от Август 23, 2013, 01:05:18
Интересный рассказ.

С полной версией отчета (с фотографиями и нормальным форматированием) можно ознакомиться вот тут
  ССылки не видно. Хотелось бы посмотреть фотографии
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Август 23, 2013, 09:55:45
Интересный рассказ.

С полной версией отчета (с фотографиями и нормальным форматированием) можно ознакомиться вот тут
  ССылки не видно. Хотелось бы посмотреть фотографии
https://vk.com/album-10516106_177631088 и https://vk.com/album-10516106_178237679
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: passenger от Август 23, 2013, 17:21:29
олег объявися. продолжим сбор
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Electro от Август 23, 2013, 21:31:31
Научи его в супермаркетах еду пиздить ) А если серьезно, то есть бабушка, которая готова оплатить проезд, как я понял, так в чем проблема ? Или он хочет на ПМЖ остаться во Владивостоке ? Тогда конечно надо работу искать, если он документы не утерял
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: passenger от Август 24, 2013, 04:05:26
Бабушка не может позволить билет. Денег нет. А вот сноха которая в находка, она на теплоходе поваром работает и ушла в рейс.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Electro от Август 24, 2013, 08:28:59
А отец что говорит ? Он же его спонсировал всю дорогу туда. Если не билет, то тысяч 5 то на еду накинуть могут ?  А то как то все совсем печально. Я бы наверное даже из своих накинул, но несколько поиздержался по дороге, снова работу надо будет искать похоже
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 08, 2013, 16:30:30
Покорение Транссиба
Я давно хотел это сделать. Знаю, что не я один, многие тоже хотят, но я один из немногих, кто нашёл возможность. Я даже уже пытался раньше (три года назад, добрался тогда только до Красноярска, а основная часть закончилась в Новосибирске). И вот наконец у меня получилось. Получилось не совсем то, что я хотел, но в целом эту цель я считаю достигнутой.
Заранее извиняюсь, если забыл какие-то детали. Сами понимаете, трудно помнить всё за почти месяц. Но я постараюсь.
Итак, нам предстояло проделать больше 9000 километров от Мосчвы до Владивостока. Вечером 12-го июля на Курском вокзале собрались известный вдальрайдер Лёха Ктулх, представитель КМВшной братвы Олег Редис, некий Вова Чукоцкий, а также куча людей, которые нас провожали. Некоторые просто провожали на вокзале, но большая часть поехала с нами. Скажем, Сергей Цыган ехал с анми до Фрязева. Кстати, у него я позаимствовал одну идею - я ехал без носков. Возможно, мне это вышло боком (пятки натёр изрядно), но зато в результате я убил только кроссовки, а носки не пострадали :) Основная же масса ехала до Нижнего. Это была по сути отдельная поездка, запланированная не мной, но с графиком, подстроенным под нас.
Мы без проблем обошли турникеты на Курском и погрузились в экспресс до Владимира. Экспрессом, впрочем, его можно назвать лишь условно, от обычной собаки он отличается только малым количеством остановок до Петушков. Зашли мы довольно поздно, но мне всё же досталось сидячее место. Это был вечер пятницы, поэтому людей там была куча. Вскоре мы заметили отсутствие Ктулха. Это было очень странно. Я стал ему звонить, но он то не брал трубу, то сбрасывал, то брал, но говорил что-то непонятное. Потом стало понятно, что в собаку он не сел, хотя был на перроне и даже зачем-то взял билет. Это было плохо, т. к. Ктулх был одним из немногих, кто был готов ехать до конца. Позже он прислал смску, что догонит нас, но где именно, было всё же непонятно. В остальном эта собака запомнилась только полным отсутствие контров до самого Владимира. Как так получилось, трудно сказать, но мы их реально не видели. Вероятно, из-за биткомрайдинга они просто до нас не дошли, но за время пути (чуть меньше 3-х часов) всё равно как-то можно же было бы протолкаться.
Мы радостно вышли во Владимире через открытые ворота (их закрыли почти сразу после нашего прохода) и пошли гулять по ночному городу. Потом на холме возле церкви устроили небольшой забух, используя в качестве стола канализационный люк :) Настроение у всех было радостно-приподнятым, ведь это и есть вдальрайдерская романтика :) Потом мы вернулись на вокзал, пройдя через отключенные турникеты. Собака на Ковров уже стояла там, но была закрыта, ни раздвинуть двери, ни прозефириться возможности не было. Так мы и стояли до открытия дверей на платформе, что, впрочем, особых проблем нам не доставило.
До Коврова ехать недолго, всего около часа. За эту собаку я отдал контрам 50р., дабы получить возможность поспать (билет всё равно стоит больше, но, кажется, его даже не пробивали). Правда, была мысль (и возможность благодаря имеющейся трёхгранкесныкаться в кабину, но оказалось, что контры в неё заходят, так что я правильно сделал, что не полез туда.
Пересадка в Коврове была быстрой (ещё недавно существовала прямая собака Владимир - НН, но на этот раз собаку меняли), мы даже никуда с платформы не уходили. Оно и правильно, там, кажется, стоял перронный контроль.
Собака Ковров - НН получилась совсем халявной благодаря простым электричкерским методам (контролёр-раннинг, сортир-хайдинг и т. п.). Той жуткой анальщины от Гороховца, которую я помню по прошлым годам, в этот раз не было. В общем, в Нижний прибыли без особых проблем, хотя контры нас и погоняли.
Также без проблем мы обошли турникеты на нижегородском вокзале. Тут осталась основная масса, дальше поехали мы втроём - я, Вова и Редис. Далеко от вокзала, опять же, не уходили, т. к. следующая собака была довольно скоро.
Следующая собака шла до Семёнова. Это недалеко, но людей в собаке было очень прилично. Я подумал, что собака будет лёгкой, но оказалось, что ни фига, контры её рейдили основательно, так что пришлось брать билет где-то на половину пути
В Семёнове на пересадку было всего около десяти минут. Следующая собака идёт до Уреня от самого Нижнего, можно было бы ехать на ней, но она до Семёнова идёт экспрессом. Кстати, пересаживались в Семёнове многие. И да, там тоже был перронный контроль.
В собаке до Уреня пришлось заплатить полностью - от контров оказалось просто некуда деться. То же самое было и со следующей собакой, которая шла до Котельнича-2. Похоже, анальщина, которую убрали с московского направления, перешла на кировское. Раньше-то можно было спокойно бегать раз в час до самой Шахуньи... После станции Шерстки собака практически опустела. Отчего это, я понял не сразу. Понял только на конечной, а именно Котельнич-2. Это мелкая станция на отшибе, собственно город находится на Котельниче-1, там же и узел. Собственно, мы лоханулись: после Шерстков даже контры не ходили, т. к. мы в этой собаке были почти одни. Почему конечная именно в Котельниче-2, остаётся только догадываться, но расписание на участке НН - Киров вообще в последнее время сильно испортилось (например, раньше было достаточно одной пересадки - в Шахунье).
Поскольку ждать следующую собаку было непонятно сколько (на самом деле, вроде бы, недолго, но я не помнил точно расписание, да и не видно было этой следующей собаки), мы отправились пешком на Котельнич-1. Вскоре мы увидели начало станции. Она там довольно странное: пути двух веток Транссиба, идущие с запада, сходятся, а потом два пути идут куда-то вбок от остальных, но ближе к вокзалу они сходятся. Мы обошли всю станцию и обнаружили три товарняка с локами в сторону Кирова. Какой из них отправится первым, было совсем непонятно. Я думал, что там есть какая-нибудь сортировка, т. к. станция узловая и товарняков через неё проходит куча, но ничего такого там не оказалось, даже нельзя сказать, что станция крупная.
Мы сходили на вокзал, вернулись к товарнякам, и тут один из них тронулся. Нельзя было терять ни секунды, и мы влезли в ближайший полувагон, несмотря на палево с двух других локов. Состав было стал разгоняться, но на самой станции вдруг остановился. Мы подумали, что это техническая остановка, но, как оказалось, нас начали искать. Кто-то стучал по вагонам и кричал, чтоб мы вылезали, кто-то сказал, что видит нас (снизу, через какие-то дырки в борту, которые я не нашёл), кто-то даже пытался залезть в полувагон, но кто-то другой ему не дал, видимо, пересрав, что его ёбнет током (хотя мы же залезли, и нас не ёбнуло, вообще риск удара током часто преувеличивают). Несмотря на это, хотя на станции точно были менты, состав через некоторое время отправили (редкий случай, когда от принималова спасают не быстрые ноги, а совсем обратные действия), и вскоре он прибыл на сортировочную станцию Лянгасово близ Кирова. Вероятно, там нас тоже искали, зная вагон, в котором мы были (мы слышали какие-то удары и голоса), но к моменту прибытия нас там уже не было: по дороге мы перелезли на три вагона назад. Операция рискованная, тем более что мы ехали быстро, но особо выбора у нас не было.
На Лянгасово мы особо не задержались, нашли другой состав, который отправлялся на восток, и уехали в нём. В нём и провели ночь. Пожалуй, это была самая стрёмная ночёвка за всё время: хотя мы часа три простояли на съезде с кировской окружной (через сам Киров не ехали), не было дождя и ветра, но было весьма холодно, а спрятаться от холода и как-то нормально расположиться возможности в том вагоне не было. Если что, грузом там были кабельные катушки, обитые досками.
На этом составе через несколько часов мы прибыли в Балезино. Это стыковая станция, а значит, имеет прекрасные возможности для трейнхопа. Но тут нам не повезло: когда мы между путей высматривали состав, к нам подошёл охранник (сотрудник ВОЖДТ) и сказал, чтоб мы не пытались залезать и не ходили между путей, иначе он нас сдаст в ментуру. Пришлось подчиниться, т. к., судя по всему, станция неплохо просматривалась. Оставалось только дожидаться собаку.
Собака значилась до Верещагина. Мы сразу поняли, что от контров там никуда не деться (4 вагона, крайние двери не открыавются - особенность пермских собак, 2 контра и 3 быдлана на состав) и взяли билеты: я и Редис - до Верещагина (часа два пути), а Вова - до какой-то Крестовской (вроде так, могу ошибаться). Контра ещё удивилась, мол, чего в лесу выходить?... Дальше начались странные события, которые я до сих пор до конца не выяснил. Проехав свою остановку, Вова закрылся в сортире. Через несколько остановок через дверь (мы сидели в последнем вагоне, и дверь открывалась только одна) его в вагон загнал помогала, сказав, что он вылез из окна. Представляете, как вылезать из окна сортира? Я не очень, особенно, когда платформы нет или она куда ниже пола вагона... Потом быдланы увели его куда-то вперёд. Потом он вернулся вместе с быдланами, сложил все имевшиеся вещи в гитарный чехол (основное, что он вёз с собой) и ушёл обратно, и дальше мы его не видели.
Потом мы прибыли в Верещагино. Быдлан со злобной уголовной рожей проводил нас взглядом, чтоб мы вышли и не вернулись в собаку. Собака, как выяснилось, шла дальше на Пермь. Собственно, она всегда так и ходила, просто благодаря глупому ограничению она должна стоять хотя бы 10 минут, меняя номер (если не производится смена состава), а раньше она там стояла только две. Мы не видели Вову. Я позвонил ему, а он сказал, что не знает, где находится, получил по голове и не помнит, что с ним случилось. Большего выяснить тогда не удалось. Следующая собака на Пермь была только утром, так что вряд ли бы мы с ним ещё встретились.
Больше делать в Верещагине было нечего, мы нашли товарняк и вскоре стартовали. Не очень быстро ехали на этот раз, на Чайковской пропустили сразу несколько ПДСов, но наконец где-то в половине одиннадцатого по местному времени прибыли на Пермь-сортировочную.
Пермь-сортировочная громадна (на вид, кажется, даже побольше Бекасова будет, впрочем, я там особо не лазил) и беспалевна чуть менее, чем полностью. Там нас встретили местные, а именно Эдуард Ярин и Евгений Жвакин. Могли бы подойти и другие (в Перми имеется целая группировка зацеперов-трейнхопперов, и я бы с ними с удовольствием затусил), но, видимо, мы прибыли поздновато... Местные показали место, откуда отправляются составы в нужном направлении (в Перми развилка, и мы рисковали уехать не в ту сторону), а также мы оставили им вещи Вовы. Собственно, там мы с ним созвонились ещё раз, оказалось, что что он уже в ментуре где-то в Удмуртии (местные сразу сказали, что это Менделеево, но по его словам позже выходило, где-то в районе Бородулина). Оттуда он отправился обратно в Москву. Это было плохо, но не страшно: он всё равно планировал ехать только до Тюмени. Но, с другой стороны, от Перми до Тюмени расстояние приличное...
Мы влезли в полувагон, гружёный какими-то металлическими шариками, и отправились. Состав тормознули на мосту через Каму (мы подумали, что Жвакин, ехавший на площадке крытого вагона, спалился, но дело было не в этом, но Пермь-2 (главный вокзал Перми с громадным количеством палева) мы проехали без остановки.
Состав поехал было дальше, но встал на станции Бахаревка. Это промзона на окраине Перми. Мы подождали, чтоб стартовать дальше, но состав ни в какую не ехал. Побродив по окрестностям, мы поняли, что там негде не то что перекантоваться, а даже купить хоть что-то. К счастью, там оказался открытый и довольно тёплый вокзал. Там мы и задрыхли до прихода собаки на Шалю.
Эта собака ничем не запомнилась (даже не помню, сколько за неё отдали), кажется, мы спали в неё всю дорогу. В Шале интервал был где-то 2,5 часа. Там, вроде как, стоят товарняки в нужную сторону, но за время нашего присутствия ни один подходящий так и не отправился, проезжали только контейнерные, но на них не уедешь...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 08, 2013, 16:31:22
С Шали мы заныкались в сортир. И, надо сказать, весьма удачно: нас спалили только на станции, предыдущей перед Первоуральском, а это, считай, рядом с Ёбургом. Нас выгнали, но не заставили платить, а собака стояла долго, и мы попросту перешли в вагон в другом конце, где была другая контра, которая не видела, что нас выгоняли. Впрочем, даже если б не это, мы бы зацепили, но не хотелось бы приезжать на зацепе в Первоуральск, там наверняка менты на вокзале.
На вокзале Ёбурга нас встретил Гоша - один из троих, кто проделал путь до конца. Туда он самостоятельно добрался из Магнитогорска. Ничего подходящего в ту сторону не шло до утра, поэтому мы разыскали комнату в общаге отправились туда отдыхать. Комната нам досталась с весёленькой обстановкой, по всей видимости, раньше там жили студентки :) Мы отоспались и отправились на собаку до Ощепкова, где предполагалась пересадка на другую, уже до Тюмени, а оттуда и до Вагая в тот же день. Но тут мы допустили первый крупный косяк: мы не учли пробки в городе (когда ехали до общаги, их не было, а была она на приличном расстоянии от вокзала) и тупо опоздали на единственную подходящую собаку в сутки. В принципе, мы могли бы исправить положение, сев на местный (пущенный вместо экспрессов, которые ходили там раньше) поезд Пермь - Ишим, но оказалось, что билеты на него не продаются, т. к. осталось меньше 40 минут до отправления (вот дурь-то). Трейнхоп мы не могли применить, т. к. в тех местах много развилок и было очень легко уехать не в ту сторону. Оставалось только ждать следующую собаку в том направлении, которая, впрочем, всё равно возможность пересесть не давала.
Итак, мы сели в собаку до Богдановича. Пришлось взять билет на одну остановку, т. к. у каждой двери (жесть, но для вокзала Ёбурга стандарт) стояли перронщики. Так мы отделались от первой волны контров и снова закрылись в сортире. На этот раз там плохо пахло, так что мы решили открыть форточку, но оказалось, что она не закреплена, то есть мы её попросту вынули :) А вот закрыть или хоть как-то заблокировать дверь мы не могли, т. к. там не работал замок. Приходилось просто держать её руками, но где-то на половине пути к нам стали ломиться контры и быдланы, и мы не смогли её удержать. Нас выгнали и заставили заплатить аз всю дорогу, но это хуй бы с ним, не так страшно. Гораздо хуже было то, что быдланы обнаружили вынутую форточку и сдали нас ментам. Насколько я понял, именно на них вешают все поломки в вагонах, им за это снижают зарплаты, и такую вещь они не могли проигнорировать, хотя, скорее всего, эту форточку можно было бы просто вернуть на место, и она бы стояла там как раньше.
Короче, в Богдановиче нас сразу же приняли местные ЛОВДшники. В ЛОВД нас долго держали, ожидая следователя (!) из Ёбурга, ведь мы, типа, испортили имущество... Потом нас долго допрашивали, но, к счастью, не стали досматривать (а то могли бы найти трёхгранки). Только под вечер нас выпустили. Вообще останавливаться в Богдановиче я опасался, прочитав один известный отчёт, но автор того отчёта ехал один, а нас всё-таки было трое. Там речь шла о гоп-стопе. Особо активных гопников мы не увидели (попытка развода на телефон всё же была, но без особого энтузиазма и, естественно, не удалась), но менты оказались куда опаснее. Освободившись, мы пошли осматривать станцию, чтоб понять, как с неё уехать на товарняке. Богданович - узловая станция, уехать можно в четыре стороны, но конкретно мы могли уехать на Тюмень или Егоршино. Естественно, нам была нужна Тюмень, а никак не Егоршино, вот мы и прошлись по путям, разглядывая развязку. Развязка, кстати, какая-то непонятная там, я так и не понял до конца, как там проходят поезда. Мы видели даже, как пассажирский с Тюмени (даже международный, а именно Тюмень - Баку) пропускал там грузовой с Егоршина, который, в принципе, мог бы пройти по эстакаде (строение станции это вполне позволяет) или просто подождать. Так вот, когда вернулись, идя вдоль путей и не пересекая их, менты снова до нас доебались, что, мол, они видели, как мы ходим по путям. Видеть они это, в принципе, могли, но мало ли кто там ходит... Товарняки в Богдановиче, несмотря на узел, тормозят редко. Хотя, когда мы сидели в ЛОВД, было слышно, как останавливались как минимум два состава, но когда нас отпустили, по закону подлости они тормозить перестали. Мы было пытались запилиться в пассажирские, тормозящие там, ссылаясь на закрытую кассу, но начальники поездов отказывались нас брать, говоря, что мест нет (хотя на наших глазах взяли людей, которых попросили взять те же менты). Также мы пытались запилиться в электровозы, но результата никакого не было. Даже ночевать в здании вокзала мы нормально не могли: зал ожидания был закрыт, а в основном зале тусовались неприятные личности и удобно расположиться было трудно. Потом дежурная всё же открыла нам зал ожидания, но, как только мы там расположились, выгнала нас, сказав, что ожидается проверка (какая, на хуй проверка среди ночи?)... И да, ночью там остановился ещё один товарняк, но удобных вагонов в нём было мало, а те, что мы нашли удобными, были рядом с ЛОВД, да ещё шёл дождь (мелкий, но противный), а тот состав стоял недолго, короче, мы в него не полезли.
Мы сели утром в собаку до станции Камышлов. Не так далеко, но в нужном направлении. Пришлось снова заплатить за всю дорогу, зато наконец поспали. В Камышлове нам наконец повезло: уже минут через пятнадцать мы уехали оттуда в пустом полувагоне, при этом не спалившись (в одном месте нас с моста видела сотрудница ЖД, но, кажется, никуда не передала). Ехали до Тюмени долго, зато приехали прямо на главный вокзал.
Точнее, мы проехали чуть дальше, товарняк там еле ехал, и мы спокойно слезли. Там нас встретил ещё один участник, Серёга. Он живёт в городе Талица, что между Ёбургом и Тюменью, и сам доехал оттуда на другом товарняке (наш там всё равно не остановился). Он хотел приехать к нам ещё в Богданович, но не смог, т. к. ему не удалось зацепить... Но это была не единственная наша встреча в тот день. Электричкеры водятся даже в Тюмени, и к нам на вокзал подошёл один из них, Георгий Найдёнов.
Посмотрев расписание, мы увидели, что ближайшая собака на восток отправляется совсем скоро, и отправились на неё. Нас, конечно, почти сразу обнаружили там контры и выгнали на первой же остановке, но мы не растерялись и зацепили с неё впятером, попутно установив рекорд Тюмени по зацепингу :) Зацепили тоже один перегон, прилично спалившись по ходу, а потом попытались снова зайти в тот же вагон (наглость 90-го уровня!), правда, те же контры нас не пустили, но нас это особо не расстроило, т. к. мы ехали на сортировочную станцию Войновка, а на неё мы уже практически приехали, оставалось лишь немного пройти.
На Войновке тоже развилка, но там легко понять, какой состав нам подходит: на север уходят составы с тепловозами, на восток - с электровозами (для тех, кто планирует использовать этот отчёт как путеводитель по Транссибу: это место через несколько лет может стать неактуальным, т. к. в сторону Сургута планируется повесить КС, так что электровозы будут ходить по обоим направлениям). Мы долго шли вдоль состава, чтоб посмотреть, какие именно локомотивы стоят перед составами, готовящимися отправиться с Войновки. Обнаружили, что у крайнего состава прицеплен электровоз. И тут у нас случился второй большой косяк. Этот состав стал отправляться, а нас палил какой-то железнодорожник, он стал орать, мы с Редисом даже залезли было на вагон, несмотря на него, но остальные пересрали, и нам пришлось слезть. Даже нельзя однозначно сказать: то ли мы опоздали на пару минут, то ли, наоборот, слишком рано пришли, ведь дело было возле головы состава, а будь мы подальше от неё, залезли бы без проблем и уехали в нужную сторону, причём, скорее всего, далеко... Пришлось идти на собако-платформу. Она там далеко, мы боялись опоздать. Подходя, мы увидели стощую у неё собаку и рванули к ней. Собака стояла долго, мы подорвались, залезли было в неё, но тут поняли, что она не поедет и вообще она в сторону Тюмени, т. е. обратно. Что-то случилось то ли с собакой, то ли с расписанием, и вместо Тюмени она в тот день доехала только до Войновки.
Ишимский экспресс, по сути, единственная действительно волновая собака в тех местах, уже ушёл, и мы сели в собаку до Вагая. Спасаясь от контров, мы, опять же, заныкались в сортир. Найдёнов нас вскоре покинул, Редис взял билет до Вагая. Но нас снова спалили и выкинули на станции Богандинская. При чём именно выкинули, даже не предложив заплатить, зная, что это последняя собака. Я тут же позвонил Редису и сказал, чтоб он выходил на ближайшей остановке, чтоб не потеряться, но он почему-то всё же поехал до конечной.
Осмотрев станцию, я сразу понял, что уехать на товарняке оттуда нереально. То есть это вроде как станция, но на всех запасных путях там стоят брошенные вагоны, то есть проходящим составам просто негде там тормозить. Ждать собаку полсуток не представлялось возможным, пиздюхать до следующей станции хуй знает сколько километров (местные сказали, что 20, но, кажется, всё же поменьше) - тоже. Нам ничего не оставалось, как пойти на трассу ловить тачки, благо, ещё не совсем стемнело. Чёрт возьми, это было очень досадно. Не то, что нас высадили, не то, что мы оказались в дыре, из которой непонятно, как выбираться, а то, что приходилось пользоваться транспортом, альтернативным железнодорожному. Ведь мой замысел был как раз в том, чтобы проехать все участки Транссиба по ЖД, по возможности на халяву, но не обязательно. Правда, там я уже когда-то ездил, но это было не то... Сразу оговорюсь: я не против автостопа как такового, это неплохой способ бесплатно и довольно быстро (обычно быстрее, чем на собаках даже в сочетании с товарняками) доехать куда-нибудь для одного-двух человек. Но для большего количества людей он уже не подходит, т. к. практически неминуемо им придётся разделиться, что уныло само по себе и чревато потерей друг друга. Нас на тот момент было трое. Но самое главное - это не интересно. Ну не получаю я удовольствия от езды по автодорогам, ни водителем, ни пассажиром. Правда, особого дискомфорта обычно тоже не испытываю, но даже если я очень хорошо еду по автодороге, всё равно меня тянет на железку. Я не столько фанат вольных путешествий, сколько фанат ЖД, ну и на халяву ехать тоже люблю :) Короче, автостоп - это чисто чтоб доехать, а железка - для души. Так вот, моя душа протестовала, но ночевать там было негде, так что автостоп реально был единственным нормальным выходом.
Несмотря на то, что ехало по этой дороге довольно мало людей, а мы были втроём, всё же мы поймали тачку, в которой уехали все вместе. Водила оказался специфический: он по дороге нюхал спайс, после чего у него становился странный голос, и ехал так, что очко сжималось, как минимум дважды еле избежав столкновений. Но, тем не менее, он довёз нас до Заводоуковска. Это ещё довольно далеко от Вагая, но и от Богандинской тоже довольно далеко.
Мы вышли на станцию, увидели отправляющийся товарняк и, недолго думая, залезли в него. Вагоны оказались до верху гружёными углём. Это было очень неудобно, зато состав шёл с офигительной скоростью. Я балдел и, как ни странно, почти не мёрз, хотя принимал на себя весь ветер, а была уже ночь. Но балдел я до того момента, пока не понял, что мы едем не в ту сторону. Мы обратно проехали Богандинскую! В принципе, это чисто моя ошибка: мне никак не приходило в голову, что направление может быть не тем, пока я в этом не убедился. Если б у меня была хотя бы пара минут перед отправлением, я бы понял, где нужное направление, но даже этих минут у меня не было, как только мы подошли к товарняку, он стал трогаться. И тот факт, что через Тюмень уголь везут на запад, а не наоборот, меня как-то не смутил :) Единственная возможная причина, почему я так лоханулся - мы в темноте на тачке незаметно для меня пересекли пути и вышли к ним потом с другой стороны.
Состав остановился на станции Озеро Андреевское (предыдущая перед Войновкой, мы там обнаружили открытый вокзал и сиденья, на которых и спали до первой собаки на Вагай. Серёга смандражировал (он вообще непостоянен) и отправился обратно к себе домой, так что в тот момент путь мы продолжали вдвоём. Людей в той собаке было до фига, и мы было применили классический контролёр-раннинг, но нас спалили быдланы (те же самые, которые нас выкинули вчера), и пришлось взять во избежание инцидентов брать билет до конца.
На Вагае мы встретились с Редисом. Он к тому времени обследовал станцию и заметил, что товарняки там тормозят редко. Сам по себе Вагай - деревня даже более мелкая, чем Богандинская, на площади за вокзалом там большой пустырь, чего в нормальном посёлке, не говоря уж о городе, не могло бы быть. Короче, там совсем нечего делать. За всё время (а это, страшно сказать, 10 часов), что мы там пробыли, там тормознул только один товарняк в нужную сторону, но в тот момент Гоша отлучился и телефон у него оказался недоступен, а товарняк простоял всего минут 10.
Уехали уже под вечер на ишимском экспрессе. Ещё меньше, чем за месяц до нашего приезда существовали две пары Ишим - Вагай, но их отменили по причине малой заполняемости. Не, я понимаю, что там особо некому на них ездить, но отменять две пары из трёх - всё же слишком  сурово, тем более что многие остановки (правда, как я заметил, на большинстве из них нет совсем никакого жилья) на том участке остались совсем без пригородного сообщения. На крайняк, можно же добавить остановки этому экспрессу. За экспресс тоже предпочли заплатить, чтоб не оставаться ещё дольше в дурацком Вагае.
В Ишим прибыли уже в темноте. Один из товарняков в нужном направлении стартовал одновременно с прибытием нашей собаки (явление нечастое для небольших станций, нам опять не повезло, но тут мы совсем ничего не могли сделать). В отличие от Вагая, Ишим нормальный город. Мы было стали его фоткать, Гоша обнаружил, что челох его фотика мешает нормально снимать со вспышкой, давая странную синюю (по цвету чехла) засветку и попытался снять чехол с помощью ножа. Чехол не поддался, зато Гоша порезал палец, в результате чего смысл нашего присутствия в Ишиме свёлся к поиску круглосуточной (дело было поздно вечером) аптеки. Пройдя несколько кварталов, мы таки её нашли. Потом мы подзарядили телефоны в будке ментов (на вокзале оказалось негде, блин) и пошли на очередную собаку.
Странно, но факт: в таких ебенях существует ночная собака. Такие даже на крупных узлах редки и не особо заполняются. Зачем она там и почему её не отменили - остаётся только догадываться, вряд ли она возит рабочих. Тем не менее, там было двое контров и трое быдланов - в сумме, наверно, столько же, сколько пассажиров, кроме нас :) Редис взял билет на одну остановку, а мы с Гошей запилились в дальний от контров сортир, предполагая, что они просмотрят вагоны и закончат на этом. Однако ни хуя, вскоре в дверь сортира начали ломиться и фактически выломали её (там в качестве запора был какой-то стрёмный самодельный шпингалет, но он был). Нас снова выкинули, но теперь уже в совсем глухом месте (станция Малый Остров) среди ночи. Я даже предлагал им заплатить за билеты, но они отказались. Бля, ну что за люди? Уёбки какие-то. Редис вышел следом. Мы бы зацепили (у нас были все шансы это сделать и даже, возможно, доехать до конечной), но Гоша пересрал и отказался залезать на зацеп. Дело в том, что у него большой рюкзак и он побоялся, что просто не удержится (на самом деле напрасно, но у него не было опыта в этом вопросе, в Тюмени был его первый зацеп), да ещё, повторюсь, у него был повреждён палец.
Пришлось остаться там. Кроме пары домов, на этой станции вообще не было ничего видно. Я надеялся, что там тормознёт какой-нибудь товарняк, но товарняки проходили эту станцию не притормаживая (хотя запасные пути имелись и пустовали) даже в обратную сторону. Особенно мне там запомнился странный светофор: обычно сразу после прохождения первых вагонов поезда зелёный сигнал сменяется красным, а там он продолжал гореть зелёным до прохождения всего состава, а потом вообще вырубался. Мы начали жечь костёр, чтоб греться и отгонять комаров. На то, чтоб разжечь костёр, ушло около часа, зато потом он неплохо горел до утра. Мы даже немного поспали там. Но под утро все дрова в костре догорели, товарняки по-прежнему не останавливались, и что дальше делать, было совсем непонятно. И тут нас внезапно подобрали.
К станции подъехала собака из трёх вагонов в характерной раскраске и с надписью на боку "Путеец 07". Перед этим на платформу вышли двое путейцев, я ещё удивился, чё они там делают, раз до собаки ещё час (и то она шла в Ишим). А потом они сказали нам, что щас будет собака и посоветовали в неё садиться. Ну мы и зашли. Я спрашивал, можно ли нам ехать, но вообще никто не ответил :) Собственно, мы беспрепятственно (само собой, там не было контров) поехали. Собака шла со всеми остановками, на многих входили и выходили путейцы. Внутри собака переделана изрядно, но сиденья есть. Собственно, мы заняли эти сиденья и заснули. И разбудили нас только на конечной, т. е. в Называевской.
В Называевской оказался, пожалуй, самый цивильный вокзал на всём Транссибе, а то и во всей России (скажем, там был и работал душ), но менты до нас снова доебались, что мы ходим по путям. За время нашего присутствия там ни один товарняк так и не тормознул. Пришлось снова уезжать на собаке, которая отправлялась оттуда часов через пять.
В этой собаке мы с Гошей решили взять билет на часть пути, а Редис - прозефириться и ехать на крыше. У людей, знающих наши способы езды, наверно, давно уже назрел вопрос: а чё мы не зефирились? Конечно, это было бы хорошо, но мне мешал большой рюкзак (а как обойтись без него, я так и не смог придумать, ну в самом деле, в поездку на столько дней волей-неволей приходится тащить весьма много вещей), а Гоше, кроме того, страх перед наружной ездой в силу нехватки опыта. А вот Редис умудрился обойтись без рюкзака, а все вещи распределил по разгрузке, хотя сам же и сказал позже, что одновременно быть готовым к холоду и жаре и оставаться налегке почти невозможно, но ему это неплохо удавалось. Так вот, он поехал на крыше. Гоша грузил контров, что, мол, деньги у него есть, но они на карте, но это не прокатило, контры хотели высадить нас на станции, где есть банкомат, и заставить ждать следующую собаку, пришлось снова платить полностью :( По дороге пошёл дождь, и Редис, хоть и не спалился за три часа пути, слез с крыши совершенно мокрый. К этому он всё-таки не был готов...
Дальше нам снова требовалась сортировка. Час спустя (за этот час мы прошлись по городу, времени хватило как раз) мы сели в собаку до станции Московка. Это такая странная городская собака, никому особо не нужная, но ничего другого в нужном направлении просто не было, вообще собаки из Омска на момент нашего прибытия на восток не шли до утра (а был хоть и вечер, но далеко не поздний, пригородная движуха в Омске убогая, хоть и город-миллионник). Взяли билеты за 20р. за штуку (зря, наверно, мы свафлили, но мне лично как-то вообще казалось, что контры не будет) и доехали до конечной на практически пустой собаке.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 08, 2013, 16:34:00
Мы вышли на Московке, перешли мост и оказались рядом с товарняками, стали выбирать вагоны. Но не прошло и пяти минут, как к нам подошли охранники, сказали, что мы спалились ещё на мосту, т. к. снимали станцию, и что нам всё равно не дадут уехать, т. к. везде висят камеры. Причём, похоже, они не врали. Это был полный провал, апофеоз всей той невезухи, которая нас преследовала в последние дни. Мы ушли со станции в город и какое-то время просто шли по улице, даже не зная, куда нам, собственно, дальше идти. Повторюсь, следующая собака была только утром. Тогда мы сели на автобусной остановке, я зашёл в сеть и написал отчаянный пост: https://vk.com/wall-10516106_7216 (https://vk.com/wall-10516106_7216), т. к. реально не знал, что дальше делать. И, как ни странно, на него откликнулся местный, а именно, https://vk.com/inquisitor_iskander (https://vk.com/inquisitor_iskander) , мы созвонились, и уже в течение получаса он с женой на своей машине подъехал к нам. Они показали нам ещё одно место, с которого, по идее, можно затрейнхопить. Оно находилось не на станции, а на грузовом обходе, где, по их словам, могут тормозить составы. Мы приехали туда, но в наше присутствие там ни фига не тормозило.  Возможности уехать по ЖД без больших затрат были исчерпаны, и мы снова отправились стопить. Для меня это было плохо, но не страшно, всё-таки там я уже раньше проезжал...
Стопить ночью втроём, конечно, гиблое дело, но нас тогда это не смутило. Омичи отвезли нас к заправке, где было освещённое место, и покинули нас. Голосовали мы часов до четырёх, остановился только один водила, но узнав, что нас трое, свалил. Потом мы с Редисом пошли ночевать в гостиницу (была там такая поблизости), а Гоша зачем-то в лес. Он нам всем предлагал провести ночь в лесу, но это ёбаный пиздец, это как раз тот случай, когда лучше заплатить (по 500р. с рыла, по-моему, нормальная цена за ночь отдыха).
Проснувшись, мы обнаружили, что Гоша уже уехал, и продолжили стопить. Где-то через час мы уехали и проехали 120км. Там тоже была заправка со стоянкой. Мы там взяли похавать и продолжили стопить. Через некоторое время возле нас подъехала машина с охранниками из магазина, они нам сказали, что, мол, Редис там что-то спиздил и, чтоб не было проблем, надо вернуться. Мы вернулись в магаз в непонятках, оказалось, что Редис взял и, по их версии, не вернул на место маленькую лампочку. На хер она ему, спрашивается? Впрочем, я не склонен думать, что это действительно он. Так вот, после где-то десяти минут разборок он заплатил в кассу за эту лампочку и ещё одну такую же. Всё бы ничего, но за две штуки он отдал 12 (двенадцать!) рублей (не тысяч). Ради этого поднимать такой шухер, как минимум, странно. Через полчаса мы поймали тачку, на которой доехали до самого Новосибирска.
В Новосибирске имелась вписка, известная как Бесполезный флэт. Мы бы спокойно туда добрались на собаке или хоть каком-нибудь общественном транспорте, если б приехали не так поздно (а приехали поздно потому, что долго дрыхли). В общем, доехали-таки на такси. На вписке оказалась куча народа, я опасался, что мы не найдём себе место, но как-то нашли и даже неплохо отдохнули. Утром мы обнаружили, что Гоша ушёл. Как выяснилось, он пошёл в местный зоопарк. Тем временем пришёл предводитель местных электричкеров Паша и мы с ним договорились, что встретимся на вокзале с местными и поедем вместе до Сокура. Но Гоша долго не возвращался, а когда вернулся, принялся штопать свой рюкзак и на мои призывы поторопиться реагировал вяло. В результате мы снова опоздали на запланированную собаку и так и не встретились с местными, т. к. в ту сторону оставалась только последняя, но с неё они просто не могли вернуться домой до утра.
Итак, мы отправились на Сокур. Казалось бы, надо ехать до конца, то есть до Болотной, но я рассуждал иначе. Дело в том, что в Сокуре сходятся грузовая и пассажирская ветки Транссиба, а значит, должны стоять товарняки, пропуская пассажирские. Ехать от вокзала 48 минут, и за это время контры прошли всю собаку только один раз. Собственно, нас загнали в последний тамбур, откуда мы и вышли. А если бы нам было выходить дальше, мы бы запросто перебежали. Да, контролёр-раннинг в Сокуре был! Вот так: оказывается, местная ППК лучшая в России, но на халяву там можно проехать запросто.
Сокур меня порядком разочаровал. Я думал, там как-то больше путей, но их оказалось немного, как на среднестатистической станции, и почти все они были заняты отцепленными составами. Более того, с грузового объезда товарняки шли не снижая скорости, их как-то так отправляли, что им не мешали пассажирские. Вокзал был закрыт, в округе наблюдались пьяные гопники, а ещё оказалось, что там ночью ни фига не найти воды - там нет колонок, есть только колодцы, но они на придомовых территориях. Мы нашли там круглосуточный магазин, но он почему-то не работал. Эту бы станцию назвать Сухобезводное :) Короче, место оказалось неудачное. Но часам к трём там всё же тормознул товарняк, мы залезли в вагон с какими-то мешками и уехали.
Ночью было холодновато, но, когда взошло солнце, стало пиздато. Утро было изумительное. Я стоял в вагоне в полный рост, правда, изрядно при этом палился, но это осталось незамеченным. Я опасался, что нас отправят на юг с Югры, но этого не случилось, состав пошёл дальше на восток. Так мы благополучно прибыли на станцию Тайга. Без палева вылезли, пошли на вокзал, поспали там несколько часов, вернулись, так же без палева залезли в аналогичный вагон и поехали дальше.
До самого Мариинска мы ехали без проблем, если не считать пробки: состав вставал прямо на перегоне, причём перед ним был виден хвост предыдущего. Я, опять-таки, опасался, что мы уедем на юг с Анжерской, но снова ничего этого не случилось. В итоге мы благополучно прибыли на станцию Мариинск.
В Мариинске снова начинается переменка, и дальше к востоку она везде. Мы вылезли из вагона, при этом были замечены сцепщиками. В городе мы взяли воды (хотели найти колонку, но нам сказали, что там колонок нет, хотя мы-таки впоследствии обнаружили одну) и вернулись в тот же вагон. Тронулись, проехали половину станции, потом снова остановились, и тут нас приняли.
В вагон сразу с двух сторон заглянули охранники и сказали, чтоб мы вылезали. Нам ничего не оставалось делать, как подчиниться... Мы так и не поняли, как именно спалились. Может, при залазе (рыжики не видели сам залаз, но уж точно видели, как мы шли вдоль путей), может, сверху с камер увидели, а может, Редис раньше времени высунулся (так считает Гоша, но я не склонен так думать). Нас отвели в ЛОВД (ЧСХ, вагон остановили прямо рядом с ним) и продержали там около часа. Мы сказали, что только там залезли, поскольку нет электричек на восток (формально их там действительно нет), поэтому отделались предупреждением (правда, я взял вину на себя, сказав, что это я предложил залезть, так что мне-таки выписали штраф, но штрафная квитанция до сих пор не пришла. Менты оказались нормальные и крайне спокойные: у них в обезьяннике всё время что-то орал пьяный бешеный узбек, но они на него почти никак не реагировали :) Нас выпустили, когда уже почти стемнело. Застопить мы не могли, т. к. вряд ли бы уехали, затрейнхопить тоже, т. к. не знали, с какой стороны нас палят. С вокзала нас выгнали на второй минуте присутствия за настойчивые попытки зарядиться, так что поспать по-нормальному не удалось.
На самом деле собаки из Мариинска на восток есть, правда, в расписаниях отсутствуют. Дело в том, что они рабочие, но проехать в них при этом вполне можно, и расписание известно. Такая собака должна была пойти с Мариинска в Боготол с утра. Мы пришли на вокзал где-то минут за 40 до времени отправления. Кроме нас, эту же собаку (т. к. никакой другой в то время не было) ждали ещё, как минимум, человека четыре. Но тут нас постиг облом: собака так и не появилась. Я не раз поднимался на мост, откуда была видна большая часть станции, но никакой собаки там нигде не наблюдалось. Рабочие на станции говорили, что должна быть, но из них её в тот день никто не ждал, дежурная отказывалась говорить на эту тему. Мы прождали ещё почти час и снова вынужденно отправились стопить.
Ещё почти полчаса мы шли к выходу из города, он оказался не таким уж маленьким. Гоша уехал почти сразу, мы с Редисом - немного погодя. Доехали до Ачинска, а там зависли часов на пять. Всё это время мы почти непрерывно голосовали, но почем-то никто не останавливался, хотя вроде место было нормальное для стопа. Что самое интересное, к нам даже подходили местные и говорили, что мы не уедем. В какой-то момент мне показалось, что я потерял Редиса: он куда-то ушёл (как оказалось, в сортир) и долго не появлялся, а телефон у него был недоступен, и я боялся, что сейчас уеду и не смогу с ним связаться, но тут даже закон подлости не сработал: за время его отсутствия всё равно никто не остановился. Следующая пойманная тачка шла почти до Красноярска, а именно в аэропорт. Нас высадили на повороте на него, а до собственно города оставалось, судя по знакам, 28 километров. Причём солнце уже садилось. Стопили где-то полчаса, за это время с нас дважды попросили деньги, но, естественно, обломались, а мы в результате доехали до города бесплатно, правда, уже почти в темноте.
Гоше повезло куда больше: он застопил аж сразу до Иркутска. Мы вряд ли бы за ним угнались, да и цель у меня была другая, так что мы отправились на вокзал брать ПДСные билеты. В принципе, мы могли бы и зацепить ПДС (и, может, даже мой большой рюкзак бы не помешал), но перспектива ехать, как минимум, 16 часов снаружи всё же как-то пугала. Правда, шёл подходящий ПДС только утром, но нам ничего особо не оставалось, как его дождаться.
Собственно, поездка в ПДСе мне не запомнилась ничем, кроме развязки в Тайшете: там в результате странного путевого развития мне в какой-то момент показалось, что мы-таки уехали на БАМ, но, конечно, такого не случилось :) Утром следующего дня мы вышли в Иркутске.
С Гошей связаться сразу не удалось. Минут через 20 подали собаку до Слюдянки (следующее место пересадки), так что мы погрузились в неё, а в Иркутске увидели только привокзальную площадь. Как оказалось, мы сделали правильно: в следующие несколько часов собак до Слюдянки больше не было. В собаке было довольно много ментов, так что пришлось взять билеты до конца. Гоша приехал в Иркутск чуть позже нас, на ту собаку он всё-таки не успел, но доехал в Слюдянку на маршрутке.
Слюдянка - город на южной оконечности Байкала, небольшой, но вроде как и не совсем дыра. Что-то ещё я о нём сказать затрудняюсь. Там стояли товарняки, но ехать на них мы не рискнули, т. к. было довольно палевно, да мы и не торопились, т. к. хотели побыть на Байкале подольше, а в Слюдянке было довольно уютно. Но на ночь мы всё же решили поехать дальше, в Байкальск, т. к. вроде как там было лучше (чем лучше, непонятно). В собаке Иркутск - Байкальск чудесным образом не оказалось контров (видимо, они думают, что в Слюдянке никто в неё не садится), и мы сделали на халяву ещё один отрезок пути.
Условий для ночёвки в Байкальске вообще никаких. Точнее, станция Байкальск и город Байкальск, как оказалось, это две сильно разные вещи, станция находится в каком-то посёлке. Ясное дело, вокзал был закрыт, и мы пошли ночевать к Байкалу. В нашем распоряжении была береговая полоса из крупных и мелких камней в несколько метров шириной между лесом и водой. Само собой, на нас начали нападать комары, а также становилось холодно, т. к. уже стемнело. Мы стали жечь костёр. Дров набрали не без труда, но самым трудным оказалось собственно поддерживать огонь. Почти все дрова были сырые и ни в какую не горели. Мы сожгли найденный там же пластиковый чайник и ещё какой-то мусор, который лучше горел, но даже это не помогло. После пары часов мучений всё же удалось сделать так, чтоб костёр не гас через несколько минут, но протянул он не больше часа. Но мы к тому времени уже легли спать. Я проснулся от холода, всё же спать на открытом месте ночью даже летом некомфортно. Только ещё часа через два, когда уже рассвело, я отогрелся.
На станцию пошли ещё через какое-то время. Там проходят две пары собак в сторону Улан-Удэ, утренняя уже ушла, и мы стали ждать вечернюю. Гоша зачем-то торопился и опять застопил до Улан-Удэ (хотели же задержаться на Байкале, так что мне это не очень понятно), а мы с Редисом спокойненько дождались эту собаку (может, уехали бы на товарняке, но за время нашего пребывания они там почему-то не тормозили) и доехали до станции Мысовая.
На Мысовой оказался нормальный вокзал, по крайней мере, в нём была возможность поспать. А возможности затрейнхопить снова не было - товарняки там тоже не особо тормозили (потом один тормознул, но шёл дождь, а мокнуть совсем не хотелось, да и вагоны были наполнены углём). Ещё мы побродили в темноте по городу (если не ошибаюсь, он называется Бабушкин), закупились едой и питьём и вернулись на вокзал как раз перед началом дождя.
Утром мы погрузились в собаку (ничего особенного сказать тут не могу, т. к. почти всю дорогу спали) и часа через три прибыли в Улан-Удэ. Там встретились с Гошей. Пошли побродить по городу. Город странный: понтовые здания перемешаны с трущобами, вторых явно больше. Алсо, очень много бомжей повсюду. Собака на восток из Улан-Удэ только одна в сутки, так что снова принимаемся трейнхопить.Товарняки там стоят на самом вокзале, но он крайне палевен, даже непонятно, с какой стороны там можно подойти. Попытка внаглую зайти на грузовой двор окончилась плохо и очень быстро: в нашу сторону тут же двинулись трое охранников, пришлось уходить далеко в город. Тогда решили отправиться на другую станцию, а именно - Заудинский, по сути узловую.
И тут обнаружилось, что маршрутки в Улан-Удэ совершенно ебанутые. Во-первых, это не привычные "Газели" или "Форды", а какие-то мелкие тачки, всего мест на восемь, и ужасно тесные, особенно с учётом рюкзаков. А во-вторых, ходят они как-то совсем непонятно. Мы стояли на остановке рядом с вокзалом. Казалось бы, там должно быть много людей, а значит, и много маршруток, но они шли довольно редко и останавливались как-то неохотно, более того, почти никто из местных этой остановкой почему-то не пользовался. После нескольких остановленных маршруток мы стали подозревать, что в нужную сторону с этой остановки вообще не уехать, прошли пешком до следующей остановки и продолжили ловить их там. Нам сказали, какая маршрутка идёт в нужную нам сторону, но, когда мы такую остановили, водила сказал, что туда не едет. У меня опустились руки. Но на следующей с тем же номером мы благополучно туда доехали.
В Заудинском обнаружился понтовейший вокзал, что довольно странно, учитывая, что останавливаются там в день полторы пары пригородных и один дальний. Но никаких товарняков, готовящихся к отправлению, там не оказалось. Мы обошли там окрестности станции, но нигде их не стояло, по-видимому, сортировка проходит на самом Улан-Удэ. Мы подрыхли на сиденьях, потом какой-то товарняк всё же пришёл, мы было залезли в него, но до прибытия собаки он так и не отправился, так что пришлось ехать дальше на собаке. Не заплатить за неё шансов практически не было, т. к. она патрулировалась ментами (именно патрулировалась, они периодически проходили по вагонам).
Итак, к вечеру мы прибыли на станцию Петровский Завод. Она соответствует городу Петровск-Забайкальский, а вовсе не Петрозаводску, как многие думают :) Сразу же по прибытии нас встретили местные менты и предупредили, что в этом городе 70% уголовного элемента и лучше нам от вокзала никуда не отходить. В принципе, мы так и сделали. Товарняки проезжали эту станцию очень медленно или останавливались, но ни одного подходящего вагона увидеть мне не удалось. Здесь и дальше на восток почти все полувагоны были заполнены углём, а ехать на других типах вагонов весьма палевно. Ещё оказалось, что зарядка, в моём случае, ноута стоит на этом вокзале 85 рублей за полчаса (ебучий грабёж, обычно гораздо меньше), но, к счастью, на зарядке он у меня там простоял существенно больше, чем полчаса :)
С утра подали поезд на Хилок. Он представляет собой ту самую "тётку", или "кукушку", только с электровозом. В единственном вагоне билеты проверяли сразу на входе. Я протянул контрушке пятихатку, а она вдруг сказала, что не пустит меня в вагон без билета. Просто так, без объяснения причин. Время до отправления ещё было, я пошёл в кассу и взял тот же билет, даже дешевле (без "платы за услугу"). Больше на этом участке сэкономить ничего не удалось, т. к. на вагон ехало сразу трое ментов. Вероятно, они охраняли вагон от злобных контрушек, т. к. людей ехало мало и мы всю дорогу лежали вытянувшись на плацкартных сиденьях.
В Хилке нас постиг очередной трейнхопный облом: состав с подходящими вагонами ушёл через несколько минут после нашего прибытия, мы просто не успели толком сориентироваться на местности. Вообще там стояло много составов (на этой станции меняются бригады), но подходящих не было. Стояли вагоны с углём, деревом, контейнерами и т. п., а уехать оказалось не на чем в течение нескольких часов. Впрочем, со временем подходящий состав всё же снова появился, и мы приготовились в него садиться.
В Хилке по перрону ходят менты и ВОХРовцы, также они иногда заходят на мост, но в целом станция повышенной палевностью не отличается. Мы долго собирались залезть в этот вагон, стояли рядом, выбирали момент, выполняли противопалевные манёвры и всё-таки спалились при залазе, но только какому-то левому солдату из соседнего состава, которому, конечно же, было по фигу. В общем, мы залезли и стали ждать. Собаку на Читу в этот раз пропустили (возможно, зря). Отправились через 35 минут после неё. И тут выяснилась пренепреятнейшая вещь: товарняки в этих местах ходят крайне медленно. Нет, временами мы неплохо разгонялись, но в среднем ехали очень медленно или стояли прямо на перегонах. Надо сказать, несколько неприятных минут нам доставила остановка на станции Могзон, где наш вагон оказался почти прямо под мостом, но Божьей милостью мы не спалились и успешно уехали дальше. Так вот, в 19.14 мы вылезли на станции, если не ошибаюсь, Кадала (предыдущая перед Читой-1). Я потом посмотрел расстояние по карте и обнаружил, что проехали мы всего 250км. То есть средняя скорость, как можно посчитать, не достигала даже 30км/ч. И это только то время, когда мы ехали, а сколько мы ещё стояли перед отправлением... Хорошо хоть дождя не было. Движение там организовано как-то странно: нас не обогнал ни один пассажирский, но обогнал один товарный, причём на перегоне. Не, конечно, он не шёл по встречке. Просто там есть один такой странный перегон, на котором 3 пути (объясняется сложным профилем), хотя везде вокруг их 2, причём наш состав тоже не стоял, так что это реально напоминало гонку :) Потом оба поезда стояли одновременно под жёлтыми на станции Яблоновая, но раньше отправился почему-то всё же другой.
Так вот, прибыли мы на эту Кадалу, увидели там кучу путей и товарняков на них, вылезли и пошли пешком. И тут мы поняли, что идти до Читы ещё очень до хуя, километров так 10. Мысль зацепить ещё товарняк отклонили, т. к. не хотелось проехать мимо Читы (а дальше там долго нет крупных городов). Вышли на шоссе (не ближе идти, но удобнее, чем по щебёнке). Шли по нему и безнадёжно (опять же, втроём ночью фиг уедешь) голосовали, но, тем не менее, какой-то мужик всё же остановился и забрал нас всех. Причём, насколько я понял, он работает таксистом и ехал с вызова :) Он высадил нас в гоп-районе, нам пришлось там общаться со словоохотливыми местными гопниками, пока мы искали, где снять хату, но, к счастью, они были не злобные, и никаких инцидентов не возникло.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 08, 2013, 16:36:06
Итак, мы сняли хату в Чите. Отоспались, отстирали вещи, побухали (Редис сугубый трезвенник, так что бухали вдвоём), ещё раз отоспались и выписались. Самый главный облом: во всей (!) Чите не оказалось горячей воды. По крайней мере, нам так сказали те, кто сдавал хату. Дурацкий город. На второй день отправились дальше. Гоша снова застопил (нравится ему, что ли, одному?), а мы с Редисом решили ехать на ПДСе до Хабаровска. Мы бы и на перекладных доехали, но меня (да и не только) начинало подпирать время, функция "безлимитный отпуск" у меня не подключена :) Кстати, для тех, кто спрашивает, почему я не поехал обратно тем же способом: если вы ещё не поняли, это очень долго - так ездить на такие расстояния, и тратить столько времени я не мог себе позволить. Алсо, ничего особо интересного на этом отрезке пути увидеть не предполагалось, а в Амурском крае, к тому же, на тот момент отменили всё пригородное движение по Транссибу (сейчас, вроде, восстановили из-за затопления автодорог, но этим летом его точно не было), а с такой скоростью товарняков ехать мы могли очень и очень долго, всё-таки больше 2000км. Оказалось, что ближайший поезд в ту сторону только через несколько часов, и на него есть только один плацкартный билет до Хабаровска. Зато их оказалось два до Биробиджана, чем мы и воспользовались. Стали мы, короче, ждать этот поезд. Сидим на вокзале, никому не мешаем, и тут нас забирают в ментуру. Читинские менты очень доёбистые. Нас, конечно, отпустили, т. к. ничего не могли нам пришить (ксивы в порядке, общественный порядок не нарушали, даже по путям не ходили), но перед этим сделали полный досмотр. У меня нашли обе трёхгранки (я их предусмотрительно разложил в разные места, но толком не спрятал), но не забрали. Судя по разговору ментов, просто никому из них не была нужна трёхгранка. Один из ментов выдал зачётную фразу: "Вы какие-то прикольные, мы таких раньше не видели". Оно понятно, нечасто у них там электричкеры бывают, ближайшее место, где их хоть сколько-нибудь можно встретить, наверно, Хабаровск. Но уж совсем офигеть меня заставил другой мент, который, узнав, что я почти из Москвы, на полном серьёзе спросил меня про половую ориентацию. Что же они думают там про центральную Россию, даже страшно представить... Ещё мы, благодаря долгому туповейтингу, искупались в реке Чите. Река обнаружилась прямо рядом с вокзалом, подход к ней был свободный, но река в этом месте мелкая, грязная и практически никак не обустроена: могли бы сделать нормальный лпяж, с лежаками и кабинками, но, похоже, даже не начинали: берег зарос кустами, и купались там только мы вдвоём. Не, я понимаю, наверно, есть где-то в городе нормальный пляж, но, если местность позволяет, чего бы и не сделать его рядом с вокзалом? Может, даже из пригородов приезжали бы люди искупаться иногда, пассажиропоток на собаках бы хоть немного повысился, а то их там исчезающе мало... Не, правда, дурацкий город.
Наш ПДС задержался минут на 20. Как я понял, в этих местах это далеко не предел. Не было никакой аварии на путях, просто Забайкальская ЖД работает настолько плохо, что не выдерживает даже график немногочисленных пассажирских поездов. Причём, по словам Миллера, это там у них хроническое, но дальше за пределами ЗЖД они нагоняют опоздание. Похоже, не только только Чита дурацкий город, но и все окрестности такие же... Видимо, мы правильно сделали, что поехали на ПДСе... Поезд Пенза - Владивосток. Я и не знал раньше, что такой существует. Точнее, я знал, что существуют прицепные вагоны Харьков - Владивосток, но к чему конкретно их цепляют, точно не знал. Его маршрут начинается всего километров за 500 от Москвы, но идёт другим путём (через Уфу) до самого Омска. Не самый лучший поезд: например, до работающей розетки мне приходилось ходить за 4 вагона (до ближайшего купейного), но хоть не пришлось доплачивать за фирменность. Нам предстояло ехать в нём больше суток. Что мы, собственно, и сделали. Кстати, для желающих сделать весь мой путь на ПДСе: больше двух суток это реально скучно, так что, если так поедете, то хотя бы берите не один билет на весь путь.
Стоянка в Биробиджане - 5 минут. У меня была мысль заныкаться где-нибудь в сортире и перекантоваться таким образом до Хабаровска (следующая остановка за Биробиджаном), хоть там и старые вагоны с раздельными сортирами, я думаю, это бы получилось, но Редис не захотел. Жаль, мог бы получиться неплохой фриэкспрессинг :) Итак, под вечер мы вышли в столице Еврейской АО. Кстати, евреев там на самом деле очень мало. Ну правильно, евреи же не дураки, чтоб жить в такой дыре, да ещё с таким ужасным климатом. Недавно в тех местах было сильнейшее наводнение, мы вернулись до него, но уже тогда Биробиджан был изрядно залит, как и его окрестности.
Собак на Хабаровск в тот день уже не было, так что, естественно, мы принялись трейнхопить. Но сделать это там оказалось сложно: несколько составов стояли отцепленными и никуда не собирались уезжать, а другие шли без остановок, причём с такой скоростью, что я было начал подозревать машинистов в пассивном антисемитизме. Кажется, на ДВЖД вообще не принято притормаживать на станциях, где не планируется остановка. Когда едешь, это приятно, но когда ждёшь - не особо... Ещё мы попытались вписаться в остановившийся там почтовый поезд, но из где-то 6 человек, к которым мы подошли, ни один не согласился нас взять. Видимо, дело было в палеве - мы же это делали фактически на открытой платформе. А цеплять его в ещё не наступившей темноте было довольно палевно, так что этот мы пропустили. И всё же где-то уже ночью там остановился товарняк. Я отправил Редиса поглядеть, куда там можно залезть, он обнаружил из подходящего только платформы с пожарными машинами. Я присоединился к нему, и мы влезли на платформу с бортами, на которой стоял пожарный грузовик. В нескольких вагонах от неё был вагон с охраной, но особой активности она не проявляла. Мы вползли под грузовик и лёжа ждали отправления. Ну и где-то минут через 15 отправились на Хабаровск. Кстати, как я потом выяснил, у нас был риск уехать на Волочаевку-2, но нам снова повезло с направлением. Мы пару раз останавливались по дороге, но всё остальное время ехали, и весьма быстро. Причём я ещё и неплохо поспал. Было холодно (на этот раз от ветра ничего не спасало), но больше ничто спать не мешало. Я даже не помню, как мы ехали по мосту через Амур, а он длинный. Есть там, правда, альтернативный путь - по длинному тоннелю под рекой (моя трейнхопная мечта), но ехали мы точно по мосту. На Хабаровске-1 мы тоже не остановились, а остановились на перегоне в районе платформы Юбилейная.
Вылезли, огляделись, пошли на автобусную остановку. Я связался с местными электричкерами Димой (Dima_RZD) и Вовой. Собственно, их там всего двое, так что нам повезло, что мы увидели обоих. Вова в городе на тот момент отсутствовал, а Дима присутствовал и был вполне готов с нами увидеться. Мы отправились к нему на площадь Славы. Сели в маршрутку, поехали в нужном направлении, но, где выходить, точно не знали. Пытались ориентироваться по номерам домов, при этом периодически отрубаясь. Нет, мы не заблудились и не уехали не туда, просто в какой-то момент мы снова приехали на Юбилейную. Маршрутка оказалась кольцевой :) Ну со второй попытки мы нашли, где нам надо выходить. Вышли, отыскали площадь Славы, встретились там с Димой. Он там работает, прямо на площади, дворником. Нет, он не гастарбайтер :) Попутно мы разглядывали город. Хабаровск весьма красив, по крайней мере, по сравнению с Читой и Улан-Удэ. Через пару часов появился Вова. Он приплыл на теплоходе. По ходу, это в Хабаровске основной пригородный транспорт. Мы долго не могли его найти (почему-то он поначалу прошёл мимо нас), потом подошёл Дима, и они наконец встретились с Вовой, т. к. почему-то до сих пор не были знакомы даже виртуально :) Дальше Дима вынужден был нас покинуть, а мы втроём с Вовой принялись разыскивать хату на ночь. Вскоре нашли, причём недалеко от вокзала и не так чтоб дорого. Запилились на эту хату, Вова пошёл на собаку (т. к. живёт не в самом Хабаровске, а в пригороде), а я пошёл к вокзалу встречать Гошу. Гоша прибыл под вечер, получается, ехал он ненамного дольше нас. Как именно он ехал, читайте в его отчёте (в этой же теме, рядом), но стопил он точно не всю дорогу.
В полдень следующего дня мы прибыли на вокзал Хабаровск-1, где должны были встретиться с Вовой, чтобы  вместе с ним отправиться дальше. Но, позвонив ему, мы узнали, что он будет только где-то через час. Мы не особо торопились, т. к. ближайшая собака в ту сторону шла часа через два. В результате, нам всё же пришлось воспользоваться этой собакой, чтоб добраться до Вовы, который ждал нас уже на Хабаровске-2 (грузовая станция где-то на окраине). Контры пошли сразу от вокзала, в составе было 8 вагонов, а людей почти совсем не было, некоторые вагоны были полностью пустыми, по крайней мере, от вокзала. Нет особых оснований полагать, что в Хабаровске центральный вокзал не пользуется популярностью, значит, не пользуются популярностью собаки, по крайней мере, эта (Вова рассказывал о временах, когда на собаках ездило гораздо больше людей, но после открытия автодороги пассажиропоток сильно упал). Короче, сказали мы контрам, что сейчас выйдем, и вышли на ближайшей. Вообще-то зря: нас не выпихивали, да и вообще контров на тот момент поблизости от нас не было. Также была мысль зацепить, но собака оказалась слишком длинной: пока мы шли к хвосту, она просто уехала :) Пошли мы дальше пешком, полагая, что Вова появится всё равно ещё не скоро (как он сказал, через час будет на Хабаровске-2). Но потом выяснилось, что он туда добрался гораздо быстрее, пришлось садиться в автобус.
Встретившись с Вовой, закупились едой (кстати, попробовали, что такое сушёная морская капуста, как оказалось, гадость) и двинулись искать составы. Собственно, составов там куча, но не было ни одного подходящего, точнее, был один с тремя полувагонами, вроде бы пустыми, но стояли они очень неудачно - рядом с будкой, видимо, охраны. Мы долго ходили вокруг станции, кажется, перестаравшись с
противопалевными манёврами - похоже, на нас там всем было по хую в этот жаркий день. Под конец, правда, мы уже даже особо и не прятались.
Так вот, в результате долгого наблюдения был найден один-единственный вагон, но с крайне удачным грузом - громадными трубами, настолько громадными, что две рядом в пределах вагона не помещались. Вылезать из такого вагона было довольно трудно (изнутри скобы отсутствовали), но это был единственный недостаток. Ждать отправления пришлось долго, явно больше часа, в итоге стартовали мы только часов в 8 вечера, но зато потом офигенно разогнались. Пожалуй, это был лучший трейнхоп в моей жизни на данный момент. По трубам оказалось удобно перемещаться, в них нас не было видно вообще ни с какой стороны, нам не грозили дождь и ветер (в трубу внутри полувагона даже на большой скорости, как оказалось, почти не дует), а главное, мы быстро ехали и не останавливались аж до самого Вяземска! Дальше Вяземска официально собаки от Хабаровска не ходят. На самом деле существуют рабочие поезда до Бикина (а от Бикина до Ружина), но мы на тот момент о них не знали, да и о возможности проезда на них точно пока ничего не известно.
В Вяземске мы натерпелись страха: мимо нас дважды проходил человек с фонариком. Не думаю, что он искал именно нас, скорее, просто обходил состав, но сам факт изрядно заставил нервничать. Вова вылез и пошёл за водой (к тому моменту кончилась), а когда вернулся, мы уже уехали. Я ему звонил, когда мы трогались, но он почему-то не брал, хотя если бы и взял, вряд ли бы там что-то изменилось, скорее всего, он бы не успел вернуться. Мы слишком мало стояли - всего лишь пропустили один ПДС (Хабаровск - Владивосток, кстати, странно, что он там не тормозит). Впрочем, ни мы, ни он сильно не огорчились. Не то чтобы он нас заебал (наоборот, он весьма клёвый), просто изначально он собирался ехать с нами только до Лучегорска. Кстати, в Лучегорске, кажется, остановки у нас не было, хотя Вова утверждал, что там тормозит всё. Надо сказать, всё время, пока мы были во Владивостоке, он порывался к нам туда приехать, но чё-то так и не приехал, по крайней мере, за время нашего присутствия. Следующая остановка была, кажется, Ружино, а потом уже Уссурийск.
В общем, мы ехали всю ночь и значительную часть дня. После Уссурийска Гоша спалился какому-то РЖДшнику (да уж, везение не могло продолжаться бесконечно) и по прибытии на станцию Угольная (основной узел Владивостока) мы обнаружили, что нас хотят поймать охранники. Правда, они почему-то сразу не сообразили, в каком мы вагоне, и оказались за несколько вагонов от нас. Я сказал Гоше, чтоб он слезал и сразу бежал,но он почему-то (не помню точно) не побежал. А я дал дёру. За мной гнался охранник. Я бы, может, и убежал от него, но мне навстречу вышел другой. Мы находились между двух составов, и деться мне было особо некуда, так что меня тоже приняли. Да, Редис слез первым и принялся сразу же.
Нас отвели сначала в здание охраны, потом повезли в ментуру. Причём повезли сурово: на заднее сиденье погрузили нас троих и ещё мента. Я почувствовал на себе, что значит "менты прессуют". Так как факт нарушения был налицо, нам-таки выписали штрафы (прошёл уже месяц с тех пор, мне штраф чё-то так и не пришёл пока). Гоша зачем-то всё отрицал, но не думаю, что это могло бы помочь, даже если б мы все так делали. Зато там мы попили наконец, а то, считай, от самого Хабаровска ехали насухую :) Ещё нам снова сделали досмотр и отобрали-таки набор ключей. Но только один, второй-таки не нашли :)
Итак, нам оставался последний отрезок пути. В общем-то, Угольная - уже Владивосток, но она сильно на отшибе, нам-то нужен был центр. Мы сели в собаку и поехали на главный вокзал, по дороге связываясь с местными электричкерами, которых там побольше, чем в Хабаровске (равно как там больше собак, да и людей в них). Билеты мы всё-таки взяли, но только до Второй Речки (всё же странная в тех местах топонимика, на мой взгляд), чтоб не бегать от контров (а ситуация это вполне позволяла), пока разыскиваю номера местных и связываюсь с ними. То есть на вокзал мы всё-таки прибыли без билетов :) Связался я с троими, из них на вокзал пришли двое.  И вот историческое фото: http://vk.com/photo-10516106_308259012 (http://vk.com/photo-10516106_308259012) (снимал Костя Ворона (passenger), один из двоих, кто встретил). Обратите внимание на цифру на столбе. На самом деле от Москвы мы проехали несколько меньше, т. к. путь, которым мы воспользовались (через Нижний) несколько короче формального Транссиба, который идёт через Ярославль, Данилов, Буй и Шарью на Котельнич (через Казань, возможно, было бы ещё ближе, но по вышеописанным причинам решили тем путём в этот раз не пользоваться).
Но нельзя сказать, что на этом всё интересное закончилось. Алекс Аким, второй из тех, кто нас встречал, вскоре нас покинул, а Костя повёл нас по городу, благо, было ещё не очень темно. Владивосток весьма красивый город, пожалуй, даже красивее Хабаровска будет. Конечно же, теперь главная достопримечательность в нём - мосты. В тумане (а большую часть времени нашего там присутствия в городе был туман, или просто низкая облачность) верхушки их циклопических (иначе не скажешь) опор попросту не видны. Надо сказать, мы там встретили мужичка с рюкзаком, по виду тоже путешественника, который нам сказал, что доехал туда с Архангельска (даже подальше нашего будет), но, что самое любопытное, он был изрядно поддат, что для автостопщиков, да и электричкеров, в общем, нетипично, т. к. в таком виде перемещаться сложнее. Мы успели взять бухла (бухали опять вдвоём, т. к. Костя тоже оказался хроническим трезвенником, в результате литр водки растянулся на три дня) до закрытия его продаж в тот день и пошли к Косте на вписку. Эта вписка, не поверите, представляла собой попросту детсад. Естественно, пустой, но ночевать нам там разрешалось только до 6 утра, т. к. после приходят его сотрудники. Собственно, Костя работает там сторожем по ночам. Самый прикол, что в этом заведении десятки камер, но при этом ворота запираются на кодовый велосипедный замок со всем известным кодом. Места нам хватило без проблем (и даже нашлось такое место, где нас не было видно камерам), а вот времени поспать - нет, т. к. легли мы уже за полночь. Но ничего лучше на тот момент в том городе, видимо, не было.
Утром следующего дня, покинув вписку, мы отправились досыпать на вокзал. Особо долго это не продлилось, и мы решили двинуться куда-нибудь. Был выбран остров Русский, куда недавно сделали мост. Злые языки называют его "мостом в никуда" и видят в его строительстве чистый распил, но я всё-таки не склонен так думать, всё-таки там живёт несколько тысяч человек, а для Владивостока, который сильно разбросан, вернее, растянут (от Угольной до центра на собаке час езды, это больше чем от любого из московских вокзалов, кроме, может, Курского, до МКАДа), земля вблизи от центра лишней не будет. Но, добравшись туда, мы толком ничего не увидели. Автобус привёз нас в какое-то место, рядом с которым на дороге, в общем-то, ничего не было. Остановка называлась "Пожарная часть", но, как выяснилось, пожарной части там пока что нет, её только построят через несколько лет. Мы пошли назад, увидели там несколько зданий, ну и, в общем-то, всё. Может, мы бы увидели что-нибудь ещё, но всё скрывал плотный туман. Тогда мы вернулись в город и стали, попросту говоря, по нему шароёбиться. Зато в результате неплохо познакомились с историческим (хотя история Владивостока насчитывает каких-то 150 лет) центром. Больше всего порадовала улица Фокина, этакий местный Арбат, с вывесками "Сытый Горыныч" и "Продажная душа" (что там продаётся, до сих пор не знаю). Там мы через некоторое время снова встретились с Костей. Редис свалил к родственникам, живущим в области (в сторону Находки), причём сделал это как-то так внезапно, что я не успел (а перед этим не вспомнил) отдать ему трёхгранку, которую собирался ему подарить. Дело в том, что у них на КМВ (да и вообще в регионах) трёхгранки серьёзный дефицит, а мне пока что она больше не была нужна (а как понадобится, куплю новую). Ну ничего, в итоге, насколько я знаю, она была передана ему через Костю.
Отдельно надо отметить посещение китайского рынка. Костя говорил, что на нём можно найти всё. Как оказалось, всё, но только то, что можно найти на любом другом рынке :) Для тех, кто считает, что во Владивостоке много китайцев: на том рынке их действительно много, а вообще в городе не намного больше, чем в Москве. Также там мы познакомились с китайской кухней. Не скажу, что там много такого, что бы мы не ели обычно (кроме папоротников), но это было чертовски вкусно, хотя я лично ел всего лишь обычные жареные пельмени. На следующий день я сожрал ещё одну их порцию, а порции там большие :)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 08, 2013, 16:36:44
Вписались на ночь снова у Кости, снова встали около шести. А утром случилась полная жесть. Дело в том, что на улице шёл сильнейший дождь. Раньше, слушая по радио, как на Дальнем Востоке чуть ли не каждую неделю проходят какие-то жуткие циклоны, я удивлялся, как там вообще живут люди. Теперь буду удивляться ещё больше, т. к. это и в самом деле пиздец. Костя нехотя выгнал нас, т. к. особо выбора не было: либо он бы спалил наше присутствие, и нас бы всё равно выгнали, только чуть позже (а дождь шёл ещё минимум часа два), но выгнали бы ещё и его, либо мы бы сидели весь день в подвале, боясь пошевелиться, без возможности выйти в туалет. К счастью, у меня имелись дождевики (две штуки), благодаря им мы не намокли сверху, но наши ноги ничто не могло спасти: по улице банально текла река глубиной по щиколотку, и не было никакой возможности её перепрыгнуть, т. к. она была шириной во всю улицу. Мы не могли идти на вокзал, да и вообще никуда не могли идти, т. к. ходить под таким дождём решительно невозможно, а никаких остановок транспорта там поблизости нет. Короче, мы перебежали улицу и заскочили в ближайший подъезд, где поднялись на последний этаж. Там мы и расположились на несколько часов. Собственно, не совсем там, а на лестнице между последним и предпоследним этажами. Я обнаружил удивительную вещь: на обычной бетонной лестнице можно спать полулёжа, и при этом ничего не затекает :) Пока я спал, дождь кончился, а Гоша ещё успел сходить в кино. Странное дело, но жильцы нас практически не беспокоили, да и видел я всего двоих из них.
Покинув подъезд, мы ещё раз посетили китайский рынок, а потом отправились на пляж, благо, погода нам наконец это позволила. Во Владивостоке несколько пляжей (море же, считай, кругом), но они далеко не везде. Мы было поехали на один из пляжей на автобусе, но попали в изрядную пробку. Тогда, доехав до вокзала, мы обнаружили, что ближайшая собака с него отправляется через 3 минуты. А от этого вокзала все собаки идут поначалу в одну сторону, и пляжи в той стороне имеются. Так вот, погрузились мы в ту собаку. Заполненность была средняя. Всю дорогу по собаке ходили контры (минимум две бригады) и доёбывались до нас, но, лавируя между ними, мы доехали до платформы Чайка, где обнаружили пляж (изначально планировали ехать подальше, но, раз там есть пляж, то как бы дальше ехать и незачем). Как мы добрались до пляжа, это отдельная история, хотя можно было просто дойти до него по дороге (потом мы по ней вернулись). Значит, заходим мы на пляж, смотрим, стоят там такие беседки, причём пустые, мы заняли одну из них, и тут к нам подходит охранник и говорит, что места в беседках платные, причём так серьёзно платные, 600, что ли, рублей... Ну мы, ясное дело, выпилились оттуда. Но искупались там же. Хотя вода там так себе, мутная, какая-то невкусная, и дно каменистое, ходить пиздец неудобно, но теперь могу с гордостью сказать, что купался в Тихом океане, хотя бы в его филиале :)
Под вечер к нам присоединился ещё один местный по имени Стас. Он со своей девушкой нас повёл на старый форт на горе. Собственно, сказать об этом форте хоть что-то я затрудняюсь, т. к. вовнутрь мы не заходили по причине полного отсутствия фонарей, собственно, мы только дошли до него, пофоткались на цилиндрической крыше и пошли назад, но сам путь можно было назвать приключением: один только обходинг луж путём залезания на заборы чего стоил :) Потом, спустившись на освещённую улицу, я подумал, что на этом на сегодня всё, но нет, мы снова пошли вверх и в результате пришли в какой-то двор, который, хотя и находился вроде бы на склоне, всё равно был изрядно залит водой (последствия дождя, ручьи целый день потом текли по городу). Там мы немного посидели, затем они отправились к себе, а мы с Гошей обратно на вписку.
Последний день нашего присутствия во Владивостоке ничем особым как-то не запомнился. Я попрощался с Костей, покидая вписку, а чуть позже с Гошей, который отправился стопить к себе домой (о его дальнейшем пути читайте в его отчёте). У меня был билет на самолёт до Москвы. Я бы, может, и раньше улетел, но я выбрал билет подешевле, а для этого пришлось ждать, т. е. лететь не в тот же день. А потому я решил воспользоваться аэроэкспрессом. Владивостокский аэроэкспресс в последнее время чуть ли не хоронят, мол, убыточен он за счёт промежуточных остановок. Насчёт убыточности не знаю, но пока что этот зверь скорее жив, чем мёртв. А промежуточных остановок просто не может не быть, т. к., повторюсь, город сильно растянут и ехать до вокзала, чтоб только сесть на АЭ, многим не резон. С халявой там плохо: на каждом перегоне (включая первый, хотя на вокзале турникеты) проходят контры. В Кневичи наш вагон прибыл с где-то половиной занятых мест, так что воздух там аэроэкспрессы не возят.
Про собственно моё перемещение в Москву сказать особо и нечего кроме того, что за весь полёт (а это часов 9) поспать мне ни фига не удалось - конструкция сидений не позволяет. Но главное, что я добрался (поездом бы добирался в разы дольше, и попросту не уложился бы в свой недлинный отпуск) наконец домой. А дома я уже отоспался.
Ну и напоследок я трахнул систему ещё раз: из Внукова на Киевский я доехал опять же без билета. Тут промежуточных остановок нет, контров, стало быть, тоже нет смысла бояться (они, вроде как, имеются, но если что-то и проверяют, то только бизнес-класс, чтоб в нём не ехали те, кто взял билеты в эконом), и единственная проблема - турникеты, причём турникетов там много, а охранник только один. В общем, просочиться было делом техники, а на Киевском для аэроэкспрессов турникетов нет. По приезде меня встретили Антонов и Климаков (см. видео в группе), вместе с ними я вышел с вокзала и сел в метро. На этом, в общем-то, и всё :)
Мои фотки: http://vk.com/album-10516106_177631088 (http://vk.com/album-10516106_177631088) . Гошины фотки: http://vk.com/album-10516106_178237679 (http://vk.com/album-10516106_178237679) . Редис свои, видимо, безвозвратно проебал :( Кстати, он, по всей видимости, ещё до сих пор (а прибыли мы туда 4-го августа) не вернулся домой. Да, весьма вероятно, что будет ещё и его отчёт. Да, я мог бы вставлять фотки в сам отчёт, но решил этого не делать, т. к. тогда бы он получился совсем уж безразмерным. Чтоб снять неясности: моя цель - проехать по ЖД весь Транссиб до Владивостока по возможности на халяву - хоть и с некоторыми натяжками, но была выполнена, т. к. фактически стопил я только на тех участках, которые проезжал раньше, т. е. до Красноярска. Что же я дальше планирую делать? Ну что-нибудь по-любому ещё придумаю. Например, года через два я планирую подобным образом покорить БАМ. С ним будет посложнее (там меньше поездов), но, в принципе, реально. Ну и есть ещё множество всяких веток поменьше, на которых тоже очень хотелось бы побывать... Так что продолжение следует!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Denis_433 от Сентябрь 08, 2013, 23:19:05
Тут настолько много материала, что аж впервые, когда мне нечем заняться, стало лень. А более "урезано" можно?  :)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 08, 2013, 23:48:43
Ну как ты себе это представляешь? Мы из Москвы приехали во Владимир, оттуда в Ковров, оттуда в Нижний... Пойдёт?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ivan_astahov от Сентябрь 09, 2013, 01:12:47
Шикарный отчет! Читается на одном дыхании!!! Вот она, воплощенная в жизнь мечта многих!!! Поздравляю!!!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 09, 2013, 08:34:32
Спасибо :)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Denis_433 от Сентябрь 09, 2013, 21:30:46
Вполне.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 09, 2013, 22:51:10
Ден, ты прикалываешься? Не, ну правда, это ж получится не отчёт, а тупо запись маршрута поездки.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 11, 2013, 19:47:14
в ночной машине с засыпающим водилой он собирался спать и серьезно не понимал, что тут не так. В 4.30 утра Денис и Редис («Олег») таки отправились спать, но почему то в придорожный отель, заплатив денег. Совершенно не понимаю, правда почему.
Чё тут непонятного-то? Спать в лесу ни разу не кайфово, это же очевидно, это как раз тот случай, когда лучше заплатить. 500р. с носа за ночь - не так много. Во многих машинах, которые мне приходилось ловить, я спал, и это не вызывало никаких проблем, а что водила засыпающий - так это совсем не факт, не обязательно же водилам спать именно ночью, в чём-то как раз ночью ехать лучше, например, дорога свободнее.
Центр Биробиджана представляет собой пешеходную улицу 100 метров длиной, без единого памятника или скульптуры или еще чего то в этом духе, не считая скульптуры Шалом Алейхима. А вот на жд вокзале стоит интересный памятник мужику с бабой, которые везут что то на ярмарку на лошади.
А вот этого мы там почему-то не видели. Видели у вокзала только фонтан и колонну с семисвечником (ханукия по-правильному).
Цитировать
Я обязан осмотреть и зафотодокументировать каждую узкоколейную железную дорогу, разобранную позднее 1991 года. От этой обязанности никуда не деться.
Кто обязал-то?
Цитировать
У соседней   «чётной»  платформы стоял комфортабельный состав ЭТ2-013 ([url]http://trainpix.org/vehicle/425/[/url]), следующий до Торжка. Через несколько минут он отправился. Жаль, что я не взял в Москве билет до Лихославля: можно было бы проехать ещё 42 километра в нормальных условиях.
Что мешало пересесть? Докупил бы билет...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Lenka Laskoradova от Сентябрь 15, 2013, 19:43:59
к отчету Дениса

