Автор Тема: Отчёты с поездок  (Прочитано 91005 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6538
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #405 : Апреля 07, 2018, 18:26:26 »
Откуда и зачем РАшки на маршруте Данилов - Буй?

Оффлайн xakep666

  • Юзер
  • **
  • Сообщений: 27
  • Карма: 8
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #406 : Апреля 07, 2018, 18:56:18 »
Вообще странно, откуда инфа про РАшки. В Данилов вроде дизельного мвпс отродясь не было.

Сам Данилов - станция стыкования (на Ярославль постоянка, на Буй и Вологду переменка), поэтому там тормозит всё. Но уехать на тх оттуда смогли уехать, по моим данным, не более пяти человек, ибо там мост увешан камерами словно новогодняя елка игрушками

Оффлайн Bolshak

  • VIP
  • Активист
  • ******
  • Сообщений: 232
  • Карма: 31
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #407 : Апреля 12, 2018, 15:28:18 »
Весенний вояж в Воронеж или поезд уже ушёл

Началось всё с того, что из-за пробок я чуть не опоздал в Тушино (на развязке застряли пара машин),, а это был вечер вторника. Предварительно я ехал на пригородном до Ржева и там стояла начальственная мотриса (номер не помню, некий такой двухэтажный агрегат, способная разгоняться до 130 км-ч - фото есть плохого качества). там ехали куча начальников, а путейцы выбивали себе билеты в кассе по требованиям, что было довольно долго, но я выждал очередь и взял билеты на поезд "Питер-Кисловодск" от Курского до Воронежа. Сначала я думал, что поезд едет через Тулу-Узловую, но как выяснилось, это сезонный 115-й в Адлер, а мой шёл через Курок-Бирюлёво-Ожерелье, Елец и Липецк.
Изначально я немало пересрал, так как моя маршрутка опоздала в Тушино минут на 15, а электричка на Чехов уже ушла, пришлось ждать собаку "Нахабино - Львовская" еще 20 минут. Она была почти пустой, причем она часто простаивала на станциях и так до Курского ехал 40 минут. Но даже успел взять себе поесть и погрузился в плацкарт.
Мне даже любезно предложили зарядить телефон от розетки (да, тётя с пекинесом такая добрая) и я был не против. Скажу, что в Бирюлеве мы пропускали скорый в Саратов, чем еще потеряли время, а  потом уже ехали нормально и в 05:40 утра (уже рассвело вовсю), прибыли в Елец. Там нам прицепили ЭП1М и в Липецке была большая сменяемость пассажиров. Грязи я проспал (вроде бы участок на Поворино тоже электрифицирован), но мы поехали дальше и надолго встали в Отрожке, хотя и так ехали не быстро. Зачем ставить ПДС в черте города на 35 минут, не понятно, видимо, там шли ремонты и большая загруженность товарняками. Стоит отметить некий грузовой с техникой для путевых работ, а также 2ЭС4К с путейизмерителем (первый кстати, потом еще долго стоял). Тем не менее в 11 часов я вышел на Придаче и сильно тупанул, так как прибывал скорый из адлера (104) - я же решил ехать на собаке, но ближайшая из Лисок шла только через 5 часов и я поехал на такси к вокзалу (это довольно далеко, около 8 километров). Там меня оккупировали тюленихи из автопарка, предлагавшие по М4 ехать автобусом но я отказался.
А далее я совершил грубую ошибку в плане выбора поезда - логичнее было взять билет на Пальмиру (я думал, что она едет через Придачу), а взял на 112-й "Воронеж - Питер", чтобы утром быть в Твери. График этого поезда вообще странный, так как в Рязани Пальмира его догоняет, но не так уж и намного обгоняет (разница около 2 часов времени). Дело в том, что в данном поезде проводник и разносчица хавалки вели себя вызывающе хамски, навязывая сувениры и услуги РЖД, отвлекая внимание. Факт в том, что у меня пропал целый косарь. Взять его могли только они, однако хрен что я мог доказать, даже подслушанный одной бабкой разговор меня и разносчицы про то, что она мне должно 50 рублей сдачи, все равно бы ничего не дал, а проводник бы сказал, что раздавать сувениры - приказ начальства. Короче, я забил на них.
Теперь о графике поезда (тут надо вообще отдельно говорить) и он очень странный. Сначала мы ехали довольно быстро, но на 30 минут встали в Грязях, где нас догнал 80-й "Волгоград - Питер" (мы его обогнали и пришел он в Тверь через 90 минут позднее, чем наш). Пришел он под ЭП1м, что навело меня на мысль о конташке дальше Грязей в Пворино - как он ехал после этого, можно смотреть в Сети, явно не быстрее моего. К рязани мы подразогнались, случилсяь тут облом с деньгами, но я реально забил, как сказал выше, на рзаборки. В рязани-2, мы с проводником реально охренели, так как во второй вагон садилась толпа детей с сопровождающими. наш ЭП1М сменил ЧС7-285 и тут я реально прифигел от графистов - два часа от Рязани до Узуново. это сильно гениально. Там вообще, В ЭТОМ уЗУНОВО, хоть станция стыкования и ПТОл, кто садится на поезда ? я понимаю, что эта ветка около 80 км. нужна, но в какой степени ? как наверное и логично спросить, почему от Ожерелья до Ельца нет конташки, а от узуново до Ранебурга она есть, тем более во втором случае однопутка и грузовых там не особо много, их в основном для скорости гонят через рязань-Мичуринск.
Так вот. это было отстутпление, в 23 часа мы разогнались от Узуново и уже за 90 минут домчали до Домодедово. на Курском меня разбудили, но я снова задрых, хотя спать даже не охота было, вовремя продрав глаза, в 4 утра вышел в Твери. там объявили, что псковский фирмач задерживается (опоздал на 13 минут), ну а далее как обычно по графику пришли поезда на Питер из Казани, Астрахани и Волгограда, а в Москву - из пскова, "Мегаполис", "Двухэтажник" и еще рЯд собак и Ласточек. Попутно я почитал расписание и понял, что из Твери не так уж легко уехать, но билеты взять всё же можно.
да, хотел спросить Дениса о ветке "Узловая  - Ряжск" (я её видел из окна, когда впервые проезжал Павелец-Тульский). какое там существует пассажирское движение? не по ней ли курсировал "Калининград - Челябинск"?