> я ехал без носков
> пятки натёр изрядно
> носки не пострадали
эпическое достижение. Спаси носки любой ценой.


> устроили небольшой забух
> это и есть вдальрайдерская романтика
и это романтика?? дааа, господа

написано тяжело, какими-то кривыми фразами и ужасно оформлено.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: vikt144 от Сентябрь 17, 2013, 01:03:43
Шикарный отчет! Читается на одном дыхании!!! Вот она, воплощенная в жизнь мечта многих!!! Поздравляю!!!
+1
Два дня читал
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 17, 2013, 10:00:42
и это романтика?? дааа, господа
Собственно, а почему бы и нет?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Посадский от Сентябрь 21, 2013, 00:23:48
Поезд Пенза-Владивосток - это то, что осталось от некогда мегамаршрута Харьков-Владивосток. Теперь его нет. А ведь в его украинском составе были вагоны Днепропетровск-Владивосток и многие другие. Когда-то состав УЗ ходил по укороченному маршруту Харьков-Уфа, но и этот канул в лету.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: passenger от Сентябрь 23, 2013, 15:08:12
десяток Яйц за 98 рублей не зафотал.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 23, 2013, 15:27:14
Ну бывает, трудно всё-таки заснять совсем всё интересное :)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 08, 2013, 18:19:24
[url]http://vokabre.com/circumnav2013/[/url] ([url]http://vokabre.com/circumnav2013/[/url])
Железнодорожная кругосветка


Каждый, наверное, о таком бы мечтал. Но нужны колоссальные деньги.

Чтобы иметь представление: пересечь Канаду из конца в конец, от Галифакса до Ванкувера,
с одной пересадкой в Торонто, в самом дешёвом сидячем вагоне, будет стоить примерно 1200 $.
По расстоянию это как Москва - Чита...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 08, 2013, 22:38:57
Осилив всю железнодорожную часть текста (на это ушло часа четыре), я не нашёл там, сколько же всего денег было потрачено, но сумма явно не запредельная. Думаю, тысяч 250 нашими.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ТГМ4А-0963 от Октябрь 09, 2013, 16:37:55
К станции подъехала собака из трёх вагонов в характерной раскраске и с надписью на боку "Путеец 07". Перед этим на платформу вышли двое путейцев, я ещё удивился, чё они там делают, раз до собаки ещё час (и то она шла в Ишим). А потом они сказали нам, что щас будет собака и посоветовали в неё садиться. Ну мы и зашли. Я спрашивал, можно ли нам ехать, но вообще никто не ответил :) Собственно, мы беспрепятственно (само собой, там не было контров) поехали. Собака шла со всеми остановками, на многих входили и выходили путейцы. Внутри собака переделана изрядно, но сиденья есть. Собственно, мы заняли эти сиденья и заснули. И разбудили нас только на конечной, т. е. в Называевской.

Вот эта штуковина:

Ишим-Называевская 5:11-7:54

Дальше едет так:

Называевская - Обгонный пункт №46 8:42-9:06
Обгонный пункт №46 - Называевская 12:39-13:04
Называевская-Ишим 13:22-15:55

И да, если уж удалось попасть внутрь, то не стоит никого спрашивать, можно ли ехать! Проверено неоднократно! Достаточно поздороваться, если вдруг в тамбуре стоит проводница (это касается цельнометаллических вагонов под локомотивом), и вести себя максимально естественно и непринуждённо, как будто это рядовая поездка. Если замяться и чувствовать себя не в своей тарелке, то могут заподозрить "чужака". Самое главное - попасть внутрь! Отказ в проезде обычно происходит ещё до входа в вагон!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 09, 2013, 18:35:21
Спасибо, буду иметь в виду.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Vokabre от Октябрь 09, 2013, 20:24:14
[url]http://vokabre.com/circumnav2013/[/url] ([url]http://vokabre.com/circumnav2013/[/url])
Железнодорожная кругосветка


Каждый, наверное, о таком бы мечтал. Но нужны колоссальные деньги.

Чтобы иметь представление: пересечь Канаду из конца в конец, от Галифакса до Ванкувера,
с одной пересадкой в Торонто, в самом дешёвом сидячем вагоне, будет стоить примерно 1200 $.
По расстоянию это как Москва - Чита...


Весь этот маршрут был мощным таким финансовым ва-банком, но стоил того. И не стоил тех денег, как может показаться снаружи.
Хитрость состоит в том, чтобы не покупать билеты "в кассе". Железные дороги Канады зарабатывают на грузовых перевозках, а VIA Rail, пассажирская компания субсидируется государством, поэтому их не сильно волнует небольшое количество пассажиров на Канадце, единственные конкурентные с автобусами и самолетами маршруты на востоке же вполне недорогие.

Так вот, хитрость состоит в том, чтобы брать билеты в разделе express deals. За несколько месяцев на каждый поезд публикуют несколько билетов в различные классы, скидки могут доходить до трех четвертей до оригинальной цены. И остаются они довольно долго, поскольку спроса на многие маршруты нет. В моём случае на обычные билеты так же работает студенческие скидки, к тому же есть два способа путешествовать бесплатно, доступные только канадцам с определенными условиями.

В случае путешествия любым спальным классом так же в цену билета включается трехразовое питание и бесплатный чай, фрукты и печеньки в "вагоне-парке", но разница между сидячими и спальными классами очень большая, но она и большая по комфорту, канадский как-бы "плацкарт" побеждает по удобству стандартный российский СВ.

Открыл папку с билетами, вот во сколько обошлись цены на Канадских ЖД:
Монреаль-Оттава (пригород, пара часов, сидячее): 33,34 канадских доллара
Оттава-Торонто (пригород, пара часов, сидячее): 77,97
Торонто-Виннипег (Канадец, две ночи, верхнее спальное): 341,26
Виннипег-Саскатун (Канадец, день, сидячий): 97,65
Саскатун-Джаспер (Канадец, день и ночь, сидячий): 59,85
Джаспер-Ванкувер (Канадец, день и ночь, сидячий): 125,48
Приплюсовать пару ланчей в сидячих вагонах, а они там недорогие, получится около 760 долларов.
А, ещё книжечку в поезде за 20 долларов купил с описанием всего маршрута по километрам. Потом всех канадцев удивлял знаниями.

Российские цены на поезда все знают. Всё, кроме участка Владивосток-Хабаровск (обычное купе) было пройдено в плацкартах разных классов, покупал самое дешевое и удобное по времени, вот только расстраивает, что чем ближе было к Москве, тем дороже стоил километр. Самыми финансово неприятными были перелёты, поскольку билеты покупались "на ходу". Так же очень неприятно ударили по карману цены на места на поспать в России. За исключением Новосибирска и Перми стоимость ночи была сильно выше того, что хотелось бы ожидать. В Канаде такое случилось лишь в Саскатуне.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 09, 2013, 20:47:04
А в сумме на сколько денег потянуло?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Vokabre от Октябрь 09, 2013, 21:33:45
А в сумме на сколько денег потянуло?

Точно сказать не получится, в середине Канады вся система придуманной дорожной бухгалтерии поломалась, а приблизительно это 67 тысяч на самолеты, 50 на поезда, 38-48 на поспать, 45-55 на всё остальное от еды до почтовых марок. 200-220 тысяч в сумме. Без факапов и с самолетами по адекватным ценам такой маршрут вполне могу оценить в 160 тысяч, 5000 долларов.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 10, 2013, 15:35:23
Удивительное дело.
На  http://www.viarail.ca (http://www.viarail.ca) смотрю маршрут Торонто - Ванкувер (это как Москва - Красноярск).
Ближайший поезд будет 12 октября. Смотрю самое дешёвое из возможных:
Class: Economy - Escape fare (это сидячка). Цена со сборами - CAD$: $578.56
Канадский доллар чуть дороже американского. И за такие деньги ещё
надо выдержать четверо суток в "сидячке".

Пробую  тот же маршрут более чем через месяц, 23 ноября. Цена - CAD$: $489.29.
Невеликая разница...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Vokabre от Октябрь 10, 2013, 16:21:06
Удивительное дело.
На  [url]http://www.viarail.ca[/url] ([url]http://www.viarail.ca[/url]) смотрю маршрут Торонто - Ванкувер (это как Москва - Красноярск).
Ближайший поезд будет 12 октября. Смотрю самое дешёвое из возможных:
Class: Economy - Escape fare (это сидячка). Цена со сборами - CAD$: $578.56
Канадский доллар чуть дороже американского. И за такие деньги ещё
надо выдержать четверо суток в "сидячке".

Пробую  тот же маршрут более чем через месяц, 23 ноября. Цена - CAD$: $489.29.
Невеликая разница...


В сидячке народ вполне себе путешествует всю дорогу, но это всякие сумасшедшие панки в основном. В душевую спальных вагонов хоть можно пробраться, там никакой охраны в общем-то и нет, максимум попросят, что "не надо так".

Вот раздел с express deals - http://www.viarail.ca/en/deals (http://www.viarail.ca/en/deals)
Он открыт всегда, кроме моментов, когда на все билеты акции, вроде праздников.
Пока писал это дело, на Торонто-Ванкувер на 12 октября было несколько билетов в сидячий за 315 долларов и в нижнее спальное за 642 доллара. Еще есть на 15 октября, сидячие по 315, одноместное купе за 822, два места в двухместном купе за 822 (822 за место) и верхнее спальное за 545.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 10, 2013, 18:06:24
Цитировать
Вот раздел с express deals - [url]http://www.viarail.ca/en/deals[/url] ([url]http://www.viarail.ca/en/deals[/url])
Он открыт всегда, кроме моментов, когда на все билеты акции, вроде праздников.


Спасибо за информацию!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Vokabre от Октябрь 10, 2013, 19:13:24
Цитировать
Вот раздел с express deals - [url]http://www.viarail.ca/en/deals[/url] ([url]http://www.viarail.ca/en/deals[/url])
Он открыт всегда, кроме моментов, когда на все билеты акции, вроде праздников.


Спасибо за информацию!


Люблю про путешествия поотвечать!

На железных дорогах Канады есть ещё два способа путешествовать бесплатно.

Первый, это конечно быть сотрудником VIA Rail или грузовых Canada National и Canada Pacific. В маршруте мне довелось встретить машиниста Canada National и девочку-проводницу VIA Rail, путешествующих из Торонто в Ванкувер бесплатным билетом. Работа на железной дороге в Канаде сильно отличается в положительную сторону даже от оной в США. Регламент, профсоюзы, в общем если железнодорожному энтузиасту из России хочется найти работу по приезду в Канаду, отличный вариант.

Второй и очень необычный, это быть музыкантом с канадским паспортом. Или, как минимум иметь коллегу-музыканта с канадским паспортом. Уже рассказывал в тексте про встреченных в дороге музыкантов, поэтому только упомяну, что для бесплатного места в купе музыкантам достаточно связаться с VIA Rail, договориться с администрацией о расписании и выступать в вагонах-парках или вагонах-скайланах пару раз в день. Аналогично некоторые музыканты чуть ли не каждый месяц бесплатно катаются на "пригородных" поездах на востоке Канады.

Также, VIA Rail очень социальная компания и очень любит внимание. Пока длился маршрут, пресс-служба компании постоянно отвечала на вопросы и рассказывала всем в их публичных лентах что вот такой крутой чувак у них едет, не смотря на то, что никак с ними не контактировал заранее и попросту написал им из Монреаля. Если устроить серьёзную экспедицию, то можно попробовать получить "зелёный билет" и не только в том плане, что например на вокзале Торонто запрещена фотосъёмка, а VIA Rail готовы предоставить все бумаги железнодорожным энтузиастам, в том плане, что если путешествие может сработать как пиар-акция, о чём надеюсь в будущем кругосветном маршруте "викторианской эпохи" без самолётов, то есть шанс попросить бесплатные билеты. Компании любят считать деньги, и если от одного бесплатного билета они получат десять платных, то это только чистая выгода.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 10, 2013, 19:22:34
Ну это если получат... Ваще, конечно, грамотно они делают, но если с этого хоть какой-то положительный эффект, не очень понятно. А правильно ли я понял, что Канада похожа на Сибирь: между несколькими крупными городами громадные пустые пространства и основная масса населения сконцентрирована на юге?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 10, 2013, 20:01:57
 
Думаю, что Канада ещё более климатически жёсткая и малонаселённая, чем наша Сибирь (её юг). Исключение - узкая полоса вдоль границы США, где сконцентрировано почти всё население.

Удивлён, что на главной пассажирской линии Торонто - Квебек, соединяющей
несколько многомиллионных городов, пассажирские поезда ходят (насколько понял)
менее 10 раз в день, а не каждые 20 минут.

Вопрос к Vokabre: немало пишу о железных дорога США и Канады на http://n05.narod.ru/jdr.html (http://n05.narod.ru/jdr.html) (не побывав ещё там).
В том числе о том, что санкции за любые привычные у нас нарушения там крайне жёсткие.
Проезд в грузовом поезде часто влечёт тюремный срок.  Переход путей
в неустановленном месте - теоретически тоже.

Всё в самом деле настолько жёстко?
 
Вот к этой станции http://old.wikimapia.org/#lat=60.8426837&lon=-115.7628429&z=16&l=1&m=b&v=8 (http://old.wikimapia.org/#lat=60.8426837&lon=-115.7628429&z=16&l=1&m=b&v=8)
(крайний северный пункт железной дороги Канады) пассажирского движения нет,
как и на всей линии к ней, длиной 1 100 километров. Шансов проехать - никаких?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 10, 2013, 20:09:00
Если б там действительно за трейнхоп давали срок, сомневаюсь, что движение "хобо" могло бы существовать или хотя бы быть массовым, а ведь оно когда-то насчитывало сотни тысяч участников, да и сейчас отнюдь не умерло... Они, конечно, бродяги, но ведь не уголовники.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Vokabre от Октябрь 10, 2013, 22:42:45
Ну это если получат... Ваще, конечно, грамотно они делают, но если с этого хоть какой-то положительный эффект, не очень понятно. А правильно ли я понял, что Канада похожа на Сибирь: между несколькими крупными городами громадные пустые пространства и основная масса населения сконцентрирована на юге?

Так точно, ощущение идентичности Канады России было всю дорогу. Можно даже сказать, что Канада это Россия сделанная в глобальном смысле правильно.

Отличия есть в том, что и восточное и западное побережье живое, в то время, как вся Россия сконцентрирована вокруг Москвы. Хабаровск-Владивосток по масштабам несопоставимы с Москвой-Петербургом, а Торонто-Монреаль с Викторией-Ванкувером вполне.

Крупные провинциальные города "посередине", Регина, Саскатун, Эдмонтон, Виннипег не такие уж и большие, меньше крупных российских сибирских городов. А к северу от Сanada National уже нет даже среднего размера городов. Урбанизация в Канаде на высоком уровне, и населенных пунктов меньше, чем в России. Зато в любой деревне будет качество жизни лучше, чем в среднем российском городе. В городах даже совсем в диких местах может быть всего лишь сотня жителей, но интернет, работающая ежедневно почта и доставка товаров в магазины самолётом пару раз в неделю.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Vokabre от Октябрь 10, 2013, 23:05:06

Думаю, что Канада ещё более климатически жёсткая и малонаселённая, чем наша Сибирь (её юг). Исключение - узкая полоса вдоль границы США, где сконцентрировано почти всё население.

Удивлён, что на главной пассажирской линии Торонто - Квебек, соединяющей
несколько многомиллионных городов, пассажирские поезда ходят (насколько понял)
менее 10 раз в день, а не каждые 20 минут.

Вопрос к Vokabre: немало пишу о железных дорога США и Канады на [url]http://n05.narod.ru/jdr.html[/url] ([url]http://n05.narod.ru/jdr.html[/url]) (не побывав ещё там).
В том числе о том, что санкции за любые привычные у нас нарушения там крайне жёсткие.
Проезд в грузовом поезде часто влечёт тюремный срок.  Переход путей
в неустановленном месте - теоретически тоже.

Всё в самом деле настолько жёстко?
 
Вот к этой станции [url]http://old.wikimapia.org/#lat=60.8426837&lon=-115.7628429&z=16&l=1&m=b&v=8[/url] ([url]http://old.wikimapia.org/#lat=60.8426837&lon=-115.7628429&z=16&l=1&m=b&v=8[/url])
(крайний северный пункт железной дороги Канады) пассажирского движения нет,
как и на всей линии к ней, длиной 1 100 километров. Шансов проехать - никаких?


Что оказалось неожиданным, так это то, что в Канаде считается совершенно нормально лететь на самолёте из Монреаля в Оттаву. Это два часа поездом. Поезда просто ушли из обихода, их в середине прошлого века задавили автобусы, автомобили, авиация. О них просто забыли, как многие автомобилисты даже в Москве забывают, что вообще-то есть метро. Однако VIA Rail медленно восстанавливает свои позиции, при нынешнем расписании поездов немного, но зато в каждом вагоне есть как минимум пара пассажиров.

В Канаде мне довелось купить пару железнодорожных журналов, один американский, другой канадский. Движение железнодорожных любителей в Северной Америке очень велико, и большинство из них интересуются именно грузовыми поездами.

Правила в Канаде действительно суровые, нахождение на железнодорожной территории без разрешения может с легкостью привести в полицию. Везде "no trespassing", и если нельзя, то нельзя. Канадские железнодорожники не считают энтузиастов террористами, и могут просто сказать "тут не надо стоять". Если конечно не забраться в дыру в заборе в какое-нибудь депо.

Девочка, работница мотеля в Саскатуне рассказывала как её товарищи катались на площадке цистерны, причем делали они это в первом от локомотива вагоне. "Там тепло". Пойманы не были, но повторять не особенно хотят. Не уверен, какие за это штрафы, тюремного заключения в первый раз может быть и нет, но за рецидив вполне. Трейнхоп в Канаде не очень популярен на фоне США, а сейчас наверняка остался уделом особых экстрималов. Запалить могут везде, на станциях камеры, уже нет классических "boxcar", на поезд на ходу не так и просто запрыгнуть, а понять куда идёт грузовой без опыта довольно сложно.

Но в Канаде в отличие от России даже на официальном уровне работает "просто поговорить". Если договориться с железной дорогой об экспедиции, то не только пустят в кабину к машинисту, но и желтую жилетку подарят. Автор (имя его забыл) книги Rails and Room про классический путь "Канадца" из Монреаля в Ванкувер половину дороги провёл в кабинах локомотивов VIA Rail. И везде болтал с машинистами. И книга это не какой-то бестселлер, это маленький проект одного товарища.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 11, 2013, 00:07:54
Спасибо за информацию!

Игнорировать таблички "no trespassing" крайне не рекомендуется.
http://xlt.narod.ru/texts/trespass1.html (http://xlt.narod.ru/texts/trespass1.html) - публикация по теме.

Сомневаюсь, что можно о чём-либо договориться в офисе гигантской компании
Canadian National Railway, и что вообще там кто-то будет разговаривать.
Если только на мелкой железной дороге, аналоге наших ведомственных линий.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Vokabre от Октябрь 11, 2013, 00:23:00
Спасибо за информацию!

Игнорировать таблички "no trespassing" крайне не рекомендуется.
[url]http://xlt.narod.ru/texts/trespass1.html[/url] ([url]http://xlt.narod.ru/texts/trespass1.html[/url]) - публикация по теме.

Сомневаюсь, что можно о чём-либо договориться в офисе гигантской компании
Canadian National Railway, и что вообще там кто-то будет разговаривать.
Если только на мелкой железной дороге, аналоге наших ведомственных линий.


Неприкосновенность территории как и собственности в Северной Америке почти священна.

У компаний всегда есть пресслужбы и локальные подразделения. Попробовать стоит. К тому же публичность дело модное, в тех журналах были отчеты про дни открытых дверей для железнодорожных фанатов во всяких локомотивных депо и обычно недоступных местах.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 14, 2013, 15:36:47
13 октября 2013 года съездил в Конаково. Цели поездки - фотографирование станции Конаково и купание в тёплом канале Конаковской ГРЭС.

ЛиАЗов-677 уже нет, что подтверждается на http://busphoto.ru/list.php?did=1688 (http://busphoto.ru/list.php?did=1688)
Хотя и безразличен к автобусам - жаль. Я ездил на конаковских ЛиАЗ-677 ещё в 1994 году.

Не перестаю удивляться, как же фантастически повезло этому городу с железнодорожным сообщением.
Вопреки тенденции уничтожения пассажирского движения, здесь остаётся 7 пар электропоездов. Сокращения почти нет - максимум когда-либо было 8.

В Зарайске, хотя и Московская область - нет ничего, в Егорьевске их 4...

В период, когда невозможно комфортное купание в открытых водоёмах (для меня оно на широте Москвы - с начала мая до начала октября) - выручают
каналы электростанций, с тёплой водой. Описание и фотографии такого канала есть на http://n05.narod.ru/poezdka2013ualg.html (http://n05.narod.ru/poezdka2013ualg.html)

Вблизи Москвы мало ГРЭС (крупных тепловых электростанций). Почти всё - ТЭЦ, там тёплых каналов обычно нет.

В Конаково находится Конаковская ГРЭС - одна из ближайших к Москве. Другие, что смог вспомнить - Шатурская, Каширская, и небольшая в Электрогорске.

В этом месте - http://old.wikimapia.org/#lat=56.7382621&lon=36.7820603&z=15&l=1&m=s&v=9 (http://old.wikimapia.org/#lat=56.7382621&lon=36.7820603&z=15&l=1&m=s&v=9) - полчаса в воде. Но канал более холодный, чем в Рефтинском.
В сильно холодную погоду для купания не годится.
Где ещё известны тёплые каналы со свободным доступом?


========================

Между тем, приобретены авиабилеты Воронеж - Минеральные Воды (500 рублей со сборами, 4 ноября) и Ростов - Воронеж
(300 рублей со сборами). Кто не верит - вбивайте маршрут и даты на http://www.aviakassa.ru/avia. (http://www.aviakassa.ru/avia.) От Москвы до Воронежа
буду добираться утренней волной с выездом рязанским экспрессом, ночёвка в замаскированном месте, как всегда.
Среди главных целей - проездить маршрут Бештау - Железноводск, пока движение не отменили.
Также Будённовск и другое.


Решил на более поздние даты взять ещё два авиабилета: Воронеж - Ростов и Ростов - Воронеж. По 300 рублей каждый. Для сравнения: плацкартный билет Россошь - Чертково, около 100 км, 12 ноября - 513 рублей минимум. Сидячих вагонов нет. На электричках чрезмерно долго, нормальной волны нет.

В этой поездке, вероятно, буду изучать объекты Донбасса, а в случае особо плохой погоды - Абхазии.
Также в планах - проездить линию на Усть-Донецкую. Возможно, и Волгодонск.

Впечатляет цена авиабилета Воронеж - Ростов в те дни, когда дешёвого рейса нет:
8 376 рублей через Москву!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 14, 2013, 18:02:26
А когда планируется быть в Железноводске? И в чём проблема с волной через Чертково? Ну и да, зачем фотографировать станцию, которая по-любому была давно отснята и с тех пор вряд ли сильно изменилась? Ну и да, купаться на открытом воздухе всё равно сейчас некомфортно, даже если вода тёплая...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 15, 2013, 23:13:59
>А когда планируется быть в Железноводске?


Перелёт 4 ноября, тогда же можно быть.

 
>И в чём проблема с волной через Чертково?

При выезде утром из Москвы: первый день Воронеж, по воскресеньям - Лиски.
К концу второго дня можно добраться всего лишь до Чертково, что составляет
около 200 км от Лисок и 300 км от Воронежа!

>Ну и да, зачем фотографировать станцию, которая по-любому была давно отснята и с тех пор вряд ли сильно изменилась?

Я считаю необходимым сфотографировать все тупиковые линии, все линии с небольшим объёмом движения. Нужны именно собственные фотографии.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 16, 2013, 00:10:20
Я считаю необходимым сфотографировать все тупиковые линии, все линии с небольшим объёмом движения. Нужны именно собственные фотографии.
Никогда бы не подумал, что ветка на Конаково не была заснята за столько времени.
При выезде утром из Москвы: первый день Воронеж, по воскресеньям - Лиски.
К концу второго дня можно добраться всего лишь до Чертково, что составляет
около 200 км от Лисок и 300 км от Воронежа!
Действительно, волна ощутимо испортилась. Ещё совсем недавно можно было выезжать с Москвы в 15.23, а сейчас только в 8.30... Хотя мы именно так ездили на юг (правда, особо не торопясь) и весьма неплохо...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: vikt144 от Октябрь 20, 2013, 14:18:58
Цитировать
Где ещё известны тёплые каналы со свободным доступом?

  Очень интересная тема! Хорошая альтернатива бассейну с хлоркой.
Там можно поставить палатку, разжечь костер? Поверхность воды не покрыта нефтепродуктами?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 21, 2013, 07:45:25
Цитировать
Где ещё известны тёплые каналы со свободным доступом?


  Очень интересная тема! Хорошая альтернатива бассейну с хлоркой.
Там можно поставить палатку, разжечь костер? Поверхность воды не покрыта нефтепродуктами?


По идее, загрязнения не должно быть. Обычная вода (в Конаково - из Волги), проходящая через закрытую систему охлаждения.

Можно купаться и на АЭС.
http://ve.free-travels.ru/articles/item.php?country=rus51#352 (http://ve.free-travels.ru/articles/item.php?country=rus51#352)
Полярные зори
Выходите на остановке у сбросного канала, так как автобус поворачивает на АЭС. Машин на Мурманск здесь значительно больше, чем просто на выезде из города (отгадайте, почему?) Сбросной канал - охлаждение 3-го контура реактора, поэтому вода в нем безопасна, фон в 2 раза ниже нормы. Температура +27! Круглый год! Купался сам, купается местное население. В естественных же водоемах даже в июле вода редко прогревается до +15С. Канал очень красивый - сделан с помощью взрывных работ в толще скал. Будьте осторожны - стремительное течение, трудно удержаться на ногах.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: vikt144 от Октябрь 23, 2013, 17:56:56
 Надо испробовать. До Мурманска далеко, сначала Электрогорск или Конаково
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 29, 2013, 21:38:51
http://eurotrip.by/2012/11/blog-post_10.html (http://eurotrip.by/2012/11/blog-post_10.html)
Ещё один заезд по дальнему зарубежью.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Ноябрь 16, 2013, 16:30:38
Поездка Воронеж — Железноводск — Красная Поляна, ноябрь 2013 года:
http://n05.narod.ru/poezdka2013bkp.html (http://n05.narod.ru/poezdka2013bkp.html)

35 пригородных поездов, два самолёта.