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6538
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #408 : Апреля 12, 2018, 18:34:17 »
О пассажирском движении на ветке легко можно узнать из расписаний. Не знаю, где ходил Калининград - Челябинск, а Брест - Челябинск и Барановичи - Караганда ходят как раз там, плюс одна пара Узловая - Ряжск и одна по какому-то сокращённому маршруту и не каждый день. Конташки дальше Грязей-Волгоградских нету. Почему её нет от Ожерелья до Ельца, мне тоже не очень понятно, но вроде там дело в том, что нет мощностей, от которых можно её запитывать. А двухэтажная мотриса не для начальства, а для путейцев.

Оффлайн bsd

  • Активист
  • ***
  • Сообщений: 105
  • Карма: 16
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #409 : Апреля 26, 2018, 16:01:38 »
Железные дороги Танзании, Замбии, Зимбабве, Ботсваны, ЮАР:
http://infojd.ru/dop/poezdka2018afrika-1.html и далее


Железные дороги Туниса:
http://infojd.ru/dop/poezdka2018tn-1.html и далее

Оффлайн bsd

  • Активист
  • ***
  • Сообщений: 105
  • Карма: 16
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #410 : Апреля 28, 2018, 00:11:41 »
В Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию. Пригородными от Москвы до Смоленска.
http://infojd.ru/dop/poezdka2018czhu-1.html

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6538
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #411 : Мая 23, 2018, 20:42:59 »
Смоленск - Урванка: под кусками конташки...

Если вы спросите меня, почему именно на эту ветку я положил глаз, я с уверенностью не отвечу. Просто ещё один неезженный (мной, разумеется) кусок ЖД, на который мне захотелось попасть. Хотелось, надо сказать, достаточно давно, не первый год, а руки не доходили. Плюс там довольно сложное расписание, которое требует выезда в пятницу вечером (в обратную сторону не лучше) и проезда на ПДСе часть пути, где пригородного движения нет совсем, а ПДСов одна пара (летом две) в неделю. Конечно, меня такое не могло остановить, но определённые сложности создавало. Можно было бы проехать на пригороде большую часть маршрута, но это потребовало бы выезда в четверг. Обычные выходные под такое дело не особо годились, а длинных было жалко на такую поездку, да и не наблюдалось подходящих для этого дней. Ну, значит, так и быть, поедем на ПДСе, причём до Смоленска тоже. Вернуться можно было бы и из Тулы, но я решил сделать более интересную штуку. Оказалось, поезд, в котором нам предстояло ехать, тормозит на станции Бобрик-Донской. Примечательна эта станция тем, что на ней начинается электрифицированная часть Новомосковского кольца. Так получилось, что я проехал по всем его частям, кроме отрезка Урванка - Маклец, вот и решил восполнить этот пробел. Расписание тому способствовало, но лишь отчасти. А именно: собака с Бобрика-Донского уходила на Урванку несколько раньше, чем мы могли там оказаться, и требовалось добраться до Урванки за полтора часа пешком или на каком-то городском транспорте. А дальше шла нормальная волна на Москву с прибытием, позволяющим спокойно уехать домой практически в любое место области. Вот таким образом я и составил график.

Первую половину приглашений я разослал аж за месяц, вторую - меньше, чем за три недели, что, в принципе, не слишком поздно. Дальше надо было брать билеты. Очень не люблю этот процесс, не саму покупку, а процесс координации, когда нужно, чтоб несколько человек взяли билеты примерно в одно место, на один поезд. Вообще мы бы чаще ездили ПДСами, если б не эта хроническая запара. А для тех, кто думает, что можно взять билеты сильно заранее, когда мест много, нужно понимать, что многие до последних дней, а иногда и часов не уверены, что смогут поехать, а ещё может не хватать денег на билет. Так вот, 12-го числа я зашёл в кассовый зал Белорусского вокзала. Конечно, те же билеты можно взять в любой кассе, просто я оказался на Белорусском в тот момент, когда собрался обилетиться. А именно - я ехал в Перхушково на пикник. То есть во времени я был ограничен. Собственно кассовый зал оказалось найти непросто. Сначала я по указателям ушёл на второй этаж, там есть кассы, но они все закрыты. Оказалось, все кассы на первом этаже, и терминалы тоже. Стал я брать билет до Смоленска в терминале. И тут такая фигня: ввожу все данные, покупка проходит, мне приходит СМС о том, что перевод прошёл, но чек и билет из терминала не вылазят, вообще он выдаёт ошибку и дальше перестаёт работать. Не думал, что такое вообще бывает, и не очень понимаю, что делать дальше. Иду в ближайшую кассу, объясняю ситуацию, мне говорят обратиться к администратору. Администратор сказал сделать отмену платежа через банк, добавив, что это должно произойти в течение 10 минут. Больше я там не мог находиться, в банк обратился, конечно, но там сказали, что это делается не за 10 минут, а за 30 рабочих дней (!), на момент написания возврат платежа не произошёл, но не теряю надежды :) Через несколько часов я вернулся в тот же кассовый зал, администратор написал мне на бумажке код и сказал нажать "распечатать билет" в терминале и ввести этот код. Я так сделал, и билет распечатался. Также тогда я взял билет от Смоленска до Бобрика-Донского.

Следующим этапом было сделать так, чтоб остальные взяли билеты поближе ко мне. Конечно, я сразу же опубликовал во встрече номера вагонов и мест, но меня всё равно потом спрашивали, если не об этом (хотя и об этом тоже), то о том, куда взяли билеты остальные (причём человек, который больше всего этим интересовался, в результате не поехал, лол). Ну и, повторюсь, было много тех, кто не мог определиться, сможет ли поехать. Это, с одной стороны, нормальная ситуация (бывает же, что планы заранее неизвестны), а с другой, плохо, что к тому моменту, когда человек соберётся-таки ехать, билетов (по крайней мере, нормальных билетов) может не остаться. На такой случай я советовал брать билеты заранее, а в случае неблагоприятного развития событий сдать, но на такое никто не согласился. А билеты действительно неплохо разбирали. Скажем, на тот рейс от Москвы до Смоленска, на который я взял билет (ласточка отправлением 18.20), на следующий день билетов от Москвы уже не было. Хотя они были от Можайска, что позволяло сэкономить, не сильно потеряв во времени. Да, на эту же ласточку в силу особенностей проверки билетов вполне можно было брать билет не на всю дорогу, а, скажем, до Гагарина, но никто не рискнул воспользоваться этим трюком. Вообще, кроме меня, в результате только Наташа Рудалёва взяла билет на ту же ласточку. С остальными было несколько сложнее. Влад Умнов взял билет на более раннюю ласточку (отправление 13 с чем-то), поскольку она дешевле рублей на 200. Не очень понятное решение, на мой взгляд, если у него было столько времени, он мог бы и на собаках ехать значительную часть пути. Юра Горячий-Сокол (да, это реальная его фамилия) сказал, что на 18.20 не успевает и спросил, есть ли возможность уехать позже. Оказалось, что да, есть более поздние поезда, и с местами на них нормально, причём они даже несколько дешевле за плацкарт, чем в ласточке за сидячку. И только тут я понял, как лоханулся. Даже не знаю, как вышло, что я со всем моим опытом не догадался, что можно выехать позже при прочих равных. Вероятно, меня сбил с толку Андрей Черных, который говорил про эту ласточку, а про другие поезда при этом не упоминал (если что, он тоже собирался ехать, но так и не собрался). Заодно снимался вопрос, что делать в Смоленске. Само собой, можно погулять по городу, но ночью это не так интересно, а лично я там всё равно бывал не раз, и ходить снова по тем же местам желания совсем не возникало. В результате он взял билет на поезд отправлением 21.22 и прибытием 2.20.

И вот 18-е число, день выезда. Я захожу с работы домой, беру вещи и в 16.30 готовлюсь выйти из дома. Знаю, что экспресс с Отдыха идёт в 17.07, по ряду причин (в основном по времени) я решил ехать именно на нём. Я, по идее, спокойно успеваю, но тут вдруг начинается дождь. Меня бы это не смутило (зонт всё-таки с собой, хотя раскладывать его и потом сушить неопределённое время не хотелось), но тут мне позвонила мать и сказала, что они с батей могут подъехать и подвезти меня до платформы минут через 5. Меня, конечно, радует такая перспектива, стою у подъезда, жду. Заняло это не 5 минут, а не меньше 10-и. Потом ещё ехали сколько-то, довольно долго в результате пробок. В результате к Отдыху я прибыл в 17.02 где-то. Это само по себе не было бы проблемой, если б не большая очередь в кассу. Вторая касса почему-то не работала. Я решил попробовать отстоять эту очередь, а в случае, если не буду успевать, перелезть забор на экспрессной платформе и в худшем случае взять уже в экспрессе билет со сбором, но минуты за две до отправления открылась вторая касса. Я брал в ней билет вторым, а потом ломанулся по переходу, в результате, когда я добежал до турникетов, экспресс уже отправился. Да, дождь всё лил, так что желания обходить совсем не было. Это была, конечно, подстава, но вроде как не фатальная. На турникетах мне сказали, что следующий экспресс только через полчаса, что меня совершенно не устраивало. Тогда я перешёл на другую платформу, вскоре подошла собака, которая шла довольно быстро (даже Ильинку пропустила, что в наше время, к счастью, редкость), хотя её обогнал ещё какой-то экспресс (вот же срань, сделали бы ему остановку на Отдыхе, не было бы таких проблем) и всё бы ничего, но от Электрозаводской до Казана она шла адски долго и прибыла на вокзал в 18.05. Это была уже жесть. Я, опять же, ломанулся в метро, но ещё в кассовом зале Казана упёрся в громадную толпень. Почему-то именно в это время всем этим людям захотелось уехать из Москвы. В метро такой толпы не было, но спуск на Комсомольскую-кольцевую, сука, долгий... Поезд метро ушёл из-под носа, в другой ситуации я бы даже не задумался над этим, а тут это было реально неприятно. На Белорусской я даже по эскалатору вверх бежал, но уже видел, что успеть нереально. На вокзале я применил небольшой лайфхак: ломанулся в проход, через который обычно только выходят с вокзала, а на вход охрана не пускает. Это, кстати, довольно странно, почему в Москву можно приехать без проверки, а выехать нельзя? Но я объяснил ситуацию, показал билет и меня пустили, но это было напрасно, ласточка уже ушла. Я опоздал минуты на две.

Я снова пошёл в кассовый зал, сдал билет (мне сказали, что деньги вернутся на карту, пока что жду), взял другой, в тот же вагон, что Юра, кассирша сказала, что билет последний. Потом пошёл в зал ожидания и стал туповейтить. Рядом со мной сидела бабка в куртке, которая спросила, не холодно ли на улице. Учитывая, что я был в рубашке с коротким рукавом и хавал мороженое, вопрос более чем странный. Потом подошёл Юра. Витя появился уже к началу посадки. Билета у него ещё не было, но он его взял в кассе. Кстати, оказалось, что билет в тот же вагон, что у нас, несмотря на то, что кассирша сказала мне. Вскоре после этого мы пошли на посадку.