Москва - Воронеж и Воронеж - Москва полностью на пригородных.


http://n05.narod.ru/jb2013.html (http://n05.narod.ru/jb2013.html)  - публикация в газете «Железнодорожник Белоруссии».


http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4590663 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4590663) - фотографии из этой поездки, а также из предыдущей.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Ноябрь 16, 2013, 23:13:15
мне понравилось. Но с сокращением объемов пригородных перевозок - беда прямо :-\
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Ноябрь 24, 2013, 19:35:49
Город фаянсовых големов
Есть люди (я к ним не отношусь, но вполне понимаю их), которые называют города по названиям станций (город Крюково, город Болшево и т. д.). Кстати, если так рассуждать, мой город называется Отдых, что весьма доставляет :). Но город, в который мы отправились в этот раз, как раз проще называть именно по названию станции, т. к. название города типовое и может сбить с толку (некоторые путались, да) - Киров, а станция там называется Фаянсовая, что уж точно ни с чем не спутаешь. Многие говорили, что там нет ничего интересного. Но неинтересных мест вообще не бывает, бывают только люди, которым они не интересны. И практика показала, что город весьма любопытен, несмотря на отсутствие "стандартных" достопримечательностей. А уж по позитивности эта поездка вышла одной из лучших.
Итак, вечером 1-го ноября на Киевском вокзале собрались шестеро: Алексей Левин, Сева, Костя Мальцев, Леся с мужем (Алексей Разумов) и собственно я. Турникеты обошли без проблем, а в собаку пришлось залезать прямо с земли - почему-то она стояла так, что первая дверь находилась за платформой. До Муратовки контры прошли дважды, Костя и Сева почему-то поленились бегать, а остальные бегали успешно. Только, уходя от контров, я обнаружил перед собой запертую межвагонную дверь, по ходу, это был кто-то из наших, но контры сами же открыли её и сказали мне проходить дальше :)
Ещё был эпизод, с которого мы охуели. Машинист объявил по громкой связи, цитирую: "Сотрудники полиции, пройдите в 1-й вагон, группе захвата приготовиться". Как оказалось, там был просто какой-то борзой заяц, а мы потом всю дорогу прикалывались насчёт мифической группы захвата :)
В Муратовке на пересадку было меньше 10 минут, да ещё и наша собака слегка опаздывала, но в собаку Калуга-1 - Сухиничи все желающие перегрузились без проблем. Это очень необычная собака, думаю, про неё надо сказать отдельно. Раньше она ходила только до Бабынина (где-то полпути до Сухиничей), стартовала часов в 5 утра, вскоре после прибытия отправлялась обратно на Калугу и была нужна хоть кому-то только в качестве обратного рейса, т. к. минут через 20 после неё на Сухиничи шла другая собака с Калуги. Теперь же она идёт на несколько часов раньше, закрывая большой интервал (предыдущая в ту сторону идёт часов в 6 вечера, следующая - часов в 6 утра), хорошо стыкуется с собакой из Москвы (чем мы и воспользовались) и позволяет добраться до самых Сухиничей, правда, только Узловых, а не Главных (в чём разница между ними, скажу чуть ниже).
Касса в Муратовке, как и вообще вокзал, конечно, закрыта после полуночи. Контров в собаке тоже не оказалось, так что взять на неё билет нельзя даже теоретически, если ехать не с Калуги :) Кстати, в Калуге-2, кажется, вообще никто не сел и не вышел. Вместе с нами садилось человек 10, большая часть из которых вышла в Бабынине, т. к., как я понял из их разговора, все бабынинские всегда ездят в 4-м вагоне. Ещё кто-то вышел на Кудринской, а в собственно Сухиничах - вообще единицы.
Собака прибыла на Сухиничи-Узловые. Обычно все собаки идут до Сухиничей-Главных, но эта почему-то до них не доезжает. Не знаю точно, в чём тут дело, но, по-видимому, её там просто негде ставить. Между двумя станциями несколько километров, ИЧСХ, они обе расположены на окраинах, только на разных. Нет бы сделали платформу где-то посередине между ними, людям бы стало удобнее... Весело беседуя, мы пошли по рельсам, но потом предпочли идти по городу, что было несколько удобнее, но дольше. Хотя мы и не торопились - на пересадку были все 4 часа. Ночные Сухиничи были малолюдны и не отличались ничем особенным, кроме большого количества зарешёченных магазинов. Там такой суровый народ? Кстати, круглосуточный магазин (точнее, палатку) мы нашли только на вокзале, на который пришли полтора часа спустя.
Пришло время грузиться в дизель на Фаянсовую, и тут выяснилось, что непонятно, где он находится. На кассах работало только одно окно, но там, вместо того, чтоб сказать, где он, меня обругали, что я билет не беру. Леся с мужем куда-то свалили, я подумал, что они отправились садиться, и повёл остальных к тупикам, где, по идее, должен был находиться этот дизель. Его не было видно, Леси с мужем тоже. Потом дизель всё же обнаружился в дальнем тупике, который от вокзала и даже с соседней платформы банально не просматривается (загорожен каким-то зданием). Он представлял собой одинарную (без всяких прицепных вагонов) АЧку. Но Леси там не оказалось, а телефон у ней был выключен. Тут я очканул, что они просто не смогут уехать с нами, но всё же они вскоре с нами связались, я объяснил им (не без труда), куда идти, и минуты за 3 до отправления они погрузились в АЧку.
Собственно поездка в этой АЧке ничем не запомнилась, т. к. за окнами было темно и мы всю дорогу спали. Людей было мало даже для столь скромного количества мест, каким обладает моторный вагон АЧки, никто вроде не выходил, да и садились не особо. Там даже станций нет как таковых, только платформы, большинство из которых даже не имеют собственного названия и называются по номеру километра (хотя, надо сказать, там есть любопытные названия: Пробуждение и Кредитная). Короче, поезд в стиле Кривандино - Рязановка. Зачем вообще нужен такой поезд, не очень понятно, однако никто его не отменяет... Что самое интересное, контров не было всю дорогу. Оно и правильно, проверять билеты в поезде, где едет от силы человек 20, тупо нерентабельно. Но, что самое интересное, контра таки встретила нас, но уже на выходе, в Фаянсовой! Я такого никогда ещё не видел. Она просекла, что мы без билетов, и начала орать, но мы тупо развернулись и ушли в другую сторону. Правда, мы довольно долго потом ныкались между составами, опасаясь преследования, но никакого преследования не было. А ведь если б с контрой встречать поезд пришёл хоть один мент, вряд ли бы мы ушли без билетов... Таким образом Фаянсовая была достигнута ровно за 0 рублей, причём без зефиринга и прочего хардкора.
Мы пошли гулять по просыпающемуся городу. Собственно, больше ничего нам и не оставалось. Первое, что бросается в глаза - огромные брёвна. Такие толстые деревья под Москвой, наверно, и не найдёшь, а там они прямо в городе. Чуть позже мы увидели аналогичные деревья, но ещё не спиленные. Мы зашли в какой-то лес, и я подумал, куда же мы идём, но потом оказалось, что это просто такой путь к центру города. Город вообще оказался достаточно любопытным: например, там есть големы и раскрашенные трансформаторные будки. Костя и Сева зачем-то пошли в баню (казалось бы, совершенно очевидно, зачем ходить в баню, но зачем это делать в таком месте - непонятно) и долгое время не отвечали на звонки. Я было начал бояться, что они не успеют вернуться к моменту отбытия, но они вернулись минут за 15 до него.
На Вязьму шла такая же (а может, и та же) АЧка, на какой мы приехали в Фаянсовую. Контра на этот раз имелась и была настроена весьма решительно. Но тут Алексей, который муж Леси, принялся грузить контру. А именно - сказал, что билет у него есть, но ей он его не покажет, т. к. она не является лицом, которому разрешается проверять билеты. Это мнение основнывается на каких-то юридических тонкостях, не знаю уж, насколько это правильно с точки зрения закона, но на многих контров таки действует, как оказалось, даже в ебенях. Меня ещё никто так не отмазывал :) В результате ко мне контра даже не подошла, а с него взяла лишь что-то около 200 рублей на троих (он, Леся и я, остальные заплатили по полной). Прибыв в Вязьму, я отдал ему сотку, чтоб было по-честному.
В Вязьме нас ждала 6-вагонная собака на Можайск. В ней было очень мало людей и только один контр. Мы было сделали контролёр-раннинг на Подъёлках вчетвером (Костя и Сева снова поленились бежать), но он спалил нас и вернулся, пришлось отдать полную стоимость билета до Можайска. Это была плата за неправильные действия - не надо было палиться контру. Впрочем, я как-то думал, что он вообще не появится, т. к. раньше на этой собаке контров не наблюдалось.
В Можайске возле высокой платформы стояла собака, но с закрытыми дверями. Мы было хотели
разжать двери, но она неожиданно тронулась и уехала куда-то в тупик, а вместо неё подошла другая, которая и пошла на Москву. Она запомнилась только полным отсутствием контров и почти полным отсутствием людей - после Можайска в наш вагон первые подсели только в Кубинке. На Белорусском мы спокойненько перелезли через забор возле 6-й платформы у ворот, обошли дома и так же без проблем запилились в метро. Вот, собственно, и всё. Если кому интересно, на всю эту поездку у меня ушло ровно 500 рублей.
Честно вам скажу, ребяты, щас стало тяжеловато со временем. Так что даже точно не знаю, когда смогу организовать следующую поездку. Но что-нибудь такое ещё устрою непременно, и не раз. Так что продолжение следует :)
Фотки големов, брёвен и прочего: http://vk.com/album-10516106_181632274 (http://vk.com/album-10516106_181632274)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Ноябрь 25, 2013, 01:11:01
от Вязьмы до Можайска контр был один - а вас - шестеро. Я думаю врятли он что-то мог бы вам сделать. пятихатку на всех отдали бы ему - и хватило бы.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Lenka Laskoradova от Декабрь 11, 2013, 17:30:48
И практика показала, что город весьма любопытен, несмотря на отсутствие "стандартных" достопримечательностей.
...
 Город вообще оказался достаточно любопытным: например, там есть големы и раскрашенные трансформаторные будки.
А всё же, чем таким любопытен город, кроме големов и раскрашенных трансформаторных будок? Можно чуточку поподробней рассказать? А то ради этого ехать, конечно, смысла вообще никакого. Да и про големы, после прочтения заголовка, хотелось побольше узнать, но автора явно интересовали больше контры и платформы, а ещё тип поездов.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Декабрь 11, 2013, 23:00:01
Да вроде я всё рассказал про город, что увидел. Ну честно, даже и не знаю, что тут можно добавить. Посмотри фотки, дополнить мой рассказ могут только они. А вообще словосочетание "смысл ехать в город" для меня особого смысла не имеет. Главное - просто ехать, а уж куда приедешь - дело десятое.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ТГМ4А-0963 от Декабрь 12, 2013, 03:39:14
Главное - просто ехать, а уж куда приедешь - дело десятое.

То, что приятно находиться в пути - ещё можно понять. Я и сам люблю порой именно ехать, получать удовольствие от самого факта перемещения, а не стояния на месте. Но! Неужели абсолютно не имеет значения место прибытия? Ведь наверняка у каждого есть места, куда приятно приезжать и находиться, а есть и прямо противоположные. У меня вот, например, есть свой собственный рейтинг регионов России, куда я просто так никогда не поеду. Если только по крайне важным делам, от которых никуда не деться. А есть субъекты РФ, куда я готов ездить хоть каждую неделю, если бы время позволяло, поскольку чувствую себя там уютно.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Декабрь 12, 2013, 09:49:18
Может, я не так выразился... Не, конечно же, у меня есть свои предпочтения. Правда, это не целые регионы, а скорее отдельные города. Но выбираю маршруты исходя из другого, в основном - из интересности самого маршрута. Всё равно ж мне там не жить, максимум, зависнуть на пару дней :) Это можно и потерпеть даже в самых плохих случаях :)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Декабрь 12, 2013, 13:33:20
Совершена поездка по линии Лесостепь - Усть-Донецкая.
Я уверен, что это - абсолютный антирекорд на сети РЖД по воздуховозности.
2-5 человек на четыре вагона - это "за гранью". При то, что местность населённая. Весьма обозлён за это на местных жителей.

Контингент пассажиров там одинаковый. Ездящая в электричке бабка всех их знает. Она обалдела, встретив незнакомое лицо, и устроила "троллинг".

Рекомендую всем проехать по этой линии, пока движение не отменили. И ещё больше понервировать бабку-).

В том, что движение отменят в течение 2014 года - я не сомневаюсь.

Описание поездки на Усть-Донецкую и итоги сезона 2013 года:
http://ru-railway.livejournal.com/2194697.html (http://ru-railway.livejournal.com/2194697.html)
http://ru-uzd.livejournal.com/216240.html (http://ru-uzd.livejournal.com/216240.html)


Продолжение обсуждения по отменам электричек переложил СЮДА (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=410.msg12725#msg12725)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Декабрь 23, 2013, 13:48:53
Мини-отчёт по вчерашней сходке в Люберцах ( http://vk.com/event62966332 (http://vk.com/event62966332) ).
Встреча была назначена на 16.00. Несколько опасаясь ментов (была инфа, что сходку палили), я прибыл в Люберцы в 16.15. Собака должна была уходить в 16.21. Но организаторов там почему-то не оказалось. Дима, как оказалось, банально не смог прийти (бывает, но вот почему он никак нам об этом не сообщил, осталось неясным), а почему не появился Коля, у меня до сих пор нет инфы, но там говорили, что он пересрал приходить, боясь принималова. Сразу скажу, принималовом даже не пахло. В общем, пришёл я туда и увидел Михаила Розберга и кучу школоты. Откуда она взялась в таком количестве, было тоже не очень понятно, я вроде только взрослых приглашал. Причём некоторые были настолько мелкие, что явно не достигли ещё даже 14 лет, и их присутствие реально пугало. Впрочем, они, к счастью, ехать снаружи особо и не рвались.
Собака пришла по расписанию и ушла без нас, т. к. мы продолжали ждать Диму и Колю, а также Андрея Миротворцева и Михаила Бакина. А жаль, собака была удобная: над стеклом у неё имелся дополнительный поручень. Только почти через час появился Миротворцев (уже почему-то без Бакина) и мы отправились в сторону 47-го (хотя изначально планировалось ехать в Куровскую). На Панках стали вылезать наружу. Я сначала залез в последний межвагон, но туда набилась куча школоты, и я решил передислоцироваться в предпоследний, где ехал на тот момент один Андрей. Тут я вроде бы слегка нарушил ТБ: прошёл по моторному вагону, не то чтобы в полный рост, но и не совсем пригнувшись. Зато там ехать оказалось хорошо. Я раньше как-то даже не получал такого удовольствия от руфрайда. Я думал, что буду мёрзнуть, но этого не произошло. Потом туда к нам залезли ещё двое. И так мы доехали до Ильинки.
На Ильинке из передней кабины высадился помогало и пошёл нас сгонять. Мы, конечно, успели это понять, но среагировали не совсем правильно. Мы с Андреем пошли обратно по этому моторнику к последнему межвагону, дабы слезть по нему. Но тут помогало сам (!) практически влез на крышу и начал нас сгонять молотком. Андрей слез на БСП и съебался, а мне помогало уебал по локтю и ещё трижды, целясь по мне, попал по корпусу собаки :) Первое было, конечно, больно, но второе меня даже как-то повеселило: получается, чтобы согнать меня, он готов был испортить свою же собаку, хотя я и так бы слез. В итоге я, конечно, слез, но не через последний межвагон, а через предпоследний, ещё раз пройдя по моторнику.
После мы все собрались на Ильинке за забором возле двухэтажного магазина. Я стал смотреть, что у меня с рукой, и обнаружил довольно значительную рану, рубашка и свитер в том месте изрядно пропитались кровью. Я прикладывал к ране снег, но кровь так и не остановилась. Я замотал локоть платком и этим ограничился. Потом мы взяли в магазе пива и блейзера и выпили на троих (я, Андрей и Михаил). Причём меня упорно звали сначала на баян, а потом на метроруфрайд. Я был бы и не против, но в других условиях... А так я просто пошёл домой, благо, Ильинка - это ближайшая ко мне остановка.
P. S. Рука болит до сих пор, но особо не пострадала, а Андрея и Михаила таки приняли на МРР :)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Январь 05, 2014, 03:23:20
 Открыта большая публикация:
http://infojd.ru/dop/poezdka2008kgtj.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2008kgtj.html)


=====================
«Сайт о железной дороге» с момента создания 12 ноября 2002 года размещался по адресу sbchf.narod.ru
Этот адрес ушёл в историю.

Мне много раз задавали вопрос: почему сайт не перенесён на домен верхнего уровня.
Я до последнего не хотел это делать. Но с апреля 2013 года место на Sbchf.narod.ru исчерпалось.

Перенос стал возможен благодаря анонимному спонсору, предоставившему бесплатно физическое место.
За доменное имя я плачу из своих немногочисленных средств.

Новый адрес: http://infojd.ru (http://infojd.ru)
Все материалы по старым адресам http://sbchf.narod.ru (http://sbchf.narod.ru) и http://n05.narod.ru (http://n05.narod.ru) будут убираться и уже частично убраны.

Для перехода на действительный сайт следует: заменить в адресе страницы "sbchf.narod" на "infojd", "n05.narod.ru" на "infojd.ru/dop"

Остальные составляющие части адреса страницы остались без изменений!

Исключением являются единичные страницы на n05.narod.ru: было http://n05.narod.ru/poezdka2010njd/poezdka2010njd.html, (http://n05.narod.ru/poezdka2010njd/poezdka2010njd.html,)
стало http://infojd.ru/dop/poezdka2010njd.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2010njd.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Lenka Laskoradova от Январь 06, 2014, 17:17:22
А правда что sbchf означает Sergei Bolachenko chemins de fer?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Январь 08, 2014, 17:27:00
А правда что sbchf означает Sergei Bolachenko chemins de fer?


Такая ассоциация у меня была, но "с натяжкой". К тому же в аббревиатуре пишется CF,
а не CHF. Впрочем, в любом случае адрес ушёл в историю.


Между тем, открыта страница: "Поездка в Эстонию, 2008 год".
http://infojd.ru/dop/poezdka2008est.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2008est.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Январь 24, 2014, 17:54:52
Открыта страница, посвящённая последней исследовательской экспедиции 2013 года. Детально обследованы трамвайные сети: Ростов, Донецк, Горловка, Луганск и Новочеркасск. Линии Батайск - Азов, Лесостепь - Усть-Донецкая. А также многое другое.
http://infojd.ru/dop/poezdka2013gud.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2013gud.html)

Есть отступления на разные темы.
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4650419 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4650419) - здесь выложены 2583 фотографии, сделанные в процессе поездки.

Маршрут частично пролегал по Украине. Обеспокоен сложившейся там обстановкой, и желаю, чтобы всё поскорее закончилось мирно!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Февраль 11, 2014, 00:11:15
Заколдованное Сонково

Вечером 7-го февраля на Ленинградском вокзале встретились я, Лёха Левин и Тёма Инфернов. Взяли билеты на вход (поскольку неясно, как сейчас обходить турникеты на Ленинградском, а времени было немного) и погрузились в собаку до Твери. На моё удивление, особого биткомрайдинга не было, после Подсолнечной стало вообще свободно. От контров всю дорогу съёбывались без проблем. Перед, по-моему, Редкино, встали под обгон на запасной путь, и машинист выпускал желающих выйти через кабину: (http://cs322622.vk.me/v322622492/8764/C2_-xas6wW8.jpg)

Выпили за начало олимпиады (т. к. её открытие пришлось на время, когда мы ехали на этой собаке). Кстати, несмотря на вечер пятницы, мы были, кажется, единственными, кто выпивал в той собаке.
(http://cs322622.vk.me/v322622492/876d/Q3v2tEOEy-U.jpg)
Алсо, были обнаружены весёленькие надписи:
(http://cs322622.vk.me/v322622492/8776/aCUDMlJvmf8.jpg)
(http://cs322622.vk.me/v322622492/877f/X3DpbGM3tGg.jpg)
(http://cs322622.vk.me/v322622492/8788/f121ZH4jxl8.jpg)
В Твери в качестве зала ожидания в связи с ремонтом используется столовая. Там мы и сидели до следующей собаки.
(http://cs322622.vk.me/v322622492/8791/o3HPP6bOCsA.jpg)
Погрузились в собаку на Бологое:
(http://cs322622.vk.me/v322622492/879a/Uqw2scNane8.jpg)
Аскеры, обнаруженные в Твери, тоже сели в неё и принялись аскать. Это оказалось тяжело терпеть.
(http://cs322622.vk.me/v322622492/87a3/IGdQaif-bio.jpg)
От контров перебежали по пустынному (кроме нас троих, бежал только ещё один мужик, никто не входил и не выходил) Санаторию, потом они нас выгнали в тамбур, а потом вообще забили на нас. Вероятно, у них кончилась смена, а может, просто не было смысла дальше проверять собаку, в которую никто не садился. Ещё трижды вставали под обгон, в Лихославле
(http://cs322622.vk.me/v322622492/87ac/3sBXfshBiCo.jpg), Осеченке и Академической (на последней тоже на запасном пути). Наконец в половине второго прибыли в Бологое.
(http://cs322622.vk.me/v322622492/87b5/iqKOtOvg9s4.jpg)
(http://cs322622.vk.me/v322622492/87be/YELdme-11ao.jpg)
(http://cs322622.vk.me/v322622492/87c7/YAXmrw53yFk.jpg)
(http://cs322622.vk.me/v322622492/87d0/LZ9JvprzKJA.jpg)
(http://cs322622.vk.me/v322622492/87d9/a4_tMYpD1E8.jpg)
Пошли искать круглосуточный магазин с продуктами, но нашли только один, который торговал цветами  :omg: . Кто знает, что это за феномен, объясните. Жратву пришлось брать в палатке внутри вокзала. Мы погрузились в плацкарт до Сонкова и в 2.22 отправились по ветке на восток. Про дорогу сказать особо нечего, т. к. тупо спали всю дорогу в плацкарте. По прибытии неожиданно встретили Андрея Пыжова, он же Andy Feelin. Он приехал на поезде Москва - Рыбинск на несколько часов раньше нас. Он показал нам местную столовую, в которой и прошло основное время нашего туповейтинга в Сонкове.
(http://cs322622.vk.me/v322622492/87e2/4F-ktQjyrmY.jpg)
Интересно, откуда там электропоезда?
(http://cs322622.vk.me/v322622492/87eb/wI5yuuBgn7A.jpg)
Зато там нашлась нормальная схема МТППК (те, что висят в собаках, далеки от реальности):
(http://cs322622.vk.me/v322622492/87f4/EAEmT67E29U.jpg)
До меня доебался какой-то узбек, который пытался уехать в Пестово. Поезда на Пестово в тот день не было (они там сейчас через день почему-то), зато был на Весьегонск, куда мы и отправились. Собственно, в Весьегонске почти ничего выдающегося нет, обычный город сельского типа. Фотки найдёте в альбоме (ссылка ниже). При попытке попасть в краеведческий музей нас постиг фейл: он был закрыт как раз в тот час, когда там были мы. Блин, думать же надо: единственный поезд мог бы служить средством доставки хоть какого-то количества туристов... Но всё-таки потом был и вин. Точнее, вино. Оно продавалось в магазине местного винзавода (нет, я не знаю, откуда он там) по заводским же ценам.
(http://cs322622.vk.me/v322622492/8872/JB9tldd9Kr4.jpg)
(http://cs322622.vk.me/v322622492/887b/VsBJMZnvI8M.jpg)
(http://cs322622.vk.me/v322622492/8884/3YHW41RF7W0.jpg)
(http://cs322622.vk.me/v322622492/888d/dHl0lNTMif0.jpg)
Естественно, мы его набрали и выпили на обратном пути в Сонково: (http://cs322622.vk.me/v322622492/88c3/2pwnGyZbGAs.jpg)
Да, все люди на фото - это почти весь пассажиропоток весьегонского поезда. Почти никто дальше не садился, но многие ехали не до конца, так что перспективы пригородного движения в этих местах более чем туманны... Дальше Пестова вообще пригородное движение отменили  :1:
Хотя самой ветке ничего не грозит, т. к. товарняки всё равно ходят.
(http://cs322622.vk.me/v322622492/88ba/1ICFLEns3lU.jpg)
Внезапно на каком-то километре (выглядят они там так: (http://cs322622.vk.me/v322622492/88d5/jQDZ6VfGDpw.jpg)) обнаружился вышеупомянутый узбек. Как оказалось, он так и не понял, как ему надо ехать (хотя на его месте, вероятно, я бы тоже не понял), сел на поезд до Весьегонска с целью выйти, вероятно, на Овинище (там развилка), но вышел почему-то дальше. В результате он провёл часа два на остановке среди леса на морозе, и его единственным шансом оттуда выбраться  (по крайней мере, в обозримом будущем) был обратный поезд... Он-таки вышел на Овинище, но что он там делал дальше, не очень представляю. Подозреваю, там, в отличие от Сонкова, вокзал закрывают на ночь...
(http://cs322622.vk.me/v322622492/88e7/oBzczrq-TuE.jpg)
На станции Красный Холм Филин покинул нас и отправился в Бежецк. Мы ему звонили ночью, но он оказался недоступен. Его фотки будут чуть позже. А мы прибыли в Сонково и стали осматриваться, как уехать дальше.
(http://cs322622.vk.me/v322622492/8902/_jT6sF40NcI.jpg)
(http://cs322622.vk.me/v322622492/8914/2DyNPApF7II.jpg)
Поездов в нужном направлении (точнее, даже в двух - на Ярославль и Савёлово, подошло бы и то, и другое) не наблюдалось совсем, в расписании пригородный на Савёлово идёт только утром, а на Ярославль они вообще отменены и ходят теперь только от станции Пищалкино, а это километров за 12 оттуда. Так что в качестве основного варианта уезда рассматривался локостоп или, в случае затыка с ним, трейнхоп (холодно всё же для него). У меня была инфа, что в Сонково бригады часто берут в кабину. Но нужно было ещё найти такую кабину...
Все поезда на станции стояли локомотивами в обратную сторону, и нам ничего не оставалось, как туповейтить. Наконец прибыл БТСовский тепловоз с составом, полностью состоящим из бочек (хотя они, вроде бы, всегда такие). Нас в него не взяли. Но мы не сильно огорчились, времени всё равно прошло ещё не так много, да и не ожидал я особо ничего от БТСа. Ещё где-то через час пришёл другой поезд с обычным РЖДшным локомотивом. Его машинист нас также не взял, да ещё и выдал: "Моя зарплата в год 350000р., работать мне ещё 25 лет, обеспечите - возьму". Вот урод. Не, я всё понимаю, у него инструкции и всё такое, но он же тоже должен знать, что уехать в ближайшие часы нам было не на чем (кроме, может, такси), а находиться в Сонкове стрёмно, т. к. там куча пьяных гопников постоянно тусуется на вокзале (нам пришлось свалить из уютного кафе, т. к. находиться там стало уже весьма очково). Но напоследок он обломал нас ещё раз: в конце его состава, состоящего из бочек, оказалось несколько хопперов, но от головы состава их попросту не видно, а увидели мы их только тогда, когда он отправился и изрядно разогнался. Потом мы побеседовали с работником станции, который сказал, что договариваться с бригадами там бесполезно.
Мы пошли бродить по городу (или это посёлок?), но в темноте там делать тоже было особо нечего, а освещение на улицах там весьма куцее. Даже людей на улицах почти нет, хотя время было ещё не очень позднее.
Тут надо сделать небольшое отступление. Надо сказать, что я знал, что нам навстречу от Ярославля будут ехать Арсений Великород (arseniiv) и Саня Гарбар (Кабанчик ТХПЧ). Но когда и как они доберутся в Сонково, заранее было неизвестно. Я звонил им, но они были недоступны, т. к. находились в ебенях. Так вот, мне наконец удалось с ними связаться. Выяснилось, что они в том самом Пищалкине. Мы стали думать, как туда добраться. В какой-то момент даже собирались пиздюхать туда по рельсам, но травма ноги у Тёмы ставила возможность этого под вопрос, так что на это забили, а ещё где-то через час произошла историческая встреча: (http://cs322622.vk.me/v322622753/79815/xK6_9Nf6kqY.jpg) . Как оказалось, они доехали от Пищалкина на такси  :D
Оставив их там, мы погрузились в сидячку поезда Питер - Самара и за без малого 300р. добрались до Ярославля.
(http://cs322622.vk.me/v322622492/892f/IS-gG_K4MG0.jpg)
Лёха и Тёма остались там, чтоб погулять по городу. А мне этого не хотелось (баян же, надо было приехать домой не очень поздно, да и погода к прогулкам не располагала), так что я погрузился в другую сидячку, скоростную, до Москвы, отправлением 7.44. Надо сказать, в сидячке, как выяснилось, можно почти неплохо спать. Но если в предыдущем поезде с этим не возникало проблем, то тут то ли место оказалось неудачным, то ли вагон, но я чувствовал жопой каждый стык. Не, я понимаю, скорость была внушительная (до Ростова, по ощущениям, вообще долетели минут за 15), но можно же было как-то сделать, чтоб не трясло... Ценник вообще бешеный, но это был единственный поезд в это время, да и действительно быстрый, в 11.13 я уже был в Москве. Как добрались остальные, пока точно не знаю, но основное я рассказал.

Фотки: http://vk.com/album-10516106_186601801 (http://vk.com/album-10516106_186601801) , отчёт Арсения (вероятно, будет выложен тут, пока доступен только для участников ТХПЧ): http://vk.com/wall-28392303_6100 (http://vk.com/wall-28392303_6100)
Продолжение следует!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Yoda от Февраль 12, 2014, 23:15:47
Taran, попробуй доехать до такого днища, как Архангельск.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Февраль 12, 2014, 23:16:04
Выложена в полноценном виде страница http://infojd.ru/dop/poezdka2008habirk.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2008habirk.html)
«Поездка Хабаровск — Дальнегорск — Иркутск, 2008 год»

Также по итогам этой поездки открыта страница http://infojd.ru/25/holbon.html (http://infojd.ru/25/holbon.html)

Обновлена страница  http://infojd.ru/30/novotchug.html (http://infojd.ru/30/novotchug.html)
«Железнодорожная линия Сибирцево — Новочугуевка».

Пассажирского движения по проезженной тогда линии на Новочугуевку уже нет, Читинская детская железная дорога наполовину разобрана, Владивостокский трамвай - разобран почти полностью.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Февраль 13, 2014, 10:04:18
Taran, попробуй доехать до такого днища, как Архангельск.
Как-нибудь доеду и туда.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Lenka Laskoradova от Февраль 13, 2014, 20:59:39
Taran, попробуй доехать до такого днища, как Архангельск.
И почему там днище?  beee
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Ruff от Февраль 15, 2014, 19:32:04
Бухло и чонить пожрать в Бологое, можно купить в ларьке который находится у выхода и подземного перехода в сторону города))
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Февраль 16, 2014, 19:25:24
Непосредственно возле выхода никакого ларька нет, а то, что подальше, всё было закрыто.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Ruff от Февраль 17, 2014, 08:48:09
да как это нет, там как из подземки выходишь белый такой магазинчик стоит а рядом кафэшка. там памятник Высоцкому ещё стоит
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Февраль 17, 2014, 21:46:47
Ах, подземного... Тогда понятно, мы по надземному ходили всё время.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Май 25, 2014, 17:33:07
Поездка Москва - Тверь - Бологое - Сонково - Пищалкино - Ярославль -
Иваново - Ковров - Владимир - Москва. Всё на пригородных, кроме 13-километрового
разрыва Сонково - Пищалкино. 
http://ru-railway.livejournal.com/2353393.html (http://ru-railway.livejournal.com/2353393.html) - описание
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4747286 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4747286) - 2227 фотографий.

Наблюдения: РА1 в Иванове почему-то не прижились, и убраны оттуда полностью.
Объём движения хороший для такого региона - две пары ежедневно по всем четырём направлениям.
Всё в виде тепловоза и двух-трёх-четырёх вагонов.

На маршруте Бологое - Сонково поезд заполняется слабо. Уже скоро будет сокращение
с двух пар до одной. К сожалению, сокращение может пойти и дальше. Между тем,
в начале 2000-х годов от Бологое до Удомли было 4 пары ежедневно.

На вечерний экспресс Москва - Тверь, который должен быть комфортным, могут поставить
обычную "консервную банку" с пластиковыми лавками.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: zaceper3361 от Июнь 29, 2014, 14:30:36
Потупив на вокзале некоторое время, отправились в общагу на Аптекарскую 35, где за 200 рублей с носа получили ночлег. Горячей воды в общаге не было, поэтому принятие душа пришлось отложить на неопределенный срок.



что за общага за 200р?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июнь 29, 2014, 18:37:28
Ну адрес дан. Общага от какого-то инста или техникума.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: zaceper3361 от Июль 04, 2014, 05:41:34
Ну адрес дан. Общага от какого-то инста или техникума.

и каждого пускают ночевать?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июль 04, 2014, 10:04:48
Летом, похоже, да. Но мы не уточняли.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Июль 04, 2014, 13:33:30
Детальное исследование железнодорожных объектов
Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстана и Казахстана.

Написанное в ходе поездки: http://vk.com/wall62259261_1148 (http://vk.com/wall62259261_1148)
 
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Июль 10, 2014, 03:02:02
Фотографии выложил сюда: http://vk.com/album-66817716_193135374 (http://vk.com/album-66817716_193135374)

 Поездка состоялась с 12 по 20 апреля 2014 года.
 
Итак, узнав, что распоряжением Владимир Владимировича Крым присоеденили к России в марте этого года, я решил, не теряя времени, поехать туда, пока там ещё целы ЭР1 и покататься на них.
 
 Отпросившись в деканате на неделю, я в спешке всё приблизительно рассчитал и вернувшись домой в пятницу, задумался над выездом.
 
 Если выезжать на электричке, то надо было из Москвы в 7:57 на Голутвинской, т.к. на Рязанской в субботу утром дикая давка и жарища. Это значит, что мне из дома нужно было выходить около 6 утра, чтоб дойти до Трикотажной, и там на электричке доехать до Каланчёвки,  перейти на Казанский вокзал (естественно, не беря билет на вход и выход) и занять место в электричке, желательно у окна и на теневой стороне. Соответственно, вставать нужно было бы в 5 утра.
 Хорошенько прикинув, я подумал: «да ну его нахуй». Мучиться, такую рань вставать, да и потом ещё в электричках от Ряжска до Чертково платить полную стоимость (пусть и по студенческому). Я решил забить на всё это, и не ставить будильник вообще J J J
 
 Лёг я около часу ночи, почти сразу же уснул. Проснувшись около 2-х часов дня в субботу, 12 апреля, я подумал: «ну раз уж Гагарину в этот день не страшно было покорять космос, то чего страшного в автостопе? ??? » тем более ,что погода на улице была просто замечательная: шпарило солнце и не сказать, что был апрель, а не конец мая J
 
 Собрал я всё накануне с вечера, поэтому быстро одевшись, вышел из дома, сел на автобус (рискуя, конечно, без билета, но в субботу быдло почти не ходит) и поехал на Тушинскую. Уже ехавши в метро, я на какой то момент забылся, и подумал, что ехать нужно до Выхино. Но потом вспомнив, что это надо было делать аж 6 часов назад, встал и вышел на Пушкинской. Перешёл на Чеховскую. Приехал Номерной поезд, что я посчитал хорошим знаком, я сел в него, и поехал до Тульской.
 
 Вышел из метро, прошёл сотню метров до платформы ЗИЛ и в 15:45 пришла Эмка до Узуново.
 На удивление, в 4-ом с головы вагоне народу было довольно мало,  так, что мне досталось место у окна. Правда прям на самом тарахтящем компрессоре. Но это ничего, фигня. В общем, тронулись, поехали. На Нижних Котлах и Коломенском народу, к счастью, прибавилось. После Бирюлёво погнали довольно неплохо. После Домодедово пошли контролёры. Довольно пофигистичные. Я перебегал в Михнево  из одного тамбура в другой тамбур этого же вагона и они даже не обратили на это внимания, а охранники, как и положено по инструкции, стояли рядом с каждой из них. Второго раза проверки уже не было.
 
 я хотел сначала выйти в Жилёво, и там выйти на трассу ловить попутки, но потом решил рискнуть ехать до Ожерелья, хотя я точно не знал, дожидается дизель на Узловую эту электричку или нет.
 К счастью, этлектричка пришла вовремя и за 5 минут до отправления РАшки на Узловую. Мне ещё повезло, что большая часть народу пошла на дизель без билета, т.к. в кассу уже некогда было идти.
 
 Сев в последний вагон, подальше от контрихи, я стал ждать отправления. Через 3 минуты поехали. На удивление поезд ехал довольно быстро и я надеялся, что успею проехать как можно больше до тех пор, пока контрушка дойдёт.  Поскольку народу было много без билетов, то они продвигались довольно медленно. При подъезде к ст. Мордвес народу стало готовиться на выход довольно много и я решил по платформе перейти в уже проверенные вагоны. Тем более, что они уже зашли в тот вагон, в котором я ехал. Дизель остановился, двери открылись, я вышел, перешёл в головной вагон и спрятался в сортире. Сижу значит там, двери закрываются и мы поехали.  Перегон до следующей станции был длинным, почти 10 минут, и поэтому контрушки успели вернуться в головной вагон. Как только отъехали, они стали долбиться в дверь, требуя открыть. Пришлось это сделать, поскольку мне итак уже скоро нужно было выходить.
 
 Дальше был такой диалог:
 --- ваш билет
 --- нету
 --- оплачиваем проезд
 --- дорого
 --- докуда едем??
 --- до Симферополя
 
 после этой фразы у контрушек челюсть отвалилась и одна из них говорит:
 --- вообще-то с Курского это надо было ехать
 --- я знаю лучше как дешевле
 --- как дешевле, говоришь…… щаз сдадим тебя в Венёве бесплатно в ЛОВД, если не будешь платить
 --- нет, не буду.
 --- ну тогда жди, за тобой придут!!!
 --- а почему это я должен ждать?? Я раньше выйду J
 
 они ушли в кабину, наверное, чтоб по рации через диспетчера ментов вызвать к поезду. Надо отдать должное всем контролёрам ЦППК. Они не хамили, не угрожали, и тем более не пытались силой выкинуть. Т.е. поступили строго по закону. На следующей станции, Настасьино, поезд долго стоял, и я забеспокоился, как бы они туда ментов не вызвали, поскольку там до трассы не 1,5, а 4 км. Но ничего, двери закрылись через пару минут и поезд поехал. Тут они приходят и говорят:
 --- ну что?? Может заплатишь всё-таки по-хорошему??
 --- нет, мне до Симферополя ехать, а денег нет почти.
 
 в общем поспорив с ними ещё минут 5,  Рашка останавливается на 163-ем км, я беру и попрощавшись с ними, выхожу. У них серьёзно, глаза на лоб вылезли, поскольку это платформа реалньо в поле была.
 Пройдя по полю чуть больше километра, я вышел на Ростовское шоссе и встал с поднятой рукой.   
Буквально через 5 минут отстановилась легковушка. Но водитель ехал всего лишь в Новомосковск. Ну ничего. Довёз до поворота, попрощались, вышел, стал дальше ждать. Следующая машина остановилась минут через 15. Это был камаз с длинным фургоном. Я поначалу обрадовался, узнав что он едет в Краснодар, но когда водитель сказал, что скоро остановится на ночёвку, это меня немного расстроило. Ну что поделаешь, зато ведь бесплатно. Главное, чтоб он как можно дольше ехал до этого места ночёвки. Ехали где-то около часа. На улице уже стало смеркаться, и не доезжая километров 50 до Ефремова, водитель свернул на довольно большую стоянку с гостиницей, магазинами, заправкой и т.п., сказав: сюда практически все автобусы заезжают, попробуй с ними договориться, а то я в Ростове буду только в понедельник утром (т.е. через 1,5 суток), т.к. ещё в Миллерово остановлюсь на ночёвку.
 
 Поскольку ни одного автобуса не наблюдалось на стоянке, я вышел на трассу и стал ждать, когда кто-то остановится. Но увы, на улице уже темнеть начало, и все 6 машин, остановившихся мне за 40 минут, ехали в Ефремов или в его окрестности.
 
 Когда уже на стоянке зажглись фонари, туда заехал какой-то автобус. Причём по виду дальний. Я побежал к нему. Автобус, конечно, это не ПДС, поэтому водитель прекрасно помнил всех пассажиров, которых к тому же, было немного. Подошёл, спросил, оказалось ,что в Ростов едет. Спрашиваю:
 --- Вы во сколько приезжаете??
 --- ну по расписанию в 8 утра
 --- а в реальности??
 ну всё зависит от того, какая дорога будет, как пробки в Ростове с утра и т.п.
 --- а к 7 есть шанс успеть??
 --- если всё нормалньо будет, то успеем.
 --- сколько стоит??
 --- 700
 
 подумав, я посчитал, что на электричке всё равно вышло бы примерно также, да плюс тут ещё на еде экономия неплохая получалась. К тому же тут 700 рублей почти за 1000 км, а от Москвы до Рязани, например, 350 рублей за 200 км. Т.е. из рассчёта за километр пути этот автобус получался даже дешевле электрички по студенческому, а в ППКЧ бесплатно проехать было практически невозможно.
 В общем я заплатил ему, надеясь, что он сдержит своё обещание успеть. Тем более водителей было двое и они могли спать по очереди, не прекращая движение. Когда все пассажиры сходили в туалет и в магазин, минут через 20 автобус поехал дальше. Меня, конечно, поразило, но местами он летел как ракета, даже по узким дорогам, объезжая множество платных участков на трассе Москва-Ростов.
 Как я потом заметил, объезжал он их все, но объехав и вернувшись на широкую дорогу, он нагонял упущенное время. По большому счёту – бесплатные объезды платных участков: это старая двухполосная дорога, а платные участки делаются на новой, шестиполосной освещённой трассе с разделительным бордюром.. Естественно, машин на бесплатных объездах было мало, и особо время там не терялось. Когда подъезжали к Ельцу, уже стало совсем темно. Проезжали его также по какой-то сильно петляющей бесплатной объездной дороге. Потом выехали на новую трассу и опять погнали.
 В Воронеж въехали где-то за полночь. Это была вторая стоянка за всё время пути автобуса из Москвы.
 Она была также 20 минут. Естественно, не в самом городе, а на южной окраине в р-не Новой Усмани.
 
 После Воронежа хорошая трасса закончилась. Но тем не менее практически везде она была четырёхполосной (суммарно) изредка – трёхполосной. И несмотря на отсутствие освещения, автобус также гнал больше сотни. После Лисок начали выходить пассажиры: Павловск, Мамон, Богучар – водитель нигде не заезжал на автовокзалы. И правильно, зафиг это нужно в 2 часа ночи.
 
 После Богучара (ближайшая ж.д. ст. Кантемировка) и до Алексеево-Лозовское (ст. Чертково) пошла полнейшая глухомань на границе Воронежской и Ростовской областей. Ни одного огонька, ни одного посёлка на протяжении целых получаса езды. Также некую атмосферу тревожности создавало ещё и то, что в 20-30 километрах здесь проходит граница с Украиной, и, чисто теоретически, можно нарваться на каких-либо нелегальных перехожденцев.
 
 Но вот, мрак закончился, и мы въехали в Ростовскую область. Здесь автобус стал тормозить почти в каждом посёлке, расположенном на трассе и по 1-2-3 человека выходило. Но поскольку почти все оставшиеся пассажиры спали, то в Миллерово он остановился только на 5 минут, я и ещё 1 мужик сбегали в туалет в кусты, водитель купил поесть и поехали дальше.
 
 Особо красив был вид из окна автобуса с возвышенности перед Каменск-Шахтинским  на огни  посёлков и городов Донбасса, до которых было отсюда чуть более 30 км. Судя по количеству и яркости огней, это были Молодогвардейск и Краснодон, а где-то далеко-далеко на горизонте было заметно немного подсвеченное небо. Это, скорее всего, были огни Луганска, т.к. от крупных городов свет может быть видет настолько далеко. Незабываемое, конечно, зрелище. Смотреть свысока на огни городов, находящихся в другой стране, которая сейчас стала для нас, увы, почти что враждебной. L L
 В общем с такими мыслями я уснул………………
 
 Проснулся где-то часа через 2, когда автобус уже заехал в Ростов. Поскольку было воскресенье, то дороги были довольно пустыми и мы ехали довольно быстро. Я глянул на часы: было 6:10. «Ну успеем, значит» - подумал я. В общем где-то минут через 20 мы приехали на автовокзал, расположенный рядом с железнодорожным.
 
 Зайдя на вокзал и посмотрев расписание – я успокоился: до электрички на Краснодар оставался почти час, т.е. автобус приехал просто с огромным запасом времени.  Конечно, это рискованно так ехать, и если выезжать на автобусе из Москвы, то нужно около часа дня. Этот выезхал в 15:30 с Казанского, но по словам водителя в черте Москвы была дикая пробка, и поэтому я доехал на электричке настолько быстрее.
 
 В Ростове два вокзала: главный и пригродный. Можно было перелезть через забор прямо у пригородного вокзала,  но это было немного палевно, да и неохота. Поэтому я пошёл на главный вокзал, спустился на платформу, и оглядываясь по сторонам, пошёл через пути. Особо описывать вариант обходинга не имеет смысла, т.к. там этих путей очень много – главное оглядываться по сторонам, чтоб случайно не быть сцапанным ментами. Но в это время шёл такой мелкий накрапывающий дождик, и поэтому вероятность того, что они будут пасти, была практически нулевой. В общем перешёл я через все пути, обошёл какие-то производственные здания, отстойник ПДСных вагонов и через минут 10 вышел на платформы пригородного вокзала. На платформах висели камеры, по которым менты возможно могли увидеть моё шастание по путям, и поэтому я не решился подходить близко к зданию вокзала, а спрятался от дождя под мостом.
 
 Сначала приехала РАшка со стороны Сальска, потом четырёхвагонная ЭД9М из Староминской, затем круглоголовка из Таганрога. Я их все, естественно, сфоткал. Около 7 утра подъехала к самой первой платформе ЭД9МК на Краснодар с одной секцией от обычной ЭД9М. А всего в ней было аж целых 10 вагонов, что меня немало удивило. Видимо это было сделано в рассчёте на то, что когда она поедет назад, то прибывая в Ростов в 21:36 в воскресенье, народу на ней возвращаться будет немало. 
 Но дальнейшее удивление ждало меня впереди. Пройдя вдоль поезда, я обнаружил, что в нём аж целых 5 сортиров: 2 в головных вагонах и 3 – в прицепных. В принципе, для МКшки это неудивительно. Удивительно было то, что этот экспресс шёл без пересадки почти 300 км и во все вагоны стоимость проезда была как на обычную электричку и действовали все пригородные льготы. Более того, на нём было ехать дешевле примерно рублей на 50, чем на обычной с пересадкой в Староминской.
 Но тем не менее, отдавать за проезд почти 200 рублей, пусть и со скидкой 50% мне было жалко. Тем более, что на стендах я нигде не увидел, размер «штрафа» за приобретение билета у контролёра.
 
 Минут через 5 после прибытия пришли 2 тётеньки контролёрши с 2мя охранниками и сели в последний вагон напротив выхода из вокзала. Видимо для того, чтоб проще было запомнить входящих пассажиров. На удивление, народу было довольно порядочно. Я сел в 4-й вагон, который был единственным в середине от обычной ЭД9М. Два других обычных вагона были 9-ым и 10-ым. Остальные были экспрессными: 1-го и 2-го класса. Высунулся в окно, и стал наблюдать. Постепенно народ заполнил электричку. Даже в моём вагоне все места у окна перед отправлением были заняты – т.е. в каждом купе хотя бы по одному человеку сидело.
 В 7:25 поехали. Я встал и вышел в тамбур – следить за появлением контролёров. Минут через 5 они появились. Я открыл дверь сортира, зашёл в него и закрылся в нём. Через пару минут хлопнула входная дверь из тамбура в вагон. Как я понял, они прошли и, к счастью,  даже не попытались подёргать ручку. Видимо никто сортир-хайдингом  там не занимался. Подождав ещё 5 минут, и сфоткав из окна сортира Ростовский порт, я вышел из него и вернулся в свой вагон. Этот перегон электричка ехала очень медленно. Перед Батайском попался какой-то странный мост почти что автомобильный, но без всякого ограждения. Но там было неглубоко, судя по тому, что виднелись торчащие камыши из воды. При этом он не был в сильно разрушенном состоянии.
Подъезжаем к Батайску. Народу на платформе порядочно. Это радует. В мой вагон заходит человек 10. В остальные чуть поменьше. Потом часть уходят в более комфортабельные вагоны. Как только электричка отправляется, я опять встаю и иду в тамбур. Также, довольно быстро появляются контролёры в поле зрения. Опять захожу в сортир, только уже в другом вагоне. И опять мне везёт, что они проходят мимо, даже не попытавшись войти. Через 10 минут выхожу. Их не видно даже в соседнем вагоне.  Опять возвращаюсь на своё место, которое, на удивление, осталось свободным. Хотя большая часть пассажиров ушла в комфортные вагоны. Сажусь и продолжаю наслаждаться поездкой. Электричка стала гнать довольно быстро. По секундомеру и километровым столбам я замерял почти что под сотню. Естественно, на стрелках тряска была сильная, так что снаружи ехать в таком режиме очень тяжело.

До следующей станции – Орловки ехать целый час, что не может не радовать. За этот перегон охранники прошли по вагонам аж целых 2 раза, но контрих с ними не было. На вид вполне нормальные, не такие, как быдло из ЧОП «Стражник». В один из этих проходов они заглядывали в сортиры. Но, скорее всего просто следили за порядком – чтоб не курили там, например, и т.п.

В общем, насладившись поездкой на скоростном поезде в течении часа, я понимаю, что уже подъезжаем к Орловке. Здесь также человек 30 село и ни одного не вышло (хотя зачем?? Кому задо было выходить, они уехали на Староминской электричке). Увы, но приходится опять уходить в сортир, увидев их появление в соседнем вагоне. Также жду хлопка дверью и минут через 5 выхожу и опять сажусь на своё место.

Через полчаса приезжаем в Староминскую. Здесь вышло человек 40, но и вошло почти по 10 в каждый вагон. Также часть пассажиров уходят из моего вагона в соседние, комфортабельные. Стоим минут 5. На соседний путь приезжает встречная скоростная электричка Краснодар – Ростов. В ней народу примерно также, как и в нашей. Сфоткал на соседнем пути круглоголовку, которая через несколько часов пойдёт назад в Ростов.
Двери закрываются, поехали. В этот раз появления контров пришлось ждать в тамбуре довольно долго. Всё-таки народу в Староминской зашло немало. Но ничего, через минут 10 они появляются, и я повторяю уже стандартную процедуру. Моё кошерное местечко у окна, естественно, уже занимают, но они и к лучшему, поскольку уже хочется спать довольно сильно и можно проспать и не заметить их появления.

В Каневской и Брюховецкой повторяю вышеописанные процедуры. Народу также прибавляется. Сижу уже с краю сиденья и всё равно засыпаю. Наконец, приезжаем в Тимашевск. Здесь электричка стоит 15 минут, меняя направление двидения. На всякий случай выхожу на улицу вместе с немалой кучей пассажиров, испытывающих сильное желание покурить. Невероятно, но факт: контрушки тоже прошлись зачем-то по вагонам вместе с охранниками, но даже у вновь вошедших билеты не проверили.  Народу уже почти как в московских электричках вне часа пик. Почти все места заняты. Спать уже хочется весьма сильно.  Но нужно дожидаться пока они пройдут. Наконец все загрузились, поехали. Я прошёл в вагон, чтоб быть как можно ближе к ним. Вижу что они зашли уже в тот вагон, в котором был сортир, но с противоположного конца. К счастью, туда никто засесть не успел. Захожу, закрываюсь, жду. Через пару минут кто-то начинает ломиться. Понимаю, что это скорее всего не контролёры, т.к. раньше-то они не обращали внимания. Когда в дверь начинают уже долбить, то подхожу к двери и ору в щель: «дайте, блин, посрать нормально!!» Стуки прекращаются. Ещё минут через 5 выхожу.  Тётка начинает орать, что она из-за меня чуть не обоссалась, на что я ей отвечаю, что регламента времени, занятия сортира нет. На это она затыкается и идёт туда. К счастью, контролёры уже ушли. Я ухожу в последний вагон, нахожу там свободное место, которое являлось креслом, сажусь туда и моментально вырубаюсь. Разбудили меня уже в Краснодаре другие пассажиры.

В Краснодар я приехал в 12 часов дня.  Дождь прекратился, но было ещё пасмурно и душно. На улице было 22 градуса. До Новороссийска электричка только через 3 часа, и поэтому я пошёл на автовокзал посмотреть, что там есть из автобусов. Увы, но с этих пор везение покинуло меня. Из дальних автобусов был только Волгоград – Одесса. На него были места, но билеты продаются только до Керчи и стоят почти 700 рублей. Естественно, этот автобус мной был проигнорирован. В 14 часов был местный автобус Краснодар – Порт Кавказ за 350 рублей, но на него билетов не было. Подошёл к водителю, он ответил, что таких, как я уже человек 20 к нему подошло, но всё равно сказал место, где он сможет посадить без билета. Я пошёл туда. Там стояло больше 20 человек и все желали попасть именно на этот автобус. На улице солнца не было, но было душно, а каково было в автобусе, в котором были глухие окна и народу битком, было страшно представвить.  Через полчаса он приехал. Народ стал утрамбовываться так, как в Москве в час пик. Загружались минут 10. Пассажиры влезли, конечно, все, но я поехал получать удовольствие от поездки, а не доехать любой ценой.  Тем более, что ехать там почти 5 часов. В общем, автобус уехал.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Июль 10, 2014, 03:09:32
В Краснодаре к олимпиаде сделали навороченный шмональный комплекс в отдельном здании на улице. Шмонают при входе весьма сильно: всё из карманов на стол, водят сканером и вещи все в рентген и могут ещё что-то попросить достать из сумки. В общем вернулся на вокзал. Подъехала 4-х вагонная ЭД9М. Два вагона, слава богу, были с нормальными окнами. Смотрю на всю электричку всего одна контрушка и без быдланов. Взял билет по студенческому до ст. Афипская за 10 с небольшим рублей. Зашёл, сел, поехали. Контрушка прошла по вагонам, проверила билеты. Потом села в 1-й вагон и стала смотреть кто где заходит и к ним подбегать и продавать билеты. На уже едущих внимания не обращала. В черте Краснодара народ ещё подсел, потом понемногу стал выходить. Проехал Афипскую. Контрушка также, почти после каждой остановки, бегала по вагонам, продавая билеты на них вошедшим. На меня внимания не обратила. Тем более я периодически засыпал, да и народу было немало в вагонах. К тому же в ППК «КубаньПригород» довольно низкие цены за проезд и там также, как и в экспрессе Ростов-Краснодар почти нет безбилетников, поэтому контрихи особо и не следят за этим.
 Пока ехали по равнине, машинист гнал очень хорошо. Также почти что под сотню на длинных перегонах. Как стали подъезжать к Крымску, пошли горы и стали ползти с черепашьей скоростью. К тому же местами линия была однопутной. За 5-6 остановок до Крымска народ стал набиваться. Контрушка уже с трудом успевала со всех собрать дань. При подъезде к Крымску 2-3 человека уже стояло в вагоне. На улице выглянуло солнце и с учётом  забитости и черепашьей скорости стало жарко.  Каково было в душегубских вагонах, страшно было представить.
 
 На подъезде к Крымску обратил внимание на довольно крупную сортировочную станцию, расположенную перпендикулярно линии Краснодар – Новороссийск. Именно там, насколько я понял, формируется большинство товарняков в Крым. Не исключено, что она весьма сильно охраняется. Но товарняки можно ловить и на выезе с неё.
 
 Приехали в Крымск. Процентов 80 пассажиров вышли, но и зашло ненамного меньше. Закрылись, поехали. Я понял, что контрушка теперь пойдёт по вагонам и будет повторно у всех проверять билеты. Сижу, жду. Как назло ползём медленно. Но и контрушка идёт тоже медленно, т.к. народу много и большинство не взяли билеты в кассе. Наконец подъехали к следующей, километровой остановке. Я вышел в тамбур. Контрушка уже в этом вагоне почти посередине. Двери открываются, я спрыгиваю со ступеньки и перебегаю в противоположный тамбур этого же вагона. Но после того, как я зашёл, машинист стоял ещё целую минуту, и только потом закрыл двери и поехал.
 
 Пришлось сесть в душегубский вагон, и ждать пока она пройдёт назад. К, счастью ,через 15 минут она вернулась назад в 1-й вагон, а я пересел в 3-й, найдя место у окна, чтоб она не спалила меня, как вновь вошедшего. Конечно, на солнцепёке, но зато бесплатно и с вагон был с нормальными окнами. Можно было высонуться и дышать свежим воздухом.  К тому же места за окном пошли реально красивые. И особый шик этой красоте добавляло то, что смотрел я на неё именно из окна электрички ,а не поезда или автобуса. Она проходила по вагонам ещё пару раз, но на меня внимания не обратила.
 
 Так доехал до Тоннельной, вышел на станцию. Электричка уехала, поток приехавших рассосался со станции и она показалась какой-то грустной и унылой. Сам посёлок Верхнебаканский тоже был немноголюден, и это несмотря на то, что была тёплая и солнечная погода. И именно она и подвела меня, т.к. если бы погода была бы плохой, то я бы сразу на первом попавшемся автобусе в порт поехал бы. В общем, пройдя чуть больше километра, я вышел на дорогу, ведущую в Анапу и стал ловить машину.  Минут через 20 остановилась грузовая Газелька. Водитель ехал только в Анапу, поэтому он высадил меня на въезде в город. Сама дорога очень красивая, т.к. проходит фактически через горы.
 
 Вот с этого момента у меня пошли крупные неудачи.  Несмотря на замечательную погоду и обалденный вид на море и горы в лучах заходящего солнца,  машины останавливаться не желали. А те, что останавливались, ехали недалеко: на 10-15 км. Да и вообще их было довольно-таки мало. Всё таки дорог в ту сторону идёт много, поэтому машины по ним всем и рассасываются. Постояв где-то часа полтора и поняв, что уже бесполезно что-то ловить, т.к. темнеет, я направился в сторону Анапы. Прошёл пешком около 2-х километров до городской черты, сел на городской автобус и приехал на автовокзал. Тут меня ждало ещё одно разочарование: на автовокзале был в наличии всего один автобус в ту сторону на сегодняшний день, это Сочи – Одесса. Но билеты, естественно, на него были только до Керчи за 700 рублей. Так дорого потому, что провоз автобуса на пароме оплачивается за счёт пассажиров, и по словам водителя, ещё он даёт некую мзду за то ,чтоб не стоять в очереди 3-5 часов.
 
 В общем, не оставлось ничего другого, как оставаться ночевать в Анапе и ждать утренний автобус на Порт – Кавказ за 170 рублей. Поскольку времени было навалом, я решил прогуляться пешком на западный выезд из Анапы и попробовать половить машины там. Но тщетно. Да это и неудивительно: ночью большинство водителей останавливаться бояться, даже в хорошо освещённом месте. Позиция там, с точки зрения автостопщика, просто идеальная: светящаяся стелла: «город-курорт Анапа»,  яркие оранжевые фонари, поворот, светофор, возвышенность на автобусной остановке………, но увы, это мне не помогло. Постояв – посидев там три часа, я вернулся на площадь у автовокзала и стал ждать утра.  Несмотря на то, что днём было жуткое пекло, так что даже в одной рубашке было жарко, ночью я даже в осенней куртке околел. В общем  с горем пополам дождался открытия автовокзала в 4:30, и стал ждать там. Хотелось спать, но было рискованно проспать автобус. Промотавшись эти полтора часа, я сел в автобус и почти сразу же заснул. Разбудил меня уже водитель на конечной, так что дорогу туда пофотографировать не удалось. Посмотрел расписание автобусов. Их оказалось мало: всего 7 штук в день. Это те, которые идут именно в Порт-Кавказ, не стоят в очередь на паром и стоят недорого.
 
 Приехав в порт, сразу бросилась в глаза огромнейшая очередь на переправу. Многие водители чуть ли не кулаками выясняли отношения друг с другом, не желая никому уступать. У меня закралось подозрение, что в очереди они стояли не меньше, чем я ждал автобус в Анапе. В заднии морвокзала тоже была огромная очередь в кассу. Но прошла она довольно быстро, поскольку те, кто на машинах, поняли, что торопиться им абсолютно некуда.
 
 Билет на паром продаётся по паспорту и стоит по состоянию на Апрель 2014 года всего 162 рубля. При посадке милиция пробивает тебя по компьютеру на отсутствие в розыске, а потом и российские пограничники поинтересовались откуда и куда еду и всё. Цель поездки не спросили. Никаких анкет заполнять тоже не заставили.  Украинские пограничники своё служебное помещение уже покинули,  и поэтому времени теперь экономится где-то полчаса для тех, кто пешком идёт на паром.
 Особо примечательно то, что мне попался молодой пограничник, который сделал для меня весьма интересное и приятное открытие, заключавшееся в том, что чехлы – файлы на каждую страницу паспорта, продаваемые в электричках вместе с обложками, это откровенный лохотрон, поскольку край этого файла при каждом изгибе какбы надрезает бумагу, страница там заламывается и начнёт надрываться, что, собственно говоря, у меня  и произошло. Он её снял и посоветовал аккуратненько подклеить скотчем, чтоб дальше не рвалось. Спасибо ему за полезный совет!!
 
 В общем, прошёл я на территорию порта вместе с остальными пассажирами, дошли до причала и погрузились на теплоход.  Порт сам довольно большой. Рядом было видно железнодорожный терминал со стоящим в нём паромом для перевозки вагонов, которых в очередь на погрузку было весьма немало. Я всё это пофотографировал и началась загрузка машин на паром.  Машины ставили плотно, так, что во многих даже двери открыть нельзя было и некоторые водители даже через окно вылезали. Изрядная, конечно, мука: простоять в очереди на паром на солнцепёке 5-6 часов, а потом ещё и на самом пароме почти час, к тому же ,без возможности вылезти.  Пока ожидали отплытия, на соседний причал пришла делегация каких-то чиновников, осматривать порт. В общем отчалились и поплыли. На прилегающей территории было видно множество нефтехранилищ,  которые, скорее всего, будут использоваться для отправки нефтепродуктов в Крым.
 
 Вышли в открытое море, точнее в Керченский пролив. Сразу бросилось в глаза огромное количество кораблей в Азовском море. Наверняка большинство – военные, стоящие там для того, чтоб не допустить незаконного грузопотока в Мариуполь и Бердянск. К слову, теперь НАТОвским войскам будет довольно тяжело оказывать военную помощь Украине, поскольку в Мариуполь и Бердянск их точно никто не пропустит. Да и Одесса, Николаев и Херсон теперь тоже уязвимы стали. Со стороны Чёрного моря корабли тоже наблюдались, но совсем в малом количестве. Как только мы выплыли за территорию порта, я сразу заметил плывыщее навстречу судно. Через некоторое вренмя стало заметно, что это такой же паром, как и наш.  Вдали показалось ещё одно судно. Им оказался более новый и вместительный паром Николай Аксёненко.  Они шли на расстоянии чуть больше километра друг от друга. Из всего увиденного стало ясно, что переправа работает на пределе своей пропускной способности. Интервал движения между паромами составляет около 40 минут. Определённого расписания нет – отправляются по готовности. Меньше интервал сделать, говорят, будет весьма трудно, т.к. ворота портов узкие и разойтись там двум судам невозможно.
 
 Не успел я проводить взглядом второй паром, как показался западный берег Керченского полуострова. Теплоход снизил скорость, зашёл в порт и пришвартовался. Часть пассажиров бегом побежали ,чтоб побыстрее уехать на автобусе. Мне же торопиться было некуда, и поэтому я довольно внимательно рассмотрел Украинский КПП, брошенный Украинскими пограничниками. Благодаря этому процедура въезда существенно упростилась и время сократилось. В ближайшем будущем собираются и погранконтроль на Краснодарской стороне убрать. На Крымской стороне тоже стояло немало цистерн, ожидающих очереди уехать в Краснодарский край. У морвокзала сразу бросились в глаза наклейки на автомобильные номера с Российскимм флагом.  Всё-таки народ весьма быстро стремился распрощаться с Украинским прошлым.
 
 На остановке народу было весьма немало. На первом пришедшем микроавтобусе я, естественно, не уехал. Второй тоже забился нехило. По дороге в Керчь бросилось в глаза немалое количество военной техники на платформах, которую я сфотографировал на обратном пути. Со слов пассажиров автобуса, это брошенная Украинской армией техника, которую собирались им вернуть ( а зря!!). В общем доехали до Керченского автовокзала, на удивление я обнаружил там 1 ежедневный автобус до метро Битцевкий парк за 2.000 рублей и по одному проходящему из Симферополя и Евпатории.туда же.
 
 Времени до отправления поезда на Джанкой оставалось ещё больше 3-х часов, и поэтому я решил прогуляться пешком до ж.д. вокзала. Город, конечно, красивый и зелёный. Не шёл, конечно,  ни в какое сравнение с загаженной и застроенной Анапой. Большая часть построек сохранилась ещё с советских времён, как, впрочем, и везде в Крыму. Вообще такая обстановка меня довольно хорошо успокаивает, в отличие от Российского повального «евроремонта». Дошёл до ж.д. вокзала, где обнаружил весьма старинный колокол с надписью МПС. Во всём остальном на вокзале Керчи, как впрочем, и везде в Крыму, ещё везде сохранилась «залiзничнiя» атрибутика и стиль оформления, что не могло не радовать, поскольку грязно-кровавый цвет p/dорской окраски гораздо сильнее напоминает о войне, нежели бело-голубой. Купил билет в кассе до Симферополя. Нашёл в отстойнике сам этот поезд Керчь – Джанкой, состоящий из 4-х плацкартных вагонов, подошёл к проводнику и попросил пустить. Он, естественно, разрешил. Я залез на верхнюю полку и уснул, поскольку до этого не спал нормально уже довольно долго.
 
 Проснулся часа через 4 наверное. Согласен, что проспать всю дорогу глупо, но в плацкарте ехать-то было не особо и интересно. Так что данный поезд Керчь – Джанкой – это ещё и практически халявная комната отдыха. Так что билет взять стоит. Тем более, что стоит он чуть больше 100 рублей, что за 5 часов езды – сущие копейки, тем более в плацкарте. Местность всю дорогу особо ничем не примечательна была. Везде классическая лесостепь и отдельные фрагменты посадок. Населённые пункты часты ,но они довольно мелкие.
 В общем уже к вечеру приехал в Джанкой. Там относительно недавно был построен отдельные пригородный вокзал и 2 платформы к нему. Практически, как и в Смоленске с целью установки турникетов. Правда турникеты там стоят, как и везде на Украине, больше для вида. Обойти их элементарно можно по путям и для этого не придётся даже никуда спрыгивать или залазить. На здании вокзала уже, естественно, висел Российский флаг, но надписи  ещё были пока на украинском.  Поскольку на пригородном вокзале делать было нечего, я пошёл на главный. Там было уже поинтересней. В частности, в первую очередь бросился рекламный щит с плакатом Сбербанка, и весьма ржачной для русских надписью, что я, естественно, не упустил возможность сфоткать. Дальше пошёл смотреть на то, как пограничники проверяют поезда.  Пограничники здесь появились совсем недавно, буквально несколько недель назад в конце марта. Они также объясняли почти всем пассажирам, следующим из Крыма в Россию, то, что их могут не пропустить через Украину и советовали ехать через Краснодарский край.  Когда они пошли на перекур, я поинтересовался у них, каковы сейчас критерии пропуска через границу, на что мне был дан ответ, что сейчас лучше туда вообще не соваться, поскольку полно уже случаев, когда вообще без объяснения причины просто тупо не пускали, как в элитных клубах, типа «не прошёл face-control». Также сказали ,что ещё есть риск того, что могут вообще в тюрьму посадить как вражеского шпиёна. И это было ещё задолго до нынешних Донбасских событий.
 
 Потом я сел подальше на лавочку наблюдать за происходящим, а они пошли проверять прибывший поезд. Многие Украинцы с ними спорили, мол, почему  на свою землю и через погранконтроль. Доходило даже дело до мата, поскольку у кого не было документов, тех высаживали и разворачивали назад. Также практически все поезда, идущие  с Украины, опаздывали минимум на час. Видать, уже тогда на границе шмонали весьма сильно. Погуляв немного по привокзальной площади, я пошёл на пригородный вокзал.  Приехала электричка из Симферополя и отправилась в тупик. Это была довольно старая круглоголовка, гораздо старее тех, что я видел в Днепропетровске в прошлом году. На Симферополь должна была прибыть из Солёного озера: это почти на самой границе с теперь уже чужой Украиной.
 
 Большой вокзал в Джанкое, естественно, практически полностью сохранил свой первоначальный облик.  Даже стандартная для всех украинских станций тротуарная плитка с проросшей через неё травой здесь также имела место быть, что также создавало некоторую иллюзию чего-то прошлого, советского. Когда стало смеркаться, я пошёл назад на пригородный вокзал. Приехала электричка на Симферополь из Солёного озера. Абсолютно пустая. Видать, народ особо не рискует ездить в приграничные районы. Она на внешний вид была такая милая и красивая, что я не удержался, и погладил даже её по выступающей фаре. Всё-таки они весьма существенно отличаются от Рыбновских и Домодедовских ЭР9ПК. Уж что-что, а передать эпоху освоения космоса у Рижских конструкторов получилось просто замечательно. Особенно по форме этих буферных фар.  После плоскомордых СР3,  у которых вообще не было никакой аэродинамики, ЭР1 по форме закруглённости кабины даст 100500 очков фору даже сапсану, особенно в те времена. Я считаю, что впервые её увидевшие пассажиры были в гораздо большем восторге, нежели те, кто сейчас сапсан увидел.
 
 В общем зашёл я в вагон, прошёлся по вагонам, чтоб найти пустой моторный. От внутреннего вида меня также весьма сильная ностальгия пробрала. Всё-таки эти реечные лавки и деревянные оконные рамы весьма неплохо напоминали о прошлом, в котором, как мне кажется, жизнь была гораздо лучше, чем сейчас. Также весьма прикольно смотрелись надписи: «струмоприймати», «не притулятися», «не палити» и т.п.  Минут через 7 машинист закрыл двери и поехал. Проехали через всю станцию Джанкой и стал разгоняться. Что это было – это вообще неописуемо. Я ещё открыл двери в тамбур с обоих  сторон вагона, чтоб рёв лучше было слышно. Это гораздо громче, чем на ЭР2Р. Тут от рёва мотора вагон даже дребезжал. Также при большой скорости возникала тряска, которая тоже была весьма приятной. В общем по ощущениям ехали где-то 70-80 км/ч, что для Москвы – довольно редкое явление. Народу было мало. Некоторые вагоны были вообще пустыми  Контролёрши прошли наверное раза 3 за всё время в пути, но т.к  народу было мало, то бегать от них было бы весьма проблематично в случае отсутствия билета, да и западло при таких низких ценах и при таком высоком уровне удобства. Где-то через полчаса я заснул и проснулся уже недалеко от Симферополя.  Высунулся в окно и мне показалось, что здесь даже воздух какой-то уже особенный. На мелких станциях в лесу было необычно тихо и даже стрекот  насекомых был какой-то совершенно инной, нежели в России.
 
 Приехали в Симферополь, я вышел на платформу. Сразу бросились в глаза абсолютно бесполезные турникеты, которые можно было элементарно обойти, Да и охраны у них не было абсолютно никакой.
 Ещё бросилось в глаза то, что здесь ещё успела сохраниться Украинская спокойная атмосфера 80-х  90-х годов 20-го века. Поднялся на мост, перешёл пути, спустился на вокзал. Походил по площади, сходил в весьма популярный на Украине магазин АТБ. Потом вернулся на вокзал. Пока шлялся по привокзальной площади, то докопались какие-то вредные таксисты, которые весьма сильно агитировали довезти недорого куда надо. Ну не объяснишь же людям, что мне интересно именно на электричках кататься.
 В общем поспал, и в 5:25 сел на электричку до Севастополя.  Ночью также было довольно холодно, и поэтому машинист даже включил легонько отопление. Сразу народу было мало и поэтому я лёг спать, т.к. ещё и темно к тому же было. Минут через 40 проснулся и сел. Народу уже было порядочено. На многих участках линия шла силньо под гору с большим уклоном, и поэтому машинист при отправлении вообще не разгонялся, только тормозил, когда электричка набирала большую скорость.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Июль 10, 2014, 03:14:14
 На улице уже начало рассветать. По мере приближения к Севастополю электричка наполнялась народом, едущим на работу, так, что уже за 3-4 остановки до конца все места были заняты. С соседями по купе разговорился про текущую обстановку, услышав, что они начали обсуждать последние события в их уже бывшей стране.  Узнав, что я из Москвы, отнеслись хорошо и посоветовали рассказывать как можно большему количеству знакомых, как у них там хорошо. В общем так в целом народ вполне нормальный был. Даже в тамбуре не курил никто за всю дорогу,  наверное потому ,что на Украине за это довольно большой штраф. А может и так народ воспитанный уже.
 
 В общем доехал до конечной, вышел и огляделся. Толпа пассажиров быстро рассосалась на городской транспорт, спеша на работу. В утренних лучах восходящего солнца Севастополь выглядел просто шикарно. Особенно его высокогорная часть. Воздух, конечно, был ещё холодным, но солнце уже припекало почти по-летнему. Я сфоткал электричку, помотался по привокзальной площади и пошёл наверх, в центр города.  Дорога туда пролегает по краю скалы, поэтому вид на порт и ближайшие окрестности открывается просто обалденный. На фотках это видно очень хорошо. Порт активно функционирует, наблюдается движение некоторых кораблей. Поднялся, прошёлся через парк сор смотровой площадкой на залив и пошёл дальше в центр. Сразу бросились в глаза огромные очереди из желающих получить российский паспорт и забрать свои вклады/получить зарплату в украинских банках. Дошёл до порта. Как оказалось, никаких, даже ближних пассажирских рейсов, там не имеется. Только катер-маршрутка на противоположный берег залива. Погуляв немного по набережной, я пошёл назад к вокзалу, т.к. уже было пора на электричку назад в Симферополь.
 
 Пришёл на вокзал, сел в электричку.  Народу было немного, но нормально. При отправлении уже было в среднем по 2 человека в купе.  Когда поехали, стал внимателньо рассматривать в окно окружающую местность. Там было весьма красиво, осбоенно вид на порт с противоположной стороны. Также проехали через несколько тоннелей. Линия, естественно ,везде однопутная с весьма сильными кривыми участками и довольно крутым подъёмом в гору.  Контролёры в этой электричке, как впрочем и в других, ходили после каждой крупной станции – это примерно с интервалом 30-40 минут. На ст. ( вроде как) Бахчисарай запечатлил начинающего трэйнхоппера. Надеясь, что эта дисциплина и в Крыму тоже скоро получит распространение.
 
 
 
 Приехал в Симферополь, пошёл посмотреть электричное депо. Вагонов там было довольно много, но они все были отдельно. Также стояло несколько полносоставных электричек, но стояли они так, что фоткать их было практически невозможно: нафиг нужны такие тупые фотки, как, например, делает Дима Белый и ещё гордится этим.  Естественно, все были ЭР1!!  Вернулся на вокзал. Через час с небольшим пришла электричка на Евпаторию. Туда, также как и в Джанкой, ездят восьмивагонные электрички, а на Севастополь – шестивагонные.  Она была обновлённой: с лакированными сиденьями и с новыми окнами, в которых не кнопки были на ручках, а рычажки внутри их. Народу было мало. Билеты в Крыму, я естественно, везде брал, поскольку и дёшево и это того стоит, чтоб получить удовольствие от катания. В 2 часа дня отправились. После ст. Остряково, ответвившись от основной линии, линия пошла по довольно глухим, но тем не менее живописным местам. В основном это были поля и степи. Здесь места были гораздо красивше, чем по линии на Севастополь. Особо впечатляют  ярко-зелёные поля, простирающиеся до горизонтаи сливающиеся с небом, как море.
 
 По пути на какой-то глухой станции, где платформа была всего на 4-5 вагонов и поблизости было всего несколько домов, село огромное количество людей: больше ста человек, наверное. На подъезде к Евпатории дорога пошла вообще по красивой местности, параллельно морскому берегу. Цеплять и руфить на побережье-  это, конечно, шикарное зрелище!!! 
 
 Приехал в Евпаторию. Город оказался довольно крупный, с многоэтажными (12-16) домами. Практически вся застройка – ещё с советских времён, что также смотрится довольно приятно. На море идти уже было некогда. Бросилась в глаза узкоколейная трамвайная линия. Местами однопутная. Погуляв немного по городу и сфоткав расписание, в котором на зиму было заклеена половина электричек, я сел в ту же самую электричку и поехал назад в Симферополь. Контролёрш, как и практически везде, было двое и они ходили после каждой крупной станции. В среднем раза 3-4 за всё время. Это не только здесь, но и на всех остальных линиях. Думаю, что при желании в тамбуре договириться с ними было бы нетрудно. Но смысла в этом, на мой взгляд, нет никакого. Проще купить билет за копейки и наслаждаться поездкой в ЭР1. Вот будут дерьмиховозки, тогда можно будет и побегать.
 
 На обратном пути обратил внимание на станцию с весьма ржачным названием: «Саки», которую многие крымчане называют «Псаки» - по аналогии с представителем госдепа США, отличающейся своей долбанутостью и предложением решить все проблемы в офисе.
 
 Приехал в Симферополь. Сфоткал несколько старинных троллейбусов, в т.ч. междугородних в Ялту и Алушту.  Сходил в магазин АТБ и купил довольно дешёвый распылитель для воды всего за 15 грн. В Москве такие видел не дешевле 200 рублей. Погулял ещё немного по вокзалу. Особенно порадовала музыка, которую включали при прибытии каждого поезда, в т.ч. и электричек. В принципе, по рассказам многих людей, раньше из Украины летом сюда и на электричках приезжало народу очень много на выходные отдохнуть. Вообще, на Украине, электрички и сейчас ездят нормально, несмотря на войну.
 
 В электричке на Джанкой народу было много: все ехали с работы. Естественно, все пассажиры разговаривали по-русски. Даже в Россоши и то с украинским акцентом мне встретилось гораздо больше народу. Выбрав наиболее старый вагон, я погрузился в него и Стал наслаждаться поездкой……..  В Джанкой, естественно, приехали уже в темноте. Также пошёл на главный вокзал, понаблюдал процесс проверки поездов пограничниками, погулял немного по городу и пошёл на поезд до Керчи. За полчаса до отправления в него уже стали пускать. Я выбрал наиболее пустой вагон, чтоб не мешали спать и улёгшись на верхнюю плацкартную полку проспал до самой Керчи, просыпаясь минут на 5-10 пару раз. Это было самым лучшим моим сном вообще за всё время поездок по железной дороге: проспать почти 6 часов,  так даже дома иногда не получается J)))))))))).  А не спать и тупо смотреть в окно не было никакого смысла: во-первых, это не электричка и удовольствие от поездки совершенно не то. Ну а во-вторых на улице темно было и смотреть в окно было совершенно нечего.
 
 В общем около 7 утра приехал в Керчь. На улице уже рассвело но солнце ещё только собиралось подниматься. Как и в прошлые дни, погода стояла ясная, и поэтому по ночам даже в осенней куртке я мёрз, зато днём шпарило так, что даже в футболке было жарко. На моё счастье в Керчи мне всё-таки удалось поймать ДЭЛ02-004, готовящийся к отправлению экспрессом Керчь – Николаев.  Удивительно и то, что от Керчи до Джанкоя проезд на нём стоит раза в 3 дороже, чем в пригородном плацкарте, и примерно равен стоимости купе в залiзничнiх поездах.  При этом там сиденья как в обычной Луганской электричке, но билеты продаются по местам. В общем – анклав p/dовского идиотизма на территории Украины. Но ещё больше меня удивило то, что в некоторые двери можно было зайти совршенно спокойно – проводники стояли все вместе у одной из них. Поднялся на мост, на котором асфальт лежал, наверное, ещё с советских времён, сфоткал общий вид станции и пошёл на маршрутку до автовокзала. Кстати, раньше поезда доходили именно до порт- Крыма, делая ещё одну остановку в самом центре Керчи и ещё на восточной окраине города, что было гораздо удобнее, поскольку ж.д. вокзал находится на западной окраине города. Доехав до автовокзала, я пересел на другую маршрутку, на которой доехал уже в порт. На подъезде к порт-крыму сделал несколько фоток стоящей на платформе военной техники, которую собирались вернуть Украине. Точно не помню, но вагонов было точно больше ста штук, рядом с которыми в траве сидели солдаты украинской армии, не захотевшие перейти служить в российскую.
 
 В общем приехал в порт, купил билет на паром за 40 грн. (тогда ещё рубли не брали) и пошёл на причал. Сфоткал борошенную украинскими пограничниками будку. Никакого контроля на Крымской стороне уже тогда не производилось. Только проверка билетов при входе на теплоход. Прийдя на причал я увидел, что там было пусто. Из машин очередь была, но не такая огромная как на Краснодарской стороне: где-то около полусотни. Спустя полчаса паром причалил. И, также, как и по дороге туда, минут через 10 причалил новый Николай Аксёненко. Одна фура с трудом заехала, поцарапав нижние элементы рамы, на наш паром, поскольку у него мостик для въезда довольно крутой. Поэтому тем, у кого заниженные авто, лучше стараться попасть на новые паромы. Сейчас их ещё два, кроме Аксёненко.
 
 Загрузились довольно быстро и поплыли. Железнодорожный терминал и на крымской строне также был забит цистернами, ожидающими своей очереди.  Солнце уже поднялось и ярко озаряло воду. Навстречу попался тот же самый паром, на котором я плыл туда.  В Азовском море всё также наблюдалось немало кораблей.
 
 Приплыли в порт-Кавказ.  В этот раз проверяли только пограничники. Менты вообще не смотрели, как в ту сторону. Вышел из здания морвокзала и пошёл на автобусную остановку. Сфоткал огромную очередь из машин на переправу. Купил билет до Крымска и сел в автобус. Пока ждали отправления, по встречной полосе в сторону переправы поехало дофига военной техники, которая образовала на паром отдельную очередь, забив дорогу полностью. В результате этого автобус отправился на полчаса позже, после того, как они освободили встречную полосу.
 
 Очередь из машин была до переезда,  на котором с товарняка нужно спрыгивать или запрыгивать на ходу, т.к. станция порт-Кавказ обнесена колючкой, снабжена вышками и камерами, поскольку там нефтехранилища ещё имеются. Проехали переезд и поехали вдоль Азовского побережья.  Из автобуса было хорошо видно Крымский берег, который был в гораздо более цивильном состоянии ,нежели Краснодарский.  Проехав дальше, стало более отчётливо видно корабли в Азовском море, которых, как мне показалось, было даже больше, чем в прошлый раз.  На подъездах к порту также бросилось в глаза большое количество цистерн на путях.  Дальше ехали по другой стороне ж.д., но таже по побережью. Кораблей в море было довольно много. В Варенниковской встали на переезде, пропустили товарняк в сторону порта, который, естественно, состоял только из цистерн. В некоторых местах линия была двухпутной, но второй путь, скорее всего, используюется только для разъезда со встречными поездами. На ст. Киевский обратил внимание на большое количество пассажирских вагонов.
 
 В общем, так доехал до Крымска. Автобус ехал дальше до Краснодара, но мне торопиться было некуда. Посидел в прохладе автовокзала полчаса и пошёл на железнодорожный.  Там на третьем пути стоял товарняк, гружённый танками и БТРами. Нетрудно догадаться, куда их везли ))))))) Подождав, когда подъедет ПДС, чтоб закрыть обзор ментам, я поднялся на мост и сфоткал его, а заодно и всю ст. Крымск. Дальше пару часов посидел-поспал на вокзале и стал думать, куда ехать дальше.
 
 Думал-думал, так ничего и не придумал. Времени было ещё много, поэтому можно было бы съездить в Новороссийск.  [/font][/size]Объявили электричку в Новороссийск. Когда она появилась из-за поворота, моему счастью не было предела: это была шестивагонная ЭР9Пк – 232. Не раздумывая я сел в неё. Народу было немного и было полно свободных купе, правда на солнцепёке. Но это особого значения не имело. Подошла кондукторша. Без лишних слов взяла 35 руб за проезд по студенческому, на что я ей ответил, что билет можно не пробивать. Она кивнула и пошла дальше. Т.к. народу было мало, то побегать не представлялось возможным. На следующей станции разъехались со встречной электричкой на Краснодар, и я ещё раз убедился в правильности своего выбора, т.к. та электричка была четырёхвагонной демиховской душегубкой. Хотя, к слову, в Краснодаре сцепляют вагоны довольно грамотно: несмотря на 4-х вагонную составность, практически во всех электричках есть хотя-бы один вагон с нормальными окнами, а в некоторых даже два. И только вроде как в двух поездах нет вагонов с нормальными окнами.
 
 По дороге до Новороссийска проехали через несколько огромных тоннелей. Вид на город расположенный на разных уровнях с возвышенности,  был довольно потрясающим.
 Приехав в Новороссийск, я подошёл к кондукторше и спрашиваю: а назад во сколько поедете?? Она ответила и я довольно негромко спрашиваю – а можно также, без билета??  Она кивнула. Я хотел сфоткать круглоголовку,  но отказался от этой мысли, т.к. из-за сочинской олимпиады вся станция была завешана камерами и на платформе стояло два мента. Более того, вход на станцию был только через шмональный комплекс.
 
 В общем вышел я со станции, и пошёл погулять немного по окрестностям. На многое времени уже не было. Город так красивый, расположен в горах, но довольно плотно застроенный и весьма загрязнённый промышленными предприятиями. Вернулся на вокзал. При входе обшионали так, как не шмонали в прошлом году на Украинской границе, правда вежливо, хоть на этом спасибо.  Станция  Новороссийск выглядела довольно пустынно.  Тем не менее, по окончании рабочего дня народ стал подтягиваться на электричку и при отправлении в каждом купе по паре человек сидело.
 
 Когда я увидел вошедшую контрушку, я вышел в тамбур. Она подошла ко мне, я ей отдал молча полтинник, она также молча взяла его и пошла дальше. Так билет по студаку стоит стольник.   Народу было гораздо меньше, чем когда я ехал в Крым, т.к. была середина недели. Она всю дорогу сидела в первом вагоне и подходила ко вновь вошедшим. А когда стемнело, то каждые 3-4 станции ходила туда-обратно, и т.к. народу было мало, то она наверняка запомнила всех, кто докуда ехал.
 
 На пл. 765-й км какие-то пиздюки занимались тем, что обливали электричку водой из бутылок. Когда я сказал, что там 27.000 вольт, и от них даже пепла не останется, если долбанёт, они немного приутихли.  Дальше на улице уже стемнело.  Всё-таки на такой электричке тоже ехать довольно приятно, пусть даже она и с обновлённым салоном. К 11 вечера приехали в Краснодар. На площадь я выходить не стал, чтоб не подвергаться лишниу раз шмоналову.  Да и делать там было особо нечего.
 Пройдя через пригородный зал я поднялся на 2-й этаж и бесплатно зашёл в зал ожидания дальнего следования.  Там спало довольно немало пассажиров. Посидев часик и понаблюдав за тем, что проходящим ментам и хоране было пофиг на спящих, я последовал их примеру, пододвинув лавку к окну и облокотившись на подоконник, т.к. лёжа на ней нельзя было спать. Так, фрагментами по 30-40 минут, я проспал до 5 утра. В 5 утра пришли какие-то другие охранники и стали всех будить, требуя поставить лавки на место. В принципе, было уже пора. 
 
 Около 6 утра подъехала скоростная электричка до Ростова. В этой электричке было всего 6 вагонов. На соседнем пути стояла 8-мивагонная ЭД9М до Горячего Ключа, которую объявляли, как до Сочи. Уж куда куда, а на этот маршрут вполне могли бы пустить ласточку экспрессом по пригородным билетам, а в Орёл и Курск Мкашки были намного лучше. В том числе и потому, что в них элементарно можно было ездить бесплатно, прозефирившись во внутрь.
 
 В общем пока стояли я опять задремал, но как двери закрылись и электричка дёрнулась с места, быстро вскочил и решил применять тот же метод, что и при поездке туда. В принципе, я особо ничем не рисковал, т.к. у СКППК практически нигде касс нет и поэтому нет  и сбора за оформление билета от этих станций не брался. В общем применяя 10-ти минутный сортирхайдинг после каждой остановки, а потом возвращаясь в свой вагон, я доехал до Староминской.  Там мне жутко захотелось спать и поэтому  после отсидки в сортире ещё 10 минут, я вышел оттуда и пошёл по вагонам искать наиболее подходящее место. Такое я нашёл в 3-ем с хвоста 2-го класса. Оно было у окна с той стороны, где три штуки свободных было и расположено весьма удачно так, что при следующем проходе контролёры должны были бы пойти со спины, что существенно снижало риск палева. Стоило мне только туда сесть, как я моментально заснул. Проснулся от того, что меня кто-то тормошит. Сначала я хотел прикинуться сильно заснувшим, но потом понял, что мы стоим а не едем и открыл глаза. Как оказалось, тормошила меня контролёрша, но не чтоб спросить билет, а чтоб высадить из электрички, т.к. мы уже приехали в Ростов и все пассажиры вышли. Сказав ей спасибо (по умолчанию, за возможность безбилетного проезда))))))) я вышел и пошёл на вокзал. Толпа пассажиров ещё не ушла с платформы и поэтому я поспешил за ними, и спокойно вышел паровозиком через турникеты. Благо там стояла всего 1 тётенька да и то с той стороны, откуда я шёл, а не куда. Да и основная задача у ней была пропускать через калитку тех, у кого билет не срабатывал.
 
 Вышел в город и пошёл погулять. Особо, конечно, было не до этого, т.к. сильно устал. В 12 часов подошла электричка до Усть-Донецкой. Это в сторону Москвы, но каких-то жалких 70 км. К тому же она была почти пустой, четырёхвагонной и с душегубскими окнами, так что идею поехать на ней я отложил сразу же. Проходя по привокзальной площади, на несколько секунд задумался над тем, чтоб поехать на автобусе назад в Москву. Но 1300 было жалко да и неинтересно это было бы. К тому же я не торопился и на электричке ехать было бы намного приятнее.
 
 Почти за полтора часа до отправления подогнали электричку до Чертково.  Она была 6-ти вагонной и с нормальными окнами. Я решил ехать на ней и по-нормальному. Давным давно в ней было ещё 2 первоклассных и два второклассных вагона, в которых, естественно, были дополнительные сортиры, но теперь увы (((.  Проник на платформу, также как и в прошлый раз, через вокзал дальнего следования и отстойник ПДСных вагонов.
 
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Июль 10, 2014, 03:14:24
 В общем за полчаса до отправления открыли двери и я вместе с толпой пассажиров вошёл внутрь.
 Бегать мне очень не хотелось, к тому же электричка стоила того, чтоб за неё заплатить. Отъехали от Ростова. Электричка шла с остановками только на крупных станциях, поэтому бегать не представлялось возможным. Контры проходили весь поезд гораздо быстрее ,чем времы следования между станциями. В общем, вошли они в мой вагон: 2 контрихи и 1 быдлан с ними. Проверяли каждая свою сторону. Я вышел в тамбур, где, к счастью, никого больше не было. Она подходит, спрашивает:
 --- что за проезд??
 даю студенческий и спрашиваю:
 --- льготный можно??
 --- да, можно, куда??
 я беру, достаю сотку (так до Чертково по студенческому билет стоит 200), даю ей и говорю:
 --- возьмите пожалуйста, до конца!! (тут, я усёк такую фишку, нужно избегать посторонних лиц и говорить фразы, дающие понять факт взятки. Они боятся, что их могут записать на диктофон. Камеру-то они увидят)
 Она смотрит на меня, я ей киваю молча.  Дальше я немного испугался ,т.к. она взяла сотню, достала кассовый аппарат и взялась мне пробивать билет. Я подумал, что пробъёт на полпути, а потом опять потребует платить. Но боялся я напрасно. Билетов пробила она мне аж целых 3 штуки, безденежных!!!!!! Ростов-Лихая, Лихая-Глубокая и Глубокая-Чертково. На билетах написала номер моего студенческого (чтоб запомнить), молча отдала и пожелав счастливого пути, пошла дальше.
 .
 Пошли шесть часов увлекательнейшего путешествия. Особую колоритность этому придавало то, что довольно большую часть пути мы ехали довольно близко от границы.  Напротив сидели парень с девушкой и много болтали. Через какое-то время у них зашёл разговор о том, чтоб поехать в Крым. Они стали говорить, что там опасно и всё такое. Мне пришлось вмешаться, пусть и в вежливой форме. Я рассказал, что еду как раз оттуда, показала фотки. Их это заинтересовало. Они очень много всего спрашивали про саму переправу на пароме, про обстановку, куда съездить и т.п. вещи.  Естественно, ответить на их вопросы мне не составило никакого труда.  Также я их спросил про обстановку в приграничных районах, на что они мне сказали, что пока что там всё спокойно. Единственное только:разговоров и слухов очень много. Ну и военных тоже прибавилось.
 
 Первую часть пути линия пролегала по довольно красивой местности, в том числе по берегк Дона, на котором, также, виднелось немало кораблей.  В Лихой попалась навстречу какая-то круглоголовка, пришедшая из Чертково и собиравшаяся поехать в Ростов. Также в Лихой огромная узловая станиция, с которой раншьще шли товарняки во все 4 стороны. Теперь же в сторону Украины движения почти нет никакого.  Все последующие раза контролёрша просто проходила мимо и всё. Пару раз подходила, спрашивала – я ей показывал прибитые ей билеты и студенческий, она кивала и шла дальше. Сначала они ходили после отъезда от каждой остановки. В Новочеркасске село довольно много народу. Так, что почти все места оказались заняты. После Лихой народу стало мало и электричка стала останавливаться почти на каждой остановке, кроме совсем уж мелких, расположенных недалеко друг от друга. В Глубокой постояли 25 минут чисто для формальности и поехали дальше. В северной части станции стояло несколько законсервированных круглоголовок и одна плоскомордая, вероятней всего, ЭР9М. Они были облезлые, но все стёкла были целыми.
 
 Проехали Миллерово. Народу стало вообще мало. Контры прошли в последний раз после отъезда от Миллерово, и сели в первом вагоне считать выручку. Вообще СКППК – одна из немногих, которая практически нигде не имеет касс на станциях, и пробивает билеты пассажирам в электричке без наценки. Я считаю, что этим они делают и пассажирам удобнее, не вынуждая стоять в очереди в кассу и рискуя опоздать, и себе, т.к. на аренду площадей у p/dоров и зарплату кассирам немало средств уходит. Когда уже подъезжали к Чертково, то контрушка вернулась и отобрала у меня билет. Я поблагодарил её и открыв окно, высунулся осматривать окрестности станции. К сожалению, особо ничего в темноте не было видно. Единственно, с левой стороны по ходу поезда (на Украине) постройки в большинстве имели вид советского времени, без евроотделки. Местами было видно сетчатый забор с синими табличками, идущий параллельно ж.д. буквально в паре метров от крайнего пути. Впрочем, преодолеть его было в сто раз проще, чем на всех отурникеченных станциях в Москве. К тому же в нём было дохрена дырок. Хотя, как говорится, это не дырки – это технологические отверстия.  Да и смысл в этом заборе был, насколько я понял, чисто визуальный – чтоб народ просто знал, где граница проходит, а по улицам обоих посёлков, наверняка патрули ходят, которые прекрасно знают в лицо всех местных жителей. Особо больше ничего интересного разглядеть не удалось.
 
 Приехали на станцию. Я вышел из электрички и пошёл вместе с пассажирами к вокзалу. На лестничном пролёте, ведущем на мост, стоял пограничник в камуфляже. Сам мост, что показалось мне удивительным, не освещался. Да и вообще вся станция была довольно тёмной. Потом я понял почему.  Почти все пассажиры перешли пути сразу через рельсы, и стоящие в хода в вокзал менты ничего им не сделали, но я не стал нарываться и пошёл вместе с небольшой группой людей, у которых были тележки, до деревянного настила. Наверное Чертково – это единственная в мире станция, на которой за переход путей через мост можно нажить себе гораздо большие неприятности, чем прямо через рельсы вне настила. Чуть подальше от вокзала стояла 4-х вагонная Отрожкинская ЭД9М с одними нормальным вагоном.
 
 Зашёл на вокзал, посмотрел расписание, почитал ещё несколько стендов и сел на лавку. Лавки в Чертково весьма удобные. На них можно даже лёжа спать, если места, конечно, будут. Минут через 10 подошёл мент, спросил документы и попросил пройти с ним в дежурку. Там у меня спросили, откуда и куда еду, где живу и т.п. Спрашивал он меня весьма культурно, без придирок и т.п. Пока он по компьютеру проверял меня, я осмотрелся и немного офигел. У них стояло аж целых 5 больших ЖК мониторов, разделённых на 4 квадрата, на которые выводились изображения с камер видеонаблюдения, в т.ч. инфракрасных (ночного видения). Вся станция, мост и окрестности осматривались просто идеально. Проверив меня, он вернул мне паспорт, пожелал счастливого пути и строго-настрого запретил выходить за пределы привокзальной площади в неосвещённую часть города, поскольку «сам понимаешь, сейчас обстановка напряжённая, граница рядом, всякие оттуда сюда ходят и могут чё-нить натворить».
 
 Поскольку в здании вокзала было весьма душно, я вышел на улицу и сел на лавочку на привокзальной площади. Переодически приезжали машины местной моолдёжи, они шли в кабак, бухали там а потом уезжали. Часто выёбываясь друг перед другом, базарили на украинском. Попробовал поймать на телефоне радио – поймалось только украинское, где весьма активно обсуждали нынешнюю обстановку. Что-то про националистов говорили, и т.п.
 
 
 Посидев так около часа, мне захотелось спать и я пошёл на вокзал. Лёг на лавку, поспал часа 2.  Потом поболтал с одним из пассажиров, который ехал в Ростов о политической ситуации на Украине. Около часа ночи из Москвы прошёл поезд, вышло несколько местных жителей встретить его. Одна женщина мне рассказала, что пока что обстановка у них спокойная и живут как и раньше.  В 4 утра подъехала электричка на Россошь. Народу было человек 15-20 на весь поезд, поэтому бегать было абсолютно бесполезно.  Увидев, что контрушка вышла покурить одна, без быдланов, я подошёл к ней и попросил за полтинник разрешить проехать (льготный билет стоил 86 рублей). Она спокойно взяла их у меня и, также, пробила безденежный билет до Россоши.
 
 Около 5 утра поехали. Быдланы с контрушкой прошли по вагонам, она ещё раз посмотрела билет. Дальше я высунулся в окно, и стал смотреть на территорию Украины. В принципе, на тот момент  (18.04.2014) ничего странного там замечено не было. Обычные деревеньки, с горящими в паре домов окнами. Но что-то необычное уже чувствовалось. Проехали Зориновку. На удивление, там под обгон стоял товарняк в сторону Ростова и, естественно, горел свет в помещении дежурной. По-идиотски, конечно, сделало ППК «Черножопье» отменив там остановку, а также в Шелестовке и ещё на 2-х километровых остановках. Перейти нелегально границу можно гораздо более простыми способами в том же Чертково, а тут проблему можно было бы легко решить, если бы посадить в заднюю кабину пограничников и впускать/выпускать пассажиров на этих станциях через ЗК с проверкой документов.
 Кому очень сильно надо, войти и, особенно, выйти смогут итак. Достаточно сорвать стоп-кран/закоротить рельсы ломом перед электричкой, и выбить окно/разжать двери/пролезть через резину и т.п.  И тем, кто задумал нелегально пересечь границу, им два маргинальных быдлана из ЧОП «Стражник» ничего, естественно, сделать не смогут. Так что отменять остановки по этой причине очень по-идиотски, точней по-p/dорски.
 
 В общем осмотрел я внимательно все места, пока ехали по Украине. Ехали довольно быстро, но раза 3 притормаживали, как раз в Зориновке, Шелистовке и уже перед Гартмашевкой. В Гартмашевке село довольно много народу. Ещё больше село в Кантемировке. Контрушка, когда проходила, ещё раз посмотрела мой билет. Когда приехали в Россошь, то народу вышло довольно много. Поизучав расписание за время двухчасового ожидания, я обнаружил весьма странные рейсы: Россошь-Гартмашевка в ночное время по пятницам и понедельникам, причём в сторону против потока – резервом.  Насколько я вспомнил – это нитки от ходившего всего 2 года экспресса по пригородным билетам Воронеж – Чертково, который весьма существенно ускорял волну.
 
 Увы, но до Лисок подъехала электричка с душегубскими окнами, которая пришла из Евдаково, точней из Лисок. Кстати, наивно полагать, что поезд Россошь-Евдаково и обратный к нему оставляют на глухой станции. Он следует резервом до Лисок, а утром – обратно. Правда с быдлом из ЧОП «Стражник» договориться, я думаю, будет маловероятно. К тому же сейчас эта электричка не ускоряет абсолютно никакую волну. Ей можно воспользоваться лишь для подстраховки от контров и побегать, чтоб проехать хотя бы часть пути бесплатно.
 
 Увы, но в электричке Россошь-Лиски контрушка потребовала платить полностью 90 рублей за проезд. Мне, конечно же, отдавать за душегубку было такие деньги жалко и поэтому она с быдланами решила высадить меня на ближайшей станции. Когда уже оставалось проехать совсем немного, она ещё раз предложила заплатить. Я, естественно, отказался. К тому же шли они из первого вагона в последний. Когда электричка стала тормозить, один быдлан остался со мной в тамбуре, а контриха с другим пошли в другие, чтоб меня поймать. Они-то думали, что я возьмусь перебегать. Я и решил пустить их по ложному следу. Как только двери открылись, я выскочил из тамбура и рванулся было перебежать, но увидев их, передумал и не спеша пошёл назад. Мне надо было дождаться, когда двери закроются, чтоб залезть на зацеп, поскольку в окно высунуться и посмотреть за мной они не смогли бы. На удивление, электричка стояла почти минуту с открытыми дверьми. За это время контриха орала мне, чтоб я мол, возвращался, ведь следующая электричка пойдёт эта же самая, когда вернётся назад. Но я их послал нахрен, и сделал вид, что стал уходить с платформы и переходить на другую сторону путей.
 
 Услышав, что двери закрылись, я быстро залез на зацеп и чтоб зашедший в ЗК помогала меня не увидел, встал на самую нижнюю подножку, держась руками за подоконные поручни. Пока ехали медленно несколько мелких станций в пригороде Россоши, то так ехать было нормально. Но я знал, что скоро должны были пойти длинные и кривые перегоны. После предполагаемой такой станции пришлось залезть на буфер и держаться за межоконный поручень. Как и я предполагал, через пару станций пошли длинные и кривые перегоны, на которых электричка разгонядась довольно быстро.  Довольно часто я ловил себя на мысли, что не стоит так рисковать, а проще выйти на трассу, которая в этом месте проходила недалеко, и ловить попутки. Но мысль о том, что пилить по солнцепёку несколько километров не давала этого сделать. Проехав так где-то около часа, в заднюю кабину всё-таки зашёл помогала. То, что он охуел – это мягко ещё было сказано. Он высунулся в окно и начала орать матом на меня. Потом взял микровон, и как я понял, стал звать быдланов. Через минуту они прибежали, охуели не меньше помогалы и стали тоже показывать мне угрожающие жесты. Мне удалось дотянуться левой ногой и повернуть немного синий кран. Красный на такой скорости было трогать рискованно. К тому же перегон было довольно длинным и лишние проеханные километры мне явно, не повредили бы. Хорошо, что они не догадались гудеть, иначе пришлось бы, рискуя жзнью, тормозить резко поезд на такой большой скорости. Ехали так, наверно, минуты 2. Помоха о чём-то пиздил с машиком по микрофону, смотрел на приборы и опять пиздил. Видимо, открытый синий кран дал о себе знать. Я хотел встать поудобнее и случайно задел ногой тот самый синий кран, так, что он повернулся полностью. Он сильно зашипел, но электричка как ехала так и ехала. Забив на это, я продолжал наблюдать через лобовое стекло на их попытки достать меня. Через минуту я услышал на крыше характерный хлопок с шипением, а помогала сильно занервничал и ещё больше распсиховался.
 взглянув на тень электрички – я всё понял – сработала защита и вырубился трансформатор, а через полминуты упали и пантографы. Но машинист, почему-то не хотел тормозить. Видимо решил сэкономить воздух. Так ехали ещё пару минут. Когда машинист стал снижать скорость, я понял, что пора съёбываться и повернул красный рычаг до упора. От шипения у меня аж зазвенело в ушах, а от резкого торможения я слегка ударился лбом об лобовое стекло. Стоявший в кабине быдлан пизданулся на пол J)))))))  Я спрыгнул с зацепа и побежал в поле. Они просто выскочили из кабины и немного даже пробежали за мной, с криками: «стой, стрелять буду!!!», но это больше для вида.
 
 Отбежав где-то на полкилометра я спрятался за деревьями и стал наблюдать. Быдланы с помогалой вернулись в электричку. Помоха закрыл оба крана, открыл в тамбуре электрощит и стал там ковыряться. Через минут 5 он поднял один токоприёмник, потом через минуту – второй. Затем пошёл в переднюю кабину. Но электричка уезжать пока не собиралась. Это меня не особо тревожило, т.к. я знал, что им нужно откачать резервуары. Ведь если при опущенных пантографах открыть концевик, то воздух выйдет очень быстро. Тем более, что там только 4 вагона. Постояв ещё минут 10, они, наконец, уехали. Я хотел уже было пойти на трассу, но решил немного посидеть в тени.
 
 И, как оказалось, правилньо сделал. Минут через 5 показался товарняк, который ехал очень медленно. Наверняка из-за того, что я электричку перед ним весьма нехило задержал. Попался вагон для перевозки щебёнки, я побежал за ним и на ходу залез в него, точнее – на боковую площадку. Ползли еле-еле. И вскоре я понял, почему: в Сагунах встали под обгон ПДСом, который, скорее всего, тоже шёл впритк, т.к. проехал довольно медленно.  Пропустили, поехали, уже быстрее. Самый экшн был при проезде Евдаково: там стояла та самая электричка и около неё ошивались менты и о чё-то базарили с быдланами, контрихой и помогалой с машиком, и что-то записывали. Наверняка мои приметы. Они, наверно, надеялись, что я останусь ждать следующую электричку.   
 
 Где-то через полчаса приехали в Лиски. Товарняк прихал на сортировку в какие-то ебеня, и поэтому до вокзала пришлось идти довольно долго. На сам вокзал мне заходить не было никакого желания, т.к. там я вполне мог нарваться на этих самых быдланов.  Решил отсидеться на автовокзале до отхода этой электрички. Но и там я нарвался на весьма вредных ментов, которые довольно занудно допрашивали меня.  Потратив на это около 20 минут, я сходил в магазин, и увидев, что электричка на Россошь ушла, пошёл на ж.д. вокзал. Поняв, что лучше на ментов не нарываться лишний раз, я взял билет до Бодеево за 7,50 и прошёл через турникеты. Электричка, к счастью, была с нормальными окнами и народу в ней тоже было немало, т.к. после предыдущей был перерыв почти 7 часов.
 
  Как только отправились – сразу пошли 2 контры с 2 мя быдланами. На такое количество народу и вагонов это было мало. Проехали  Бодеево. Ещё через несколько минут приехали в Давыдовку. Народу садилось довольно много, поэтому контры, естественно, пошли во второй раз. Я прошёл в начало следующего вагона  и стал наблюдать за ними: оказалось, они спрашивают билеты у всех, т.к. народу было много, и они не запомнили, кто и куда ехал. Я прошёл в первый вагон и спрятался в сортире. Ехал так где-то минут 15. потом туда стала ломиться какая-то тётка и мне пришлось выйти и пустить её. Заглянул в вагон краем глаза: они сидели там. Сначала думал на ближайшей остановке перейти в противоположный тамбур этого же вагона, но потом понял, что после Колодезной они пойдут назад. Через несколько минут тётка вышла из сортира и я вернулся туда. В принципе, там ехать было вполне нормально. Т.к. окно открывалось широко и это был первый вагон, поэтому продувался весьма неплохо.  Наконец, подъехали к Колодезной. Народу там зашло тоже немало и минут через 10 я вышел из сортира и сел в 1-й вагон.  Дальнейший путь до Воронежа прошёл без каких-либо приключений. Единственное – пришлось перебежать на 582-ом км – это в черте Воронежа уже. Хотел выйти на Отрожке, но там пришлось бы долго ждать электричку в сторону Грязей, чем наверняка привлёк бы внимание охранявших турникеты быдланов.  Проехали по мосту через весьма красивое  воронежское водохранилище.  Приехал на вокзал, сходил глянул расписание. Очереди в кассы были километровыми, т.к. была пятница.  Через 20 минут пришла электричка до Усмани. Народу, конечно, набилось в мясо, т.к. предыдущая была где-то 9 часов назад. Контролёры смогли пробиться в мой вагон где-то после Отрожки только. Они с трудом пропихивались через толпу, выслушивая на себе проклятия пассажиров.  В Сомово решил перебежать. Когда двери открылись, на платформу вывалилалась такая толпа, что мысли о беготне пришлось оставить: я спокойным шагом перешёл по платформе 2 вагона. После Графской электричка стала быстро пустеть.  И контры пошли во второй раз. Бегать уже не было возможности, т.к. остановки были мелкими. Решил сесть и притвориться спящим – думая, что пронесёт. Увы, не пронесло. Они подошли и стали требовать билет. На что, естественно, были посланы в ответ.  Начали угрожать, хамить и пытаться выволочь. В принципе, в Усмани мне не нужны были проблемы с ментами, и поэтому я вышел на ближайшей остановке – ст. Беляево, за 3 станции до конечной.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Июль 10, 2014, 03:14:32
 Следующая электричка до Усмани была через полтора часа и поэтому я пошёл погулять по лесу.  Дошёл до речки посидел на берегу полчасика и вернулся назад на платформу.  В 19:40 пришла электричка также наполненная весьма неплохо и я сел в неё. Естественно, за 3 оставшихся до конечной перегона, контры не пошли, и поэтому я спокойно приехал в Усмань.  Народу приехало довольно много, и выйдя вместе с ними, я ещё часок пошлялся по посёлку, а затем вернулся на станцию.  Подъехала электричка до Грязей. Несмотря на восьмивагонность, народу в ней было дохрена. Сидячих мест практически не было. Как и ожидалось, она была Мичуринской. Я зашёл в седьмой вагон, нашёл место у окна, правда задом по ходу движения, и облокотившись на угол – заснул. К счастью, в этой электричке контры не обратили на меня внимания, видимо, подумав, что уже проверяли билеты. Да и прошли они до Грязей всего один раз. В Дрязгах пошёл помошник по вагонам, я вышел в тамбур и спросил у него:
 --- товарищ машинист, до Мичуринска довезите пожалуйста.
 --- мы резервом туда едем – нельзя
 --- а если заплачу??
 --- нахрен мне нужны твои деньги!! Меня премии лишат за такое!!
 --- так раньше же возили ведь???
 --- когда раньше?? Лет 5-6 назад?? Да, не спорю, возили и бесплатно. Ты пойми, мне не жалко, даже если хоть сто человек будет ехать. Я не против и забесплатно тебя довезти. Но пойми, контры и охрана на меня сразу же стуканут за это и всё. Да и вообще от нас уже сейчас ничего не зависит.
 --- то есть как это не зависит?? Я раньше думал, что машинист – самый главный в поезде.
 --- опять, раньше……….. сейчас мы никто. Они всё решают – он показал пальцем в ту сторону, где сидели быдланы – подойди, конечно, спроси, но особо не спорь: на прошлой неделе мужик отказался выходить они его пинками выкинули и на скорой потом увезли его. По судам потом замучаешься таскаться. И больше времени потеряешь, чем если до Песковатки дойдёшь пешком.
 --- а там как?? Далеко??
 --- какой далеко?? Посиди на вокзале пару часиков и потом неспеша иди вдоль линии. Погода заебись,  пешая прогулка на свежем воздухе будет гораздо полезней для здоровья, чем если они наваляют тебе.
 
 Когда уже подъехали к Грязям, я подошёл к быдланам и спросил у них, можно ли доехать до Мичуринска, на что они в грубой форме ответили мне, что сейчас конечная и поезд дальше никуда не пойдёт. Приехав в Грязи я вышел вместе с остальными пассажирами. Никто больше даже не пытался договориться. А ведь раньше на этой электричке до Мичуринска ездило немало народу. В том числе ещё тогда, когда она шла резервом, но не было ещё ППК «Черножопье». Постояв минут 5, машинист закрыл двери и поехал.
 
 Я пошёл на вокзал, поставил будильник на час ночи, сел на лавку, облокотившись на стену, и уснул. Проснулся по будильнику в час ночи, встал и пошёл. Вышел из города немного поплутал, поспрашивал встретившихся людей, но тем не менее нашёл дорогу  и пошёл по ней.   Железная дорога шла в каких-то сотнях метров от автомобильной, и поэтому проходящие поезда было нетолько слышно, но и весьма неплохо видно, так что было нескучно идти. Через какое-то время на дороге появился указатель «совхоз Песковатский» и впереди стали заметны огни какой-то станции.  Как-то быстро я дошёл – подумал я и свернул туда с дороги. Оказалось, что это лишь какая-то километровая остановка. Хорошо, что рядом была будка дежурной по переезду, у которой я и спросил. Оказалось, Что до Песковатки идти ещё километров 8 по её словам. В общем я развернулся и пошёл дальше. Погода была ясная, безветренная и немного прохладная. Пока шёл, слышал как проехали резервные электрички до Воронежа и до Ельца. Ещё часа через полтора я дошёл-таки до Песковатки. Электричка до Мичуринска там уже стояла. Народу в ней было мало, да и устал я жутко.
 