Вагон был характерным белорусским плацкартом с закрытыми отсеками. Ноги в таком не будут торчать в проход, но, с другой стороны, их там и не вытянуть. Моё место было не рядом с Витей и Юрой, так что я поначалу пошёл к ним. Там одного человека не было, я даже надеялся, что он и не придёт, но незадолго до отправления он всё же пришёл, и мне пришлось эвакуироваться на своё место. Правда, там мне тоже особо посидеть не довелось, поскольку меня попросила поменяться дочка тётки, ехавшей вместе со мной на боковушке, которой хотелось ехать с мамой. Отправление запомнилось тем, что поначалу мы никак не могли нормально разогнаться, скорость была, кажется, даже ниже средней у собаки (скорее всего, в какую-то собаку мы и упирались). Только после Одинцова поехали нормально. Вообще обычно про поездки на ПДСах особо нечего рассказать, в принципе, и тут тоже. Через час выключили свет, и все стали ложиться. Ну и я, немного погодя, тоже лёг, хотя лежать там оставалось не так уж и много. Сложно с моим ростом удобно расположиться в плацкарте, по крайней мере, на боковушке, так что довольно долго я не мог заснуть. Но ближе к Смоленску всё же мне это удалось, причём мне даже снилось нечто настолько упоротое, что просыпаться не хотелось, и я это сделал с большим трудом даже после того, как мне отдали билет.

К Смоленску поезд подъезжал на большой скорости, уже проехали всю сортировку и подъезжали к пассажирской станции, а тормозить всё не начинали, в противоположность отправлению из Москвы (при этом вроде бы не было опоздания). Высадили нас на низкую платформу не у самого вокзала. Даже не знал раньше, что там есть такая. Ну мы прошли в здание вокзала по подземному переходу, встретили там Наташу и Влада, Витя взял билет до Бобрика-Донского, и дальше мы пошли в ТЦ. Есть в Смоленске такой круглосуточный ТЦ Линия рядом с вокзалом. Выйдя в город, мы прошли через трамвайное кольцо (не то, которое непосредственно у вокзала). Вроде центр города, а выглядит каким-то заброшенным, трава внутри кольца такая, что вполне можно пасти коров :) В ТЦ "Линия" мы были, кажется, единственными на тот момент покупателями (а он, надо заметить, немаленький). Вообще было очень хорошо, что мы туда зашли, поскольку возможности нормально закупиться нам не предвиделось до самого Ожерелья. А когда вернулись, наш поезд уже стоял у перрона.

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6538
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #412 : Мая 23, 2018, 20:43:32 »

Этот поезд в расписаниях значится обычно как Барановичи - Караганда. На самом деле, как оказалось, в него цепляют вагоны с разных станций, есть прицепки с Бреста, Гомеля, Могилёва, возможно, ещё откуда-то, я не уточнял. Дальше вроде бы уже на нашей территории тоже есть прицепки, скажем, в Пензе. Белорусский поезд, идущий через Россию (хотя по-другому никак) в Казахстан - та ещё экзотика, а главное, его конечные пункты не столицы, а Барановичи даже не облцентр. Вероятно, никто никогда не ездил по этому маршруту от начала до конца, разве что, как мы, из спортивно-исследовательского интереса. Ещё у него причудливая нумерация вагонов, 23-й (в котором мы все ехали, кроме Юры) соседствует с 25-м (в котором он ехал), 24-й тупо отсутствует, как и ряд других, ну а вообще поезд, конечно, сильно короче 25-и вагонов. Плацкартный вагон был довольно новым, но скорее российского, чем белорусского образца, то есть почти ничто не мешало моим ногам торчать в проход. Бельё не белое, а какое-то разноцветное, хотя и довольно тёмных цветов, мне такое встретилось впервые. Стоянка в Смоленске довольно долгая по причине смены локомотива, подцепилась, вроде бы, машка.

Ну вот, мы сели, разместились, тронулись. И тут Витя обнаружил отсутствие телефона. Куда он мог деться, непонятно. Я позвонил на его номер, но он был недоступен. Что с этим делать, было непонятно, так что этот вопрос отложили до утра. В расписании поезда, которое можно видеть в вагоне, значится получасовая техническая стоянка в Духовской, но такой не было, и я не заметил, чтоб мы долго стояли где-то после этого до Сухиничей, хотя на этом отрезке я спал и, как выяснилось, весьма крепко.

Проснулся я уже в Сухиничах-Узловых. Там есть КС, а вообще на ветке, по которой мы ехали, её нет до самой Пензы. Стоянка 48 минут, зачем так долго, не очень понятно. Чем запоминается эта станция, так большим количеством барыг с мягкими игрушками. Довольно редкая ситуация в наше время, когда торговля на перронах запрещена. На Сухиничах-Главных такое, может, не наблюдается благодаря близости ЛОВД. Посмотрел я на это и снова заснул. Разбудил меня Витя в Козельске, говорит, смотри, встречный товарняк. И правда, смотрю, сборный состав отправляется, причём одновременно с нами, и достаточно длинный. Так мы выехали на тот участок, на котором пригородного движения сейчас нет. Дальше смысла спать не было, да уже и не особо хотелось. А то получилось бы, что я проспал почти весь участок, по которому не ездил раньше и не факт, что когда-то ещё поеду. Я хотел увидеть станцию Тупик (ну и название), от которой идёт ветка на Белёв и дальше до станции Горбачёво на Курке, но почему-то не увидел, хотя саму эту ветку уж наверняка должен был бы заметить. Вообще на этой ветке довольно интересные названия. В частности, я заметил станции Сбродово и Упа. Бандеровцы тут ни при чём, это просто название местной реки, а вот Упячка, вероятно, родом откуда-то оттуда, ведь так, наверно, называют местных жительниц :)