 Минут через 20 отправились. Подошла контриха с одним быдланом. Оказалось, что билет до Мичуринска стоит всего 30 рублей. Я, не раздумывая, заплатил ей и лёг спать.
 
 Через час приехал в Мичуринск вышел на вокзал взял билет до Хоботово, вернулся на платформу, сел в электричку до Павельца и уснул.  2 контрихи с 2 мя быдланами, естественно, разбудили меня сразу, как мы отъехали от Мичуринска.  Посмотрели билет и пошли дальше. А я лёг спать дальше в надежде на то, что меня не тронут больше. Так видимо, они и посчитали. До Павельца я доехал спокойно. На платформе стояло 2 круглоголовки: ЭМка и ЭРка.
 
 На вокзале я ещё часок вздремнул и пошёл на электричку до Узуново. К моей радости, пошла ЭРка.
 Как тронулись, я сразу вышел в тамбур. Вскоре появились 2 контрушки из ЦППК. Одна из них спокойно взяла у меня полтинник, пробив также безденежный билет до Узуново и пошла дальше. Больше они меня за всё время в пути не беспокоили. А ходили довольно часто: примерно каждые 20 минут. Как же мне надоели ЭДешки за последнее время. Наконец-то попалась ЭРка. В ней было всего 4 вагона, но и народу в эту сторону ехало довольно мало, а вот в Мичуринск пересело немало.
 
 Через пару часов доехали до Узуново. Я сфоткал ту на которой приехал и 6-ти вагонную Рыбновскую ЭД4М до Рязани. На Москву, к счастью пошла Рижскоподобная Эмка. Контры сели только в Ожерелье, и поэтому в Ступино я просто перешёл спокойным шагом из вагона в вагон. А вот в на Ленинской пришлось бежать,  т.к. было целых 3 бригады контров. В общем доехал до Нижних Котлов, т.к. на ЗИЛе она не останавливалась, спрыгнул с платформы, прошёл до переезда, сел в метро на Нагатинской и поехал домой.
 
 Вот и всё!!! Старался описать максимально подробно, но если кому будут нужны какие-то уточнения – обязательно спрашивайте!!!
   
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июль 10, 2014, 23:52:29
Она на внешний вид была такая милая и красивая, что я не удержался, и погладил даже её по выступающей фаре. Всё-таки они весьма существенно отличаются от Рыбновских и Домодедовских ЭР9ПК. Уж что-что, а передать эпоху освоения космоса у Рижских конструкторов получилось просто замечательно. Особенно по форме этих буферных фар.  После плоскомордых СР3,  у которых вообще не было никакой аэродинамики, ЭР1 по форме закруглённости кабины даст 100500 очков фору даже сапсану, особенно в те времена. Я считаю, что впервые её увидевшие пассажиры были в гораздо большем восторге, нежели те, кто сейчас сапсан увидел.
 
 В общем зашёл я в вагон, прошёлся по вагонам, чтоб найти пустой моторный. От внутреннего вида меня также весьма сильная ностальгия пробрала. Всё-таки эти реечные лавки и деревянные оконные рамы весьма неплохо напоминали о прошлом, в котором, как мне кажется, жизнь была гораздо лучше, чем сейчас. Также весьма прикольно смотрелись надписи: «струмоприймати», «не притулятися», «не палити» и т.п.  Минут через 7 машинист закрыл двери и поехал. Проехали через всю станцию Джанкой и стал разгоняться. Что это было – это вообще неописуемо. Я ещё открыл двери в тамбур с обоих  сторон вагона, чтоб рёв лучше было слышно. Это гораздо громче, чем на ЭР2Р. Тут от рёва мотора вагон даже дребезжал. Также при большой скорости возникала тряска, которая тоже была весьма приятной. В общем по ощущениям ехали где-то 70-80 км/ч, что для Москвы – довольно редкое явление. Народу было мало. Некоторые вагоны были вообще пустыми  Контролёрши прошли наверное раза 3 за всё время в пути, но т.к  народу было мало, то бегать от них было бы весьма проблематично в случае отсутствия билета, да и западло при таких низких ценах и при таком высоком уровне удобства.
Не обижайся, но на этих строчках я поржал изрядно. Как же можно так сильно фанатеть по строго определённым типам поездов?... Мне это недоступно. К счастью.
чехлы – файлы на каждую страницу паспорта, продаваемые в электричках вместе с обложками, это откровенный лохотрон, поскольку край этого файла при каждом изгибе какбы надрезает бумагу, страница там заламывается и начнёт надрываться, что, собственно говоря, у меня  и произошло.
А я вообще не знал, что бывают такие штуки. Их назначение вообще какое?
По дороге в Керчь бросилось в глаза немалое количество военной техники на платформах, которую я сфотографировал на обратном пути. Со слов пассажиров автобуса, это брошенная Украинской армией техника, которую собирались им вернуть ( а зря!!).
Раздумали отдавать.
На подъезде к Крымску обратил внимание на довольно крупную сортировочную станцию, расположенную перпендикулярно линии Краснодар – Новороссийск. Именно там, насколько я понял, формируется большинство товарняков в Крым. Не исключено, что она весьма сильно охраняется. Но товарняки можно ловить и на выезе с неё.
Так и есть, местные подтверждают.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Июль 11, 2014, 02:21:53
1.А я вообще не знал, что бывают такие штуки. Их назначение вообще какое?
2.Раздумали отдавать.
3.Так и есть, местные подтверждают.
1. их продают вместе с обложками для паспорта, якобы для того, чтоб страницы не истрепались. но как он мне сказал, она надорвётся от этого гораздо быстрее, нежели изотрётся.
2. Я про то, что зря отдали. Глядишь, меньше бы тогда по Донбассу стреляли бы.
3. Ну я ещё подчеркнул, что небольшая часть товарняков идёт с Тимашевска. Это тоже имейте в виду.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Июль 14, 2014, 19:03:44
 Здравствуйте!

Совершил длительную рабочую экспедицию на железнодорожные объекты
Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстана, Казахстана.

Исполненный маршрут:
Москва — аэропорт Домодедово (ускоренный электропоезд) — Навои (самолёт) — Бухара (общий вагон поезда) —
Карши (платный автотранспорт) — Китаб (пригородный поезд) — Самарканд (платный автотранспорт) —
Сарыасия (общий вагон поезда) — Душанбе (платный автотранспорт) — Курган-Тюбе (платный автотранспорт) —
Мехнат (платный автотранспорт) — пост ГАИ у бывшей станции Перевальная (автостоп) —
перевал (пешком) — Душанбе (автостоп)  — Пахтаабад (пригородный поезд) — Турсунзаде — Дусти (автомобиль
таджикских спецслужб) — Душанбе (платный автотранспорт) — Гушари (платный автотранспорт) — Пролетарск (автостоп) —
Кольцо (электровоз) — Пролетарск (автостоп и пешком) — Худжанд  —
Фотехабад  — Ташкент (платный автотранспорт) — Ангрен (электропоезд) — Саридала
(автостоп) — Коканд (платный автотранспорт) — Андижан (пригородный поезд) — Маданият
(платный автотранспорт) — Шамалдысай — Таш-Кумыр (автостоп) — Бишкек (платный автотранспорт) —
Рыбачье (пригородный поезд) — Бишкек (пригородный поезд) — Георгиевка — Алма-Ата (платный автотранспорт) —
Моинты (плацкартный вагон поезда Алма-Ата — Кустанай) — Актогай (общий вагон поезда Караганда — Семипалатинск) —
Сары-Озек (пригородный поезд) — Талды-Курган (платный автотранспорт) — Алма-Ата (общий вагон
поезда Талды-Курган — Алма-Ата) — аэропорт Внуково (самолёт) — Москва (ускоренный электропоезд).

Фотографий сделано почти восемь тысяч, причём из-за них суммарно часов двенадцать я общался с местными силовиками.
Все фотографии:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4782821 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4782821)

Одна из целей экспедиции - достижение предварительной договорённости об отправке узкоколейных электровозов
из Пролетарска ( http://infojd.ru/26/sulukt.html (http://infojd.ru/26/sulukt.html) ) в музей Свердловской железной дороги.
Впервые за двадцать лет моего труда за поездку заплатили (частичная компенсация расходов).

Открыто описание. Первая страница - в почти завершённом виде, последующие пока в менее завершённом:
http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-1.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-1.html)
http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-2.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-2.html)
http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-3.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-3.html)

Также открыта страница «Донецкая детская железная дорога»: http://infojd.ru/24/dondjd.html (http://infojd.ru/24/dondjd.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июль 17, 2014, 13:44:23
электричка стоила того, чтоб за неё заплатить
То есть??? Как будто за одни надо платить, а за другие не надо. Ну что за двойные стандарты?
Цитировать
Товарняк прихал на сортировку в какие-то ебеня, и поэтому до вокзала пришлось идти довольно долго.
Там есть платформа 666-й километр возле сортировки, и с неё собаки идут на Воронеж, так что заходить на вокзал, в принципе, и не требуется. Алсо, можно было ехать дальше на другом товарняке, раз уж не спалился.
Цитировать
Хотел выйти на Отрожке, но там пришлось бы долго ждать электричку в сторону Грязей, чем наверняка привлёк бы внимание охранявших турникеты быдланов.
Ну привлёк бы ты их внимание, и чё дальше?
Цитировать
Когда уже подъехали к Грязям, я подошёл к быдланам и спросил у них, можно ли доехать до Мичуринска, на что они в грубой форме ответили мне, что сейчас конечная и поезд дальше никуда не пойдёт. Приехав в Грязи я вышел вместе с остальными пассажирами. Никто больше даже не пытался договориться. А ведь раньше на этой электричке до Мичуринска ездило немало народу. В том числе ещё тогда, когда она шла резервом, но не было ещё ППК «Черножопье». Постояв минут 5, машинист закрыл двери и поехал.
А что мешало зазефириться?
Цитировать
сел в электричку до Павельца
А через Ряжск доехать было бы не быстрее?
Что касается участка Россошь - Лиски, он доставил больше всего, ваще красава  :) . Только, во-первых, надо было ехать в слепой зоне, сидя на буфере, так, может, обфакаешься (не очень сильно), но не спалишься никаким заднекабинникам и не устанешь, да и для дежурных переездов будешь не так заметен. Кстати, переездов там, насколько я помню, масса, причём охраняемых, неужели не передавали с них? И да, дёргать красный кран, в принципе, не опасно, но если поймают, то проблемы могут быть очень значительными, вплоть до уголовки...
А в целом пиздато. И недорого.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Июль 17, 2014, 15:03:08
1. То есть??? Как будто за одни надо платить, а за другие не надо. Ну что за двойные стандарты?
2. Там есть платформа 666-й километр возле сортировки, и с неё собаки идут на Воронеж, так что заходить на вокзал, в принципе, и не требуется. Алсо, можно было ехать дальше на другом товарняке, раз уж не спалился.
3. Ну привлёк бы ты их внимание, и чё дальше?
4. А что мешало зазефириться?
5. А через Ряжск доехать было бы не быстрее?
6. Что касается участка Россошь - Лиски, он доставил больше всего, ваще красава  :) . Только, во-первых, надо было ехать в слепой зоне, сидя на буфере, так, может, обфакаешься (не очень сильно), но не спалишься никаким заднекабинникам и не устанешь, да и для дежурных переездов будешь не так заметен. Кстати, переездов там, насколько я помню, масса, причём охраняемых, неужели не передавали с них? И да, дёргать красный кран, в принципе, не опасно, но если поймают, то проблемы могут быть очень значительными, вплоть до уголовки...
7. А в целом пиздато. И недорого.
1. Ну я придерживаюсь той точки зрения, что если получаешь удовольствие от поездки, то за неё не грех и заплатить, но опять-таки, сумаа потраченных денег должна примерно равняться сумме полученного удовольствия ;D ;D
2. Ну ошиваться почти 6 часов на платформе с таким названием было как-то неохота. А еслиб ещё приехала бы ЭР9ЕТ-666 (ну, чисто теоретически, она может же там проехать, т.к. переменка devil ), у меня бы точно башню сорвало бы. А так смысла никакого ехать не было, т.к. для того, чтоб был выигрыш во времени, пришлось бы на товарняках до Москвы ехать.  А так солнце просто шпарило весьма сильно.
3. Как, что дальше?? доебались бы в плане наличия билета и т.п.
4. Там ехать довольно долго пришлось бы в межвагонке. и ещё:
5. Так получилось бы дольше. Даже если бы удалось замежвагонить электричку до Мичуринска, потому что в этом случае ещё пришлось бы и межвагонить экспресс от Рязани до Москвы, чтоб получился выигрыш во времени, по сравнению с Павелецким направлением. А если бы не пошёл пешком до Песковатки, тогда приехал бы в Москву вообще в час ночи,  а не в 5 вечера. Да и весьма неплохо то, что удалось проехать по этой линии. Теперь же ведь от Троекурово до Раненбурга электричек нет :( :( :(
6.  Мне кажется, что сидя на буфере всё равно было бы видно, да и жёстко довольно. Чтоб не было видно, мне казалось, что надо было ехать на нижней подножке. Но опять-таки, насколько я понял, он прибежал скорее всего после того, как ему дежурные сообщили. Красный кран опасно дёргать именно резко и именно на большой скорости, т.к. есть риск, что электричка с рельс сойдёт.
7. Ну если бы поехал с Ростова стопом по трассе, то вышло бы вообще бесплатно, и скорее всего быстрее. Но На электричках тоже хотелось прокатиться, пусть и Черножопных.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Анклав Андрейка от Июль 17, 2014, 17:44:57
На электричках Мичуринск - Лиски можно просто договориться или в 1 тамбуре стоять.  Или переходить на станциях на пару вагонов против движения волков также можно
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июль 17, 2014, 18:00:11
1. Ну я придерживаюсь той точки зрения, что если получаешь удовольствие от поездки, то за неё не грех и заплатить, но опять-таки, сумаа потраченных денег должна примерно равняться сумме полученного удовольствия ;D ;D
Ну и во сколько ты оцениваешь своё удовольствие? Вообще я считаю удовольствием любую езду по ЖД и такого разделения не понимаю. А самое большое удовольствие - это как раз ехать бесплатно, опять же, не принципиально, на чём  :yes

2. Ну ошиваться почти 6 часов на платформе с таким названием было как-то неохота. А еслиб ещё приехала бы ЭР9ЕТ-666 (ну, чисто теоретически, она может же там проехать, т.к. переменка devil ), у меня бы точно башню сорвало бы. А так смысла никакого ехать не было, т.к. для того, чтоб был выигрыш во времени, пришлось бы на товарняках до Москвы ехать.  А так солнце просто шпарило весьма сильно.
А чё там было делать столько времени? И вообще ты там видел эту платформу? Могу ошибаться, но вроде там есть навес. И тебя какая-нибудь собака с Воронежа по дороге не обогнала?  :) А товарняки, если даже и не дают выигрыш во времени (хотя как раз в данном случае очень похоже, что выиграть время было реально), всё равно дают выигрыш в деньгах.
3. Как, что дальше?? доебались бы в плане наличия билета и т.п.
Это не их задача. Их задача - чтоб люди не проходили без билетов через турникеты. Ты где вообще видел, чтоб быдланы доёбывались до кого-либо на платформе?
4. Там ехать довольно долго пришлось бы в межвагонке. и ещё:
И что с того? Зато доехал бы быстро и бесплатно. И уж точно это вышло бы быстрее, чем идти пешком...
5. Так получилось бы дольше. Даже если бы удалось замежвагонить электричку до Мичуринска, потому что в этом случае ещё пришлось бы и межвагонить экспресс от Рязани до Москвы, чтоб получился выигрыш во времени, по сравнению с Павелецким направлением. А если бы не пошёл пешком до Песковатки, тогда приехал бы в Москву вообще в час ночи,  а не в 5 вечера. Да и весьма неплохо то, что удалось проехать по этой линии. Теперь же ведь от Троекурово до Раненбурга электричек нет :( :( :(
Чё-то я не понял.... Во сколько у тебя было прибытие в Павелец, и во сколько бы ты прибыл в Рязань? Просто через Рязань как-то всегда выходило быстрее по всем расчётам. Если только там не было какого-нибудь сбоя в графике. И без использования экспресса, по крайней мере, рязанского.
6.  Мне кажется, что сидя на буфере всё равно было бы видно, да и жёстко довольно. Чтоб не было видно, мне казалось, что надо было ехать на нижней подножке. Но опять-таки, насколько я понял, он прибежал скорее всего после того, как ему дежурные сообщили. Красный кран опасно дёргать именно резко и именно на большой скорости, т.к. есть риск, что электричка с рельс сойдёт.
Тебе кажется  :) Сидя на буфере и держась за подстекольный поручень, тебя не видно совсем. Ехать на нижней подножке, конечно, можно, но руки устают. Сидеть жёстко, да, но можно ведь менять позицию. А насчёт схода - ну это уж совсем что-то из области теории.
7. Ну если бы поехал с Ростова стопом по трассе, то вышло бы вообще бесплатно, и скорее всего быстрее. Но На электричках тоже хотелось прокатиться, пусть и Черножопных.
Да они везде одинаковые... Ну теперь ты видишь, что они не такие уж и страшные?  :)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Анклав Андрейка от Июль 17, 2014, 18:04:20
Это не их задача.
Кстати, на станциях горьковской линии билеты спрашивают прямо на станции, как в поездке
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июль 17, 2014, 19:31:16
Ты про перронный контроль? Да, бывает у них такое.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Июль 18, 2014, 03:26:48
Чё-то я не понял.... Во сколько у тебя было прибытие в Павелец, и во сколько бы ты прибыл в Рязань? Просто через Рязань как-то всегда выходило быстрее по всем расчётам. Если только там не было какого-нибудь сбоя в графике. И без использования экспресса, по крайней мере, рязанского.

если бы уехал на резерве до Мичуринска, тогда получилось бы так:

Грязи-Мичуринск 22:30-23:56
Мичуринск-Ряжск 5:10-7:25 (резерв в 3:10-5:00 отменили 2 года назад)
Ряжск-Рязань 8:15-10:43
Рязань-Москва 14:25-18:10

а так получилось вот так:
Песковатка-Мичуринск 6:00-7:14
Мичуринск-Павелец 8:10-11:52
Павелец-Узуново 13:38-15:21
Узуново-Москва 15:30-18:25
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июль 18, 2014, 08:51:01
Нет, если бы не уехал на резерве, но с Мичуринска поехал на Рязань? Я про резерв вообще не имел в виду.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Анклав Андрейка от Июль 18, 2014, 12:25:21
Бесспорно, через Рязань быстрее
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Июль 19, 2014, 02:10:58
Нет, если бы не уехал на резерве, но с Мичуринска поехал на Рязань? Я про резерв вообще не имел в виду.
Грязи - Мичуринск 8:27 - 10:20
Мичуринск - Ряжск 11:15-13:10(теперь она идёт 8:34 - 11:23)
Ряжск - Рязань 13:23 - 15:25
Рязань - Москва 17:10 - 21:06

 
Бесспорно, через Рязань быстрее
теперь уже выбора нет, т.к. от Раненбурга до Троекурово электрички полностью отменили suicide
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июль 19, 2014, 05:44:33
Блин, надо же, всегда думал, что через Рязань было быстрее в любом случае... Ладно, буду знать.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Июль 22, 2014, 22:34:39
Как известно, я поставил перед собой цель проездить абсолютно все, без малейшего исключения,
железнодорожные линии России (в настоящих границах).

Независимо от наличия или отсутствия пассажирского движения. В последнем случае иногда
на ожидание тепловоза уходит несколько дней.

На днях была проезжена одна из самых длинных ведомственных линий Московской области.
Вот исполненный маршрут: http://goo.gl/ncpjan (http://goo.gl/ncpjan)

Также в Московской области проезжены линии без пассажирского движения
Сазоново - Пилево http://infojd.ru/06/pilevo.html (http://infojd.ru/06/pilevo.html) (ныне разобрана) и Тучково - Орешкинский комбинат http://infojd.ru/06/morevo.html (http://infojd.ru/06/morevo.html) (поездка в 2013 году ещё не описана).

Из регионов: больше всего непроезженных линий осталось в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском АО,
(почти всё, кроме двух коротких заходов), Туркменистане (всё, кроме Фараб - Чарджоу - Кунград),
Якутии (всё, кроме станции Хани), Забайкальском крае (Тарская - Забайкальск и Приаргунск),
Эстонии (всё, что южнее Тапа), Карачаево-Черкесии и Ингушетии (там ничего не проезжено,
но там и железных дорог почти нет).

Взят билет Москва - Новый Уренгой на 22 сентября. 4 763 рубля.
После прибытия в Новый Уренгой будет осуществлена
самая масштабная со времён проезда восточного БАМа в 2009 году ( http://infojd.ru/dop/poezdka2009bam.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2009bam.html) ) "выбивка" непроезженного участка.
Это вся линия Надым - Новый Уренгой - Тюмень, плюс линия Ульт-Ягун - Нижневартовск.

Пригородный поезд Сургут - Нижневартовск, насколько знаю, является сезонным. Когда его обычно отменяют?

Все ночёвки, естественно, под открытым небом. Спустя примерно десять дней в этом регионе начинается зима.

Будут обследованы тепловозы ТЭ3 в Новом Уренгое.

Ямбург скорее всего отложить на другой сезон. Там жёсткий пропускной режим. Возможный вариант -
в одну сторону идти по тундре пешком, но на это нужно много дней.

От Тобольска до Москвы скорее всего полностью на пригородных поездах
с автобусной вставкой Балезино - Глазов.

До этого, в августе, предварительно планируется поездка Москва - Сасово (пригородные) - Уфа (сидячий вагон) -
Екатеринбург - Приобье с заездом в Агириш и обратно (пригородные).

Тем самым, доля проезженных железнодорожных линий перевалит за 90 процентов.
Другого человека, который совершил бы подобное, в мире нет!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Июль 24, 2014, 12:03:40
1.От Тобольска до Москвы скорее всего полностью на пригородных поездах
с автобусной вставкой Балезино - Глазов.
2.До этого, в августе, предварительно планируется поездка Москва - Сасово (пригородные) - Уфа (сидячий вагон) - Екатеринбург - Приобье с заездом в Агириш и обратно (пригородные).
1. Я когда ехал в мае с Караганды в Москву, то пришлось с Балезино до Глазова пилить пешком ночью 32 км, но погода была хорошая и времени было навалом идти неторопясь и садиться на каждой автобусной остановке отдыхать минут по 10. Если бы не пошёл, тогда пропала бы та экономия времени в 16 часов, которую дала поездка на следующей резервом утренней электричке Шаля-Пермь.
2. Летом по каким-то дням есть сидячий вагон и до Челябинска. Жаль, что его не было в мае. И несмотря на то, что цена на плацкарт 9 мая была  аналогичной.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Июль 25, 2014, 01:12:42
2. Летом по каким-то дням есть сидячий вагон и до Челябинска. Жаль, что его не было в мае. И несмотря на то, что цена на плацкарт 9 мая была  аналогичной.

Вроде бы летом в поезде 392 Москва - Челябинск всегда есть сидячий вагон.
Возможно, его придётся использовать от Аши до Усть-Катава - пригородных нет.
В Уфе нужно будет проездить линию Дёма - Иглино, в Усть-Катаве - попытаться проездить трамвайную линию.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: zaceper3361 от Июль 26, 2014, 21:25:37
когда отчет о поездке в Крым?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Июль 26, 2014, 23:06:58
когда отчет о поездке в Крым?
свой я разместил, а Дэн только недавно приехал ведь туда.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: zaceper3361 от Август 04, 2014, 10:04:41
когда отчет о поездке в Крым?
свой я разместил, а Дэн только недавно приехал ведь туда.
Где ?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Август 04, 2014, 19:00:03
Поездка в Крым, впечатления о Крымской железной дороге:
http://ru-railway.livejournal.com/2420435.html (http://ru-railway.livejournal.com/2420435.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Август 05, 2014, 12:19:59
когда отчет о поездке в Крым?
свой я разместил, а Дэн только недавно приехал ведь туда.
Где ?
Не совсем понял твой вопрос. Мой отчёт будет выложен не раньше, чем я вернусь из Крыма  biggrin Точно не знаю, когда это случится, но, думаю, где-то через неделю.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Август 07, 2014, 00:30:07
Пока все ждут крымский отчет, я выложу этот :)

В конце июля надо было съездить в ближайший к Харькову областной центр – город Белгород. По делам. Заодно я решил сделать крюк и проехаться по ж/д ветке, на которой ни разу не был. Скажем так, совместить полезное с приятным. Ну и разведать обстановку на границе. Ведь в последнее время ходит очень много слухов о том, что там творится.
Приезжаю утром на вокзал. На небе ни одного облачка, день обещает быть знойным. Нахожу свой поезд, Харьков – Хотмыжск, на 6 платформе и захожу в вагон. В вагоне пока что было прохладно. Людей довольно много. И вот под поезд заходит локомотив. Билет купил в кассе.
Трогаемся с места. Проводник, мужчина средних лет, сразу проверил билеты и раздал пассажирам миграционные карты. Почти у всех были украинские паспорта.
Пропускаем все о.п., останавливаемся только на станциях. Скорость местами достигала 95 км/ч (не поленился померять по GPS).
После Золочева я начал заполнять миграционку. А в соседнем купе ехали веселые мужики. Как только поезд отправился из Харькова, они принялись наливать водку и запивать ее домашним компотом. Все это сопровождалось пошлыми анекдотами и громким смехом. За Золочевом они достигли нужной кондиции. Руки уже тряслись, и хлопцы отправились к проводнику, чтоб он заполнил карточку за них. Проводник тоже не отказался от водки!
На станции Одноробовка заходят украинские пограничники и смотрят паспорта. Паспортные данные забивают в КПК, смотрят, нет ли ограничения на выезд. Всё как обычно. Если у кого-то есть неоплаченные штрафы или он в розыске – не выпустят. А вот таможенников я вообще не видел. Вещи никто не смотрел.
Отправились на несколько минут позже графика.
На границе нет ничего примечательного. Никаких рвов с колючей проволкой. Только поклонный крест и знак «Юго-Восточная железная дорога».
Прибыли на конечную станцию Хотмыжск. Пришлось посидеть в вагоне еще минут 20 после прибытия, пока проходил пограничный и таможенный контроль. Здесь уже смотрели сумки, просили поднять нижние полки. Надо сказать, пограничники работали быстро и вежливо. Паспортные данные также вносили в КПК. Меня попросили в графе «Пункт назначения» указать не только «г. Белгород», а и адрес. Мой ответ, что я не знаю адреса, и меня встретят на вокзале, пограничника удовлетворил. Пьяные ребята прошли контроль тоже без проблем, хотя к ним придирались больше.
У 1-го пути уже стоял поезд, на который я собирался пересесть.
Еще недавно этой пересадки не было, прямой поезд из Харькова довозил пассажиров прямо до Готни. Но ППК «Черноземье» не понравилось, что ЮЖД отбирает у них прибыль. Впрочем, у появления пересадки в Хотмыжске могут быть и политические причины.
Конечно, снимать фото и видео на пограничных станциях, согласно российскому законодательству, запрещено, но я все же сделал несколько снимков.
В здании вокзала висит расписание не только поездов, но и автобусов на Грайворон. Кстати, в Грайворон, большинство харьковчан и отправилось.
А в РЖДшный поезд сели лишь единицы. В вагоне чисто и опрятно, но вот форточки в вагоне огорчили. Маленькие и открываются на очень небольшой угол. Дальше пришлось снимать через стектопакет…
Как оказалось, этот поезд едет прямиком в Белгород. Хоть и заведен в расписании как Хотмыжск – Готня.
Но украинский «прикол», чем дальше покупаешь билет, тем дешевле километр, здесь не работает. Более того, прямой билет до Белгорода мне не продали. По словам кассира, в Готне должна зайти другая бригада. И все равно надо выходить, чтоб купить билет, потому что за продажу билета в поезде от станции, где есть касса (а в Готне она есть), надо платить комсбор 60 рублей.
От Новоборисовки до Готни идет длинный перегон, хотя раньше тут существовали две станции – Кулиновка (совсем заросла кустами) и Трефиловка.
В Готне стоянка 40 минут, поэтому я выхожу размяться. Люди с нашего поезда пересаживаются на автобус Готня – Псел. А уже от станции Псел отправляется пригородный поезд Псел – Льгов – Курск. Еще 2 года назад он отправлялся от Готни, теперь ему сократили маршрут. Благодаря этому автобусу, «волна» все равно существует.
Станция выглядит совсем безлюдной. В прошлый раз, когда я тут был, тут было более оживленно. Не удивительно, в расписании по сравнению с 2010 годом поездов стало в 2 раза меньше.
Чмуха из-под нашего поезда обогналась и прицепилась с другой стороны.
Билет в кассе я так и не купил. Договорился с кассиршей, что она продаст билет от станции, где нет кассы – Сумовская.
Очень жарко, от жары спасает только прохладный напиток. Ветер в откидные форточки почти не задувает.
И вот меня встречает город Первого салюта.
В городе встретился с другом, порешал все вопросы и в тот же день вернулся в Харьков на предпоследнем автобусе. Без приключений.

Все то же самое, но с фотками здесь: http://smugastyj.livejournal.com/6078.html (http://smugastyj.livejournal.com/6078.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Август 07, 2014, 20:48:35
> А уже от станции Псел отправляется пригородный поезд

И от станции Псёл нет. Вся линия Льгов - Готня не имеет пассажирского движения.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Август 08, 2014, 00:10:03
И от станции Псёл нет. Вся линия Льгов - Готня не имеет пассажирского движения.

Увы. Еще в прошлом графике был...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Август 08, 2014, 17:54:18
Где ?
пролистай чуть выше эту тему: http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg16122#msg16122 (http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg16122#msg16122)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Август 20, 2014, 12:24:20
Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2011lenderi.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2011lenderi.html)

Описание одной из самых тяжких по своим последствиям рабочих экспедиций. Ссылку можно пересылать как «страшилку и пугалку».

Несмотря ни на что, поставленные задачи тогда были выполнены. Я не повернул назад, вопреки всему.

И всем, кто ещё собирается ехать куда-либо автостопом - информация о том, насколько "хорош" этот способ передвижения.

------------------------------

Литовскую шенгенскую визу дали.

http://infojd.ru/zzz/2014-08ltviza.jpg (http://infojd.ru/zzz/2014-08ltviza.jpg)

Но строго на даты первой заявленной поездки. Всего пять суток, а не годовую, как я просил.

Что успею за короткое время - исследую.

------------------------------

Только что проезжены в тепловозах две линии без пассажирского движения. К сожалению, нельзя сообщать, какие, пока не пройдёт достаточно времени, чтобы исключить проблемы для железнодорожников. Первая - ведомственная в Рязанской области, длинная - 32 км. Вторая - общего пользования на ЮВЖД.

Пять дней под открытым небом при комарах (необычно много для августа), попеременной жаре и холодах с дождями. На второй линии я ждал тепловоза трое суток. И дождался!

Ожидание нервное не только в том плане, что неизвестно, когда будет поезд, но и удастся ли уехать? Уговорить машиниста удалось с большим трудом.

Проехать по линии без пассажирского движения можно, но только усилий и времени для этого нужно в десять раз больше, чем если оно есть...

А сколько ещё впереди таких линий...
Таловая - Павловск, Бутурлиновка - Калач (будет очень трудно), многочисленные линии Казахстана, Чашники - Новолукомль и Ошмяны - Бобровники в Беларуси, ...

Если проезжать три линии в год - хватит лет на сорок...

Несмотря на то, что уже около 90 процентов железнодорожной сети СССР я проездил. Но оставшееся - экстремально трудное.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Август 21, 2014, 10:48:14
[/i][/font][/color][/size]
Цитировать
В браузере Mozilla Firefox эта страница НЕ ЧИТАЕТСЯ! Используйте другие браузеры!
У меня в нём нормально открылась. Правда, может, не до конца: текст про возвращение я не нашёл.
Цитировать
Только что проезжены в тепловозах две линии без пассажирского движения. К сожалению, нельзя сообщать, какие, пока не пройдёт достаточно времени, чтобы исключить проблемы для железнодорожников. Первая - ведомственная в Рязанской области, длинная - 32 км. Вторая - общего пользования на ЮВЖД.
При желании не составить труда догадаться, что это за линии.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Анклав Андрейка от Август 21, 2014, 12:21:50
Вторая, похоже, от Харькова и идет  в другую сторону, то есть обходя Орел и Москву на эту линию без электричества
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Август 21, 2014, 17:39:36
Через Готню, что ли? Да, похоже, только не уверен, что она  к ЮВЖД относится.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Август 27, 2014, 16:56:49
Выезжаю по предварительному маршруту Москва - Уфа - Агрыз - Сайгатка - Воткинск - Ижевск - Балезино - Чепецк - Киров - Безбожник - Буреполом - Москва. Куплен билет в сидячий вагон от Сасово до Бугульмы (858 рублей, расстояние 875 км). Всё остальное на пригородных поездах, кроме очень коротких участков Глазов - Балезино и в районе Чепецка.

Все ночёвки, естественно, под открытым небом или в заброшенных помещениях в случае особо плохой погоды. Среди целевых объектов - линия Дёма - Иглино, Ижевский трамвай (одна из последних систем, проезженных не полностью), "Кирово-Чепецкий трамвай" http://infojd.ru/15/karintorf.html (http://infojd.ru/15/karintorf.html) (хотя и был десять раз).

Возможно, последняя поездка в летнем стиле, когда нет ненавистной и моментально выходящей из строя зимней обуви (обувь - резиновые сандалии).
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Сентябрь 11, 2014, 15:11:54
Открыта публикация http://infojd.ru/dop/poezdka2014igsg.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2014igsg.html)
Расстояние проезда на пригородных поездах - примерно как от Москвы до Новосибирска.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4821504 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4821504) — 4981 фотография, сделанная в процессе поездки.

Специально произвёл один из заплывов, держа руку с фотоаппаратом над водой, и сделав фотографию в воде. Ибо кто-то сомневался, что я действительно купаюсь до начала октября включительно.

Рабочая экспедиция длилась много дней в крайне жёстких условиях. В числе прочего, был случай, когда я, расположившись
на отдых у станции Киров-Котласский, был застигнут вооружёнными кировскими "борцами с пид@расами". По их словам,
в этом месте собирается контингент, который они собирались нещадно избивать палками. Я объяснил, что являюсь
известным исследователем. Разошлись мирно и доброжелательно.

В Чепецке были расклеены "схемы Кирово-Чепецкого метрополитена". Вот её рассматривает местный житель:
http://i67.fastpic.ru/big/2014/0911/c6/20b1969be69fa966fff01b418ef9f6c6.jpg (http://i67.fastpic.ru/big/2014/0911/c6/20b1969be69fa966fff01b418ef9f6c6.jpg)

=================================================
План поездки в Литву и Латвию: 13 сентября, поезд Москва - Париж от Москвы до Смоленска, 550 рублей. Редчайший для меня случай выезда из Москвы платным поездом. Последний раз такое было в 2006 году.

Решил вернуть билет Минск - Вильнюс, купленный в числе обоснований для визы (и в дальнейшем, пожалуй, в таких случаях надо копировать имитации билетов, а не раскошеливаться).

После Смоленска: 17:37 выезд до Красное, в 19:29 - Орша. Любимая Беларусь, лучшее место в мире! К сожалению, там придётся быть недолго.

Вечером - Минск, ночёвка в замаскированном месте где-то в окрестностях. 6:10 - 9:08 выезд пригородным Минск - Гудогай.

К сожалению, переход к западу от Гудогай http://old.wikimapia.org/#lat=54.5917719&lon=25.7603752&z=16&l=1&m=b&v=8 (http://old.wikimapia.org/#lat=54.5917719&lon=25.7603752&z=16&l=1&m=b&v=8) открыт только для местных жителей. Придётся выходить в Ошмянах (станция), далее автостопом на город Ошмяны и границу. Если будут дешёвые автобусы - хорошо, но может не быть. До Вильнюса от станции Ошмяны - 60 км.

Из Вильнюса поездом до Шауляй. Затем - до Рауденай и на узкоколейную железную дорогу в Луйняй. http://old.wikimapia.org/#lat=55.9825623&lon=22.68592&z=14&l=1&m=b&v=8 (http://old.wikimapia.org/#lat=55.9825623&lon=22.68592&z=14&l=1&m=b&v=8)

Затем - на эту дорогу: http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=1437 (http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=1437)
Скорее всего, переберусь пешком. Возможно, успею в тот же день.

Далее: скорее всего, Шепета. http://old.wikimapia.org/#lat=55.8020467&lon=25.0410014&z=12&l=1&m=b&v=8 (http://old.wikimapia.org/#lat=55.8020467&lon=25.0410014&z=12&l=1&m=b&v=8)

Затем - вероятнее всего, доберусь до Двинска. Узкоколейные железные дороги в Ливани и Виляни, Латвия. И другие объекты железнодорожного транспорта Латвии.

Возвращение: скорее всего, поездом от Двинска до Полоцка.

Проезд 161 километра Даугавпилс - Полоцк при покупке в России стоит 2286 рублей РФ.
Вроде бы, на месте - значительно дешевле. Хотя обычно при межгосударственных перевозках это не так.

В любом случае, поездка будет стоить очень дорого. Присылайте деньги! Их нет! И без того придётся голодать.

Прибыв в Полоцк рано утром, к позднему вечеру я доберусь на пригородных поездах до Москвы.

Следующая поездка, возможно, будет на автомобиле. При всей ненависти к ним - без него там очень трудно. Остальные узкоколейные железные дороги - ещё дальше от железных дорог с пассажирским движением.

Тот факт, что предстоит воспользоваться поездом Москва - Париж, тревожит душу и не даёт покоя.

Франция - это единственная зарубежная страна, которая мне довольно близка,
культуру и "внутренность" которой я относительно хорошо знаю. http://infojd.ru/dop/poezdka2002fr.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2002fr.html)

Французский - единственный иностранный язык, которым я владею на достаточном уровне
и испытываю к нему тёплые чувства.

Английский язык и всю англоязычную культуру ненавижу, хотя
и приходится учить (пока что малоуспешно). Утверждаю, что англоязычные страны - худшие из стран "западной" цивилизации.

Имеющаяся у меня виза в принципе позволяет ехать этим поездом до конечного пункта! Но это не суждено.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Сентябрь 12, 2014, 01:18:09
Уже давненько планировал посетить столицу бывшей нашей общей Родины, а теперь соседнего «вражеского» государства. И вот настало время перейти от теории к практике.

Из Харькова в Москву на пригородных. Отчет о поездке.

Отправная точка маршрута – Северный (он же Белгородский) терминал. Несмотря на то, что существуют способы обхода турникетов, покупаю билет на весь путь следования – до ст. Наумовка. Ведь стоит он копейки по сравнению с тарифом, который ждет меня по ту сторону границы. Восьмивагонная ЭР2Р-7042 уже подана под посадку. В ней всего три моторных вагона – для экономии электроэнергии.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4809/151607139.5/0_f2502_4d240c65_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992514?p=0)
К моему удивлению, половина тамбуров была забарикадирована мешками и ящиками. Весной, вскоре после госпереворота на Украине, этих контрабандистов разогнали, не было ни одного. Теперь же они появились снова, причем не меньше, чем до конфликта.
Поехали. Прошел парень-кассир, отчаянный пофигист. Билеты даже не смотрел, только спрашивал, есть ли они, и уходил в случае ответа «да». Мне даже не пришлось вытаскивать свой из кармана.
Кроме кассира, нескончаемой чередой ходили торговцы мороженым, газетами, пивом, таранкой, пирожками и т.д. Они перекрикивали музыкантов, который один за одним ходили по вагонам. Суетились «челноки»-контрабандисты, зачем-то перетаскивая коробки из одного тамбура в другой.
Вдруг впыхнул скандал. Какая-то женщина во все горло материла «челноков», потому что ей негде сесть, а они заставили несколько отсеков ящиками. Как я и ожидал, ящики никто не убрал, а женщину покрыли трёхэтажным, мол «Мы тут работаем, если не нравится – ездите на автобусе».
От такого балагана вполне может разболеться голова, мне едва ли помогали даже вакуумные наушники.
И вот пограничная станция Казачья Лопань. Все разом затихли. Контрабандисты перестали метаться по вагону, достали паспорта. Двери закрылись, начался паспортный контроль. Я немного переживал, что меня могут не выпустить из Украины, ведь как раз шла мобилизация в армию, а у я военнообязан. Но я напрасно волновался, никаких подозрений я не вызвал.
В нашем вагоне ехала семья, интересовались, как правильно оформить статус беженцев.
Когда я месяц назад ехал через Одноробовку – Хотмыжск, таможенников вообще не было. Здесь же они прошли несколько раз, смотрели сумки. Мне пришлось открывать рюкзак и показывать «контрабанду» - я затарился дешевыми украинскими продуктами на всю дорогу до Москвы. А вот ящики с водкой они «не замечали». Даже поздоровались за руку с несколькими контрабандистами.
После отправления кто-то из контрабандистов просил пассажиров спрятать у себя по бутылке водки. Согласно законодательству РФ, можно провозить не более литра на человека. Но никто не соглашался, у всех есть своя водка!
Приехали в Наумовку. Зашли российские «зеленые береты». Раздали миграционные карточки и почти сразу начали проверку. Я едва ли успел заполнить. Их было больше, чем украинских, поэтому проверяли быстрее. Увидев в моей карточке «пункт назначения – Москва» спросили, как я буду дальше добираться. Сказал, от Белгорода скорым поездом, чтоб не вызывать лишних вопросов.
Удивила реакция таможенников на водку. Младший по званию заинтересовался контрабандой, позвал старшего. А старший, пообщавшись с одним из контрабандистов в тамбуре, сказал, что сегодня так и быть пропустит, а завтра оштрафует! Вот так, у ребят все схвачено.
Вообще пограничники были очень доброжелательны, шутили, даже пытались познакомиться с красивыми девушками. Видно, что любят свою работу.
Только после проверки открылись двери.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5109/151607139.6/0_f2504_77e5bad9_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992516?p=0)
Все перешли на первую платформу для пересадки. И вот прибыла четырехвагонная ЭД4М-1050. Из нее тоже выгрузили немало ящиков и мешков, принялись их таскать в ЭР2Р. Несмотря на то, что белгородская электричка в 2 раза короче харьковской, места хватило всем.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5109/151607139.5/0_f2505_940d9a45_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992517?p=0)
Поехали, и сразу после отправления из задней кабины вышли контроллеры. Так как почти все пассажиры ехали без билетов, проверяли медленно. Я прошел в первый вагон, и, когда они появились, зашел в туалет. Когда вышел, увидел, что контры сидят в вагоне и считают выручку. Прошел мимо, они даже не обратили внимания. Видимо, тоже пофигисты. Я спокойно доехал до Белгорода.
Электричку Белгород – Ржава, как обычно, подали на северную сторону 1 платформы. Это была ЭД4М-1049. Тоже 4-хвагонная.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4803/151607139.6/0_f2507_bfd98b1d_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992519?p=0)
Людей тоже довольно много. Но практически все – с билетами, поэтому кассиры шли быстрее. Я снова стал в первом тамбуре, чтоб как можно дольше отсрочить «расплату». Такая тактика позволила мне сэкономить 16 руб. – успели проехать одну зону, пока дошли до меня. Попытка договориться за меньшую сумму была безрезультатна.
В вагоне, как ни странно, отовсюду слышались разговоры про ключевую фигуру украинской власти – Порошенко. Не без матов в его адрес.
К Ржаве пассажиры постепенно рассеялись. Навстречу промчалась пустая электричка из Курска, от Ржавы до Белгорода она шла засылкой. Ну а наша электричка будет ночевать в Ржаве. Я тоже.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5107/151607139.6/0_f2509_b3033202_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992521?p=0)
Вокзал был открыт всю ночь. Мне удалось неплохо поспать сидя в кресле. Проснулся от объявления дежурной о том, что проводится посадка на электропоезд до Белгорода. ЭД4М-1049, на которой я приехал, ушла обратно. Через несколько минут засылкой из Белгорода пришел поезд ЭД4М-0178. Сажусь в него и еду до Курска. В вагоне сидели три «быдлана» и почти всю дорогу играли в карты.
Кассирши оказались непробиваемы, мне пришлось заплатить полную стоимость проезда. Других вариантов, в принципе, не было, они ходили после каждой остановки.
Прибыли в Курск точно по расписанию. РА1 справа прибыл из Льгова.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5106/151607139.6/0_f250e_b1e7c16e_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992526?p=0)
Через 10 минут отправился пригородный Курск – Теткино, который идет через Украину.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/151607139.6/0_f2510_53975a82_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992528?p=0)
Ну а эта красавица ЭМ2-014 повезет меня в Орёл. Признаться, я соскучился за зелеными электричками. Да и на серии ЭМ2 проедусь в первый раз.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5107/151607139.6/0_f2513_22230ddc_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992531?p=0)
Вновь применяю вышеописанную тактику – иду в первый тамбур и жду контроллеров там. Шли довольно медленно, успел проехать 2 зоны бесплатно. Здесь они оказались намного добрее, чем на участке Белгород – Курск. Протянул одной из женщин 100 руб., и сказал, что ехать до конца, и денег больше нет. Только мелочь. Она увидела мой пустой кошелек и мелочь брать отказалась. Сказала, что пробьет билет позже, когда проедем Поныри. Я сел у окошка и спокойно ехал. После Понырей она спросила, можно ли не пробивать билет. Ну конечно, не вопрос! В итоге, я оплатил примерно 1/3 стоимости проезда по тарифу.
И вот Орёл.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4814/151607139.6/0_f251f_6db2b921_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992543?p=1)
У меня было почти полтора часа на пересадку и я прошелся по городу, вернулся на вокзал на троллейбусе.
Из-за отмен электричек на участках Белгород – Курск и Орел – Тула самая быстрая волна Харьков – Москва теперь проходит не по самому короткому маршруту, а через Брянск, Сухиничи. Вместо того, чтоб гулять до вечера по Орлу и ночевать в Понырях, я сажусь в дизель-поезд РА2. Прибыл электропоезд «Ласточка» Москва – Курск, а мы вскоре отправились.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5107/151607139.6/0_f2528_1074b3ae_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992552?p=1)
Я решил применить другую тактику удешевления проезда. Купил в пригородной кассе билет примерно на полпути, из Орла в Одринскую. 115 руб. Контроллер проверил его сразу после отправления и больше не смотрел. Я и сам не ожидал, но тактика сработала блестяще – после Одринской я ехал бесплатно, он про меня так и не вспомнил.
Рельсовый автобус почему-то ехал только на одном дизеле. В головном вагоне двигатель был заглушен.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5107/151607139.6/0_f252a_b515a6f4_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992554?p=1)
В Брянске я был около 2 часов, но за это время успел подняться на Покровскую гору, осмотреть часть города и проехаться на троллейбусе. Как и в Орле, стоимость проезда 12 руб. Кроме того, успел попасться инспектору ГАИ за переход дороги в неустановленном месте. Украинский менталитет дает о себе знать:) Он выписал мне протокол и сам же посоветовал завернуть в него сало, ведь квитанция о штрафе не придет в Украину.
Фото из Брянска и более подробный фотоотчет здесь: fotki.yandex.ru/users/smugastyj/album/451356
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4807/151607139.7/0_f2546_6b65c705_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992582?p=3)
От Брянска до Сухиничей-Главных меня увозит ЭД9Т-0011. На серии ЭД9Т я тоже не ездил раньше. Людей было мало. А контроллеров не было вообще. Я думал, они придут сразу после отправления. Но проходит полчаса, час, а их нет. Однако, радоваться было рано. Прошла встречная электричка Сухиничи – Брянск, и на следующей остановке к нам зашла контрушка. Очевидно, пересела. К счастью, она оказалась добрая, договориться за 50 руб. не составило труда. Это всего 1/4 стоимости. Мог бы и вовсе не платить, но перебегать и прятаться еще полпути как-то неохота.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5107/151607139.7/0_f254c_c9a927c8_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992588?p=3)
Сухиничи-Главные, станция стыкования родов тока. Здесь у меня короткая пересадка на страшненькую ЭР2Р-7080 до Калуги.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4814/151607139.7/0_f254b_8b284759_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992587?p=3)
Контроллеры в ней оказались менее сговорчивые, пришлось оплатить больше половины стоимости, сэкономил всего 100 руб.
Хотя по самой быстрой волне пересадка должна быть по станции Калуга-2 (отсюда отправляется электричка до Москвы в 2 часа ночи), я решил поехать в город, на Калугу-первую. Выглянув в окно, понял, что Калуга-вторая это полная задница, и вокзал там закрыт. Тем более, приезжать так рано, в 5 утра в Москву нет смысла.
Немного побродил по ночному городу, родине одиозного украиского политика Николая Азарова. Вписки у меня не было, поэтому заночевал на вокзале. Но и там отлично поспал.
Фото станции, сделанное утром.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/151607139.7/0_f2554_2302700d_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992596?p=3)
Памятник паровозу.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4806/151607139.7/0_f2556_22f1d44c_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992598?p=3)
Ничего не поделаешь, нравятся мне зеленые электрички.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5102/151607139.7/0_f2558_de7682b6_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992600?p=3)
Жаль, что еду я не на ней, а вот на этой ЭР2Т-7156.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5104/151607139.7/0_f2559_daf3423c_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992601?p=3)
До Муратовки доехал спокойно, а затем на сцене появились кондуктора, пришлось пройтись по вагонам. Состав 12-вагонный, есть пространство для маневров. На Мароярославце успешно перебежал. Тут зашло много людей, что упростило мне задачу. Бегал не только я, чем дальше – тем больше становилось перебегающих. Причем такой физкультурой занимались даже люди в возрасте. На Обнинской видел, что на задний зацеп залезла целая толпа – человек 8. На какой-то платформе (Башкино, вроде) перебегаю снова. Делать это интересно и даже весело, когда бежишь не один, а с целой толпой.
В Наро-Фоминске в электричку подсел Федя Мельников (также известный как Гекс). Он решил выехать мне навстречу. Вместе с ним мы снова перебежали и долгое время ехали спокойно, беседуя. Но контры появились на горизонте еще раз. В тамбуре Федя встретил своего знакомого электричкера. Посоветовал ему и мне залезть на руфрайд, но мы отказались, Федя полез сам. Мне было б непросто это сделать с рюкзаком, да и чистой одежды жалко. Поэтому вновь перебежал. К счастью, после этого кондукторов уже не видел. В черте Москвы почти на всех платформах есть турникеты, поэтому им уже не было смысла проверять билеты.
И вот меня встречает Белокаменная.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5105/151607139.7/0_f255b_f93c2ee5_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992603?p=3)
Вместе с Федей обходим турникеты и выходим через платформы для поездов дальнего следования на площадь у Киевского вокзала. Поездка успешно завершена.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5104/151607139.7/0_f255d_b69d5dde_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/992605?p=3)
Про обратную дорогу расскажу отдельно.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 12, 2014, 10:33:58
Ты говорил, что брал билет не до Одринской, а до Шахово. И да, вокзал в Калуге-2 на ночь не закрывается, т. к. там останавливаются ПДСы. В остальном отлично, жду продолжения.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Сентябрь 12, 2014, 12:13:49
Все-таки Одринская.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Сентябрь 12, 2014, 22:46:57
Хорошо, что пригородное движение Украина - РФ хоть где-то сохраняется.
И хорошо, что такая поездка возможна!

Жаль, что мне (гражданину РФ мужского пола) на данный момент такой путь (Москва - Харьков) проделать скорее всего невозможно.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Сентябрь 13, 2014, 02:18:55
Возможно! Только надо иметь документ, подтверждающий цель поездки. Если в миграционке указать цель визита - "частное", то это приглашение от физического лица, если "служебное" - то приглашение с места работы, "туризм" - туристическая путевка, "транзит" - билет на выезд из Украины...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Сентябрь 21, 2014, 15:59:31
Поездка в Литву и Латвию, большая часть на пригородных поездах. Открыта (предварительно) страница http://infojd.ru/dop/poezdka2014ltlv.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2014ltlv.html)

Выложена 3121 фотография.
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4828677 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4828677)
Можно порадоваться, что в Литве ходят мытищинские РА2. И огорчиться, что они практически пустые. Местное немногочисленное население (вымирание там - едва ли не самое катастрофическое в мире, даже несколько хуже Украины) игнорирует железную дорогу.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Сентябрь 25, 2014, 04:05:59
Вторая часть.