В телефоне я обнаружил СМСку, что номер Вити в сети, по времени 6.30. Как я не услышал её приход, ума не приложу. При попытке позвонить сначала не было сети (места достаточно глухие всё же), а потом механический голос сказал, что номер недоступен. Тут уж мы ничего не могли сделать. На станции Черепеть (тоже вычурное название) стояла РАшка, там снова начинается участок с пригородным движением. Раньше, кстати, поезд ходил аж до Белёва с разворотом в Козельске. В плане видов из окна ветка не самая плохая, но где-то лес стоит вплотную к окнам, вероятно, там бывают задержки из-за удачно упавших деревьев :) Витя и Влад сидели в соседнем купе и базарили с некой тёткой, которая, как я понял, ехала из Бреста в Самару. Она рассказывала про траблы своих многочисленных родственников и знакомых. Я сел к ним, чтоб не ехать одному (всё равно у меня внизу посидеть было особо негде, боковые места напротив моего были забиты бельём). Местами слушать ту тётку было даже интересно, особенно в части сравнений России и Белоруссии, но на третий час всё же стало несколько заёбывать. Всё бы ничего, но меня шокировала её фраза: "Она у вас худая, её нужно покормить!" в адрес Наташи, которая почти всю дорогу лежала на верхней полке под одеялом (не очень понял, зачем, в вагоне было совершенно не холодно), но под конец слезла. На станции Плеханово началась конташка и сразу же кончилась, поскольку электрифицирован только съезд на линию Москва - Курск. Также мы там наблюдали прибытие товарняка под ВЛом. Выходит, грузовое движение на линии довольно оживлённое, хотя Плеханово могло быть для него конечной, а также он мог дальше отправиться в сторону Калуги. А дальше оказалось (надо же, никогда не замечал, а может, успел основательно забыть), что наш путь идёт параллельно Курку, и в районе платформы 191 км вполне могла бы быть пересадка для тех дизелей, которые на Тулу-Курскую не заходят, но нет подходящей платформы... На Туле-3 была значительная посадка, оно и понятно, это, пожалуй, единственный поезд на восток из самой Тулы, а не из Москвы или, скажем, Орла. И ещё через часа полтора мы прибыли на станцию Бобрик-Донской, где и выгрузились.

Кроме нас, кажется, выходила только одна женщина и вообще никто не заходил. Перрон был пустынен, что, в общем, не удивительно, но тогда не очень понятно, есть ли смысл там делать остановку. В хвосте поезда обнаружились вагоны казахской окраски. Мы перешли пути по мосту и углубились в город Донской. Спросили у местных, на какой маршрутке можно добраться до Урванки, но пользоваться ей не спешили. Мы посчитали, что и так дойдём до неё за нужное время, т. е. чуть больше полутора часов. И так мы начали марш-бросок. Расстояние там что-то порядка 11 км, вышло бы больше, если б мы петляли, но почти всю дорогу мы шли по шоссе, проложенному параллельно ветке. Так мы вышли из Донского и вошли в Новомосковск. Между ними была куча строительных и шиномонтажных фирм, а жилые кварталы только кое-где. Наташа сначала сказала, что мы таким темпом не успеем, потом - что успеем впритык, однако фейла и даже рвача в этот раз не случилось, правда, мы шли в довольно быстром темпе и даже не зашли ни в один магаз, но зато в результате пришли на Урванку в тот момент, когда собаку только подали под посадку из депо.

Если это важно, собака была ЭД4МК, бывший дубненский экспресс. Сокращённый до 4-х вагонов, разумеется. Мы с комфортом разместились на местах 2-го класса со столиком. Людей, кроме нас, там были единицы. Может, мы попали на непопулярный рейс (вечер субботы, плюс не от самого Бобрика, ну и, подозреваю, в северной части кольца вообще меньше населения), но всё же такое безлюдье удивляло. Тем более что контров не было, не говоря уже про кассы на платформах, просто заходишь и едешь. На первой же остановке (ст. Ключёвка) минут на 10 встали под пропуск встречной собаки. Спрашивается, чё бы не отправляться с Урванки попозже? Тогда бы и нам не надо было так спешить. Хотя могло бы быть ещё лучше, если бы собака Бобрик - Урванка не отправлялась с Бобрика минут за 15 до прибытия нашего поезда, и вообще она могла бы быть прямой до Маклеца, не понимаю, в чём смысл делать такие куцые маршруты на и без того небольшом участке с электрификацией. Думаю, тут стоит сделать ремарку для тех, кто не представляет себе, что такое Новомосковское кольцо. Не буду сильно углубляться в историю вопроса (кто захочет, тот найдёт), но основное опишу. Это ветка, проложенная по Новомосковской агломерации. Название "кольцо" не совсем верно отражает суть, хотя оно и замкнуто, но электрифицирована лишь часть от Маклеца до Бобрика, и никогда не было маршрутов по всему кольцу. Когда-то там было на порядок веселее, существовали электрифицированные ответвления, интервалы в часы пик могли достигать 15 минут, а ещё был второй путь, и не требовалось стоять на разъездах. Хотя, думаю, расписание теперь могли бы сделать таким, что и разъезды бы не потребовались. Так вот, приехала навстречу ЭР2 в старом окрасе. Обычно не пишу о таких вещах, но мне в комментах писали, мол, надо изменить маршрут таким образом, чтоб покататься на новомосковских ЭРках... Вообще не очень понимаю, что такого люди находят в тех или иных моделях подвижного состава, всё равно ездят они все примерно одинаково. Но тут в принципе не было возможности поменять волну, не пожертвовав чем-нибудь, скажем, возможностью к ночи добраться в Москву. Был шанс, что на посадку в Урванке подадут ЭР, но такого не случилось.

На остановке Заводской Парк возник вопрос, где, собственно, парк. Пришлось объяснять, что, видимо, под парком тут понимается громадная промзона, тянущаяся на километры вокруг, она же технопарк. И вот наконец мы прибыли на Маклец. Собака пришла в тупик (а других вариантов там и не было, электрифицирован ведь только один путь на станции), и я даже не сразу понял, куда там идти на пересадку. Платформа для дизелей там по другую сторону от моста. Никто, кроме нас, там не пересаживался и вообще этот дизель не ждал. Даже не уверен, что кто-то, кроме нас, там вышел из собаки. Вообще станция Маклец расположена где-то на отшибе, там даже толком домов не было видно, и людей там ещё меньше, чем на Урванке. За время нашего там присутствия (минут 20) на Узловую отправился товарняк, а вообще там стояло несколько составов, но вроде как неподцепленных. И вот подошёл наш двухвагонный РА2, в который мы и погрузились.