Из Москвы в Харьков с пересадками

Побыв в Москве 4 дня, я выдвинулся в обратный путь. Изначально планировал остаться подольше. Однако, мне позвонили из Харькова насчет работы, надо было решить этот вопрос.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5109/151607139.7/0_f2e99_7bd33889_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/994969?p=0)
В 10 утра я приехал на Курский вокзал. В просторном и современном здании я не сразу нашел пригородные кассы. Дело в том, что билеты на Горьковское, Казанское и Курское направление продаются в разных кассах. Решил взять самый дешевый билет, чтоб пройти через турникеты. До платформы Бутово включительно они стоили одинаково, так что до нее и взял. Потом выяснилось, я сделал это напрасно. Электричка сообщением Москва-Каланчевская - Тула прибыла на 3-ю платформу, где нет турникетов.
Пока ожидал электропоезд, как раз прибыл "Сапсан" из Нижнего Новгорода.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5102/151607139.7/0_f2e9d_39a726c_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/994973?p=0)
А вот и "нулевой километр". Отсюда идет отсчет расстояния до самого Севастополя. Мне предстоит преодолеть не много - не мало, 780 километров.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/151607139.7/0_f2e9f_d3430263_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/994975?p=0)
Десятивагонная ЭР2К-1148 отправилась не очень полной. Правда, в черте Москвы народ подсаживался, особенно в Царицыно. После ст. Красный Строитель я увидел женщин-контроллеров. Воспользовался своим билетом в 32 руб., чтоб пройти мимо них и не перебегать в ближайшее время.
Вернулись назад они довольно быстро. Бутово мы уже проехали, так что мне пришлось поднять задницу и пройти вперед по составу. Нашел место рядом с красивой девушкой, там и ехал до самого Серпухова. По моим расчетам, контроллеры давно должны были прийти из хвоста поезда, но они все не появлялись. Может быть, забили? Но "враг" оказался хитер в своих изощрениях. Два контроллера, на этот раз  мужчины, незаметно подобрались с другой стороны. Я завтыкал и обнаружил их уже в метре от себя. Откуда я знал, что в поезде работают две бригады?.. Не спеша встаю и иду в тамбур, как бы невзначай, сделав вид, что собираюсь выходить. Знаю, что они смотрят мне вслед и уж точно меня запомнили. На какой-то платформе перебежал. Но вот незадача. Через несколько остановок увидел, что парни в красном возвращаются. А людей в вагонах уже было совсем мало. Зашел в тамбур первого вагона и ждал остановку, чтоб еще раз пробежаться. К сожалению, перегон попался длинный. Я понял, что не успею, они придут раньше. Вот уже контры зашли в вагон. Решил закрыться в туалете. Но было уже поздно, они меня заметили. Я в ловушке.
Слышу неистовый стук в дверь. С ноги, что ли, лупят? Я открыл только когда поезд подъехал к остановке. Путь к выходу мне преградил дяденька с кассой. Мило улыбаясь, спрашивает:
- Что у вас за проезд?
- Да я немножко побегаю, - улыбаюсь ему в ответ.
- Нет, тут не бегают, оплачивайте.
Двери закрылись и электричка тронулась. Надо было тянуть время. Я высыпал ему в ладошку мелочь:
- Вот, держите, сегодня под церковью насобирал!
Он мне ее вернул, там даже на одну зону не хватало. Сказал, что высадит на следующей остановке и я буду идти пешком.
- А сколько до Ясногорска километров? - спрашиваю.
- Не знаю, но ты ж не до Ясногорска едешь, а до Тулы! Ты в курсе, сколько проезд стоит!?
Неплохая интуиция у этого мужичка. Очевидно, он повидал немало таких как я.
- Не до Тулы, а до Харькова! - сказал я и заметил на его лице тень удивления. Следующая его реплика прозвучала немного смешно.
- Тебя там бандеровцы на войну заберут!
По видимому, кое-кто пересмотрел телевизор. Думал меня напугать этим?
- Поехали со мной, будем бить бандеровцев, - шучу я. Тот улыбается и говорит:
- Да я б с радостью...
Тут подошел второй контроллер и принялся о чем-то говорить с первым. На следующей остановке второй говорит мне:
- Выходи.
- Да я еще проедусь пару остановок!..
- Нет, выходи.
Я перебежал в другой вагон. Надо признать, ребята попались добрые. Кстати, первый был не прав. На следующей остановке перебежал еще один парень.
По пути в конец состава увидел зловонный "сюрприз" на переходной площадке между вагонами. Кому-то явно было невтерпеж дойти до туалета...
Кроме этого, натолкнулся еще и на контроллеров-женщин. Понял, что первые 5 вагонов проверяет одна бригада, а последние - другая. Остаток дороги до Тулы проехал, переходя из тамбура 5-го вагона в тамбур 6-го.
Вот и Тула-1-Курская. Московский вокзал.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5111/151607139.8/0_f2ea1_e889e7d2_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/994977?p=0)
И чуть больше часа на пересадку, которые я потратил на то, чтоб осмотреться на привокзальной площади, купить в супермаркете продуктов в дорогу и конечно же вкусный сувенир - тульский пряник. Конечно, он не настоящий, не фабричный, а произведен каким-то ЧП не понятно где. Хотя, все равно вкусный.
На посадку подали вот такую патриотичную электричку ЭМ2-033
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5105/151607139.8/0_f2ea4_2d76c558_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/994980?p=0)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5104/151607139.8/0_f2ea6_5a7fd40a_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/994982?p=0)
Еще и с мягкими креслами, прям экспресс. Тем не менее, она пригородная. В составе всего 4 вагона. А это значит, бегать от контроллеров - занятие неблагодарное.
Я занял себе место у окошка, а сам принялся дожидаться кондукторов в тамбуре. Без проблем договорился до Орла за 200 руб. Учитывая, что проезд стоит почти 400, это довольно выгодная цена. Мне выбили билет до Мценска. Промелькнула мысль, что это может быть подстава, что там зайдет другая бригада и снова придется платить, но я зря волновался.
Людей было не очень много. До Скуратово пассажиры в основном выходили, а после Скуратово - садились.
Так и доехал до Орла, раскинувшись в кресле и слушая музыку в наушниках.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/10/151607139.8/0_f2eb0_e6afa535_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/994992?p=0)
В Орле было около двух часов на пересадку. Я никуда не уходил с территории вокзала. Немножко размялся, сфотографировал несколько автомотрис АЧ2. Ведь в наших краях эти "звери" встречаются редко.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5112/151607139.8/0_f2eb1_ebacefa0_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/994993?p=0)
Подумал, что надо будет однажды проехаться в сторону Ельца (теперь там пригородное движение только до Измалково) или в Курск через Верховье - Ливны - Мармыжи. В малодеятельных ветках есть какой-то шарм.
Следующую мою "волновую" электричку Орел - Поныри подали на посадку рано. Вернее, она стояла там еще до того, как я приехал. Еще почти час до отправления, а в ней  уже сидели пассажиры.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5111/151607139.8/0_f2eb3_3a703b9c_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/994995?p=0)
Я тоже зашел в вагон, там же поужинал.
Тронулись, когда уже начало темнеть. Поскольку "нарисовались" контроллеры, настало время вновь применить тактику "договориться за полцены" и я вышел в тамбур. Там уже стоял парень, тот самый, которого я видел перебегающим в московской электричке.
- Идут контры? - спросил он меня.
- Да, - говорю.
- Бл..ь, надо перебегать!
Я ответил, что электричка короткая, бегать не самый лучший вариант. И предложил ему залезть в "зефир" - межвагонный уплотнитель. Парень не согласился и сказал, что лучше перебежать. Выяснилось, что едет он с Урала через Москву до Курска. На электричках. В пути почти неделю. Только что освободился, из документов - только справка об освобождении, денег нет ни копейки. В общем, на следующей остановке мы вместе с ним перебежали. Платформа была низкая, поэтому контроллеры нас не заметили. Пробежка оказалась очень эффективной. Надо признать, парень был прав. От Орла люди только выходили, не садился никто, и контроллеры больше не ходили ни разу.
Волну на электричках парню составил товарищ, расписание электричек у него было выписано на бумажке. Только вот эта электричка у него значилась как Орел - Курск, а не Орел - Поныри. Он утверждал, что после Понырей поезд поедет дальше. Просто не раз пользовался ним 5 лет назад, до того, как попал на зону. Я не сильно в это поверил, но допустил такую возможность, вдруг и правда пойдет засылкой.
По приезду в Поныри мы решили остаться в вагоне. Вскоре появился помощник машиниста и сказал нам:
- Конечная.
- Можно мы с Вами до Курска? - спросил я.
- В Курск утром.
- А нельзя остаться в вагоне на ночь?
- Нет, не положено.
Спорить мы не стали и покинули вагон.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/151607139.8/0_f2eb8_5c7171ff_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/995000?p=0)
Впрочем, это даже к лучшему. Вокзал был открыт, там было теплее, чем в электричке и стояли удобные лавки без подлокотников, на которых мы с успехом поспали. Но сначала мы прошлись по поселку. В свете фонарей он выглядел очень даже привлекательно. Выложенный плиткой бульвар, памятники, церквушка и даже Вечный огонь.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/10/151607139.8/0_f2eb5_bd77bdc8_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/994997?p=0)
На станции встретили сдвоенную "Ласточку" Москва - Курск. В Понырях она делает остановку. Пришла электричка из Курска. Обе электрички - наша и курская - всю ночь почему-то не опускали пантографов, работали компрессоры.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4812/151607139.8/0_f2eb7_360a5e78_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/994999?p=0)
Зал ожидания оформлен в мемориальном стиле.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/10/151607139.8/0_f2eb9_dc17a0fd_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/995001?p=0)
Вскоре старые шлепанцы и испачканные штаны моего попутчика привлекли внимание сотрудников полиции. Они повели его к себе в комнату. Парень показал им свою справку, после чего они спросили, показывая на меня:
- А это твой друг?
В общем, проверили и мои документы. Пришлось сказать, откуда и куда еду. То, что я путешествую на электричках, их не заинтересовало. Попросили не бродить по поселку и не пить водку, пока ждем электричку.
Прохладным утром мы собрались и сели в нашу электричку. Обратили внимание, что почти все покупают билеты в вокзальной кассе. Людей в вагонах было прилично. Все поеживались от холода. Контроллеры появились далеко не сразу. Мы с попутчиком встали с насиженных мест и отправились в обкуренный тамбур. К нам подошли довольно быстро. В бригаде была та самая женщина, которая позволила мне проехать за треть стоимости в электричке Курск - Орел по дороге туда. Она неплохой человек, и мне совесть не позволила не платить совсем. Дал ей сотню за себя и своего попутчика. Она не сразу согласилась, но в конце концов, увидев справку об освобождении, выбила нам один билет на двоих, Возы - Букреевка, кажется. Больше к нам не подходила.
В Курске прощаюсь с попутчиком.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4114/151607139.8/0_f2eba_e8f415da_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/995002?p=0)
Голодный и уставший, но очень довольный, что добрался домой, он скрылся во дворах. Ну а я немного побродил по станции и направился в тупики, где стояла моя электричка до Белгорода.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4811/151607139.8/0_f2ebb_90de7957_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/995003?p=0)
Как раз начался мелкий дождик. Билет в кассе не купил, хотя все пассажиры, которых я видел, покупали.
Рядом со мной сел пожилой монах в черной рясе. Как он сказал, едет на Донбасс,  не в силах наблюдать со стороны за зверствами фашистов. Денег мало, поэтому на электричках.
Как только тронулись с места, тотчас же появились контроллеры. Вместе с двумя тетями шли аж три ЧОПовца, все как на подбор. Настоящие мордовороты с уголовными лицами.
Вышел в тамбур, но с таким шалманом бессмысленно договариваться. Поэтому, когда одна из кассирш ко мне подошла, начал тянуть время, пока все остальные пройдут дальше.
Но мои попытки не сработали, от предложенных мною 200 руб. до Белгорода она наотрез отказалась. Продать билет от станции Клюква тоже не согласилась. Не шла ни на какие уступки. Ничего другого, как оплатить полную стоимость, мне не оставалось.
- Скажи спасибо, что не взяла с тебя 60 рублей за услугу! - сказала она и выбила мне билет.
Ну что ж, я хоть попытался. А дальше было еще похлеще. На одной из станций зашла пенсионерка без билета. У нее удостоверение, по которому проезд бесплатный. Кассирши к ней докопались, чтоб платила 60 рублей за услугу по приобретению бесплатного билета, иначе высадят.
- Я спешила, просто не успела купить билет!
Долго с ней ругались, уже и "быдланы" подошли. В конце концов, содрали с нее деньги, нагрубили ей:
- В следующий раз будешь успевать!
Вот такие "доброжелательные" люди работают в ППК "Черноземье".
В Белгороде я оказался уже в обед.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4813/151607139.8/0_f2ebe_3a49bf04_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/995006?p=0)
Электричка до Наумовки только через 5 часов, в 17:30. Мне желательно быть в Харькове раньше. Как раз приехал бело-голубой экспресс из Харькова, я думал проехаться на нем, когда он пойдет обратно. А потом заметил, что на автобусной остановке как раз стоит автобус Белгород - Харьков. Билетов на него уже не было, но это не проблема. Подошел к водителю, он согласился за 100 руб. взять меня стоя до таможни. Таких, как я, там была целая толпа.
Что ж, поездка на электричках на этом завершена. Впрочем, не нужно доводить дело до фанатизма. Когда это удобно, почему б не пересесть на другие виды транспорта?
Минут за 40 домчались до границы. Там водитель высадил всех стоячих пассажиров. И я пошел на пешеходный пункт пропуска "Нехотеевка". На пункте пропуска жизнерадостный пограничник громко объявил: "Все, у кого есть контрабанда, добровольно сдаем". Как и следовало ожидать, никто не поспешил ничего сдавать. Тогда пограничник начал выборочно проверять сумки. Попутно шутил про сало. Больше всех заинтересовался молодыми украинками, всячески их подкалывал. Взял у них паспорта, выписал адреса прописки на листочек и сказал, чтоб ждали в гости. Некоторые украинцы специально приехали на границу, чтоб им продлили срок пребывания в миграционке, а возвращаться в Украину не собираются. Меня особо никто не проверял, и я без проблем покинул территория России.
На украинской стороне - КПП "Гоптовка" сразу бросились в глаза последствия антироссийской истерии. Повсюду заграждения из бетонных блоков, огневые точки из мешков с песком, сине-желтые флаги. Весь персонал разговаривал исключительно на украинском. Возле будки паспортного контроля скопилась целая толпа. Один человек проверял и въезжающих, и выезжающих. На российской таможне же потоки "в" и "из" разделены. На моих глазах отказали во въезде молодому парню из России. "Нет оснований для въезда", и спорить бессмысленно. Интересно, пропустят ли того дедушку-монаха?
На таможне мне пришлось открыть рюкзак и выложить часть вещей. И вот я в Украине. Когда я подошел к остановке, как раз подъехал тот самый автобус, в котором я ехал из Белгорода. Упаковался в него и меньше, чем через час, был в родном городе. Удивился обилию украинских флагов. После Дня Незалежности они торчали буквально отовсюду. Кстати, наш автобус тоже был в цветах национального флага.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5112/151607139.8/0_f2ebf_de92f4d1_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/smugastyj/view/995007?p=0)
Вот так и закончилось мое путешествие.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: zaceper3361 от Сентябрь 25, 2014, 17:27:05
сколько денег ушло на поездку?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Сентябрь 25, 2014, 17:59:55
730 руб. + 25 грн
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: zaceper3361 от Сентябрь 25, 2014, 19:11:03
как так? Это только на дорогу или с едой и прочие  расходы?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Сентябрь 25, 2014, 23:49:26
Это только на проезд. А за неделю пребывания в России потратил около 5000 руб.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: zaceper3361 от Сентябрь 26, 2014, 04:43:44
Это только на проезд. А за неделю пребывания в России потратил около 5000 руб.
На сколько трудно одному ехать?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Сентябрь 26, 2014, 23:37:01
Совсем не трудно. Какие могут быть трудности? Разве что, бывает иногда скучно. Сергей Болашенко всегда сам ездит и не жалуется :)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: zaceper3361 от Сентябрь 27, 2014, 06:41:58
да и скучно. Еще одному как то стремно фоткать,  Я как то сфоткал в вагоне,паксы все смотрят на тебя..
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Сентябрь 27, 2014, 14:02:23
Да пусть смотрят, это ж не запрещено.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Сентябрь 27, 2014, 17:07:38
Пусть смотрят, сколько угодно. Я могу и форточку открыть, чтоб сфоткать что-то по дороге не через грязное стекло. Главное быдланам не палиться.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: zaceper3361 от Сентябрь 27, 2014, 17:34:01
Просто стремно. Но ща вроде привыкаю, раньше при автостопе ждал когда все люди с остановки свалят,чтобы руку поднять.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 05, 2014, 17:47:48
Покорение Крыма.  ФОТКИ:  https://vk.com/album-10516106_199877869
Ветер пронесёт мимо пьяных воробьёв с Крыма... (с) Ляпис Трубецкой
 Сразу надо сказать, что этот отчёт я начал писать ещё во время собственно поездки. И выложил бы почти сразу, как вернулся, но в результате непонятной ошибки он попросту пропал. Поэтому пришлось писать его заново, писал я как, когда и где придётся, так что заранее извиняюсь за возможные ошибки. Поскольку меня критиковали за то, что в отчёте с Транссиба не было разделения по дням, тут я попробую его сделать, но это довольно трудно, т. к. некоторые события происходили по ночам, и когда там начался следующий день, сказать иногда сложно. Итак...
 19-е
 В собаке Москва - Рязань встретились 8 человек. Собака не запомнилась ничем особенным, с контрами, как и всегда в ней, проблем не возникло. Самой большой проблемой оказалось найти друг друга, т. к. не все сели сразу, да и лично я сел в неё только на Отдыхе.
 Выйдя в Рязани-1, отправились на Рязань-2, откуда отправлялась следующая собака. Перед отправлением на Рязани-2 чуть не потеряли троих наших: они ушли в магазин, а вернулись лишь незадолго до отхода собаки, а связаться с ними почему-то не получалось. В собаке Рязань - Ряжск был рейд - по контре на вагон (явление в тех местах совершенно нетипичное, обычно их только 2 на собаку), но нам удалось договориться о проезде за 33р. с рыла, что, в принципе, для такой ситуации совсем неплохо. Также оказалось, что мы не одни едем по этой волне, вместе с нами ехали четверо непонятных личностей (Гоша, известный по поездке во Владивосток, называл их бомжами, но я сомневаюсь, что они действительно бомжи, а как их ещё назвать, даже и не знаю), которые ехали с Нашествия на Кубану, хотя до Кубаны была ещё куча времени, гораздо больше, чем требуется, чтоб доехать до места её проведения.
 Пересадка в Ряжске была недолгой, всего минут 20, собаки там согласованы (когда-то это была вообще одна собака Рязань - Мичуринск, но от разделения хуже не стало, т. к., скажем, пропал простой под обгоном в Старожилово). Людей в мичуринской собаке почти не было, а контра от печально известной ППК "Черноземье" (до этого контры были от ЦППК) оказалась совершенно несговорчивой и заявила, что нам на толпу требуется тыщи две. Мы, конечно же, совсем не были готовы так раскошелиться (не, у нас, конечно, была требуемая сумма, но отдавать её совершенно не хотелось), в результате чего одна контра и два охранника высадили 12 человек в Александро-Невской.
 Зацепить такой толпой, конечно, не представлялось возможным. Двое непонятных личностей свалили на трассу (впрочем, как я понял, им надо было в Тамбов), а остальные стали ждать попутный товарняк или следующую собаку, которая шла часов через 5, если на товарняк сесть не удастся. Однако это удалось, товарняк на Мичуринск остановился там часа через три, и в задней его части оказался один пустой полувагон, в который мы все тут же радостно залезли. Вскоре он отправился.
 Мы постояли в Хоботово и прибыли в Кочетовку. Там наш вагон проехал под рамкой с камерами, и почти сразу же по громкой связи станции объявили, чтоб сотрудники полиции проходили на такой-то путь. Возможно, мы спалились ещё по дороге, т. к. периодически высовывались, но я больше склонен думать, что нас всё-таки спалили с этих камер. Когда состав почти остановился, я высунулся из вагона и увидел двух охранников, которые сидят возле путей, но на наш вагон не смотрят. Когда наш вагон проехал мимо них, мы начали вылезать. Они нас увидели, но ловить не стали. Таким образом, из вагона вылезли все, кроме Гоши (ник на форуме - Electro), который имел громадный рюкзак и думал пересидеть в вагоне, но впоследствии был пойман.
 Мы пошли вдоль путей в сторону Мичуринска. Да, в нашем положении было бы логичнее отойти от станции подальше, но с одной стороны у нас были товарняки, а за ними забор, с друой - труднопроходимые колючие заросли, растущие на крутом склоне. Наконец мы нашли какой-то спуск с перилами и стали по нему спускаться, когда на насыпи появились менты (я так и не понял, откуда они вылезли). Мы все ломанулись вниз, спуск внизу оказался завален ветками, через которые трудно было пролезть, в результате было много царапин, но никого не поймали. Впрочем, менты нас как-то и не ловили, они просто смотрели на нас сверху. Мы ушли в какой-то лес и через некоторое время ходьбы по нему вышли на дорогу, перпендикулярную путям, и пошли в сторону от путей. Но когда мы, казалось, уже вышли из леса, то оказалось, что менты уже стоят там и ждут нас. МЫ ломанулись обратно в лес. Лишь где-то через полчаса мы вышли из него и пошли дальше на Мичуринск.
 Мы вышли на платформу Кочетовка-5 и стали ждать собаку. На собаке нам надо было проехать одну остановку до платформы Электродепо. До самого Мичуринска мы не ехали потому, что нас на той платформе ждал Женя - ещё один участник поездки, который не смог догнать нас в Рязани и зацепил ПДС до Мичуринска-Воронежского (в Александро-Невской мы наблюдали его проезд в МВ). Было радостно наблюдать контров, которые ничего не могли с нами сделать,
 зная, что мы всё равно выйдем на следующей. Но собака не остановилась на Электродепо, не остановилась и на Каменке, а остановилась только на 408-м. Там мы вышли и пошли навстречу Жене, с которым встретились в районе Каменки. Тем временем Гоша просил помочь ему отмазаться: прислал СМСкой левые данные и просил назвать их ментам, потом позвонил, и я продиктовал эти данные менту. Но менты проверили эти данные, и фокус не удался. От Каменки мы пошли по путям на Мичуринск-Воронежский, и минут через 15 были там. На Мичуринск-Уральский мы шли исходя из того, что там есть возможности для трейнхопа, нет турникетов и всё-таки поближе к Воронежу.
 20-е
 Мы расположились на ночь на вокзале Мичуринска-Воронежского. Вскоре пришли менты и проверили у нас документы, но трогать больше не стали. Гоша пришёл к нам где-то после полуночи. Однако, как оказалось трейнхопить никому не хотелось (все боялись приняться), да и станция оказалась неудобна для трейнхопа, тем более, что путеец и мент всю ночь просматривали её, и их бы очень заинтересовало, куда мы отправились среди ночи всей толпой. Возможно, с Мичуринска-Уральского был шанс уехать на загонках, их оттуда с утра идёт целых три штуки (на Воронеж, Елец и Песковатку), но в Мичуринске-Воронежском они не останавливались, а я не предвидел такую возможность, так что нам ничего не оставалось, как сесть в собаку до Грязей.
 В этой собаке мы отдали, кажется, по 81 рублю с рыла, зато поспали лёжа, чего на вокзале сделать было нельзя. В Грязях вылезли и пошли снова искать товарняк, т. к. следующая собака на Воронеж оттуда шла только вечером. На самих Грязях ничего похожего не обнаружилось, так что мы отправились в место, где сходятся ветки из Грязей-Воронежских, Грязей-Орловских и Грязей-Волгоградских. Однако на месте оказалось, что там не могут останавливаться под обгон составы, идущие с Грязей-Воронежских. Тем не менее, можно было бы дождаться состав со стороны Липецка, а может, и Жердевки, но народу не хотелось ждать, и все пошли дальше в сторону Воронежа. Как оказалось, до следующей станции было далеко. В результате мы пришли в какую-то деревню, где после долгих споров решили отправиться стопить. Мы погрузились в автобус Телелюй (вот же название!) - Липецк и добрались до трассы. Конечно, сложно застопить сразу 11 человекам, но как-то все уехали достаточно быстро. Семеро, в том числе и я, встретились на станции Усмань, откуда уже шла собака на Воронеж (скажем отдельное спасибо руководству Липецкой области, почти похоронившему у себя пригородное движение).
 Как-либо схалявить на этой собаке не удалось. На ней мы прибыли в Отрожку, где впервые за поездку искупались в местном водохранилище и стали ждать остальных.
 Со временем все собрались, а также к нам присоединился Коля из Уфы, который до этого никак не мог нас нагнать. Правда, мы чуть не потеряли двоих, которые ушли в магаз и почему-то решили посмотреть город. Но в конце концов мы сконцентрировались и отправились грузиться в собаку на Лиски. Контры ругались на нас и грозили вызвать ментов, но в конце концов поняли, что выгонять нас бесполезно, и дали нам проехать за какую-то не очень большую цену. Причём деньги на проезд собирали по всей собаке (видео есть в группе).
 В Лисках чем-то воняло. На самом вокзале это не чувствовалось, но уже немного дальше в сторону моста было очень заметно. Ещё в городе было много собак (я не про ЭД9М, хотя их там тоже немало, всё-таки 4 направления). Я даже подумал, что город неправильно назвали :) Пройдясь по городу, мы расположились похавать между насыпью ЖД и улицей на площадке шириной несколько метров, причём наклонной  :) , и снова варили жратву в полевых условиях. Мы спорили, ночевать нам на открытом месте (вот пиздец-то) или в собаке, разжав двери, но в результате почему-то все заночевали на вокзале, и недовольных не было, хотя лежачих мест хватило не всем.
 21-е
 Этот абзац записан со слов Коли (он же Koshak на форуме), т. к. я всё тупо проспал (как ни странно, спалось в ту ночь хорошо, даже несмотря на металлические сиденья). Когда он и Радио пошли курить, какой-то бомж спиздил у Радио рюкзак. После недолгих поисков они обратились к ментам, которые его приняли. Также они хотели дать ему пизды, но этому помешал мент, который его сторожил.
Проснулись мы где-то за полчаса до собаки на Россошь. Тут подходит ко мне Гоша и спрашивает, можно ли сходить в туалет минут на 10. Я разрешил ему, т. к. до собаки оставалось 18 минут, о чём я ему сказал. Но он появился только минут через 20, собака, естественно, уже ушла. Что можно делать в сортире столько времени, я вообще не понимаю, да и я ему чётко сказал слово "через", а он подумал, что отправление в 18 минут, что было значительно позже, как можно было так ошибиться, не понимаю. В принципе, это было не фатально, т. к. со следующей собаки, которая шла часа через 4, можно было вполне успеть добраться до Черткова (а дальше него мы бы всё равно в тот день не уехали), но народ не хотел ждать (хотя до утра спокойно ждали, опять не понимаю их логику), и все снова отправились стопить, несмотря на мои протесты.
 Трасса в Лисках проходит довольно далеко от города. Опять же, потребовался автобус. Причём ценообразование в нём было странным: одни заплатили за него 45р., другие (в том числе я) - 25, третьи - 100, а двое наших подсели в него уже по дороге вообще за 0. Стопили сразу до Ростова. Я был в паре с Вовой. Мы уехали от исходной точки (куда нас довёз автобус) быстро, но только километров на 5, до ДПСного поста. А оттуда мы не могли уехать очень долго, больше 4-х часов. Мы несколько раз меняли позицию, даже за мост (через ЖД-пути в сторону Таловой) уходили, потом вернулись, но нам вообще никто не останавливался. Попытки вписаться в фуры на стоянке также результата не дали. Мы было уже собрались идти на автобусную остановку (рядом с тем же постом), чтоб сесть хоть в какой-нибудь автобус, и тут я уже по дороге к остановке, особо не глядя, поднял руку и застопил тачку до самого Ростова. Нет, не понимаю я логику автостопа, ну ваще никак.
 Тачка была перегружена (7 тонн вместо 3 положенных, как сказал водила, у него рессоры выгнулись в обратную сторону), часа полтора ждала какую-то другую тачку, с которой они должны были ехать вместе, ещё минут на 20 зависла на заправке (я не совсем понял, но как-то не так заправили), так что ехали мы весьма небыстро. Зато посмотрели по дороге фильмы, причём водила одновременно ехал по шоссе и смотрел, не представляю, как так можно. Так что в Ростов прибыли уже где-то часа в два ночи.
 22-е
 Ну то есть нас высадили на развилке: одна дорога шла на собственно Ростов, другая - в обход его на Краснодар. До Ростова нужно было ещё дойти. По указателю это было 12 километров. Ну мы и пошли, особо уже не голосуя. Собственно Ростов начался уже километра через 2, так что до какой именно точки в Ростове от указателя было 12, я так и не понял. А вот до вокзала пришлось идти, пожалуй, даже больше, наверно, все 15 километров, а, поскольку дело было ночью, никакой транспорт не ходил. Так что на вокзал мы пришли только уже где-то часам к пяти.
 К утру на вокзал прибыли все наши, кроме Коли и участника, который просил оставить его анонимным, но, чтоб как-то его обозначить, я буду называть его так, как мы его прозвали - Радио. И связаться с ними никак не удавалось. Как потом оказалось, их тупо не брали. Вот так вот ехать автостопом такой толпой на такое расстояние, так вообще нельзя делать, обязательно кто-нибудь да проебётся.
 В Ростове я впервые увидел беженцев из Украины. Для них был выделен отдельный зал, а также стол с едой. Один из тех непонятных личностей (да, они тоже добрались, привели откуда-то ещё двоих таких же и звали Гошу в столовую для бомжей :)) хотел что-нибудь взять с этого стола, но у него попросили украинский паспорт :) А я там спокойненько зарядил ноут.
 Дальше нас ждала собака на Староминскую. И тут оказалось, что части из наших вообще по фигу цель поездки. Не считая тех самых непонятных личностей, которым всё равно надо было немного в другое место, трое наших с нами дальше не поехали, сказав, что прибудут позже (причины этого не очень понятны). На самом деле так никто из них впоследствии и не добрался до Крыма. Так что дальше ехали впятером. Контра в собаке оказалась злобная и вообще неадекватная: сначала требовала просто выйти (мы вышли из одного вагона и вошли в другой), потом - 500р со всех, а потом полную сумму (что-то около 630р). Пришлось отдать полную. Зато поспали.
 В Староминской решили пойти в столовую для железнодорожников. Она там расположена недалеко от вокзала, похавать там стоит весьма недорого и, хотя работает до 15 часов, а мы прибыли несколько позже, нас неплохо покормили. А когда вышли, то обнаружили, что собака на Краснодар уже ушла. Надо сказать, я изрядно лоханулся: на Староминской висят даже электронные табло, но я на них даже не посмотрел время отправления. Пришлось ждать экспресс, который шёл с Ростова. И мы бы его спокойно дождались, но вокзальные менты почему-то решили досмотреть всех наших, кроме меня (я сидел немного в стороне) за несколько минут до его прибытия, хотя полтора часа перед этим не обращали на нас внимания. Более того, он уже подошёл, а их ещё не отпускали. Только за 2 минуты до его отправления выпустили первого из наших. Он попросил машиниста подождать остальных и, как ни странно, машинист действительно всех подождал (хотя это одна из основных линий, движение там плотное.
 В экспрессе мы решили заняться сортир-хайдингом. И, надо сказать, это оказалось очень правильное решение: мы нормально помещались в сортире (вообще рекорд сортир-хайдинга - 10 человек на сортир одновременно, но это был немного другой сортир и немного другие люди), контра проходила только после остановок, и то не после каждой, так что до Краснодара мы доехали полностью халявно.
 В Краснодаре нам предстояло выяснить, как лучше добраться в Анапу или Порт-Кавказ. Прямые автобусы туда стоили бешеные суммы. Решено было ждать собаку на Новороссийск.
 23-е
 Поспав на вокзале, погрузились в эту собаку, которая отправлялась в 3.00, взяли билеты до Крымской. Контра разбудила нас на Туннельной, где мы и вышли. Как дальше добираться в Анапу, было не очень понятно. Там стояла какая-то маршрутка, но в ней просили по 250р. с рыла. Потом, наконец, был обнаружен автобус, в котором брали по 50, на нём мы и прибыли в Анапу.
 Из Анапы Гоша отправился стопить, а оставшиеся четверо стали ждать автобус до Порт-Кавказа. Шёл он только через несколько часов, так что мы за это время искупались.
 Про дорогу на Порт-Кавказ ничего сказать не могу, т. к. всю дорогу спал. Прибыв туда, мы выяснили, что Гоша уже переправился. И тут случилось большущее обломинго: на паром пускали только по паспорту, а у двоих из нас паспортов с собой не было (как они сказали, чтоб не проебать, вообще не понимаю, как так можно рассуждать). Преодолеть паром им так и не удалось, они отправились обратно и впоследствии надолго зависли в Анапе. Ну а я и Вова прошли очередь (в отличие от автомобилей, люди там ждут обычно недолго), переплыли пролив и вскоре погрузились в маршрутку до Керчи. Там вообще стояло много всяких автобусов, но мы сели в порекомендованную Гошей маршрутку за 10 рублей и в скором времени уже прибыли на автовокзал Керчи, где встретились с Гошей.
 Мы втроём пошли искать, где переночевать. Было уже довольно поздно. И тут оказалось, что в Керчи с этим почему-то сложно, все найденные в интернете номера оказались недействуюими или действующими не как надо. Пришлось снова идти ночевать на вокзал. На вокзале были деревянные лавки с ручками, что совершенно неудобно, но я нашёл решение, сдвинув два ряда сидений, лежать оказалось нормально.
 24-е
 Утром мы отправились на Джанкой. Поезд до Джанкоя отправляется из Керчи с утра. Большую часть пути чего-то особо примечательного не было, обычная такая тётка с пятью вагонами. Перед Джанкоем почему-то встали почти на час. Чем это было вызвано, я так точно и не понял, но, скорее всего, нас не пускали из-за задержки ПДСов благодаря пограничникам. Насколько я понял, в Крыму сейчас это хроническое. В Джанкое в город не выходили. На соседнем пути стояла собака, мы сели в неё и минут через 5 она поехала на Симферополь. Контры появились не сразу, за счёт чего мы сэкономили некоторое количество денег. Билеты взяли до Острякова (оттуда уходит ветка на Евпаторию) и в результате там и вышли, решив ехать на Евпаторию.
 Собака на Евпаторию пришла где-то через час. Туда прибыли без приключений.
 Выйдя с собаки, мы попали в цепкие лапы некой Светланы Ивановны, которая сразу же повезла нас сдавать хату. Она оказалась изрядным говном, но это выяснилось позже. Сумма показалась нам приемлемой - 1000р. за  сутки. Приехали, расположились, прогулялись по берегу и задрыхли.
 25-е
 У снятой хаты обнаружился косяк - не работала колонка, которая грела воду. Хозяйка прислала мастера её чинить. Да, если во времена Остапа Бендера в Крыму холодная вода была тёплой, то теперь там горячая вода тёплая, и трудно сказать, что лучше. Но её так и не починили за время нашего присутствия. А потом обнаружилась ещё большая подстава: стиральная машина, наличие которой в хате было для нас важным, была в наличии, но не работала, хотя я специально спрашивал хозяйку перед заселением, работает ли она, и она ответила положительно. Пришлось стирать вещи вручную. Больше ничем особенным день не запомнился. Купались, загорали, знакомились с городом, страдали хуйнёй.
 26-е
 День начался со звонка из ментуры. Менты искали Радио. Оказалось, что он каким-то образом проник в Крым, а ищут его предки, т. к. он давно не выходил с ними на связь. Пришлось идти в местное отделение давать показания. Здание ментуры запомнилось надписью "Отделение МВД России" на украинском (не заснял, т. к. не рискнул идти туда с фотиком) и миловидной дежурной (если кто-то подумал про Поклонскую, то, пожалуй, эта была похожа на неё, только с тёмными волосами). Я рассказал ментам, что понятия не имею, где он находится. Собственно, так оно и было на тот момент. А через пару часов он сам вышел на связь, сказал, что он приехал в Севастополь и думал, что мы будем ждать его там. Тот факт, что его ищут, его вообще не волновал.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 05, 2014, 17:48:14
Вечером мы встретили его на вокзале. И тогда он нам рассказал, как, собственно, они добирались. Он вместе с Колей преодолел переправу, причём у него не было не только денег, но и паспорта (как он смог это сделать без паспорта, он так и не рассказал), был пойман ментами тупо благодаря комендантскому часу и отправлен в больницу (несовершеннолетних всегда отправляют в больницу), но сбежал оттуда, спрыгнув с 3-го этажа. Где находилась эта больница, он так и не смог объяснить. Добраться до Севастополя, а потом и до Евпатории было лишь делом техники. Коля тоже отправился в Севастополь, нам наконец удалось с ним связаться. Вова отправился в Севастополь на парад военных кораблей, так что место в хате освободилось.
27-е
В этот день мы покинули Евпаторию. Сначала, конечно, сдали хату. Где-то до полудня убирали срач, которого за трое суток скопилось изрядно. В основном его просто спрятали под кровать и холодильник :) Я предвидел сложности, но как раз тут никаких сложностей не возникло. Выписались мы, значит, пошли на собаку, сели, отправились. И тут через несколько остановок звонит хозяйка и начинает выёбываться. Я не всё разобрал, но основной её претензией было то, что мы схавали ягоды, которые обнаружили в холодильнике. А хули, сама виновата, предупреждать же надо. Мы подумали, что это предыдущие жильцы оставили.
Что касается самой собаки, то с Евпатории она отъезжала, как обычно в Крыму, заполненной где-то наполовину. Но на второй остановке (какой-то километр, после Евпатории-Товарной) ввалилась такая толпа, что сидячих мест хватило не всем, да так и ехала до Симферополя. В результате контры прошли только дважды. Мы с Гошей взяли полные билеты (вообще говоря, возможность схалявить существовала в большинстве крымских собак, но в силу дикой дешевизны заниматься этим было просто лень, как ни странно, даже мне), Радио брать билет не хотел, но применять дисциплины электричкинга тоже не хотел, т. к. знал, что мы можем за него заплатить (у него, напомню, бабок совсем не было). Пришлось при возвращении контров заплатить и за него.
В Симферополе мы не задерживались. В собаке на Севастополь картина с оплатой проезда полностью повторилась, только за Радио мы в результате заплатили чуть меньше, чем за полную дорогу. Людей снова ехало довольно мало. К вечеру мы прибыли на вокзал Севастополя, где встретили Вову и Колю, которые, хотя и находились там одновременно, почему-то не встретились до нашего приезда. И таким составом, впятером, мы отправились в дом АВП.
Про дом АВП нужно сказать отдельно. Что такое АВП, я думаю, объяснять не надо. По сути, это такая большая вписка для всех желающих. Правда, все желающие всё же (по крайней мере, в этот раз) не помещаются, и многим приходится ночевать во дворе. Кстати, из-за перенаселённости там было введено правило, что люди, ранее не бывавшие на каких-либо мероприятиях АВП, должны быть выписаны через трое суток. А мы все на них раньше не бывали, кроме Радио, которого выписали из какого-то предыдущего (их было уже до фига) дома АВП за то, что он нажрался :) Вообще сухой закон - один из основных в домах АВП и вообще на всех их мероприятиях. Также там запрещены курение, наркота, хождение и любые звуки по ночам (с 0 до 7 часов). Также надо сказать, что дома АВП организуются в самых разных местах (следующий планируется в Джакьякарте, вы, вероятно, и не знаете, где это, короче, это в Индонезии, зачем он там - известно только автору проекта Антону Кротову), но для этого место было выбрано очень удачно.
Нас встретили на автобусной остановке и провели к собственно дому (оказалось, что он не имеет какой-либо нумерации, как и все соседние). Дом АВП разместился не в самом Севастополе, а в районе мыса Фиолент (это где-то на отшибе, добираться туда дико трудно). Собственно, дом представляет из себя двухэтажную дачу с участком земли вокруг, засаженным деревьями. Между деревьями стоят палатки тех, кому не хватило места в самом доме. Палатки у нас не было, да и не особо нужна она в таких поездках. Так что все наши, кроме меня, решили ночевать на открытом месте, на мысу. Я всегда был против подобных вещей и стал искать, где можно расположиться в доме и, как ни странно, нашёл. Я просто поднялся на второй этаж и спросил, где там можно расположиться, и одна девушка показала мне на свободную кровать, хотя сама лежала на полу. Я не понял, в чём тут подстава, и лёг на указанное место. Потом пришёл Кротов, сказал, что вообще-то места на втором этаже для особо заслуженных людей, но меня, как ни странно, не выписали и вообще не трогали, так и оставив там спать до утра.
28-е.
Я проснулся где-то в 7 утра. Вообще говоря, по правилам дома АВП, находиться в нём с 8 утра не полагалось (не вполне понятно, куда ежедневно девалось столько людей, странно думать, что все валили в город или на пляж), но в тот день намечался приезд хозяев (всё-таки дом снимался, просто хозяева появлялись где-то раз в месяц), а с хозяевами был договор только на двух человек с условием, что они могут приводить друзей (да, я видел договор, там так и было сказано :)), но, увидав человек 40 или хотя бы 10 во дворе, они бы явно охуели, так что всем нужно было удалиться до вечера. Причём рюкзаки можно было с собой не брать, но как оргам удалось спрятать от хозяев такую кучу рюкзаков, для меня осталось загадкой. В общем, я отправился на мыс к нашим. Как оказалось, им удалось почти нормально разместиться. Там почти везде камни, и трудно было найти место без камней, но они его нашли, и места хватило как раз на четверых (да, я бы, наверно, не поместился с ними). Они даже ещё спали, но вскоре проснулись. Как они сказали, им не мешал спать холод (которого, вообще говоря, и не было за всё время нашего присутствия в Крыму), и вообще мешали только муравьи и Радио, который болтал 3 часа без перерыва (собственно, тогда он и получил такое прозвище).
Мы отправились в город. И тут по дороге с Фиолента мне снова позвонил мент, тот же самый, по тому же вопросу. В результате я передал трубу Радио, и он, побеседовав с ментом, сказал, что надо съездить в отделение, типа, там ему хотят передать документы и бабки от предков. Мы отправились искать отделение, но, как оказалось, в Севастополе, по крайней мере, в том районе (около 5-го километра), никто не знает, где ближайшее отделение (видимо, оттуда оно действительно далеко). Надо сказать, Севастополь неудобен для перемещения не только пешком, но даже и на маршрутке, т. к. громаден (мне кажется, он размером с половину Москвы) и сильно разбросан, в том числе и по высоте, т. е. стоит на холмах. В этом он похож на Владивосток, но во Владивостоке спасают мост над заливом и возможность передвигаться по городу на собаках, в Севастополе нет ни того, ни другого, первая остановка после Севастополя - уже Инкерман, а это уже пригород (кстати, не очень понятно, почему так, могли бы и ещё остановку в черте города сделать). Да, собственно перемещение по Севастополю занимало у нас кучу времени, наверно, половину всего времени, что мы там пробыли, мы куда-то ехали или шли.
Так вот, после где-то получаса поисков отделения в результате очередного созвона была назначена встреча у памятника Нахимову с сотрудницей ПДН. Прибыли мы к назначенному времени к этому памятнику. И тут мне снова звонит хозяйка хаты из Евпатории и говорит, что мы не отдали ей ключ от её хаты. Я поначалу не поверил (ну как мы могли съехать с ключом?), но потом, проверив, обнаружил его у себя. В результате было решено отправить его почтой.
В общем, добрались мы до памятника Нахимову. Хотя мы добирались медленно, ПДНщица всё равно опоздала. Но, надо сказать, она была красива. Тут вспомнилась уже даже не Поклонская, а Оксана Фёдорова, которая, если кто не в курсе, работала в питерской ментуре. Вообще в крымских органах оказалось так много привлекательных девушек, что я даже задумался: может, менты набирают сотрудниц на местных конкурсах красоты? :) Она сказала, что нужно съездить в отделение за документами, Радио сел в машину к ментам и отправился в неизвестном направлении. Нам было сказано, что с нами свяжутся, когда он освободится.
Дальше мы отправились на вокзал. Собственно, нужно было ещё зайти на почту, но почта тоже обнаружилась на вокзале. В общем, отправил я этот несчастный ключ. Не, я, конечно, лоханулся, что не отдал его, но хозяйка лоханулась ещё больше, что не забрала, всё-таки это её бизнес, а у неё только один ключ в результате остался, сдавать хату с одним ключом неудобно. Кроме того, она всерьёз требовала с нас бабки за съеденные ягоды (порядка 120р). Само собой, никаких денег я ей не отправил, а в конверт вложил записку, что, раз она нас обломала со стиральной машиной, то мы квиты.
Потом мы отправились в Инкерман. Поскольку, подходя к вокзалу, мы видели отходящую собаку, а ходят они там только 7 раз в сутки, то мы решили, что следующая собака нескоро, и отправились на автобус. Но это оказалось не очень удачным решением: сначала мы с трудом нашли, где на него можно сесть, потом нас не пустили в автобус, подумав, что Коля пьяный, т. к. он отрубился прямо на остановке (ну не выспался человек, чё сразу пьяный-то?!), потом мы-таки сели, но ехать пришлось стоя, а дорога, даже не страдающая ухабами, идёт зигзагами (так называемый серпантин), и нас болтало таким образом минут, наверно, двадцать, да ещё и заплатить пришлось. Да, надо сказать, что благодаря странной системе оплаты проезда в половине случаев за проезд в маршрутке нам удавалось не платить. А именно странность в следующем: в большинстве маршруток есть задняя дверь, которую могут открыть на промежуточной остановке, а платить за проезд надо на выходе. Разумеется, все желающие зайцануть спокойненько едут сзади. Но в междугородных автобусах такое сделать вряд ли получится. А самая большая подстава была в том, что, приехав в Инкерман и дойдя до станции, мы обнаружили там собаку, пришедшую из Севастополя.
От станции мы пошли в Инкерманский монастырь. Его особенность в том, что он частично встроен в скалу, т. е в скале сделаны отверстия, в которых находятся помещения монастыря. Ну вот, посетили мы этот монастырь, потом полезли на гору, на которой расположены развалины крепости, там полазили по катакомбам. Потом спустились и вернулись на станцию. Пришли весьма удачно: до собаки оставалось 20 минут.
Тогда мы позвонили ПДНщице, поскольку насчёт Радио нам до сих пор никто не позвонил. А она ответила, что его отправили домой. Вот и верь после этого ментам... Как выяснилось потом, когда мы уже вернулись в Москву, его засунули в поезд и отправили в Москву, а свалить он не мог, т. к. с ним ехал сопровождающий. Вот только не очень понятно, на каком конкретно поезде он ехал, т. к. Симферополь - Москва через Ростов был запущен несколько позже, с 1-го числа, а думать, что они проехали через Украину, в сложившейся ситуации весьма странно...
Собака на Севастополь пришла по расписанию. Но, видимо, старую (напомню, крымским собакам, кроме нового демиха (1 шт.), уже всем более чем по полвека) технику заглючило, и двери не открылись. Хотя, может, это был нарочный манёвр... Все, кто был на платформе, ломанулись к одной незакрытой двери, которая была ближе к концу состава. Не, конечно, все успели, но, когда все туда прибежали, двери состава всё-таки открылись :) Мы сели, и почти сразу же появилась контра. Поэтому я и говорю, что, возможно, это был коварный замысел: иначе бы ей пришлось ходить по всему составу, а так она просто сидела в последнем вагоне и ждвала :) Впрочем, ей это не помогло, мы ж не лохи, платить в собаке за одну остановку. Я честно сказал ей, что мы зайцы :) Она сказала, что вызовет наряд, который едет в соседнем вагоне, но, надо сказать, при этом была очень позитивной и всё время улыбалась (не злобно), всегда бы такие контрушки были :) Но Коля сказал, что денег нету (и он не соврал, у него их действительно совсем не было), и она отстала.
Вернувшись в дом АВП, мы решили снова ночевать на мысу. Не хотелось этого делать, но, похоже, особого выбора не было. Место нашли другое, без муравьёв, а поскольку место освободилось, то мы, опять же, поместились вчетвером. Там же мы познакомились с неким Иваном Партизаном из Перми, который тоже приехал в дом АВП, но оказался там слишком поздно, после полуночи, и поэтому отправился на мыс.
29-е
В этот день мы поехали в Херсонес. Если кто не знает, это древний город (точнее, то, что от него осталось), расположенный на месте нынешнего Севастополя, точнее, одного из его кварталов (т. к., по нынешним меркам, был он совсем небольшим). Обычно вход в Херсонес бесплатен, но тут оказалось, что за вход берут по 100р. Опять же, вспомнился Остап Бендер, который собирал деньги на ремонт Провала :) Пришлось искать обход. В результате мы перелезли забор в беспалевном месте (у входа были замечены менты), потом с некоторым трудом слезли в ров и таким образом попали на территорию.
Там есть пляж, которым мы и воспользовались. Потом мы осмотрели собственно развалины. Ещё там планировалось некое выступление на месте древнего театра. Как это, должно быть, все представляют: все сидят на каменных скамьях, и показывают тоже что-нибудь античное. Однако ни фига, представление было посвящено крещению Руси, а каменных, да и вообще каких-либо скамеек не наблюдалось. Ушли несколько разочарованными.
Больше особо за этот день ничего не вспоминается. Ночевали, опять же, на мысу, вышеупомянутый Иван тоже там расположился.
30-е
Утром мы вместе с Иваном отправились на пляж. Про пляж на мысу надо сказать отдельно. Там нет лежачих мест, нет песка или гальки, только камни, а чтоб добраться до воды, нужно спуститься по 30-метровому обрыву. Собственно, там есть два пляжа: один для местных с относительно цивильным спуском, но он запирается на ключ, и местные нас туда вообще не пустили, а другой - дикий, туда-то мы и отправились. Надо сказать, мы ещё в первый день, сразу после прибытия, туда пробовали спуститься, причём в темноте, тогда это не получилось, мы просто заблудились. Но теперь-то всё было видно, и мы нормально добрались до воды. А искупавшись, поехали в город. Весь день шарились по городу, купались на набережной, страдали фигнёй, чем-то особым день не запомнился.
31-е
Направились на Сапун-гору, это такой мемориальный комплекс. Полазили по старинным пушкам и окопам, в панораму заходить не стали. Оттуда поехали в Балаклаву. Там располагается засекреченный (в прошлом) док для подводных лодок, спрятанный в скале. По нему водят экскурсии, но, когда мы приехали, там было закрыто. Вова потом там побывал отдельно. Также там от нас свалили Иван и Коля. Они отправились к друзьям Ивана, которые зависалипоблизости на каком-то Золотом пляже.
К вечеру в дом АВП они так и не вернулись. А мы, узнав, что там есть некие кровати, стоящие прямо во дворе, заняли их вовремя и провели ночь с относительным комфортом. Ну то есть это были я и Вова, а Гоша опять отправился спать на мыс.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 05, 2014, 17:48:35
1-е
Иван и Коля так и не вернулись до утра, и мы не могли с ними связаться. Потому в город отправились без них. Как уже было сказано, Вова отправился в Балаклаву, так что мы с Гошей вдвоём двинули в Севастопольскую панораму. Если кто-то не представляет, что это такое: это такой арт-объект, который состоит из картины и инсталляции, причём они переходят друг в друга таким образом, что трудно понять, где их граница. То есть вблизи лежат муляжи предметов в натуральную величину, а вдали эти предметы нарисованы. Там была показана оборона Севастополя во время Крымской войны.
Дальше мы перешли в отдел музея, посвящённый Первой мировой (годовщина, как-никак, но Севастополь там, похоже, особой роли не играл), а потом зашли в экспозицию, посвящённую легендарному полярнику Папанину. Там больше всего порадовал винт старинного самолёта, не только сделанный из куска дерева, но и немного кривой :) Теперь я знаю, кому посвящена песня "Капитан Арктика" :)
Особо долго по городу в тот день не лазили, т. к. в доме АВП в этот день ожидались лекции. Мы пришли туда к началу, Вова был уже там, Иван и Коля тоже. Как они так долго туда добирались - отдельная история (я не очень запомнил), достаточно сказать, что они спали в каком-то забросе на военном объекте :) Лекция началась вовремя. Выступал известный путешественник Владимир Несин, который босиком (!) прошёл по 130, кажется, странам. Он рассказал массу интересного про разные страны. Ну нравится человеку ходить босиком. Вообще говоря, в самом доме полагалось ходить босиком (чтоб было меньше грязи), но, попробовав ходить босиком по окрестностям дома АВП, я быстро в этом разочаровался. Да, надо сказать, особого травматизма это у него не вызывало, но мне всё равно кажется мазохизмом.
Потом выступал Вадим Зейдман, автостопщик ещё с 60-х годов (задолго до Кротова!). Но про собственно автостоп он рассказывал не так много, основная часть его выступления была посвящена загадочному (но на самом деле очень простому) языку эсперанто.
Потом Несин устроил в доме пятнадцатиминутку английского языка. Заключалась она в том, что все присутствующие должны были говорить по-английски. То, что некоторые английским не владеют или почти не владеют, во внимание не принималось, а нарушителей Несин заставлял отжиматься столько раз, сколько провинившемуся лет. Когда я сказал, что 15 минут уже прошли (по-русски, разумеется), он отправил отжиматься и меня, причём сам он отжался то же количество раз, что и я, но быстрее. А в реальности пятнадцатиминутка растянулась часа на два. И если 15 минут это ещё можно было терпеть, то 2 часа было уже нереально, поэтому мы снова отправились на мыс.
2-е
На мысу сидела девушка, тоже из числа постояльцев дома, и заваривала чай, наливая его в малюсенькие чашки. Оказалось, что она гуру чая. Нам она сказала такую фразу: "Есть люди, которые любят рассказывать о Боге, а я люблю рассказывать о чае". Потом постепенно пришло ещё много людей из дома, в результате получились посиделки с песнями часов до трёх ночи. Несин тоже туда пришёл и заставлял кого-то, проигравшего спор, танцевать стриптиз :)
В тот день нас покинул Вова, ему зачем-то надо было ехать в Москву. А мы втроём отправились в Чуфут-Кале. Если кто не знает, это такой пещерный город рядом с Бахчисараем. Сели мы в собаку, поехали... По дороге познакомились с прикольным дядькой (никакой роли в дальнейшем он не играл, но был настолько прикольным, что было бы неправильно его не упомянуть). Как оказалось, Иван ехал в той же собаке, но он отправлялся в Коктебель, а точнее, в Лисью бухту. Что из себя представляет Лисья Бухта, будет сказано позже. Контра появилась только в Инкермане, чем мы и воспользовались. Хотя, вообще говоря, собака там стояла минут 10, пропуская встречку, так что можно было обойти её по платформе, но нам было лень. Кстати, эта стоянка не очень понятна: можно же отправляться попозже...
Выйдя в Бахчисарае, мы погрузились в местный автобус, идущий в сторону Чуфут-Кале, проехали мимо ханского дворца, доехали до конечного пункта и дальше пошли пешком. Но там оказалось закрыто и вообще платно (вроде где-то есть обход, но мы его не нашли, да особо и не искали). Мы полазили по доступным помещениям пещерного города и отправились назад. А когда добрались до автостанции, обнаружили, что автобусов в сторону Севастополя в этот день уже не будет. Тогда мы вернулись на вокзал и стали ждать собаку. Вообще у нас изначально был выбор: вернуться в нормальное время, но ничего особо там не посмотреть, или всё посмотреть, но вернуться поздно, разумеется, получился второй вариант. Ну вот, на собаке мы прибыли в Севастополь в районе 22.30. В любом нормальном городе мы бы добрались в нужное место к полуночи, но в Севастополе транспорт на окраины (или Фиолент не считается даже окраиной?) ходит через жопу, и последняя маршрутка, на которой мы могли добраться до Автобата, уходит где-то в 9 вечера. Пришлось извращаться и ехать на другой маршрутке, которая круглосуточна, но не доезжает до нужного места километра три. Ну доехали, значит, докуда смогли, дальше пошли пешком. Попутно мы голосовали, но без особой надежды: понятно, что втроём ночью поймать что-либо почти нереально... Однако, как и год назад в Чите, нам удалось застопить не просто тачку, а таксиста. Видимо, он просто ехал на Автобат. Причём он довёз нас бесплатно и почти в то место, куда нам было надо.
3-е
Всё-таки до дома АВП мы добрались уже после полуночи, так что пришлось снова идти на мыс. Людей там было гораздо меньше, чем в прошлую ночь. А утром решили отправиться в сторону Лисьей бухты.
Вышли мы, значит, на трассу в сторону Ялты. Всё-таки стопить втроём сложно, а разделяться не хотелось, т. к. были проблемы со связью (вообще у нас за всё время поездки были проблемы со связью, а в Крыму особенно, т. к. моб. операторы ещё не перешли под РФ). Но тем не менее, мы застопили таксистку (само по себе редкое явление, а чтоб ещё подвозила - тем более), которая отказалась нас везти беслатно, но довезла за 20р., ещё одного мужика, который, насколько я понял, перевозит людей, и целый автобус с каким-то чурками, видимо, рабочими. Таким образом мы доехали почти до Ялты. И тут мне позвонил Вадим. Это ещё один участник, который обещал присоединиться к нам 4-го числа. Он попросил встретить его в аэропорту Симферополя. Собственно, это мы и решили сделать, но он прилетал ещё более чем через сутки, так что решили зависнуть пока в Ялте.
Мы прибыли на автовокзал и были захвачены неким глухим мужиком в красном. В отличие от Евпатории, его я рекомендую, т. к. комната на троих у него обошлась нам всего в 500р., плюс он фактически сам нам всё сварил, правда, слегка заёбывал своим присутствием (видимо, ему просто было скучно).
4-е
Выспавшись, отправились бродить по городу. Не хотел бы я там жить постоянно, и дело даже не в отсутствии ЖД (хотя без неё было бы тоскливо). Такой дурацкой планировки я ещё нигде не видел. Весь город построен на уклонах, причём зачастую очень крутых, плюс улицы загибаются как попало. Мы вышли на набережную. Пожалуй, единственный раз за время нашего присутствия в Крыму было не очень солнечно и море штормило. Мне даже залило ботинки, и пришлось последовать примеру Несина - ходить по городу босиком часа три, пока они сохли.
Ну а нагулявшись, мы сели в троллейбус и поехали в Симферополь. Это не ошибка. Троллейбус в Крыму ходит от Симферополя до Ялты через Алушту. Такая транспортная система появилась во времена Хрущёва, который был большим фанатом троллейбусов, и как-то просуществовала до сих пор. Причём троллейбус, на котором мы ехали, был достаточно новым и удобным, в отличие от внутригородского, на котором мы ехали вчера, в том даже освещение в салоне не работало. В дорогу мы взяли 4 литра портвейна и единственный раз за время поездки набухались. Но если я и Гоша просто набухались, то Колю развезло (при том же количестве выпитого масса тела у него чуть ли не вдвое меньше). В Симферополе мы пересели в другой троллейбус, идущий в аэропорт, и там он блеванул в окно :)
5-е
Вадим прибыл вовремя и даже, кажется, чуть раньше назначенного времени. Но вышел из ворот аэропорта последним. Он вообще медленно ходит. Со стороны может показаться, что это тупо из-за веса, но на самом деле у него проблема с ногой. Решили ехать оттуда в Судак. На автобусе уехать не смогли, поехали на такси. Дорогу до Судака я совершенно не помню, т. к. всю дорогу проспал. Помню только длинный тоннель, уходящий вниз. Что интересно, Вадим всю дорогу не спал, но тоннель не помнит.
Приехав, сразу же загрузились в дом, предложенный водилой, и продолжили спать. А, проспавшись, отправились на море. Дом, куда мы заселились, был неплохим и не очень дорогим, только очень далеко от моря, идти нужно было чуть ли не полчаса. При этом, повторюсь, Вадим ходит медленно. Ну, в общем, дошли, искупались, всё как обычно...
А ближе к вечеру я и Гоша отправились в судакскую крепость. Вообще-то вход там платный, но Гоша знал обход, так что мы пролезли на халяву. Сама крепость хорошо сохранилась, лучше всех в Крыму. Может, она и сейчас могла бы быть использована по назначению, но, к счастью, очередной битвы за Крым не случилось :) Потом мы допивали портвейн, но так и не допили. Больше ничем день не запомнился.
6-е
Мы всё-таки хотели добраться до Лисьей бухты, и поэтому решили отправиться в Коктебель. Ехали долго, т. к. через горы, хотя напрямую от Судака, казалось бы, там совсем близко. А приехав, стали искать хату на четверых. Оказалось, это нелегко за вменяемую цену, но в конце концов мы-таки нашли комнату за 500р. в сутки. Правда, она была, опять же, далека от моря, зато со всеми удобствами (удобства лагали, но это уже другой вопрос). Хозяин сказал, что такая низкая цена потому, что сейчас в Крыму мало отдыхающих (нам называли цифру 24% от прошлого года по Коктебелю). В тот день, кроме пляжа, никуда больше не пошли.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 05, 2014, 17:49:02
7-е
Мы-таки связались с Иваном и выяснили, что он расположился неподалёку от Коктебеля на диком пляже. Иван с ещё одним чуваком размещался под навесом, которого еле хватало на одного (впрочем, с такой погодой это было не принципиально, но весь день на солнце проводить тоже как-то не очень. Мы пришли туда втроём (Вадим отказался идти, как оказалось, совершенно правильно, он бы просто не дошёл) и принесли полноценный тент, но они его почему-то так и не задействовали.
Итак, вчетвером (я, Гоша, Коля и Иван) мы отправились в Лисью бухту. Отправились достаточно странно. Сначала мы влезли на гору, огляделись и поняли, что могли бы и не влезать - её вполне можно было обойти. Потом спустились, обнаружили пресное озеро (в котором можно не только купаться, но вроде даже набрать воды, впрочем, мы не рискнули), поели винограда и сели в автобус, на котором добрались до посёлка Курортное, откуда до Лисьей бухты ближе всего.
Дальше пошли пешком. При этом приходилось перебираться через каменные завалы. Собственно, Лисья бухта представляет собой пляж, в том числе нудистский (посмотрел я там на некоторых нудисток - лучше бы они были в купальниках) шириной несколько метров, заставленный палатками. Гоша сказал, что в прошлые годы они там стояли в три ряда, а в этом - только в один, и то не плотно. Кстати, мы нашли там брошенную палатку, немного рваную, но в целом годную, Иван радостно забрал её себе. Лисья бухта известна тем, что это место встречи растаманов, кришнаитов и разных других неформалов. Мимо нас проходили люди с дредами, барабанами и т. п. Но, по-хорошему, там надо зависать ночью, а на ночь мы там остаться не могли, по крайней мере, это было бы очень нежелательно. Так что мы отправились обратно.
Прибыли в Коктебель вечером. Коля отправился на хату, а мы с Гошей ещё раз пошли в то место, где расположился Иван, и просидели там до ночи. В принципе, это был такой же дикий пляж, как Лисья бухта (и нудисты там тоже наблюдались), только с другой стороны от Коктебеля и гораздо ближе. То есть, не оставшись в Лисьей бухте, мы ничего не потеряли :)
8-е
Мы ещё раз сходили на дикий пляж, без Гоши, н но с Вадимом (туда-то он дойти вполне мог), но Иван и его друзья к нам не проявили никакого интереса, так что мы лишь искупались и ушли. В этот день мы отправились ещё раз в Севастополь на байк-фест, который проходил там с 8-го по 9-е. Но добраться оказалось нелегко. Автобусных рейсов из Коктебеля в Севастополь, как выяснилось, нету в принципе. Тогда мы отправились в Феодосию. Оттуда рейсы в Севастополь были, но на ближайшем мы бы приехали туда только в 23 с чем-то, и на собственно байк-шоу уже бы не успели, т. к. оно проходило за городом. Казалось бы, а чё не доехать из Феодосии на перекладных, там же есть вокзал, но для этого пришлось бы выезжать из Феодосии (я уж не говорю про Коктебель), по-моему, в 8 утра, о чём мы заранее не знали.
Тогда мы стали искать автобусы до Симферополя. Такие, конечно, были, но не было билетов на ближайшие часы. В результате мы договорились с водителем автобуса Керчь - Евпатория, и то садились за углом и ехали стоя.
В Симферополе нас покинул Коля. Он решил отправиться в Хмельницкий, причём через Сиваш. Я специально писал во встрече и потом неоднократно говорил, что нельзя, въехав в Крым через Россию, пытаться выехать из него через Украину (считается попыткой незаконного пересечения границы), но Колю не смутило это, как и полное отсутствие денег. Так что он отправился в сторону Джанкоя. У него, конечно, ничего не получилось (его просто не пустили, и ему пришлось добираться домой методами вольных путешестий ещё месяц). Собаки в подходящее время не было, так что мы снова погрузились в автобус на Севастополь. Правда, прибывал он на Северную, то есть в ту часть города, которая от центра отделена заливом. Чтоб добраться в центр, мы воспользовались паромом. Правда, потом всё равно ещё съездили на вокзал, чтоб разместить там Вадима (он на байк-шоу не пошёл) и безразмерный рюкзак Гоши (в принципе, можно было оставить и мой, но я не люблю так делать). Последнее ему очень помогло.
Мы пришли на площадь, откуда уходили автобусы к месту проведения феста. Там отстояли довольно длинную очередь и погрузились в автобус (как говорили, это последний, впрочем, это могла быть деза от таксистов). Поехали мы, значит, на нём и ближе к собственно месту попали в мощную пробку. Ну ничего, вышли и пошли дальше пешком. По дороге познакомились с каким-то говнарём и стали думать, как попасть на собственно фест.
9-е
Можно, конечно, было взять билет, но он стоил 500р., отдавать такую сумму не хотелось. На территорию пускали по браслетам, надетым на руку (снять такой браслет без насилия нельзя), а по периметру забор с колючкой, плюс повсюду охрана и менты. Но нас такими вещами не напугать. Сначала мы стали искать, где взять браслеты. На выходе мы встретили некую мадам с двумя не очень мелкими ребёнками, и со словами "не бойся, мы тебя не больно зарежем" с помощью ножа сняли с них браслеты. Всё бы ничего, но они были разрезаны, в таком виде показывать их охране было нельзя. Тогда мы пошли искать, чем их склеить, и встретили ещё троих типов, которые сами почему-то внутрь попасть не стремились, а просто сидели рядом с забором, но дали нам изоленту. В результате браслеты стали кое-как, но держаться на руках. Но идти через вход всё равно было очково, учитывая наличие металлоискателей. Тот чел таки пошёл на вход, а мы с Гошей стали искать, как перелезть через колючку. В ходе поисков под забором было обнаружено тело, которое при нашем приближении проснулось и показало нам, как перелезть этот забор. В процессе перелаза Гоша ободрал ногу об колючку, пришлось задействовать полотенце (в последствии пришлось выкинуть, т. к. оно было всё в крови). Преодолев забор, мы пошли в сторону сцены и встретили охранника с фонариком. Мы с Гошей имели браслеты и потому спокойно прошли мимо, а тот, кто показал нам перелаз, браслета не имел и, видимо, имел проблемы. Дальше мы встретили даму с собачками ростом где-то метр каждая, но и она, увидев браслеты, на нас не среагировала. Потом мы прошли возле входа, но на нас там вообще не смотрели.
Так мы и попали на севастопольский байк-фест. Тот чел, с которым мы вместе добывали браслеты, тоже туда прошёл. Он сказал, что просто показал браслет и вошёл, но Гоша считает, что он-таки взял билет. По сути байк-шоу, по крайней мере, та его часть, на которой мы присутствовали (где-то с полуночи до 5 утра), представляла собой обычный рок-концерт, но с сильным патриотическим уклоном (Крым наш и всё такое). Можно представить, какую мишень для террористов представляло собой это мероприятие. А террористов, по словам хозяина дома в Коктебеле, в Крыму за последние дни ловили не раз. А мы без больших усилий пролезли туда, кроме того, на мне был немаленький рюкзак. Ну, вы поняли...
Ну вот, пришли мы к сцене. Если сравнивать с Кубаной в 2012-м, то тут, пожалуй, было помасштабнее. Всё бы ничего, но какой-то мэн рядом, неудачно скакнув, порвал мой браслет. Я его склеил снова, но держался он плохо, в результате чего я очковал, что меня спалят на выходе или ещё там (т. к. охранники и менты ходили вокруг в больших количествах). Но ничего такого не случилось, на выходе на браслеты, даже не смотрели. Гоша там познакомился с какой-то девчёнкой из Ставрополя, и так, втроём, мы отправились обратно в город.
На вокзал мы прибыли около 7 часов утра. В комнатах отдыха, где расположился Вадим, мест не было, так что пришлось расположиться в зале ожидания, чтоб подрыхнуть. Я снова сдвинул 2 ряда кресел и лёг достаточно удобно. Проснулся я где-то в 11, к тому времени пришёл Вадим. Больше в Севастополе делать было особо нечего, и мы отправились снова в Симферополь.
Гоша решил взять в дорогу жратвы (хотя ехать там всего часа три) и в результате чуть не опоздал на собаку. Вадим зачем-то взял билеты даже заранее и на всех, хотя контроль был довольно слабый (всего 2 раза за поездку вроде).
В Симферополе нам предстояло провести ночь. Приехали мы не очень поздно, но вопрос с ночёвкой решить оказалось непросто. Симферополь - это такой ТПУ, перевалочный пункт, и люди с табличками типа "Сдам жильё" там не стоят. Однако Гоша нашёл некий адрес, где ранее вписывался. Мы связались с хозяевами и поехали туда. Но, когда мы приехали, нас отказались пускать, узнав, что нас трое. Вот же уроды, вообще не понимаю, как так можно. Пришлось возвращаться и размещаться в недешёвых вокзальных комнатах отдыха.
10-е
Собственно, в этот день мы покинули Крым. Гоша отправился на самолёт, причём в Москву, и оказался там гораздо раньше нас. А мы с Вадимом погрузились на поезд Симферополь - Москва. Этот поезд был запущен только 1-го августа и был (вроде бы сейчас он не ходит, но, думаю, на следующее лето ещё будет) очень оригинальным. А именно: он идёт из Симферополя через Джанкой, где разворачивается, на Керчь, а оттуда на пароме на станцию Кавказ, после которой следующая тарифная остановка у него только Ростов, и приходит он в Москву почти через двое суток после выезда из Симферополя. По прямой, конечно, куда быстрее, но там Украина.
Состав состоял из девяти (больше не влазит на паром) вагонов, принадлежащих Крымским ЖД, старых и стрёмных. В них оказалось пиздец как жарко, впрочем, с утра это ещё не очень чувствовалось.
Поезд не задерживался и даже, кажется, слегка опережал график (хотя поезда, идущие в Украину и обратно, хронически задерживаются). После Керчи поезд пошёл дальше и прибыл на огороженную забором с колючкой платформу станции Крым. Там всех высадили из вагонов и пешком повели на паром. Вагоны расцепили и по три штуки загнали на другой паром. При этом разрешалось оставить в вагонах вещи. Казалось бы, а почему не перевозить людей прямо в вагонах? Но это вопрос безопасности, на паромах такого типа нет достаточного количества спассредств. Другой вариант - подгонять одни вагоны с одной стороны, другие - с другой, чтоб перевозить через пролив только людей. Ну вроде бы потом так и сделали, но мы плыли по первому варианту. Погрузились на паром мы довольно быстро, переплыли пролив тоже (говорили, что плыть только 5 минут, но вроде всё-таки подольше), а дальше пришлось ждать. Сначала всех колонной вывели с пристани и стали выводить по 50 человек и грузить в автобусы. Необходимость использования автобусов на этом участке не очень понятна: вроде расстояние от пристани до пассажирской платформы станции Кавказ не такое большое, можно было бы и дойти пешком. Но всех разместили и перевезли к залу ожидания. Зал ожидания станции Кавказ больше напоминал какой-то склад (думаю, это раньше и был склад), но оказался достаточно удобным внутри. Там мы провели ещё часа полтора до посадки в поданные вагоны.
Дальше снова ехали по графику. Отсутствие тарифных остановок, разумеется, не означает отсутствие остановок вообще. Сначала на 9-м километре (в районе Крымска) меняли тепловоз на электровоз, потом зачем-то (почему там нельзя было опассажирить остановку - вообще непонятно) около получаса стояли в Тимашевской... Перед ней ещё должны были стоять в Кирпильском, но там стоял попутный товарняк и, видимо, поэтому нас пустили без остановки, и в Тимашевскую мы прибыли соответственно раньше.
11-е
Остановка в Ростове была полтора часа. Дело в том, что этот симферопольский поезд числится как поезд Симферополь - Ростов-на-Дону из двух (!) вагонов, к которому прицеплены ещё 7 ВБСов до Москвы. Вот их и прицепляли к поезду Нальчик - Москва. Но этот поезд приходил позже. Поэтому было время прогуляться. Казалось бы, гулять ночью не очень удачная идея. Но всё равно до Москвы ещё сутки.
А у меня была конкретная задача. Дело в том, что в силу определённых обстоятельств (главным образом, по причине нехватки налички, а в Крыму с банкоматами напряжёнка, по крайней мере, была на тот момент) у меня был билет только до станции Лиски, а ехать надо было всё равно до Москвы. Так вот, надо было взять билет до Москвы. Казалось бы, что может быть проще? Но нет, это оказался целый квест. Сначала я попытался взять билет на то же место, на котором ехал, через РЖД-терминал. Он мне показывал, что место есть, но при попытке его взять говорил, что места уже нет. Как такое может быть, не очень понятно, похоже, у них проблемы с обновлением. Оставалось обратиться в кассу. Но для этого надо было снять наличку с карты. Но тут оказалось ещё сложнее. Банкомат на собственно вокзале нужную сумму не выдавал, видимо, деньги в нём кончились. Банкомат на выходе с вокзала вообще повис на пару минут с моей картой внутри и отдал её только тогда, когда я уже было собрался звонить в техподдержку. Пришлось идти дальше в город. Мне сказали, что банкомат есть в каком-то отеле, отель я не нашёл, но нашёл банкомат в здании почты, которое рядом с вокзалом в сторону Москвы. Вернувшись на вокзал с деньгами, я пошёл в кассу, где выяснил, что билеты на симферопольский поезд действительно кончились, но есть на нальчикский, т. е. придётся переходить в другой вагон, однако это выйдет на треть дороже. Особо выбора у меня не было, и я взял именно такой билет.
Разумеется, до Лисок я ехал на прежнем месте. Да, некоторые люди спрашивали: не опасно ли проезжать Чертково? Так вот, ни фига. На платформе даже погранцы особо не паслись. Проезжая через Зориновку, я заметил украинские флаги, вопреки моим предположениям, эти места не были заняты ополчением. А в Кантемировке, если что, стоял эшелон :) Ну вот, собственно, прибыли мы в Лиски. Вадим сомневался, что я за 5 минут дойду до нужного вагона, но я дошёл до него за гораздо меньшее время. И тут выяснилось, что вагоны РЖД и вагоны УЗ (крымские ведь сделаны из них) - это небо и земля. Ребята, кому не нравится плацкарт РЖД, тот ни хера не понимает, я гарантирую это! Отличия: толчки открыты постоянно (никаких санитарных зон), нет жары (кондиционеры нормально работают), заряжаться можно бесплатно (в крымских вагонах с нас брали 50р. за час, правда, фактически мы заряжались дольше и через двойник). Кроме того, там обнаружились приятные попутчики. Они играли в карты. Я поначалу опасался, что меня могут начать катать, но обнаружил, что играют они не на деньги, присоединился и хорошо провёл время до самого вечера.
12-е
Прибыл на Казанский, попрощался с Вадимом и поехал домой. Собственно, на этом поездка и закончилась. Фотки с неё можно видеть в альбоме: https://vk.com/album-10516106_199877869
P. S. Было бы неправильно об этом не упомянуть. Мы (в основном Гоша) спрашивали у местных, действительно ли они так массово голосовали на референдуме за присоединение к России. Местные это подтверждали. Так что никто крымчан не заставлял, они сами захотели, им лишь немного помогли :)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Октябрь 06, 2014, 15:32:21
Прикольно)
Цитировать
Когда он и Радио пошли курить, какой-то бомж спиздил у Радио рюкзак. После недолгих поисков они обратились к ментам, которые его приняли. Также они хотели дать ему пизды, но этому помешал мент, который его сторожил.
Не совсем понятно, кого они приняли - бомжа или Радио?
И почему назад не на электричках?)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 06, 2014, 20:57:47
Бомжа, конечно же. Не было достаточного количества желающих ехать обратно на собаках.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Октябрь 09, 2014, 02:29:38
Еще один отчетик.
http://smugastyj.livejournal.com/6399.html (http://smugastyj.livejournal.com/6399.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Октябрь 09, 2014, 18:12:17
Цитировать
проболтали с ней минут 15, она даже забила на проверку билетов
Такой способ мешать работе контров мне ещё не приходил в голову  :yes
Цитировать
В заголовке этого фотоотчета, пожалуй, должен стоять гриф «Не повторять»
Но почему? Никакого экстрима там нет...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Октябрь 11, 2014, 03:32:30
Еще один отчетик.[url]http://smugastyj.livejournal.com/6399.html[/url] ([url]http://smugastyj.livejournal.com/6399.html[/url])

Цитировать
Немного погулял еще и по Гребенке. В мою сторону отправилась электричка Гребенка – Ромодан, но я не сел в нее. Ведь волну она не ускоряет. Скоротал вечер за просмотром новостей по телевизору в зале ожидания. А уже за полночь сел в ЭПЛ9Т до станции Огульцы.

Странно, почему ты так поступил? Ведь до Огульцов оказалась мало того, что душегубкой, так ещё и ночью теряется весь интерес поездки, т.к. ничего не видно из окна.  К тому же, как мне кажется, время ожидания, поделённое на части, пролетает быстрее. И ещё мне кажется, что есть вероятность того, что после Ромодана она могла пойти резервом в Полтаву.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Октябрь 11, 2014, 10:46:42
Цитировать
Но почему? Никакого экстрима там нет...
Но и особого смысла тоже. Даже если представить, что билетов на скорый поезд нет совсем, все равно можно было доехать намного быстрее за те же деньги.
Цитировать
Странно, почему ты так поступил? Ведь до Огульцов оказалась мало того, что душегубкой, так ещё и ночью теряется весь интерес поездки, т.к. ничего не видно из окна.  К тому же, как мне кажется, время ожидания, поделённое на части, пролетает быстрее. И ещё мне кажется, что есть вероятность того, что после Ромодана она могла пойти резервом в Полтаву.
1) Эл-ка на Ромодан отправлялась уже когда темнело, там тоже было б ничего не видно. Резервом она не идет точно, до 5 утра ночует в Ромодане, потом едет в Полтаву.
2) Ромодановский вокзал славится обилием бомжей, так что сидеть там до 3 часов ночи не самое приятное занятие.
3) Два билета Гребенка-Ромодан и Ромодан-Харьков дороже прямого билета. А полтавские контры очень педантично проверяют.
Можно было, конечно, качнуться "маятником", из Ромодана вернуться в Гребенку и на той же электричке уехать обратно, но не лучше ли посмотреть новости по телеку?)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: ЭР9Тм-947 от Октябрь 12, 2014, 08:38:51
1.Но и особого смысла тоже. Даже если представить, что билетов на скорый поезд нет совсем, все равно можно было доехать намного быстрее за те же деньги.
2.Два билета Гребенка-Ромодан и Ромодан-Харьков дороже прямого билета. А полтавские контры очень педантично проверяют.
Можно было, конечно, качнуться "маятником", из Ромодана вернуться в Гребенку и на той же электричке уехать обратно, но не лучше ли посмотреть новости по телеку?)
1. как нету? а полученное удовольствие от поездки? и да, я тоже не понял, что экстремального в таком маршруте для жителя украины?
2. а по одному билету разве нельзя ехать с пересадкой? даже у нас в большинстве мест норм относятся к этому. телик можно и дома посмотреть, а удовольствие, я думаю, от поездки в электричке получишь намного больше. да и время пролетит в таком случае, как мне кажется, намного быстрей
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Октябрь 12, 2014, 12:34:33
Я имел в виду, практического смысла. А удовольствие - вещь субъективная, мне очень понравилось, а для кого-то это пытка.
По одному билету - не более, чем с одной пересадкой. А так как одна пересадка уже есть - в Огульцах, то из-за второй в Ромодане придется делать разбивку на 2 билета. Это теоретически. А на практике, может и получилось бы договориться.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 17, 2014, 23:47:12
Публикация http://infojd.ru/dop/poezdka2014nu.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2014nu.html)
только что дополнена. Хотя и меньше половины, но уже немало.

Ещё раз спасибо всем железнодорожникам, которые мне помогли!


Открыта новая страница: http://infojd.ru/dop/poezdka2012prioz.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2012prioz.html)
Обе экспедиции выполнялись нетипичными для меня способами: первая — с использованием велосипеда, вторая — с использованием автомобиля.

Приведена в завершённый вид страница http://infojd.ru/dop/poezdka2011lenderi.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2011lenderi.html)
Выложены сканы билетов и другое.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 21, 2014, 22:05:53
Открыта новая страница: http://infojd.ru/dop/kartajd.html (http://infojd.ru/dop/kartajd.html)
Это карта проезженных участков.
Работаю я над этим с 1991 года. Оформление самой карты заняло суммарно несколько часов, а проезд линий - несколько лет.

Представляет интерес также тем, что единственная карта, на которой показаны все новые, ведомственные и узкоколейные линии - из тех, у которых позволяет протяжённость.

Обновлена страница http://infojd.ru/dop/spisokjd.html (http://infojd.ru/dop/spisokjd.html) , хотя там ещё не все регионы.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Анклав Андрейка от Октябрь 21, 2014, 22:14:07
А откуда в Таджикистане две линии?
Кстати, на Заполярной вы были?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Октябрь 27, 2014, 18:07:54
А откуда в Таджикистане две линии?
Кстати, на Заполярной вы были?


Где был, где нет - всё видно на карте.
В Таджикистане пока три не связанные внутри республики линии.
После открытия участка Вахдат - Яван http://www.tajik-gateway.org/wp/?p=26801 (http://www.tajik-gateway.org/wp/?p=26801) останется две.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Ноябрь 12, 2014, 23:17:27
Открыты страницы:
http://infojd.ru/dop/rfoto-1.html (http://infojd.ru/dop/rfoto-1.html)
http://infojd.ru/dop/rfoto-2.html (http://infojd.ru/dop/rfoto-2.html)
Я выкладываю различные нежелезнодорожные фотографии, сделанные мной
не в ходе рабочих экспедиций. Как правило, в Московской области, Москве и Твери.

Каких-либо чётких и внятных критериев для фотографирования и выкладывания нет.
Здесь — то, что меня заинтересовало, что посчитал нужным сохранить для истории.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Ноябрь 16, 2014, 00:46:30
Кабанраннинг
День 15.11.14, казалось бы, не предвещал ничего особенного... В этот день была сходка на ТХ с Бекасова. Само по себе это явление довольно рядовое (уж кто только оттуда ни хопил, но мне как-то до сих пор не приходилось), но день выдался реально эпичным. Но обо всём по порядку...
В 8.26 на Ильинке я встретился с Михой ( https://vk.com/mihail_rzd (https://vk.com/mihail_rzd) , ник на форуме не помню щас) в собаке на Москву. Мы доехали до Электрозаводской, оттуда на метро до Киевской, где сели в собаку до Нары. Там уже собралось до фига наших. Доехали в Бекасово без особого треша (руфрайдинг и небольшое палево трешем считать по нынешним временам уже трудно), посчитались и оказалось, что нас 20 рыл (по другим данным аж 23, но не ебу, откуда взялись такие данные, я раз 5 пересчитывал всех, и не только я).
(https://pp.vk.me/c618019/v618019492/1d8eb/2mNdVuFtcPg.jpg)
Мы пошли к съезду на БМО, и тут ближайший к нам состав тронулся. Мы стали на него запрыгивать, но он проехал несколько метров (причём, как выяснилось, задом) и встал. Мы дошли до его конца:
(https://pp.vk.me/c618019/v618019492/1d8f4/4JNMQukUa6k.jpg)
(https://pp.vk.me/c618019/v618019492/1d8fd/BdmUgyeTKTQ.jpg)
и стали думать, что делать дальше. Могли бы поехать и на этом (он стоял в сторону Москвы), если б он поехал, но он продолжал стоять. Тогда мы пошли дальше по съезду. И тут выяснилось, что пошли мы вообще не туда: все составы, которые там проезжали, шли на сортировку или на Калугу, что нам совсем не подходило. Тем не менее периодически раздавались голоса, что лучше поехать на том, что есть, от людей, ни фига не понимающих в ТХ (ехать пришлось бы совсем мало, медленно и с риском принималова). Но, несмотря на многочисленные споры и затупы, мы двигались дальше по съезду в сторону Пожиткова: (https://pp.vk.me/c618019/v618019492/1d906/CekLhPrxPoo.jpg)
(тут плохо видно, но товарняк почти упирается в хвост предыдущего, такая там плотность движения), и почти дошли до него, то есть дошли до места, где сходятся 3 пути, а оттуда пошли по тому, по которому идут составы на Кубинку, до развилки с путём с Бекасова на Калугу, и стали ждать.
Один состав прошёл мимо слишком быстро, второй пошёл на Калугу, третий тоже, он даже остановился на жёлтом рядом с нами, но мы очканули лезть на него, видя, что там есть вагон с охраной, хотя никто толком не знал, что страшного в этой охране (что сделают 2 охранника против 20 трейнхопперов?). И вот наконец пришёл ещё один состав, который шёл на Кубинку, и достаточно медленно. Мы стали запрыгивать на него на ходу, но кто-то (никто так и не признался) дёрнул концевик, и состав на некоторое время встал. Так что все влезли, и вскоре состав поехал дальше.
(https://pp.vk.me/c618019/v618019492/1d90f/nsdMV2f8D7c.jpg)
(https://pp.vk.me/c618019/v618019492/1d918/hm-9ULPCxrQ.jpg)
Ехали быстро и палевно (большая часть вообще на открытых платформах), но палевность нас в этой ситуации волновала мало. Остановились в пустынной Кубинке-2. Однако вскоре появились охранники с собакой (!) и пошли в нашу сторону. Мы ушли со станции в деревню: (https://pp.vk.me/c618019/v618019492/1d921/lzn7IIDKbGg.jpg)
, в 99% случаев это помогает от преследования, но не тут-то было! Они пошли за нами в деревню, мы ломанулись от них в лес (надо отдать должное, довольно организованно, не разбегались особо), но они преследовали нас и там! Скорее всего, им было просто очень скучно. Лес оказался достаточно густым, некоторые из наших там встретили кабанов (один крупный и три мелких) и стали съёбывать не только от охраны, но и от них  ;D ;D ;D
В результате пятеро, в том числе я, вышли на пути в сторону Кубинки-1, сделав по лесу полукруг, и стали ждать остальных, судьба которых была не совсем понятна, т. к. они в какой-то момент все остановились, а мы решили этого не делать. Причём, видя фигуры со стороны Кубинки-2, некоторые сразу начинали бояться, что это охранники, хотя расстояние до них было внушительное. Мы созвонились с Сеней, он пришёл к нам и сказал, что инцидент с охранниками улажен. Они-таки поймали двоих наших и, поговорив с ними, отпустили. Дело было в том, что они подумали, что мы граффитчики и пришли красить вагоны, а узнав, что мы просто цепляем, сказали, что мы могли бы вообще ехать дальше  ;D Но тот состав, на котором мы приехали, уже ушёл...
Вскоре подошли все остальные, и мы отправились на Кубинку-1: (https://pp.vk.me/c618019/v618019492/1d92a/IMQSmZfSizA.jpg)
Там мы взяли похавать и сели на РЭКС до Москвы. Большая часть ехала снаружи. Говорят, в РЭКСах контры сильно прессуют. Ну не знаю, меня и Миху они как-то особо не преследовали, просто ходили за нами, да и то без особого интереса, даже бегать не потребовалось, а с кем-то из наших они реально срались.
На станции Одинцово, выйдя из вагона, я увидел, что наши бегают по платформе и крыше, охранники из дверей глядят на них, в общем, сплошное палево и неразбериха. Но все свалили с состава и сели в стоявшую на соседнем пути собаку Одинцово - Москва, которая отправилась через несколько минут.
На этой собаке обошлось без происшествий, её, вроде, даже не цепляли, по крайней мере, на заду (т. к. помогала постоянно сидел в ЗК). Вышли в Филях, т. к. основной массе всё равно надо было дальше Белорусского.
(https://pp.vk.me/c618019/v618019492/1d933/yS44oiRLB4k.jpg)
И тут случилось самое охуенное. Тарас, Кот и, по-моему, Стефан стали шатать забор и выломали одну за другой три его секции:
(https://pp.vk.me/c618019/v618019492/1d93c/djIyehCRpto.jpg)
(https://pp.vk.me/c618019/v618019492/1d945/mLYhly2HRFs.jpg)
Я всегда ломал голову, как удаётся выламывать целые секции таких заборов (скажем, у нас на Новой это вообще хроническое), а оказалось, это легко и быстро, достаточно нескольких человек и нескольких секунд. Вскоре подошла нужная нам собака, мы сели в неё и доехали до Каланчи, где разошлись.
P. S. По дороге домой мы с Михой ещё зацепили от Люберец, и, знаете, не встречали никакого негатива (чем многие страдают), даже наоборот. В общем, сказать, что это был охуенный день - значит ничего не сказать. Был поставлен рекорд одновременного трейнхопа (кроме, может, Фрезера в лучшие его годы, и то вопрос, уезжал ли кто-нибудь оттуда в одном товарняке в таком количестве) - 19 человек на одном составе, рекорд съёбинга (те же 19 человек уходили от погони чуть ли не полчаса) и рекорд забор-дестроинга (три секции за пару минут). Не считая неисчислимых лузлов и просто позитива.
Продолжение следует! Да, уже сегодня ожидаются сразу три (!) сходки по Павеляге. Не знаю, соберусь ли я хотя бы на одну из них, но сам факт доставляет!
Фотки из альбома https://vk.com/photo-79928415_345724023 , в посте использованы только мои, но там есть ещё. За качество, если что, извиняюсь, кажется, мой фотик подыхает...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: roman1657 от Ноябрь 16, 2014, 16:05:51
На станции Одинцово, выйдя из вагона, я увидел, что наши бегают по платформе и крыше, охранники из дверей глядят на них, в общем, сплошное палево и неразбериха. Но все свалили с состава и сели в стоявшую на соседнем пути собаку Одинцово - Москва, которая отправилась через несколько минут.
А чего не поехали на Рэксе до Филей ?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Ноябрь 16, 2014, 17:36:02
Контры с охраной доебали, плюс большая палевность.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Декабрь 02, 2014, 00:40:57
Поездка Москва - Барановичи - Москва полностью на пригородных поездах: http://infojd.ru/dop/poezdka2014by.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2014by.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Декабрь 02, 2014, 10:59:38
Дизайн у Малиновки какой-то наркоманский. А что плохого в английском дубляже?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Декабрь 07, 2014, 17:28:42
А что плохого в английском дубляже?


Это признак колониализма, это вдалбливание чуждого менталитета!
Ведь метро для многих - повседневность, и английский "долбят" много раз в день.
С ужасом думаешь: неужели и в Московском метро такое возможно?!



Между тем, открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2013byua.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2013byua.html)
Она писалась больше года, и наконец «добита». 
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Декабрь 25, 2014, 19:48:37
Выложена страница
http://infojd.ru/dop/poezdka2011bt.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2011bt.html)
Это описание длительной поездки.
Хотя и не готово, но уже описано множество объектов.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Daniil_Ryjkov от Декабрь 26, 2014, 12:25:48
На станции Одинцово, выйдя из вагона, я увидел, что наши бегают по платформе и крыше, охранники из дверей глядят на них, в общем, сплошное палево и неразбериха. Но все свалили с состава и сели в стоявшую на соседнем пути собаку Одинцово - Москва, которая отправилась через несколько минут.
А чего не поехали на Рэксе до Филей ?


меня  больше  удивляет  чего  они  не   поехали  потом  и на обычной дальше  Филей  ....
на АСЛ  ,   далее  Товарка-Серп -Чухлинка  Перово ,  пересадок  много ,  но все  они коротенькие и вполне удобные ..

Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Декабрь 26, 2014, 15:18:07
Они - это кто? Лично я и многие другие как раз туда и поехали.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: za3ix от Декабрь 26, 2014, 17:12:00
Все дело во времени. Сквозные ходят достаточно редко, самая оригинальная лепестричка - Звенигород - Красный Строитель, помогает доехать многим
Еще бы сделать подальше- спросом бы пользовалась огромным.
Напрямую можно ехать, к примеру, от Тучково в Щербинку,  только график наладить лучше надо
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Декабрь 30, 2014, 22:33:13
 Последний и внеплановый выезд 2014 года, по печальной причине:
http://infojd.ru/dop/poezdka2014rf.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2014rf.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: za3ix от Декабрь 30, 2014, 23:25:13
А она не закрыта? В Смоленске так мало собак
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Декабрь 31, 2014, 10:40:43
Она - это кто?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Январь 02, 2015, 21:04:11
http://infojd.ru/dop/poezdka2012sv.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2012sv.html) «Поездка Морсово — Тольятти — Серные Воды — Сенная — Аткарск — Калининск»
Большая публикация. Много информации о малоизвестных железнодорожных линиях.
К сожалению, некоторые детали ещё несколько лет нельзя будет раскрывать.

Высказана благодарность самарскому железнодорожнику, но анонимно - ничего не поделать.

http://vk.com/wall62259261_2092 (http://vk.com/wall62259261_2092)
Открыты страницы:
http://infojd.ru/24/dndjd.html (http://infojd.ru/24/dndjd.html) «Днепропетровская детская железная дорога»
(большая страница, при том, что большинство собранных материалов
ещё не обработано и не выложено).

Высказана благодарность В. Пономаренко.

http://infojd.ru/24/zapdjd.html (http://infojd.ru/24/zapdjd.html) «Запорожская детская железная дорога»
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Январь 04, 2015, 00:17:35
Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2012tech.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2012tech.html)
Описана поездка на пригородных поездах по Вологодской области в 2012 году.
Тогда было ежедневно четыре пары Вологда - Череповец!
Высказал всё, что думаю про нынешнюю власть.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Январь 04, 2015, 18:15:01
Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2012karintorf.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2012karintorf.html)

Пешая фотодокументация разбираемой огромной магистрали узкой колеи -
одной из крупнейших в стране,  нападение собаки, результат которого -
серьёзные телесные повреждения, а потом курс прививок от бешенства.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: zaceper3361 от Январь 05, 2015, 22:07:29
Кто нибудь будет писать о поездке в Серпухов?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Январь 06, 2015, 21:10:13
Может, я напишу... Хотя там не о чем особо писать на самом деле.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Daniil_Ryjkov от Январь 07, 2015, 17:30:00
Там  насколько  я  понял  всех  выгнали  еще  в  Текстильщиках ,   так  что  писать  просто  не  о  чем .  Совсем  не  о  чем..  Это  так  ? 
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Январь 08, 2015, 13:12:35
Ну примерно.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Январь 09, 2015, 12:55:45
Открыто следующее: «Поездки на объекты железнодорожного транспорта Беларуси, 2008 год»
http://infojd.ru/dop/poezdka2008by.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2008by.html)
В числе прочего - перелёт Гомель - Минск.
Множество узкоколейных железных дорог.
 
=======================
«Семигородняя узкоколейная железная дорога» http://infojd.ru/08/semigorodnaa.html (http://infojd.ru/08/semigorodnaa.html)

Добавлено 488 фотографий 2010 года, 31 фотография 2013 года. Вдвое увеличен текст.
В том числе описание поездок туда из Москвы.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Chertanovo Emoboy от Март 28, 2015, 00:33:18
В прошлую субботу я и Лукашевич катались на подкидыше Муром - Ковров.
что интересно в Муроме он стоял у... арзамасской горловины!!! и никак не объявлялся!!! хотя едет в другую сторону. представлял из себя ДМ62(!!!) и один плацкартный вагон. Притом тётя открывающая двери и тётя проверяющая билеты это разные личности!!! двоих зачем содержать??? Практически всю дорогу лежали в 9-й секции :) однако на Волосатой(ну и название...) сел мужик явно словивший мелкого рыжего зверька :( а в целом неплохо, пейзажи красивые :) между Ковровым-2 и -1 есть 2 нелегальные остановки типа 15(?)км на линии на Рязановку. Кстати, что интересно, почти полвагона бухало и тёти на это ничего не говорили!!!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Март 28, 2015, 10:47:46
Круто. А можно полное описание поездки?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: daly от Апрель 13, 2015, 09:25:42
Поездка в космос 12-го апреля состоялась? фото, видео есть?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Апрель 14, 2015, 00:48:59
Начал выкладывать описания поездок в Таиланд - Малайзию - Индонезию
http://infojd.ru/dop/poezdka2015thid-1.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2015thid-1.html)

и на юг России, в ходе которой был "прособачен" маршрут Владикавказ - Краснодар - Москва:
http://infojd.ru/dop/poezdka2015vbv.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2015vbv.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Апрель 14, 2015, 08:42:54
Поездка в космос 12-го апреля состоялась? фото, видео есть?
Состоялась, пока что не всё выложили, но, думаю, это будет сделано в течение суток.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: daly от Апрель 14, 2015, 10:00:27
bsd, очень интересно и познавательно!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Daniil_Ryjkov от Апрель 17, 2015, 13:07:42
в  итоге -Разин    так  и  создал  отчет ..
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Апрель 18, 2015, 10:03:34
в  итоге -Разин    так  и  создал  отчет ..
Ты о чём?
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Апрель 19, 2015, 21:27:21
Открыта в полноценном виде страница http://infojd.ru/dop/poezdka2015vbv.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2015vbv.html) Десять дней писалось с раннего утра до позднего вечера. На описание уходит столько же времени, сколько на саму поездку.

Также окрыта страница http://infojd.ru/06/krgruz.html (http://infojd.ru/06/krgruz.html)  "Железнодорожная линия Крюково — Крюково-Грузовое"
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Май 11, 2015, 00:19:02
Поездка в Нижний 1-4 мая.
На днях прошла ещё одна наша поездка. Хардкора в ней было столько, что я постоянно удивлялся, как мы до сих пор не получили пиздюлей  laugh2  Но обо всём по порядку...

1-го мая в назначенное мной время я прибыл в кассовый зал Курского вокзала. Кроме меня из наших я встретил там только Лёху (ник panariks). Уже пора было выходить, а никто больше не подходил. Я было подумал, что нам придётся стартовать вдвоём, но, выйдя на платформу, я встретил там ещё шестерых наших, которые в кассовый зал почему-то не заходили. Лёха тем временем занял места, но это не особо помогло, т. к. мест было 2, а нас - 8  :)  Так что особого смысла оставаться на этих местах всё равно не было, и мы со временем переместились в тамбур, где бухали, держали двери открытыми на ходу, короче, угорали как могли (но при этом каким-то образом никому не мешали). К нам ещё присоединился Сэм ЭД4М, но он ехал только до Владимира. Также один из нас (вроде это был Юра Лис) сказал, что видел садящегося в (или на) собаку Кирилла Славянского, но сам Кирилл это не подтвердил. Собака была полной всю дорогу, только где-то после Петушков появилась возможность сесть. Контры, конечно, ходили, но серьёзно не мешали.
Владимир раньше славился лютыми быдланами, однако в этот раз они совершенно отсутствовали, что, безоусловно, радовало. На пересадку было порядка 15-и минут, так что мы даже не стали выходить в город. просто перешли на другую платформу, где уже стояла собака на Гороховец. Правда, почему-то на маршрутнике значилось НН - Ветлужская, так что даже несколько человек спрашивали, действительно ли она идёт в Гороховец (хотя больше в это время она никуда не могла идти). Мы попрощались с Сэмом и отправились.
Надо сказать, собака на Гороховец состояла из 4-х вагонов, и на каждый было по контрушке. Везти нас дешевле они не соглашались ни в какую, поэтому пришлось нашим (конкретно - Вован и Никита) ходить по вагонам и просить, чтоб им скинулись на билеты  laugh2  Вот так это происходило: https://vk.com/video-10516106_171524511 (https://vk.com/video-10516106_171524511) (похожая ситуация была в собаке Воронеж - Лиски в прошлом году). Нужная сумма была набрана (правда, только до Коврова, а это меньше половины пути), и от нас отстали. Пока стояли под обгоном в Коврове-2, ещё один наш участник, Олег, разговорился с местными гопниками на тему гомиков (?), они задвигали, чем гомиком быть настолько плохо, что даже говорить на эту тему нельзя (!), с чем Олег спорил, в результате они (и не только :) ) начали подозревать, что он и сам один из них  laugh2  Моё лицо, когда я всё это слушал: (https://pp.vk.me/c625419/v625419492/3506a/sxH0lHOENdQ.jpg)
Нельзя сказать, что тот мэн был алкоголиком (ну внешне ничего такого не наблюдалось), просто нашлась только такая картинка. Зато он выглядел как классический гопник и реально учил жить. Надо сказать, мы ехали в экспрессном вагоне (отличается характерными сиденьями), а ещё некоторые из нас курили электронную сигарету прямо в вагоне (зачем вообще её курить, мне лично непонятно). В принципе это не запрещено (там дыма-то нет как такового), но не все пассажиры это понимали сразу. Почему было не покурить в тамбуре, мне тоже не очень понятно, но никто не быковал, т. к. менты сидели неподалёку и наблюдали за всем этим (где-то от Коврова до Вязников). Правда это были единственные менты, которых мы встретили на всём пути до Нижнего.
И вот наконец мы прибыли в Гороховец. Надо сказать, город и станция Гороховец - это две большие разницы, между ними километров 10. А сама станция расположена в какой-то деревне, где один магаз, который закрывается в 21.00. Всё бы ничего, но наша собака прибыла в 20.55 (по расписанию), но о графике работы магаза мы были не в курсе, так что сначала принялись фоткаться на путях и т. п., а потом уже отправились туда. В результате, когда мы туда завалились, нам объявили, что касса закрыта и нам ничего не продадут. Ну ёбана, что за люди? Мы же были готовы что-нибудь купить, даже довольно многое. Синдром вахтёра как он есть. В результате пришлось взять немногое, что успели. Более того, Вова, выходя, обнаружил, что дверь заперта (!) и открыл её, а Иаков зачем-то спёр ключ (но вскоре вернул) в результате оттуда пришлось буквально прорываться с боем, т. к. продавцы на нас бросались (у Никита даже пытались отжать вполне легально купленную водку). Нет, не подумайте, мы ничего не украли, просто пришли чуть позже, чем надо. С такими охуевшими продавцами мне раньше не приходилось сталкиваться. Впрочем, мне со многими вещами до этой поездки не приходилось сталкиваться...
После этого оставаться в посёлке не хотелось, а ночевать было рано. Тогда я предложил сделать то, что обдумывал перед поездкой: дойти до следующей пересадки (ст. Ильино) пешком. Там всего-то километров 10, и столько же минут на собаке. Если кто не понял, зачем нам Ильино, когда с Гороховца можно уже уехать на прямой собаке в Нижний, поясняю: одним из пунктов поездки был заезд во Фролищи. Ну вот, пошли мы по шпалам, прошли через переезд (дежурная грозилась вызвать на нас ментов, хотя ничего особенного, если вдуматься, мы не делали), повстречали РАшку, которая, очевидно, и ходит на Фролищи (шла загонкой на Гороховец, значит, она там ночует, никак по-другому объяснить её появление там я не могу) и повстречали двух ВОХРовцев, которые прогнали нас с путей. Казалось бы, откуда они там? Но их появление вполне ожидаемо, т. к. это скоростная магистраль, там даже Сапсаны гоняют (пока ещё, скоро их заменят на кое-что другое). У них были дубинки, спорить с ними не хотелось, да и незачем было. Мы просто спустились с насыпи, повыёбывались на них и пошли дальше по дороге через посёлок.
Так, постоянно прикалываясь и пугаясь любых машин (ну ездят местные по делам, что тут такого-то?... но некоторым в каждой тачке мерещились менты, которых грозились вызвать охранники) мы дошли до платформы Галицкая. Зашли мы на эту платформу, ещё точно не зная, что дальше делать (собирались передохнуть там), но тут появились те же ВОХРовцы, стали спрашивать, кто их посылал на хуй (вот нехуй выёбываться лишний раз!), но особо не быковали. Сказали лишь, что через мост мы не пройдём. Но мы всё же попробовали.
Мост до хуя стратегический, подходы к нему перегорожены метров за 100 с каждой стороны, и охрана там уже не с дубинками, а с огнестрелом, и нас, конечно же, не пустили. Мы обдумывали, как его можно обойти, но обход там на самом деле очень далеко, идти бы пришлось всю ночь. Тогда мы отправились назад. По дороге назад нам попался некий недостроенный (выглядел почти целым, но слегка заброшенным) дом, куда Никита и ещё кто-то решили залезть с целью перекантоваться до утра. Насилу их от этого отговорили. Затея была не только рискованная, но и, как потом выяснилось, совершенно бесполезная - на вокзале спалось нормально. Чуть позже мы перетёрли с местным жителем, который сказал, что скоро пойдёт последняя собака на Гороховец (с Нижнего последняя туда приходит гораздо позже, чем с Владимира). Кстати, я так до конца и не понял, почему мы на неё не пошли, добрались бы быстрее. Он ещё что-то говорил (разговор занял минут 5, наверно), но более конкретно не помню.
Потом кто-то предложил влезть на чердак двухэтажного жилого дома, что и было сделано. Это было очень глупо, но почему этого никто не понимал, я не понимаю (я понимал и был против, но не так чтоб очень сильно). Там мы жгли солому (фейспалм, дерево же кругом) и, как ни старались не шуметь, подверглись обструкции жителей 2-го этажа, которым наши шаги не давали засыпать. Пиздюляторы были близки как никогда, но обошлось. Хотелось втащить человеку, который это предложил, но никто не признался.
Потом мы сидели на закрытой с трёх сторон (вот это правильная архитектура!) автобусной остановке, прячась от дождя и жгли там всякую фигню, в результате чего вскоре охуели от дыма, а когда дождь ослабел, пошли дальше, но он, сцуко, опять усилился, и пришлось прятаться за зданием переезда (дежурная уже не выёбывалась, а может, просто сменилась к тому моменту). Также дежурная налила нам воды, с чем была некоторая проблема. И в конце концов мы пришли на вокзал Гороховца, где и расположились на ночь. Кроме нас, там было только двое, так что проблем с местами не возникло.
Тут двое, охуев от всего происходящего, решили свалить обратно в Москву. Не знаю точно, как именно, но они добрались, так что дальше речь о них не пойдёт. А мы вшестером погрузились в собаку и вскоре прибыли в Ильино.
Там нам предстояло ещё часа два ожидания. Собственно, мы могли бы так рано не выезжать, собаки с Гороховца на Нижний идут часто (по крайней мере, по утрам), зато там мы нашли розетку, которой радостно воспользовались. Магазины ещё не работали, так что купить ничего не удалось.
В положенное по расписанию время мы погрузились в РА1 на Фролищи. Что любопытно, она стояла в тупике у отдельной платформы. Да, для тех, кто интересуется, почему мы не уехали на ней из Гороховца: не так-то просто вписаться нынче в загонку, а зацепить её толпой через анальный мост было бы слишком сурово даже для нас  unsure
РАшка отправилась по расписанию, и тут начались мучения. Кроме нас, там пассажиров не было совсем (рано же), а контра никак не хотела понимать ранимые электричкерские души, в итоге мне пришлось доплатить за некоторых. На этом всё не закончилось, т. к. мы ещё ехали на ней же обратно с той же контрой, и билеты нам выбили лишь с небольшой скидкой (120 рублей против 145, что ли, такого порядка цифры) до Нижнего, т. к. мы поехали прямо до него.
Что вам сказать про линию Ильино - Фролищи? Кто видел линии Кривандино - Рязановка или Земцы - Жарковский, для тех просто скажу: всё то же самое. Кто не видел, скажу так: глушь (леса, сменяющиеся болотами, чуть менее, чем всю дорогу), расписание, составленное непонятно для кого (нельзя взять и приехать во Фролищи из Нижнего на день, в лучшем случае - на ночь), низкая скорость, исчезающе малый пассажиропоток, заброшенные запасные пути и поезд из одного вагона (сейчас РА1, сменивший реально вагон с тепловозом). Надо сказать, РАшка ещё и трижды глохла (раньше тоже не приходилось такого видеть), и тогда помоха бешено бегал и устранял неисправности. Единственное существенное отличие этой линии от вышеупомянутых - возможность без пересадки и достаточно быстро добраться до облцентра, что мы и сделали. В Ильино мы вышли на главный путь, по которому и втопили (РА1 может выжимать 100км/ч, и кажется, это он и делал). Остановок было мало, оно и понятно: если б шла со всеми, в один вагон набивалось бы людей, как в те же четыре, это был бы пиздец. Всё хорошо, только машинист дико гудел всю дорогу (по крайней мере, после Дзержинска), заставляя нас высирать кирпичи (слышно в вагоне очень хорошо).
Надо сказать, за Дзержинском мы повстречали ГЖДшный поезд Победы: паровоз, электровоз (на сколько я понял из вторичных источников, он был скорее для подстраховки, паровоз был вполне на ходу), платформы с пушками и пассажирские вагоны. Но не было возможности не то что заснять, а даже как следует разглядеть его, т. к. суммарная скорость была как у Сапсана в тех местах. От Нижнего-сортировочного до вокзала двое наших поехали на ЗЗ.
Нельзя сказать, что Нижний-Московский дико палевен. Для станции такого масштаба он даже весьма мало палевен. Но приезжать туда на ЗЗ всё же хардкор, так что наши спрыгнули где-то на подъезде, и нам пришлось их ждать на платформе. К тому же оказалось, что мы не можем им позвонить: один не дал номер (впоследствии исправили), второму не хватало денег на счету. Но кое-как всё же удалось с ними связаться и встретиться, после чего мы отправились в магазин. Также нас встретил местный Миша Байбаков, который согласился составить нам компанию. Но тут обнаружилось, что нас догнал широко известный в наших кругах Сергей Ступко.
Кто не знает, кто такой Ступко, для тех скажу лишь, что его, по-моему, трижды пробивало от пантачей, но он не потерял азарта, если это можно так назвать. Он не мог успеть на нашу собаку в Москве, но решил нас догонять. Он зацепил ПДС, прозефирился, занял купе и, не спалившись, добрался до Коврова, где вышел, подумав, что мы ночуем там. Его проблема была в том, что у него не было с собой мобилы. Я его инструктировал в собаке на Владимир, в какой ПДС садиться, но никак не думал, что он выйдет именно там. Впрочем, он немного потерял: в Гороховце ПДСы всё равно не тормозят, и он бы уехал, наверно, сразу до Нижнего, а так он прибыл на прямой собаке с Коврова, надо сказать, всего минут на 7 позже нас. Мы видели, как подходит его собака, а он видел наших, идущих по путям, но связаться с ним долгое время не удавалось, пока он не нашёл человека, который дал ему позвонить.
Встретившись с Серёгой, мы отправились в метро. Тут возникла следующая проблема: не у всех были деньги даже на жетон. Ну то есть все как-то прошли (половину наших перед этим зачем-то досмотрели в отдельной комнате), а Никита затупил, а когда решил-таки прыгнуть, вдруг опа  C:-)  прямо навстречу ему вышел мент и отправил его обратно. Пришлось накинуть ему двадцатку, т. к. палили изрядно, а людей там входит мало...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Май 11, 2015, 00:19:35
Приехали мы на станцию Чкаловская. Там начали фотографировать туннель. Также Серёга залез на ЗЗ, но чисто попозировал, не поехал. И тут нас всех приняли. Точнее, трое свалили, а Миха, подошедший позже, сказал, что подождёт нас наверху, но то ли заебался ждать (это заняло чуть ли не час), то ли просто съебался в ужасе. Зачем было убегать от ментов, мне не очень понятно, ничего особенно запрещённого они вроде не сделали. А главное, из-за них нам (я, Лёха, Вова и Лис) пришлось сидеть в ментуре дольше, т. к. мы стали подозрительны. У нас проверили номера мобил (я даже не знал, что такая проверка бывает), даже, вроде, отпечатки хотели снимать, но раздумали. Также рассказывали, что с Москвы в Нижний часто приезжают диггать метро, т. к. в Москве все залазы перекрыли, а у них - ещё нет (хе, теперь буду знать, где лучше диггать :) ), в том числе про какую-то чувиху с синими волосами, которую периодически ловят (?)...Когда же мы вышли, наших не оказалось поблизости. Их опять пришлось искать долго и мучительно. Я дозвонился Олегу, но почему-то это удалось сделать только один раз, а за этот раз он не смог мне чётко объяснить, где же их искать. На поиски ушёл ещё почти час. Вообще-то планировалось в это время ехать на станцию Мыза, но эта часть поездки была зафейлена. Надо отдельно сказать, зачем нам было ехать на Мызу. Дело в том, что я хотел бы проехать по всем тупиковым веткам Нижнего и окрестностей (оттуда заезд во Фролищи и т. п.). А со станции Мыза ходят собаки, в том числе, до Нижнего-Московского. Время в пути около часа, хотя там можно и пешком дойти за сравнимое время. Дело в том, что собака делает очень большой крюк. Вообще нижегородский железнодорожный узел планировали торчки. Ничем другим всё это я объяснить не могу. Такого количества несуразностей нет больше нигде. И это при том, что Нижний не имеет никакого грузового обхода, и товарняки фигачат прямо через вокзал (да, при определённом везении можно словить ТХ прямо там)  :)  Но если на главном всё ещё более-менее, то периферийные тупики реально добивают. Так вот, встретившись наконец, мы залезли на какой-то пустырь чисто чтоб похавать там, где никто не мешает. Там произошёл разговор с бабкой, отображённый в одной из видюх. Тут нас решил покинуть Лис. Что-то ударило ему в голову, и он отправился на вокзал фоткать Ласточку (видимо, собираясь уехать). Там его снова приняли и поместили в приют, где он откисал двое суток, пока его не забрали предки. Вот как отрываться от коллектива. Надо сказать, он всю дорогу вёл себя странно, так что, когда он свалил, градус неадеквата сразу резко упал, и стало как-то легче. Он даже толком не попрощался, но искать его мы не стали, т. к. он всех уже изрядно заебал.Тогда мы отправились на метро Ленинская. Поехали на трамвае (причём были попытки зацепить трамвай, но ничего подходящего не подъехало). На вход в метро денег настреляли. Оттуда мы почти спокойно (только выскочили на Московской, чего делать было не надо) доехали до Буревестника. Эту станцию надо переименовать в Стриж, ведь раньше в Нижний ходил поезд "Буревестник", а теперь пойдёт "Стриж"  :)   Нашим следующим пунктом была станция Варя. Тут снова была попытка зацепа трамвая, которая не удалась по не зависящим от нас причинам (трамвай затормозил через метр просто потому, что кого-то не успел посадить, а наши подумали, что спалились, и убежали). Также их опять пытался принять какой-то злой мент, непонятно как вылезший со станции, но они убежали повторно.Ну вот пришли мы на эту Варю больше, чем за час до отправления собаки, но она уже стояла. Само существование этой станции уже нонсенс. На Заволжском направлении, которое само по себе тупик, ветка на Варю отдельный тупик, причём в сторону Нижнего, а не Заволжья. То есть чтоб попасть на Варю, собаке с Нижнего нужно обернуться через Заволжье или Балахну (ну или где они там ещё могут обернуться?)... Конечно, такой маразм существовал не всегда. Когда-то была ветка с Вари до вокзала, но она была разобрана по неизвестным мне причинам, а вместо неё сделана ветка через Чаадаевскую... Более странно, почему не разобрали ветку по самые Починки, ведь такой аппендикс мало кому нужен. Есть идея продлить метро с Буревестника по земле вместо этой ветки и надеюсь, что так и сделают. Лучше будет во всех отношениях.Ну так вот, погрузились мы в собаку и наконец отправились. Про саму ветку трудно сказать что-то особое, кроме повышенной лютости контров: на этот раз сэкономить не удалось совсем  smiles  , даже в сортире спрятаться не удалось. Прибыв в Заволжье, почти сразу же отправились обратно, кроме Лёхи, который предпочёл там задержаться и поснимать местность (электростанцию и т. п.). Сразу скажу, что на Металлист (Павлово) он забил полностью, предпочтя отснять центр Нижнего. Оно и к лучшему, получилось большее разнообразие фоток.Вернувшись на вокзал, мы встретили Святослава. Он тоже не успел к нашему отправлению из Москвы и мог бы прибыть одновременно с Серёгой, но почему-то не сел в нужную собаку в Коврове утром. Как можно перепутать собаки, когда их всего две, мне непонятно, но, похоже, у него проблемы с ориентированием, т. к. он минут 15 не мог найти 5-ю платформу, хотя платформ там всего 6, и они идут в правильном порядке, а туннели прямые. И вот в таком составе мы отправились на Моховые горы.Станция Моховые Горы, она же город Бор - ещё один тупик нижегородского узла. Причём, чтоб туда попасть, собаки делают разворот на станции Толоконцево. Хочется верить, что когда-нибудь туда сделают заезд без разворота, это и скорость повысит существенно. А пока собаки простаивают там минут по 8 в каждую сторону. Такие простои портят движение, но для зайцев они облегчение. А именно: мы сказали, что едем до Толоконцева (один перегон), и у контры больше не возникло вопросов. Мы действительно там вышли, стали фоткаться на ЗЗ, и тут на нас наехали местные. Повторюсь, мы только фоткались, к реальному зацепингу это вообще не относится. Сначала на нас наехала какая-то местная тётка, которая выходила из собаки, потом подключились её, как выяснилось, мать и муж. Что конкретно им не понравилось, я так до конца и не понял, но тётка выдала фразу про видео в Яндексе (типа, мы зацепы снимаем), над которой мы потом долго ржали. То ли она вообще не знает, что такое яндекс и зачем нужен, то ли, наоборот, специально ищет так подобные видюхи, но в любом случае это дурь и неадекват. А ейная мать, которая вышла где-то дальше, доёбывалась, кто из нас назвал её дочь каким-то словом, которое она отказывалась назвать. Это уж совсем шиза, особенно учитывая, что я ничего такого не слышал, хотя стоял там гораздо ближе. Пипл, не знаете, нет ли в Толоконцеве психушки? А то припадочные уже в собаках ездят...Дальше ехали без эксцессов. контра, увидев нас снова, рада не была, но всё же особо гнать не стала. Их основная мотивация - страх перед ревизорами, а едва ли в таком месте может появиться ревизор. Так что мы спокойно доехали туда, сходили в магазин и стали искать станцию метро. Но никто из местных не знал, где там поблизости метро, хотя я помнил, что где-то там поблизости оно должно быть. В результате мы погрузились обратно в собаку (что, в общем, изначально и планировалось), и только уже вернувшись в Нижний, я понял, в чём была моя ошибка: новую станцию открыли на другом берегу Оки, а не Волги, а мы-то ездили за Волгу... От контры на обратом пути отделались аналогичным образом, причём контра не только была (что само по себе достаточно странно для почти пустой собаки, которая пропускает половину остановок), но и была не та, с которой мы ехали туда. И да, по дороге был руфрайдинг переменки  :)  Турникеты в Нижнем оказались открыты, и мы отправились на метро на вписку. Да, надо сказать, что я допустил ещё один организационный косяк: не нашёл заранее вписку, так что её поиском я занимался уже по дороге на Гороховец. Я написал всем нижегородцам группы без особой надежды, но один человек (звать его Яков Шипунов) согласился нас принять. Итак, мы отправились на метро Парк Культуры. Лёха встретил нас там. Дальше мы стали искать, на чём доехать до вписки, так как до неё было ещё километров семь. Нашли только автобус, на котором проехали километра три, зато в нужную сторону. дальше поебали пешком и где-то к полуночи дошли. На вписке были только диван и ковёр, но все разместились и неплохо поспали часов пять. Надо сказать, в такого рода поездках как раз поспать бывает самым сложным, и тут Яша нас реально выручил, спасибо ему и вообще всем за адекватное (на редкость) поведение на вписке, всё прошло без лишнего шума и тупняка.Также очень порадовало, что вписка оказалась в нужном районе города. А нужна нам была на этот раз станция Кустовая. Да, это ещё один нижегородский тупик, из которого раз в сутки отправляется собака на Суроватиху. Суроватиха нам нужна не была (это лишь мелкий посёлок по пути на Арзамас), а вот проехать по этой ветке было интересно. Не зная точно, как сложится транспортная обстановка, мы вышли изрядно заранее, и в результате на место (конкретнее - на платформу Счастливая) прибыли аж минут за 40. Пошли было в магаз, как смотрим, переезд закрывают. Я думал, та же собака идёт загонкой (иначе получается, что она там всю ночь стоит) или маневрушка какая-нибудь чахлая... Однако ни фига, шёл полноценный состав из выльника и нескольких десятков различных вагонов. Мы все подорвались, но скорость была несколько выше, чем было бы безопасно для зацепа. Тогда один из нас запрыгнул на вагон и дёрнул концевик. В принципе я против таких действий, т. к. это портит график, но в данном случае ничего особо испорчено не было, т. к. график там явно не плотный. Состав остановился немного за переездом и стоял минут пять, за это время помогала проверял каждую сцепку на предмет утечки. Мы всё это время прятались за гаражами от него и от дежурной по переезду. Но наконец состав тронулся и мы беспалевно залезли. Надо сказать, Лёхе хронически не везло с трейнхопом, так что это был его первый раз. Всё было нормально, но очень недолго. Мы приехали на Кустовую. Мы даже не сразу поняли, что это именно Кустовая (получается, мы ехали в обратную сторону, о чём, запрыгивая, как-то не подумали). А когда поняли, сразу же вылезли из остановившегося вагона. А когда стали вылезать, услышали по громкой связи: "Молодые люди, вылезайте из полувагона аккуратно, не заденьте контактный провод, там 27кВ". Такая своеобразная забота. Хотя нас приняли за совсем нубов, да и чтоб получить разряд на полувагоне, нужно встать в полный рост на борту, чего, конечно, никто из нас делать не собирался. Потом ещё за нами погнался быдлан, но быстро отстал (у нас всё-таки мотивации больше)... А станция оказалась подло устроенной: грузовые пути отгорожены от пассажирской платформы сплошной стеной с колючкой поверху. То есть мы видели нужную нам собаку, но сесть не могли. Она так и уехала от нас, причём двери с нашей стороны почему-то были открыты, а зацепить её на ходу не представлялось возможным.Но это был ещё не фейл. Просто нужно было пройти до Петряевки (примыкание к линии НН - Арзамас) по путям, раз уж не удалось сесть на собаку. Через Петряевку проходил нужный нам маршрут до станции Металлист. Путь занял около часа, по пути встречались заброшенные платформы, причём мы так растянулись, что задних пришлось ориентировать по мобиле. Но, тем не менее, мы пришли с приличным запасом. Лёха нас там покинул до вечера, и мы вшестером отправились на Металлист. Конташки на этой ветке нет, так что туда ходит РА2. И в Петряевку она пришла набитой, но уже на следующей остановке (Сартаково) процентов 80 людей выгрузились, и дальше состав шёл почти пустым. На контров мы попросту забили, они грозились вызвать ментов, но нас это не сильно волновало до определённого момента. То есть до предыдущей перед Металлистом остановки, когда мы вышли и переместились на ЗЗ в полном составе. Это было чётко, мы поставили рекорд ЗЗ на РА2 и, видимо, рекорд области по зацепам вообще. При этом мы не спалились никому и удачно сошли (кроме одного, который поймал стрелку, но без особых последствий). Сначала мы залезли в заброшенные вагоны, где встретили каких-то двух местных сталкерш. Потом пошли в собственно город. По-нормальному надо было спуститься к Оке, но мы, пойдя по прямой, упёрлись в громадный овраг глубиной, наверно, с пятиэтажку. Более того, сколько мы ни ходили, мы даже не видели, где там Ока, так что, дойдя до какой-то центральной площади, мы отправились назад. На одном из автобусов я заметил надпись: "Павлово славится певчими канарейками". Видимо, больше ничем оно не славится. Ну да, там есть ПАЗ, но его продукцию славной назвать никак нельзя  :)  На обратной дороге с контрами мы обошлись точно так же. Они снова грозились ментурой, но не знали, где именно мы выйдем. Мы вышли на Окской, и теперь начиналась наша дорога домой. Вскоре подвалила собака на Арзамас с Лёхой на борту. Собственно, туда мы и отправились. Контры были непреклонны. Тут мы слегка разделились: трое откупились от контров, а четверо отправились в сортир, в котором и прибыли в Арзамас-2. Тут на меня пеняли: мол, я сам сижу кайфую, а другие в толчке едут. Отчасти это верно. Но, блин, отправься я с ними вместе в толчок, я бы им там только мешал. Не всегда зайцам помогают только коллективные действия, иногда разделиться реально выходит лучше для всех.На Арзамасе-2 мы обдумывали возможность ТХ, но не шло ничего в нужную сторону за время ожидания следующей собаки, да и не очень понятно там, в какую именно сторону пойдёт состав (он мог, скажем, уйти обратно на Нижний). Также был вариант зацепить ПДС (некоторые торопились в Москву), но подошедший Казань - Питер был отвергнут, т. к. не тормозил в Москве (хотя, может, остановка на самом деле есть, но только техническая). Так вот, через положенное время мы погрузились в собаку, которая шла полуэкспрессом с Нижнего на Муром.Надо сказать, что раньше там была модульность: две сцепленные собаки приходили в Арзамас, а дальше одна половина шла на Муром, другая - на Сергач. Теперь этого нет, пришедший состав пошёл на Муром целиком, а собака на Сергач стояла на другом пути. Но тем не менее, контра, обнаружив нас в вагоне, первым делом спросила, куда мы едем. В вагонах почти никого не было, и контры нас дико прессанули, в результате пришлось отдать деньги за 7 полных билетов, что было больше 1000р., причём большая часть из них пришлась на меня. Эпик фейл, но я реально не знаю, что ещё мог бы сделать. Я всерьёз опасался, что нас высадят где-нибудь в Мухтолово. Потом Никита и Серёга зазефирились, а следом полез Олег, который в МВ никогда ранее не бывал, и его за этим делом спалил охранник. То есть он не понял, что Олег именно зефирился, а просто увидел, что он куда-то там лазил в резину, но говнился и выёбывался он после этого всю дорогу и даже потом, вероятно, жаловался на нас ментам. Синдром вахтёра в действии. Он утверждал, что даже посмотреть в зефир нельзя. :omg: Лёха его троллил, высмеивая его дубовую логику, мы все с этого ржали, а он даже ни разу не улыбнулся, то ли он реально такой пень, то ли очень старательно притворялся.На Муром у меня были большие надежды в плане ТХ, но испортившаяся погода их сгубила, а добила активность ментов. Вова, Никита и Серёга, собравшиеся-таки цеплять ПДС, были пойманы, видимо, благодаря камерам (надо бы проверить). Меня привели в отделение следом за ними, им погрозили, но отпустили без последствий. Так что нам оставалось только ехать дальше на собаках.Утром отправилась собака на Вековку. Она нас порадовала тем, что контров поначалу вообще не было (они пересели со встречной собаки), а потом мы их не особо волновали. Кажется, они хотели, чтоб мы вышли в Бутылицах (где-то на полпути), но нам это было ни к чему, до Вековки доехали за ноль без особых пролем, только стояли в тамбуре почти всю дорогу. От Вековки на Черусти шла собака из 6-и вагонов. Там контра отсутствовала вообще всю дорогу (какая прелесть), несмотря на приличную заполненность (к Черустям половина мест была занята), зато ходила тётка, которая торговала пирожками. Что любопытно, у неё с собой не было сумки, так что было непонятно, откуда она будет их брать. Я предположил, что из живота (т. к. она пиздец пузатая), но оказалось, что сумка у неё в соседнем вагоне. Как она не боится, что их попиздят, непонятно.Ну а дальше оставалась только прямая собака на Москву. О ней и сказать особо нечего, кроме того, что контры появились лишь после Гжели, а до этого мы успели неплохо поспать :)   Фотки: https://vk.com/album-10516106_214906567 (https://vk.com/album-10516106_214906567) , видюхи тоже в группе, список участников по ВК: https://vk.com/topic-10516106_21438018?post=8417 (https://vk.com/topic-10516106_21438018?post=8417) . Продолжение следует!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Май 12, 2015, 17:41:36
Да, вот такой поезд мы повстречали: (https://pp.vk.me/c627924/v627924822/96a/YIrvqSTB0Fw.jpg)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Май 18, 2015, 20:27:04
http://x-mix-a.livejournal.com/16175.html (http://x-mix-a.livejournal.com/16175.html) - 2000км на товарняках по Транссибу (не моё).
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Июнь 06, 2015, 19:23:14
Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2015pdt.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2015pdt.html)
Узкоколейные объекты: Пижма, Пижма-лес, Южный,
Майсклес, Октябрьский, Пинюг, Таврический,
Гороховское.