Людей было также крайне мало. И, что уж совсем удивительно, тоже не было контров. Самым заметным событием на этой части пути стало то, что где-то после Мордвеса мы въехали в дождевую тучу, но к Ожерелью мы из неё всё же выехали. А людей прибавилось в Венёве, но большая часть мест осталась свободна. По дороге позвонили в горячую линию РЖД, чтоб узнать телефон вокзала Смоленска, но оказалось, они его не знают, хотя, казалось бы, для этого они и нужны. Удалось нагуглить телефон дежурного вокзала Смоленска, но там сказали, что такой телефон не находили. В Ожерелье на пересадку было минут 40, далеко от вокзала уходить не стали, но и прямо у вокзала заходить в магаз тоже. Потом погрузились в поданную собаку и приготовились бегать. Но этого не потребовалось. Контры за всю дорогу так и не прошли ни разу. Оказалось, они сидели в нашем вагоне и вышли уже где-то в Москве. Почему так, я не понял, видимо, они уже сделали выручку. Если бы мне кто-нибудь сказал, что реально проехать от Урванки до Москвы и ни разу не столкнуться с контрами, я б не поверил, но все участники подтвердят. Тем не менее Юра зачем-то купил в Ожерелье полный билет до Москвы. Но благодаря этому я успешно пропаровозился за ним на вокзале, охраны рядом не наблюдалось. Ещё там на входе металлодетектор, а потом турникеты, почему бы не совместить? :) Зайцануть было бы на порядок сложнее. Хотя, надеюсь, до такого не додумаются :) Не выходя из вокзала, мы пошли в метро и отправились по домам. Так закончилась эта поездка.

Что хочется сказать по итогу. Хотя в этой поездке не было треша и бурного веселья, впечатление всё равно осталось положительное. А на Новомосковском кольце, если так пойдёт, снимут КС. Ну, по крайней мере, совершенно не удивлюсь такому развитию событий. За саму ветку опасаться не приходится, она нужна для грузоперевозок (скажем, на станции Сборная-Угольная стоит куча контейнеров), да и пассажирское движение вряд ли совсем отменят, но могут перевести на РА1. Впрочем, может случиться и по-другому: участки Ожерелье - Елец и Тула - Узловая будут электрифицированы, и КС в Новомосковске перестанет быть островной... Этому, кстати, тоже не удивлюсь. Но если хотите увидеть оригинальное (ну более-менее) кольцо, советую поспешить, перемены в любом случае назревают... Продолжение следует!

Оффлайн Bolshak

  • VIP
  • Активист
  • ******
  • Сообщений: 232
  • Карма: 31
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #413 : Мая 26, 2018, 09:32:56 »
"Собственно кассовый зал оказалось найти непросто. Сначала я по указателям ушёл на второй этаж, там есть кассы, но они все закрыты."
Собственно, никогда там не любил кассы. А заблудился однажды лишь на Казанском, там реально указателей нет толковых. Фигня полная. А на Белке куча анрода и все толкаются в  очереди на уходящие Ласточки

"[size=0px]ввожу все данные, покупка проходит, мне приходит СМС о том, что перевод прошёл, но чек и билет из терминала не вылазят, вообще он выдаёт ошибку и дальше перестаёт работать."[/size]
[size=0px]Это скорее баг, тогда как код виден на сайте, а в терминалах нет начинки для работы с картами других банков (если у тебя АльфаБанк, то не знаю). Но такая фигня впервые. Мне однажды возврат за Сапсан так и не пришел и после 30 дней (карта Маэстро СбРФ)[/size]
[/size]
[/size][size=0px] "В метро такой толпы не было, но спуск на Комсомольскую-кольцевую, сука, долгий."[/size][size=0px]
[/size][size=0px]Я так однажды лоханулся, когда решил ехать с Киевской на Курскую по кольцевой. Она чисто тормозила, по радиалке я бы доехал быстрее и я влетал в ПДС буквально за минуту до отпралвения. А что касается тебя, надо было выйти на Электрозаводской и ты бы успел  на метро даже быстрее. А от Комсомолки до Белки я езжу обвчно через Охотный ряд, так даже быстрее чем бегать по кольцевым линиями  и переходам[/size][size=0px]

[/size][size=0px]"Это, кстати, довольно странно, почему в Москву можно приехать без проверки, а выехать нельзя?"[/size][size=0px]
[/size][size=0px]Я тоже такого не понимаю ни фига. Зачем там досмотр в кассовый зал и на входе с площади - неясно вообще, а раньше никаких быдланов на выходе и не было. Я спокойно садился и проходил через него. Вообще сейчас анально с досмотром на вокзалах (не всех правда) и даже боюсь ехать в Москву (виноват футбол). [/size][size=0px] devil


[/size][size=0px]"Вагон был характерным белорусским плацкартом с закрытыми отсеками."[/size][size=0px]
[/size][size=0px]ну не совсем харакетрный. я его называл почему-то "Полу-купе" - то есть ты как бы упираешь ноги в стенку (хотя там вроде решетка такая сделана), но ты же в плацке. Полки меньше и спать хуже. Из плацек мне всегда нравились гомельские вагоны, но потом они куда-то делись у БЧ. Единственное, в них есть табло занятости сортира и педаль смыва внизу.[/size][size=0px]

[/size][size=0px]"Там есть КС, а вообще на ветке, по которой мы ехали, её нет до самой Пензы"[/size][size=0px]
[/size][size=0px]То есть получается, что поезд в Туле переходит на Вяземо-Сызраньскую дорогу? Километраж там роде от Вязьмы считается аж до Пензы, не ? а если по карте смотреть , "Смоленск - Сухиничи" - чисто вспмогательная ветка, а "Тупик - Горбачево" вроде разобран?[/size]
« Последнее редактирование: Мая 26, 2018, 09:39:47 от Taran »