Но главное - полностью на пригородных поездах Москва - Луза и Луза - Москва, а вдобавок и редчайшая линия на Подосиновец. Удивительно, что там до сих пор есть движение.

Основную ценность пока представляет это:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5019444 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5019444)

С 1 июня теоретически возможность проехать безночёвочно от Москвы до Пижмы осталась. Но теперь на пересадку по Нижнему Новгороду не 10 минут, как было у меня (это был ещё май), а 3 (!!!) минуты. Реально ли?

Вероятно, вскоре поеду тем же путём, но дальше: Москва - Котлас - Москва. Но ещё раньше - поеду на пригородных поездах в Санкт-Петербург, завозить книгу С. Сигачёву.

-------------------------------------------
-------------------------------------------

Выпущен-таки «килограммовый кирпич» про Америку:
http://www.hamlet.ru/?view=item&id=26693 (http://www.hamlet.ru/?view=item&id=26693)
http://infojd.ru/knigisb/us2014.html (http://infojd.ru/knigisb/us2014.html)

Надеюсь, вершина моего творчества по объёму. Сам в шоке от такого объёма и веса.
Это далеко не фотоальбом - текст составляет значительную часть.
На твёрдую обложку не хватило денег.

Для, тех кто захочет возмутиться ценой: на сайте то же самое, даже ещё больше. Это моя принципиальная позиция, в отличие от 99 процентов граждан. Если дорого - читайте сайт, там всё то же самое!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июнь 07, 2015, 11:33:39
Пересесть в Нижнем за 3 минуты, скорее всего, реально. А ехать на перекладных до Питера только затем, чтоб передать книгу - это круто! Особенно зная, какие сейчас волны на Питер...
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Июнь 07, 2015, 13:14:41
Пересесть в Нижнем за 3 минуты, скорее всего, реально. А ехать на перекладных до Питера только затем, чтоб передать книгу - это круто! Особенно зная, какие сейчас волны на Питер...

Если строго по расписанию, если не очень разнесённые платформы и нет перронного контроля - думаю, реально.


Москва - Санкт-Петербург довольно приемлемая волна, 19:51 - 22:59.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: bsd от Июнь 07, 2015, 13:25:54
Искать на Бору (Моховые Горы) станцию метро - с одной стороны, это как в Шатуре или Луховицах метро искать.

А с другой стороны, там и в самом деле есть-таки "воздушное метро"!
И всего-то в километре от станции Моховые Горы. Как пройти - действительно надо спрашивать, если карты нет.

Турникеты очень похожие, всё похоже. Очень красиво, ощущения воздушного перелёта!
http://infojd.ru/dop/poezdka2012karintorf.html (http://infojd.ru/dop/poezdka2012karintorf.html) - тут впечатления.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Smugastyj от Июнь 18, 2015, 20:44:08
Долгая дорога в Краснодар

Добраться в Краснодарский край из Украины нынче непросто. Поскольку прямой путь Харьков - Горловка - Иловайск - Ростов отрезан, у меня были 2 варианта: через Лиски или через Крым. Добраться без пересадок невозможно.Нужна как минимум одна, если лететь самолетами через Москву. А сайт 3ty.ru нарисовал мне целых 28 пересадкок!
Естественно, я составил маршрут попроще. Вариант с Крымом отбросил из-за непредсказуемой ситуации на границе и больших очередей на Керченской переправе.

И вот настал день поездки. Приехав на вокзал, первым делом я пошел узнавать насчет автобусов до Белгорода. Выяснилось, что автобус уже должен был отправляться, но он еще не прибыл. Билетов в кассе не было на этот и следующий рейсы, даже выстроилась очередь из людей, желающих ехать стоя. Меня не прельщала перспектива ждать непонятно сколько времени, так что к моим услугам электричка Харьков - Казачья Лопань.

В отличие от автобуса, она отправляется по расписанию, проезд стоит куда дешевле и свободных мест сколько угодно. Спустя час я уже на украинской приграничной станции. Дальше электрички не ходят - до границы надо идти пешком. Покидаю посёлок и дальше меня ждёт 6 километров грунтовой дороги.

Навстречу мне промчался, поднимая клубы пыли, УАЗик Государственной пограничной службы Украины. Я думал, у пограничников ко мне могут быть вопросы, но они проехали мимо. И вскоре я оказался на украинском пункте пропуска "Гоптовка". С августа тут ничего не изменилось, разве что мешки с песком, которыми оборудованы баррикады и огневые точки, порвались от дождя и ветра. Оказалось, что автобус из Харькова так и не приехал. Я прошел границу довольно быстро, а вот на российской "Нехотеевке" пришлось стоять почти 2 часа. Виной тому компьютер пограничников, который упорно не хотел загружаться.

И вот со всеми формальностями покончено, я на территории сопредельного государства. Автобусов на горизонте не наблюдалось, а услугами частника за 150 руб. до Белгорода я пользоваться не захотел. Мне посчастливилось быстро поймать попутку, которая за полчаса домчала меня в город Первого салюта. У меня было немного времени, чтобы погулять по центру и добраться до автовокзала. Дальше мой путь лежит в город Валуйки.

Автобус ехал медленно, на всём пути попадались участки, где проводились дорожные работы. Больше 3-х часов понадобилось, чтоб доехать до пункта назначения.

Из Валуек снова уезжаю по рельсам. Четырехвагонная ЭР9ПК домчала меня до станции Алексеевка, где и осталась на ночь, дабы отправиться утром обратно. В Алексеевке нет комнат отдыха, нет бригадного дома. Машинисты, контроллеры и охранники спали в вагоне. Я заметил, для этого они возят с собой небольшие подушки. Мне же, представителю низшей касты пассажиров, оставаться в салоне не дозволено строгими инструкциями, поэтому пришлось провести ночь в зале ожидания. Удобно устроившись в кресле, я продремал до утра. Видел, как станцию без остановки проследовал азербайджанский поезд Харьков - Баку, на котором я бы мог поехать, но отказался из-за цены билета.

В час, когда над горизонтом показался солнечный диск, я сел электричку Алексеевка - Лиски и продолжил свой путь.
В Лисках я уже бывал раньше, когда ездил в Воронеж, Липецк, Тамбов. Но прогуляться по городу было бы не лишним, ведь следующая пересадка только после обеда. Там есть необычные скульптуры и Малая Юго-Восточная железная дорога, которая, к сожалению, в тот день не работала.

Наконец, на посадку подали электричку до Россоши. Вагоны раскалились на солнце, я будто бы побывал в сауне. Лишь когда тронулись, стало терпимо.

Россошь - город немаленький, но на достопримечательности не богат. Самок интересное, что я там увидел - автобусная остановка в форме зонтика. Всё остальное - стандартно.

В Россоши много выходцев из Украины, точнее, с Донбасса. Кто был в Россоши хотя бы проездом, знает, какая там оживленная торговля на вокзале. Так вот, многие (если не сказать, большинство) из этих торговцев - украинцы.
Уже когда смеркалось, объявили посадку на электричку до станции Чертково.

Маршрут этой электрички частично проходит по территории Украины. К сожалению, уже было темно, закрытую станцию Шелестовка я так и не увидел, а вот станцию Зориновка смог рассмотреть, хоть и проехали её без остановки. Возле станционного здания нашу электричку встречал дежурный с фонарем. Интересно, местный житель или ездит сюда из России?
В Чертково нас встречала полиция. Из электрички вышли всего человек 12-15. Чуть поодаль стояли пограничники с автоматами наперевес. В сложившейся обстановке это совершенно необходимая мера предосторожности. Ведь за 30 метров от вокзала, за забором уже Украина, поселок Меловое. По сути, Меловое и Чертково - это один населенный пункт, разделенный надвое границей и железной дорогой. На ту сторону можно попасть по пешеходному мосту, который не охраняется, как может показаться. Но на самом деле там есть датчики движения и чуть поодаль, в будке, сидит пограничник.
Еще интересный момент, российский МТС в Чертково не работает, зато отлично ловит украинский. Я свободно звонил с украинской сим-карты и пользовался 2G интернетом, не платя за роуминг.
Так и сидел я на скамейке рядом с вокзалом, дышал свежим воздухом, пил квас и слушал дискотеку "Руки Вверх", которая доносилась из кафе неподалёку. А тут еще и невесть откуда взявшийся котенок внезапно прыгнул мне на руки.

Чуть позже подошли те самые пограничники с автоматами, сели возле меня. Принялись слушать армейский шансон на телефоне. Это были совсем молодые парни, призывники. Позже немного поговорил с ними, интересно было узнать особенности службы в Чертково и их видение насчет ситуации на Донбассе.
Время пролетело незаметно, когда подали электричку на Ростов, я погрузился в вагон и лёг спать. Электричка хоть и пригородная, но шла в режиме экспресса, останавливаясь только на некоторых станциях. После Лихой пришлось спать сидя, ведь людей садилось много, а вагонов всего 4.

Наконец, прибыли на пригородный вокзал. Привет, Ростов.
К сожалению, электричка приходит довольно поздно, не успевая к отправлению "Ласточки" в Краснодар, на которой я хотел продолжить путь. Зато у меня есть возможность осмотреть город.
Прокатившись на ростовском трамвае, в обед вернулся на пригородный вокзал, с которого отправлялась электричка Ростов - Староминская. В Староминской пересадка на электричку до Краснодара. Едем дальше, с ветерком по полям и степям Кубани.
В Тимашевской стоим 15 минут, меняем направление.
В Краснодар-1 прибыли точно по расписанию, в 19:04. И это очень хорошо, ведь в 19:10 с автовокзала отходил автобус Краснодар - Хадыженск. В нем меня ждали друзья из Крыма, с которыми вместе мы ехали в Апшеронск. И хотя мне пришлось немного пробежаться, я успел на автобус. Можно вздохнуть спокойно.
На этом электричкерская часть поездки закончилась, осталось совсем чуть-чуть. Приехали в Апшеронск, когда уже стемнело. Отыскали гостиницу и легли отдыхать, ведь следующий день обещал быть насыщенным.

То же самое, но с фотографиями тут: http://smugastyj.livejournal.com/9031.html (http://smugastyj.livejournal.com/9031.html)
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июнь 20, 2015, 09:20:45
Питер-2015: ничего особенного, просто фронт-зацеп вшестером.

Поездка получилась неоднозначной. Не, временами было весело, но большей частью я думал: "Ну что за хуйня?"... Но обо всём по порядку.
11-го июня в назначенное время я пришёл к фонтану у Ленинградского вокзала. Больше никого из тех, кто планировал ехать, там не оказалось. Это было странно, ведь в прошлые годы на аналогичные поездки набирались толпы, да и на предыдущую (Нижний, см. выше) собралось достаточно людей... Ну ладно, сел я в собаку, и тут мне позвонил ещё один чел, который собрался ехать, Никита (не тот, что ездил в Нижний, тот тоже появится, но позже). Потом он подошёл ко мне и сразу же ушёл. Я подумал, что это из-за того, что рядом со мной не осталось сидячих мест, но позже места появились, я позвонил ему (даже дважды) и сказал об этом, но он так и не подошёл до самой Твери, да и в Твери бы свалил в город без меня, если б я не позвонил ещё раз. Там же выяснилось, что их двое, то есть с Никитой поехал некий Эдуард, который у нас в группе никогда не состоял (я не против, но тоже довольно странно).
Дальше была собака Тверь - Бологое. Несмотря на довольно позднее время отправления, она была заполнена больше, чем на половину. Контры не особо напрягали, прошли только дважды, до Лихославля и до Спирова, а дальше и людей особо не осталось, до самого Бологого там едут единицы. В Бологом не было ничего особенного (только обнаружилось, что теперь там на вокзале нет розеток в свободном доступе), дождались ПДСа Ярославль - Питер, сели в него (в описании я писал про сидячку, но на деле в ней поехал один Эдуард) и отправились в Питер уже без пересадок. Для тех, кто не понял, почему мы не поехали на собаках: тогда бы мы прибыли только к вечеру и никак не успели бы в Тихвин к нужному времени, а так мы были там уже утром.
Итак, я вышел из вагона и обнаружил, что Никиты и Эдуарда нигде не видно. Это было уж совсем неправильно. В результате выяснилось, что Никита отправился к каким-то своим знакомым и дальнейшего участия в поездке не принимал. Эдуард тоже куда-то свалил, но обещал появиться к отправлению на Тихвин. Не, я понимаю, свобода передвижения и всё такое, но хоть бы попрощались! Тем более, что с Никитой ехали в одном вагоне. Не надо так.
Впрочем, я недолго оставался один. Я связался с местными и выяснил, что скоро будет ТХ-сходка. Я перекантовался в вокзальной комнате отдыха (заплатил за час, а сидел без малого три :)) и уже после полудня встретил Лёху Румянцева (Durasel на форуме) и делегацию московских электричкеров, которые прибыли на Московский вокзал из Понтонного, от Гекса. Они тоже приехали в Питер на эти дни, но раньше. Что любопытно, Лёха был в шлёпках. Я не придаю обычно большого значения экипировке, но идти на ТХ в шлёпках - это треш. Мы спустились в метро, где часть свалила, а остальные отправились на Финляндский. На самом Финляндском, конечно, нереально словить ТХ, но мы собирались дальше, на Кушелевку. Там к нам присоединился Андрей Дубовый (Иванов). Он проехал с нами одну остановку и свалил, т. к. у него были дела и он не был готов участвовать в трейнхопе, указывая на свои ботинки (что с ними не так, я так и не понял до конца). А ещё мы чуть не уехали в сторону Выборга, когда сели в собаку, которая, как оказалось, шла в Кирилловское, о чём мы не догадывались до последнего момента.
На Кушелевке нас ждали местные трейнхопперы. Питерская движуха никогда не была особо многочисленной, так что даже сейчас московских оказалось чуть ли не больше, чем питерских :) Да, ещё туда подъехал Святослав. О нём нужно, пожалуй, сказать отдельно. Кто читал отчёт с Нижнего, помнит, на сколько он тогда опоздал. Так вот, сейчас получилось даже хуже. Сначала он опоздал в Москве на собаку, потом на экспресс, с помощью которого можно было догнать волну в Твери, в результате он погрузился в ПДС и прибыл в Питер минут через 10 после того, как мы ушли с Московского. Но мы не могли больше ждать, нас уже ждали на Кушелевке... Я сказал ему подъехать на Финляндский, и он подъехал, но уже в тот момент, когда наша собака уходила. Благо, собаки там ходят достаточно часто, и он смог нас догнать где-то через пол-часа.
Так вот, стали мы, значит, трейнхопить. Точнее, ждать состав. Состав приехал и встал. Сначала мы думали, что он пропустит собаку (он так встал, что ему надо было пропускать как встречные, так и попутные) и тронется. Но собаки проходили одна за другой, а он всё не отправлялся, хотя интервалы, вроде, были достаточные. Пока ждали, вспомнили старую УЕПЧшную забаву под названием "погладь помогалу", но в доброй версии (именно гладили, а не отвешивали фофаны, как некоторые). Потом мы заебались ждать и решили поехать на соседнюю станцию - Пискарёвку. Но не просто поехали, а зафронтили. Нас было 9 человек, из которых в вагоне (точнее, в переднем тамбуре) ехали только я, Лёха и Святослав, остальные поехали на фронте. Я до последнего момента думал, что кто-нибудь не уедет, или вообще никто не уедет, или кто-нибудь наебнётся по дороге, или их прогонят на перегоне (как минимум их палила встречка), но ничего такого не произошло, они благополучно залезли, спрятавшись за тот же товарняк, и проехали весь перегон в слепой зоне. Причём стояла-то собака недолго, секунд 15, наверно. Можно сказать, ювелирная работа. Когда двери открылись на Пискарёвке, все шестеро уже отбежали на приличное расстояние. Причём мы всей толпой сразу после этого попробовали зацепить обратную собаку, но её просто не отправили, пока мы не ушли. Тогда стали ждать товарняк. И он пришёл и встал. Он был полностью наливной, но нас это не смутило, мы бы поехали и на нём (давно, кстати, хотел покататься на цистернах, но возможности не представлялось), но он, сцуко, тоже долго не отправлялся. Видимо, где-то впереди образовалась пробка из товарняков. Пришлось нам со Святославом валить, т. к. пора уже было отправляться на Тихвин. Надо сказать, остальные (по крайней мере, часть) таки затрейнхопили потом, но уже от другой станции, а именно, от Ручьёв. Святослав обнаружил, что проебал фотик (скорее всего по дороге на Кушелевку), и мы пошли в ЛОВД, чтоб он написал заяву. Но это затянулось настолько, что, как оказалось, уже пора было отправляться на Ладожский, а он всё не мог закончить это дело. В результате я поехал туда один, а Святослав опоздал на собаку часа так на два.
На Ладожском я встретил Эдуарда, а также Стаса Донина, который ждал нас уже на перроне. Я взял билет до ближайшей остановки, т. к. не знал, где там обход, а времени его искать было мало. Однако на той остановке собака не останавливалась и вообще шла до Волховстроя только с одной остановкой - на Мге. Так что с меня взяли доплату за оформление в вагоне, а после Мги нас вообще выгнали в тамбур. В принципе что-то такое я и предполагал, но думал, что, может, будет полегче. Говорил же я Стасу, что надо перекантоваться в сортире, пока контры пройдут, но он не послушал... А Эдуард вообще повёл себя крайне странно. После того, как заплатил за билет до Мги, он заявил, что у него не будет денег даже на тётку до Будогощи, поэтому он валит в Мге. Я сказал, что скинемся, и скинулся бы, как бывало не раз (в разумных пределах), но он не изменил своё решение. Надо сказать, на ту тётку денег как раз ушло совсем немного. А ещё он решил сдать билет на обратную ласточку, чтоб взять билет на ближайший поезд, чтоб не ждать нас сутки в Питере. И на это ему, как ни странно, денег хватило, причём на билет даже до Твери в сидячку (странно, что там вообще были свободные места). Так что он свалил, и мы со Стасом дальше поехали вдвоём.
В Волховстрое у вокзала совсем не оказалось нормальных магазинов, а к тому моменту я ничего не жрал с самого утра (как-то не до того было), пришлось брать жратву в каком-то стрёмном кафе. Пересадка была около 30 минут, так что особо вариантов не было. Билеты взяли до какой-то промежуточной станции. В результате контры прошли не сразу (скорее всего, пересели со встречной собаки), а как раз незадолго до этой станции, что можно считать удачей. Особо запомнился в этой собаке мужик, которого долго заносили на Волховстрое-2 в силу того, что сам он зайти не мог, поскольку был в стельку пьян. А чуть позже, но ещё не доехав до Куколя, его выкинули, он упал прямо на траву и отрубился, а ему на голову кинули пару покрышек :) Видать, так и валялся до утра, поскольку обратная собака на тот момент уже ушла, а никакого жилья поблизости видно не было... Да, насчёт жилья надо сказать отдельно. Вся эта линия удивила меня безлюдьем, причём после Волхова даже в меньшей степени. А так от самого Ладожского идёт сплошной лес, и даже возле остановок не видно домов, а на платформах совсем не видно людей. Первые значительные постройки я увидел в Жихарево, это уже за Мгой. Мне потом сказали, что дома-таки есть, просто их не видно за деревьями, и люди бывают, но выходят к прибытию собак, но хуй знает... Само по себе странно. Обычно ведь постройки хорошо видны даже на весьма ебенёвых линиях.
И вот, наконец, Тихвин. В момент прибытия мне позвонил Святослав, сказал, что добрался до Волховстроя, и спрашивал, как попасть в Тихвин до утра. Но, блин, если б я знал... Товарняки в Тихвине не особо тормозят (им особо незачем), да и есть большой риск уехать с Волхова не в ту сторону. Единственный ПДС, который там проходит в нужное время (Питер - Вологда), возможно, к тому моменту уже ушёл из Волхова, а может, его просто не было в этот день. Наверняка есть какие-то варианты с автостопом, но в этом я не ориентируюсь... Короче, он там так и остался до утра. А мы со Стасом стали искать, где переночевать. На вокзале ночевать не хотелось, так что стали искать гостиницу. Оказалось, что они почти все заняты. Нашли-таки за 1200р. с рыла. Не знаю уж, чем вызван такой наплыв людей в этот скромный город. Не, я понимаю, монастырь и всё такое (монастырская гостиница тоже рассматривалась, кстати), но всё же как-то странно. Да, Эдик бы обломался с такой ценой.
Ну вот, собственно, там и переночевали, неплохо отоспавшись. А утром отправились на вокзал, где нас ждала тётка на Будогощь. Собственно, это тепловоз с одним вагоном, но объявили его как электропоезд :) На всей линии практически никто не живёт, и я думал, что никто особо и не поедет, но вагон оказался ощутимо (ну примерно на половину сидячих мест) заполнен. За билеты отдали около половины полной цены (контре было по фигу). Надо сказать, кроме этого поезда раз в неделю, там ничего не ходит, это видно по слабому накату рельсов. И 12-го июня, когда, по идее, все собаки ходили по расписанию субботы, этот почему-то не ходил. Да и вообще этот вагон 6 дней в неделю стоит где-то на запасном пути. Почему нельзя использовать его в общем обороте с Будогощь - Хвойная, непонятно. Также его могли бы заменить РАшкой. Да и вообще поезд раз в неделю и в тот же день обратно - это тупо, хоть бы две пары сделали, что ли... Хотя могут и совсем отменить, как уже бывало. Потому, собственно, я и решил туда двинуть, что фиг знает, удастся ли проехать по этой линии в будущем... По ходу, там даже грузового движения нет. Вообще не очень понятно, почему эта ветка до сих пор не закрыта при таком раскладе. Видимо, она нужна в качестве резерва, если что-то случится на соседних линиях... Ветки стучали по стёклам, т. к. никто их там не срезает. Платформ как таковых нет или почти нет (заметил что-то подобное только в одном месте, где, похоже, раньше был разъезд), табличек - тоже, так что даже не очень понятно, как не ошибиться, где надо выходить, ведь кругом лес, и он везде примерно одинаковый, а домов очень мало. Но большая часть вышла по дороге, до самой Будогощи доехало, кроме нас, человек 5. У нас оставалось 4 часа до собаки, и надо было их как-то провести...
Вообще не очень понятно, почему конец конташки сделали именно в Будогощи. В соседних Киришах есть НПЗ, туда ходят многочисленные наливные составы, а в Будогощи ничего особенного нет. Там была только ГЭС, но она заброшена. Туда-то мы и отправились и через некоторое время добрались. Точнее, добрались до реки, за которой она находится, т. к. перебраться через неё не было возможности. И тут Святослав снова вышел на связь и сказал, что добрался. Я говорил ему, чтоб он ехал из Волхова на чудовской собаке (если такая есть в этот день) или через Мгу, но он похуярил через Тихвин автостопом. Автостоп там так себе, но как-то всё же ему удалось добраться к нужному времени хотя бы в Будогощь.
Я несколько задержался в магазине и сел в собаку в последнюю минуту перед отправлением. Святослав и Стас уже ждали меня там... Но, в общем-то, зря мы спешили: контры оказались злобными, торопиться было некуда, а следующая собака шла через час с небольшим, так что мы вылезли в Киришах, дозаправились пивом, понаблюдали за движухой и поехали дальше, взяв билеты до станции Жарок, что недалеко. Так и приехали на Ладожский, не запалившись, а через турникеты проскочили, благо, никто там за этим не следит особо.
Попрощавшись со Стасом, мы отправились на вписку к Гексу. Встретившись с ним в метро, мы отправились в Рыбацкое, откуда на собаке Понтонный. Там побродили по окрестностям и пошли на хату бухать. Когда выбухали почти всё, пришли ещё пятеро, те, с кем я встретился утром 12-го (ну кроме Румянцева). В результате я поспал там часа два, а кто-то, по ходу, вообще не ложился :) Поспал бы и больше, но пора было отправляться в Москву, а точнее, пока что, в Бологое. Не без труда растолкав Святослава, мы всей толпой (кроме Гекса, то есть всемером) вышли из дома и пришли на автобусную остановку, откуда поехали на автобусе (всемером по двум билетам :)) до станции Колпино. Очень хорошо, что там сделали остановку Ласточке, иначе не очень понятно, как бы я на неё не опоздал.
Итак, пришли мы на платформу. Оказалось, что билет есть у меня одного. Я бы, может, забил и поехал позже, но думал, что, может, кто-то ещё из наших взял билет на неё же (ведь изначально план поездки это предполагал). Однако ехать как-то надо, и Святослав с Никитой (да, с тем, который ездил в Нижний) решили её цеплять. Цеплять Ласточку - это не так просто, как обычную собаку или товарняк, это целая наука (проще, чем Сапсан, но и разместиться сложнее). На обоих платформах паслись быдланы, так что залаз был почти ювелирной операцией: дождались прохода встречного состава (чтоб у быдлана с противоположной платформы был закрыт обзор) и залезли под платформу, а потом я корпусом закрывал остальных (которые в это время ехать не собирались), чтоб тот же быдлан не заметил, что их вдруг стало меньше. Итак, состав подошёл, я попрощался с остальными и сел в вагон, а Никита и Святослав - в межвагон. Они благополучно уехали, но их приняли уже на следующей станции (Тосно), причём так оперативно, что я даже не заметил задержку отправления. Их отвезли на Московский, оформили штраф и отпустили, после чего они поехали в Торфяное, от которого зацепили заранее найденный в расписаниях ПДС, у которого там была техническая остановка. Никита так и приехал на нём в Москву (спалился в Твери, но на него всем было по фигу, его даже в Москве не пытались принять), а Святослав спалился проводнице в Окуловке и был вынужден слезть, после чего залез на другой ПДС, на котором доехал до Твери, а дальше уже на собаке до Москвы.
Но, спросите вы, а как же я? А я спокойненько (даже поспав по дороге) добрался до Бологого. Никого из наших там больше не было. Проснулся я с мыслью, а точнее даже от мысли, что надо фриэкспрессить. Посмотрев расписание, я обнаружил дополняк, который отправляется за 10 минут до собаки на Тверь. Это именно дополняк, его назначили только на 11-14 июня, не ищите его в расписаниях :) В другие дни там в этом промежутке в сторону Москвы ничего не идёт. Оценив все "за" и "против", я решил, что надо цеплять. Самое главное - внушительный выигрыш во времени: когда собака из Бологого прибывала в Тверь, этот ПДС уже подъезжал к Москве. Конечно, и риск был немаленький, но, как говорится, кто не рискует...
На третьей платформе Бологого не было ни души. Иначе бы весь план оказался под большим вопросом, т. к. ходят там в основном железнодорожники. Поезд прибыл к второй платформе (могу путать нумерацию, но, в общем, это та, которая непосредственно примыкает к зданию вокзала). Так что мне оставалось только залезть без дополнительных манёвров. Но тут чуть не случился фейл, т. к. по соседнему пути проехала и на какое-то время остановилась путейская дрезина. Но, к счастью, она уехала раньше, чем ПДС тронулся, так что времени на залаз у меня хватило.
Ехать на резине через депо не хотелось (пусть даже большая его часть оставалась с другой стороны), тем более, что следующей остановкой был Волочок, где платформа была с моей стороны, так что зефириться пришлось бы всё равно, так что я предпочёл сделать это сразу. Пролез с трудом, причём сложнее было протащить рюкзак, чем пролезть самому. Пролез благополучно, даже не испачкался особо, зашёл в нерабочий тамбур, обнаружил там мешки с бельём, так что ехал даже с некоторым комфортом. Идти куда-то ещё было очково, да и особой необходимости не было. Первым делом я зашёл в сортир оттереть грязь. Также в нём я пересидел Волочок, т. к., если б меня высадили в нём, я бы ничего не выиграл. Думал, что будут запирать дверь в сортир (вагон старый, без биотуалета), но ничего такого не произошло, вообще, похоже, там проводники объелись похуина, т. к. раз 10 ходили мимо меня в тамбуре, и ни одна не обратила на меня внимания. Но сидеть в сортире долго тоже было нельзя (там не два сортира рядом, повторюсь, вагон старый), так что я вернулся в тамбур. Ещё туда вышел какой-то мужик и угостил меня пивом (!). Я сказал ему, что еду без билета и пролез в резину, он рассказал об этом девушке, ехавшей с ним, и она очень удивилась :) После Волочка остановились на минуту в Твери и на полчаса в Клину (не, блин, оттуда нужен третий путь на Москву, по-любому, а если действительно планируют пускать сапсаны раз в час, то он не будет лишним вообще по всей длине Петербурго-Московской ЖД). Никому и не приходило в голову меня палить и выгонять. Для проводников, в отличие от контров, пассажир по умолчанию с билетом. Собственно, так я и прибыл в Москву, не спалившись. Так и закончилась поездка, часа на четыре раньше, чем я предполагал.
Ну вот, собственно, и всё. Не то чтоб я разочарован, но что-то пошло не так. Причём что именно, я не очень понимаю. Раньше на Питер примерно в тех же числах собирались нехуёвые толпы, человек до 50 аж, а тут получилось, что часть пути я был вообще один. И даже в тот же Нижний набралось нормальное количество людей, хоть там и была более задротская программа. Я ломаю голову, что я сделал не так. Может, не надо было брать ПДСные билеты (я всегда знал, что это заёб, которого надо по возможности избегать, если едешь больше, чем вдвоём). Впрочем, тогда получилось бы, что уже вскоре после прибытия нам было бы пора ехать обратно, с туповейтингом, который даже больше времени пути. И если дело действительно в этом, то дальнейшие поездки в Питер вообще под вопросом, пока волны ощутимо не улучшатся (но, зная ОЖД, на это вообще трудно надеяться). Или всё же косяк с моей стороны? Но вроде ничего такого со своей стороны я не вижу, вроде и план составил достаточно чётко, и приглашения разослал достаточно заранее... Хотя, может, зря я парюсь и это просто невезение. По крайней мере, глядя на опоздания Святослава, это не выглядит невозможным. Но вы-то, народ, тоже какую-то активность проявляйте! Ну хотя бы пишите первыми, когда я вынужден сам искать всех, это ж не дело... особенно относится к местным, их в группе до фига, и я всех приглашал, но активизировались единицы...
P. S. Следующий отчёт будет посвящён проезду полного круга по БМО на товарняках. Фотки: https://vk.com/album-10516106_216856515 (https://vk.com/album-10516106_216856515) , видео: https://vk.com/video261209902_171203326 (https://vk.com/video261209902_171203326) , https://vk.com/video162755828_171387369?list=dcb23ae1.. (https://vk.com/video162755828_171387369?list=dcb23ae1bcc0312053) . Возможно, будет что-то ещё, но тут всё основное.
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Июнь 26, 2015, 08:46:07
Братва и Кольцо: БМО 20-21.06.15.
В общем, была идея проехать БМО полностью на товарняках. Почему-то решено (не мной) было стартовать с Александрова, типа, это нулевой километр БМО, хотя всё не так просто, и нулевых километров у БМО несколько :) Ну и вообще Александров не самое удачное место для старта, дальше поймёте, почему (хотя, может, миновать его всё равно бы не удалось).
Встретились мы всемером в собаке Москва - Александров. Ехали в тамбуре, держали двери приоткрытыми с помощью разводного ключа. С этим связан забавный эпизод: какая-то чувиха дёрнула стоп-кран в соседнем вагоне где-то посреди перегона, сказала, что ей надо там выходить, и вылезла :) Надо сказать, что собака довольно долго шла без остановок, но всё же тормозить весь состав ради одного человека - плохая идея...
Ну так вот, приехали мы в Алекс без особых проблем, встретили ещё двоих и пошли ловить составы. Ничто не предвещало беды... Мы зашли за пути, залезли в кусты и стали ждать. В нужную сторону стоял только один состав, и то явно пока не собирался отправляться. Хотя нужная сторона в Александрове понятие относительное: Орехово, Яхрома и Москва там с одной стороны, а последнее нам никак не подходило, и заранее определить направление трудно. Составы проходили не притормаживая, а ещё нас начал палить ВОХР, так что мы решили перебраться на Александров-2. Это уже чисто кольцевая станция, хотя при определённом везении уехать в Москву, наверно, можно и оттуда.
Но там было на самом деле не намного лучше. Трафик не впечатлял, и составы долгое время совсем не тормозили. Мы ждали в северной горловине. Наконец появился довольно медленный состав из бочек с несколькими полувагонами посередине. Мы принялись запрыгивать на него на ходу, но всё же он был недостаточно медленный, и запрыгнули только 5 из 9, полувагоны кончились внезапно :) А было это уже часа через 4 после прибытия на Александров-1. Ещё четверо, включая меня, продолжали туповейтить, проклиная свою криворукость и невезучесть. Следующий состав, казалось, тормознул достаточно, даже почти остановился, но, когда я попытался на него запрыгнуть, оказалось, что скорость уже практически нецеплябельная. А следующий уже за ним зачем-то встал минут на 5. Зачем, мы так и не поняли, ничто вроде ему не мешало ехать, горел зелёный... Как раз хватило, чтоб выбрать вагон и залезть. Ехали до Орехова довольно быстро и без остановок, да ещё и по самой сортировке проехали значительное расстояние, не пришлось идти пешком.
Когда состав, наконец, остановился, мы вылезли, перелезли через соседние составы и буквально в нескольких метрах от нас обнарушили наших. Сэм Андреев и Виктор Курский тут свалили, но так они и планировали (не каждый готов трейнхопить сутками). На месте были все, кроме Арсения, который пошёл смотреть локомотивы. И тут ближайший к нам состав трогается. Я звоню Сене, он говорит, чтоб мы залезали. И правда, он залез туда же следом за нами. Палева не было совсем.
Я опасался, что состав уйдёт по съезду в Москву (есть там такой, ведёт на Дрезну), но этого не случилось. Следующая остановка была в Давыдово, там слез Илья Щедрин. Он тоже так и планировал, поскольку местный. Также мы там набрали воды (день был довольно жаркий, пить хотелось всё время), хотя Илья сказал, что никаких подходящих колонок и колодцев там нет. Причём во второй раз, когда вернулись с водой, состав уже отправлялся. Также почему-то пропустили другой состав, у которого приписка локомотива была Вековка, полагая, что он пойдёт именно туда (у нашего приписка была Рыбное). И тут случилась подстава. Состав пошёл на съезд. Мы поначалу подумали, что съезд на Куровскую, и мы там встанем (плохо, но не страшно). Однако оказалось, что съезд на Москву, что было уж совсем неподходящим. Арсений и Савва спрыгнули уже на значительной скорости, остальные стормозили по разным причинам, а потом состав уже разогнался. Что любопытно: проезжая по съезду, я видел собаку, идущую на Москву, а ехали мы в хвосте состава, то есть нам открыли путь как-то очень быстро, кажется, там даже трёх минут не прошло. И так мы, не притормаживая, доехали до Овражек, где встали на бок минуты на две непонятно зачем (никто нас не обгонял), а потом - до Люберец-2, где встали окончательно. Видимо, там у этого товарняка была конечная.
Возвращаться в Куровскую смысла не было, т. к. Арсений и Савва уже далеко оттуда уехали. Решено было встретиться в Бекасово. Туда мы поехали через Москву. Петя и Кирилл свалили в Москве, а мы с Ильёй Шаховым погрузились в последнюю собаку Москва - Нара и, поспав по дороге, в 1.48 прибыли на Бекасово-1.
Их ещё не было: они прибыли, но шли вдоль парка, а это несколько километров (Бекасово очень крупная станция). Мы тем временем отправились к переезду, от которого уехали в прошлый раз (это уже ближе к Пожиткову). Они подошли туда ещё через час с чем-то, Илья даже успел развести костёр, хотя было очень сыро (вообще всё время периодически шёл дождь). За этот час в районе переезда остановилась пара составов. Они рассказали, что уехали вскоре после нас на цистерне в формате контейнера (не уверен, что правильно понимаю, что это такое) без остановок от самой Нерской. Но места там мало, так что вчетвером нормальный заезд бы всё равно не получился.
Мы стали ждать состав дальше, но ничего больше не останавливалось. Арсений утверждал, что это лучшее место для ловли товарняков из Бекасова. Действительно, там уже нельзя ошибиться с направлением, но на Пожитково, как оказалось, составы тормозят довольно редко. В нашем случае не тормознул ни один за 8 (!) часов, хотя уходили они раз минут в 15. В результате мы свалили, поняв бесперспективность ожидания: Савва и Арсений в сторону Деткова, а мы с Ильёй через несколько часов в сторону Кубинки. Так всё и закончилось.
Конечно же, мы не отказываемся от идеи объехать кольцо методом ТХ. Мы попробуем ещё, правда, теперь в лучшем случае в августе. Но надо кое-что поменять, а именно:
- взять побольше времени на поездку (эта планировалась на сутки, что, по-моему, не очень реально), чтоб наверняка;
- выбрать другую точку старта и, возможно, даже другое направление (против часовой стрелки будет проблема с тем, чтоб уехать на Яхрому, а не на Москву из Александрова, но, может быть, будем стартовать как раз со съезда на Яхрому, как показала практика, уехать оттуда вполне можно);
- как-то по-другому стартовать с Бекасова (не знаю пока, как именно, но другой способ должен быть);
- иметь в виду, что не у всех одинаковая максимальная скорость слаза и залаза.
А я пока что отправлюсь покорять БАМ. Продолжение следует!
Название: Re: Отчёты с поездок
Отправлено: Taran от Август 12, 2015, 22:49:53
К берегам белорусского моря.

Пару лет назад мир облетела необычная новость: оказывается, в Белоруссии есть море. Где оно, точно неизвестно, т. к. на картах оно не отмечено, но где-то есть. Вот и решили мы отправиться на его поиски...
Поездка была организована в рекордно короткие сроки: приглашения я разослал в понедельник, а стартовали мы уже в среду (а рассматривался даже вариант старта во вторник). Это, в общем-то, непрофессионально (для нормальной подготовки поездки такого масштаба нужно рассылать приглашения хотя бы за неделю до старта, иначе многие просто не успеют выделить время, а то и увидеть приглашение), и наблюдалось некоторое недовольство в комментах, которое мне абсолютно понятно. Но я действовал по совокупности факторов (скажем, имело смысл использовать последние дни своего отпуска, чтоб куда-то сгонять) и, несмотря на спешку, поездка получилась более удачной, чем предыдущая (о ней тоже напишу, но чуть позже), по крайней мере, было явно больше веселья и меньше туповейтинга.
А ещё за неделю до этого я даже не знал, что вообще куда-то поеду, кроме как к родственникам в Кострому, да и желания особого не было (хотелось наконец просто побыть дома и, отдыхая от поездок куда-либо, наконец заняться давно запланированными делами). Но по дороге в Кострому мне позвонил Георгий Electro (можете помнить по отчёту с Транссиба) и сказал, что он в Москве, и было бы хорошо куда-нибудь сгонять. Куда именно сгонять, ему, в общем-то, было всё равно, но хотелось к морю. На юг сгонять времени не было (только приехав, пришлось бы уезжать обратно, т. к. мне надо было в следующий понедельник выходить на работу, что я и сделал в срок, но уже потом), а учитывая траблы с волной (собаки на участке Гартмашевка - Чертково снова отменили, и это в сезон, ну твари, по-другому не скажешь) и ПДСными билетами на юг, такой вариант отпал сам собой. Но нашёлся вариант с морем и поближе...
А вернувшись с Костромы, я по-быстрому написал по два варианта волн до Орши и обратно (поскольку даже не было точно известно, куда мы из неё поедем дальше, там большой выбор), и разослал приглашения по группе настолько быстро, насколько это вообще возможно (часов за 9). Причём на момент рассылки я ещё сам точно не решил, когда будем стартовать (во встрече висят голосования на этот счёт). Но активность в голосованиях оказалась крайне низкой, в результате чего решать мне пришлось самому. Вариант, который я выбрал, можно видеть в описании встречи, и поначалу споров он не вызывал. Но вышло всё не совсем так...
Было неясно, поедет ли кто-нибудь вообще, кроме меня и Георгия. Но тут мне написал Лис и сказал, что собирается. Кстати, он же первым поднял тему насчёт моря. Собственно, дело было за малым...
Итак, в 13.20 29-го июля мы встретились с Лисом на пороге Белорусского вокзала и пошли на собаку. Георгий на тот момент был почему-то в Калитниках и на прямой собаке доехать на Белорусский в это время не мог, но мог доехать на метро, что он и сделал, но с опозданием на две минуты. Когда он вышел на перрон, наша собака уже отправилась. Я сказал ему ехать на следующей собаке до Можайска, полагая, что дальше он доедет на Ласточке в Вязьму. Но оказалось, что, когда мы были уже в Бородине и до старта на Вязьму оставался целый час, он уже был в Можайске, то есть ему оставался до нас всего перегон. Разумеется,