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6538
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #414 : Мая 26, 2018, 09:53:46 »
Это скорее баг, тогда как код виден на сайте, а в терминалах нет начинки для работы с картами других банков (если у тебя АльфаБанк, то не знаю). Но такая фигня впервые. Мне однажды возврат за Сапсан так и не пришел и после 30 дней (карта Маэстро СбРФ)
Мне пока возврат не пришёл. Если бы в терминалах не было начинки для работы с другими банками, такое бы случилось гораздо раньше, вроде у них у всех одно и то же ПО. У меня не Альфабанк.
Я так однажды лоханулся, когда решил ехать с Киевской на Курскую по кольцевой. Она чисто тормозила, по радиалке я бы доехал быстрее и я влетал в ПДС буквально за минуту до отпралвения. А что касается тебя, надо было выйти на Электрозаводской и ты бы успел  на метро даже быстрее. А от Комсомолки до Белки я езжу обвчно через Охотный ряд, так даже быстрее чем бегать по кольцевым линиями  и переходам
Проблема была не в том, что кольцо тормозило, оно нормально ехало. Не вижу особого выигрыша от выхода на Электрозаводской, при нормальных условиях, конечно. Насчёт Охотного Ряда никогда не думал, но, вполне возможно, что так действительно быстрее.
То есть получается, что поезд в Туле переходит на Вяземо-Сызраньскую дорогу? Километраж там роде от Вязьмы считается аж до Пензы, не ? а если по карте смотреть , "Смоленск - Сухиничи" - чисто вспмогательная ветка, а "Тупик - Горбачево" вроде разобран?
Ну не в Туле, а в Плеханове, если быть точным. По схемам это всё видно. На километраж не обращал особого внимания, но скорее всего так и есть. Нет такого понятия, как "чисто вспомогательная ветка" :) Тупик - Горбачёво не разбирали, но особо движения там нет.

Оффлайн Доня

  • Юзер
  • **
  • Сообщений: 45
  • Карма: 3
  • Пол: Женский
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #415 : Мая 27, 2018, 22:12:04 »
Так закончилась эта поездка.
я тоже так заканчиваю отчеты laugh2

что то вы только ехали и ехали....странная поездка biggrin
но  я б прокатилась так. интересен поезд

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6538
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #416 : Мая 27, 2018, 22:28:53 »
Ну график такой, я не смог придумать лучшего, а скорее всего, лучшего там и не было.

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6538
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #417 : Мая 30, 2018, 17:45:16 »
Питер-2018
Этот отчёт рождался в муках (не в панировочных, увы) и достаточно долго, почти месяц. А потому некие детали могли потеряться или исказиться, прошу участников простить и поправить.

Ездить хотя бы раз в год в Питер на собаках стало уже традицией. Вот и на этот раз мы туда собрались с 29 апреля по 2 мая. С тем, чтоб пригласить людей, особых проблем не возникло, а вот планы пришлось резко менять. Изначально планировалось проехать по линии Новгород - Луга на поезде, запускаемом с 1-го мая. А на предыдущий день я решил сгонять до Калища (странно, но в ту сторону не ездил ещё ни разу). Потом местные (а именно Гекс, у которого предполагалась вписка) посоветовали вместо этого поехать на Невдубстрой и Шапки. На этих ветках я тоже ещё не бывал, так что мне было не принципиально и я переделал план. Также Гекс предложил побывать на новых станциях метро, которые должны были открыться 29-го. Но оказалось, что в тот день они не откроются, и вообще непонятно, когда откроются, а запуска маршрута Луга - Новгород 1-го числа тоже не будет, его запустят только 5-го. Пришлось вместо этого ехать в то же самое Калище.

Так вот, утром 29-го апреля мы начали собираться у Ленинградского вокзала. Да, чтоб проехать маршрут до Питера, нужно было взять билет на ласточку от Бологого, причём заранее, т. к. в самом Бологом времени на это бы не осталось. Лучше,конечно, в Москве, можно в Твери, или, на крайняк, через сайт РЖД. Кто-то скажет, что лучше всего через сайт, но не спешите с выводами. У фонтана встретились, кроме меня, Ваня Гастроль, Витя Металлов (ранее Клинских), Дима (ник на ВК - Теодор Ворожейкин) и Кирилл Зацепин. Казалось бы, взять билет билет Бологое - Питер не составляет проблемы. Места там, в принципе, были, но Дима хронически не понимал, какой именно билет нужен. Он спрашивал, брать ли билет от Москвы, я говорил, что нет, тогда он спрашивал, брать ли его от Твери, я тоже говорил, что нет. Я думал, он сам придёт к нужному выводу (в конце концов, об этом было чётко сказано в описании), и не писал, что нужен билет именно от Бологого. Но оказалось, я перестарался. В конце концов я написал ему, что билеты будем брать вместе, когда я приеду на вокзал, но к моему прибытию он уже взял билет на ласточку от Москвы до Твери (!), а это было не только не совсем то, что нужно, но и стоило рублей 500. Всё бы ничего, но всего у него было порядка 2к рублей. Потом мы всё же взяли с ним нужные билеты, и вышло это нам по 160р. (обычно полный билет на этот маршрут стоит 200, но мы взяли откидные, уценённые). Также взяли билеты на вход и все вместе прошли на посадку. Поехали на собаке отправлением 11.26 все, кроме Вани, который поехал на ласточке отправлением, кажется, 11.46. На самом деле в Твери можно было бы спокойно пересесть и со следующей ласточки, так что я не очень понимаю, зачем он пришёл так рано. Сам он говорил на этот счёт, что хотел посетить местный ТЦ и поснимать тверские трамваи, но ТЦ там рядом с вокзалом, и времени, чтоб в нём побывать, нам спокойно хватало, а трамваи в Твери совершенно обычные, не понимаю, что в них такого, в Москве таких же полно. Диме он предлагал ехать вместе, но Дима забил и поехал вместе со всеми (по сути он ничего не потерял от этого). Да, возможно, желающих ехать на ласточке было бы несколько больше, но я допустил ошибку в описании: написал, что экспресс отправляется в 11.26, а обычная на час с лишним позже, хотя на самом деле было наоборот. И, хотя описание менялось не раз, никто не указал мне на это, а сам я это заметил уже где-то за день до отъезда.

До Твери ехали без эксцессов. По дороге подсели Макс Ленинградский (в Крюкове), Лёха Замирайлов и Анисия Ворон (где-то раньше). Контры прошли один раз до Клина и один раз после. В Твери мы на какое-то время вышли в город (часть людей по переходу, часть - со стороны Бологого, в зависимости от наличия билета).В Твери должны были присоединиться некая Катя с бойфрендом Колей. Тут выяснилось, что в Твери к нам хочет присоединиться ещё Серёга (да, всё тот же Stillask Dong), который изначально планировал застопить сразу до Питера и встретиться с нами уже где-то там, но зафейлился со стопом и решил ехать по волне. Он ехал по городу на автобусе, и было непонятно, сможет ли он успеть на собаку. На собаку он вполне успел, но это было ещё полдела... Ему нужно было приобрести тот же билет на ласточку, которого по понятным причинам у него ещё не было. Он добрался до вокзала даже раньше, чем мы предполагали, и мы не встретили его на входе. Не очень понял, как он туда прошёл, но при следующем созвоне оказалось, что он уже внутри, что очередь большая, он не успеет её отстоять и потому уже прошёл на посадку на собаку. Но когда мы оказались внутри, обнаружилось, что очереди совсем небольшие, и он вполне успел бы их отстоять, но касса ему попалась какая-то другая, в старом здании. Может, там правда было много людей, но, в принципе, он мог бы попросить народ пропустить его вперёд, и думаю, его бы пропустили, но подобный выход ему в голову не пришёл. В результате оставалось только одно: брать билет через сайт.

Ну вот прошли мы на посадку, обойдя перронный контроль (хотя не всем это потребовалось, скажем, Дима взял полный билет туда-обратно, хотя я говорил ему этого не делать, а это ещё 800р.), встретили Катю и Колю, Серёгу тоже встретили, разместились в вагоне и стали предпринимать усилия для покупки билета на ласточку. Для этого был задействован мой ноут. Это логично, но не очень-то он рассчитан на подобные манипуляции, подтормаживает, да и разрядиться успел за время пути до Твери, а внешняя батарея тоже почему-то оказалась почти полностью разряжена. В Твери я заряжался в ТЦ, но времени на это было всего минут 10, там много не зарядишь. Я очень надеялся, что операцию удастся завершить хотя бы до Дорошихи, но это не удалось. А дальше местность идёт глухая, сеть может пропадать. Трудностей возникла масса. Сначала Серёга не мог вспомнить свой логин на сайте, потом оказалось, что места в первый вагон, куда все мы брали билеты, остались только для инвалидов. Он вбил свой СНИЛС, но оказалось, что имеются в виду не любые инвалиды, а только маломобильные (вы бы видели, как он ходит, по крайней мере, иногда, сами бы ему место уступили, а тут хуй), пришлось брать во второй, там место нашлось. А ещё для проведения платежа нужно было ввести код, который пришёл ему на телефон жены. Накануне он, по его словам, дико поругался с ней, так что она могла бы запросто не дать ему этот код, но всё же дала (вообще у них странные отношения). Причём ввести код нужно было за определённое время, и она успела его продиктовать. Ах да, где-то в районе Брянцева сеть всё же пропала, я думал, теперь она появится только где-то в районе Лихославля, но нет, уже через несколько секунд она заработала снова. Вообще, как выяснилось, Мегафон теперь прекрасно работает по всей линии Москва - Питер, даже на самых глухих перегонах. И надо сказать, всё это сопровождалось биткомрайдингом (могли бы уж пару вагонов добавить по случаю пиковых перевозок, ну и контры всё же прошли сквозь толпу, я даже (редкий случай) взял билет от Санатория до Лихославля, чтоб не терять место и не прерывать процесс, если у Серёги что-то пойдёт не так.

Народ постепенно выходил, контры время от времени гоняли нас, но без особого энтузиазма. Но не они вызывали беспокойство, а возможность пересадки. Всё же всего 6 минут на неё (в нормальном графике целых 40, но в тот день график поменялся). Между Вышним Волочком и Цной долго стояли под обгоном, вообще для этой линии это обычная ситуация, но кому-то казалось, что мы задерживаемся. Но машинист по громкой связи минимум дважды отвечал, что пересесть успеем, если что, ласточка нас подождёт. Да, эта пересадка, выходит, весьма массовое явление, на неё ехали далеко не только мы. Так вот, подъехали мы к Бологому, вроде как по графику. И тут оказалось, что нас подают не к той платформе, у которой стоит ласточка. Перед этим в комментах встречи случился небольшой холивар по этому поводу: та же платформа будет или другая. Обычно платформа одна и та же, чем было вызвано такое изменение, я так до конца и не понял, вроде на тот путь подали ПДС, но я лично его не увидел, да и можно было ПДС подать на другую платформу, не какой-то сильно крутой он вроде был. Нас ещё и протянули зачем-то за мост. Основная масса людей сразу ломанулась на ласточку, кто-то ещё на стоящую рядом собаку до Угловки (в частности, Кирилл и Макс, у них был свой план, о котором чуть позже). Кто видел мост в Бологом, поймёт, что пользоваться им в этой ситуации нам не хотелось. Так что мы попёрлись прямо через пути (причём по одному из них шли манёвры) и не без труда влезли на высокую платформу, но в итоге вроде бы все успели. При входе нас спросили, есть ли у нас алкоголь. Мы, конечно, ответили отрицательно, хотя он, у нас, конечно, был, но употреблять его по дороге мы, конечно, не стали. Зайдя в вагон, я понял, что место у меня не самое удачное: рядом с ним не оказалось розетки. Поэтому я сел на другое место, но оттуда меня согнали уже в Окуловке. Зарядиться за это время я толком не успел, так что где-то к Любани ноут у меня совсем разрядился, а новых свободных мест не появлялось. Даже наоборот, народ подсаживался минимум до Чудова. Не очень понимаю, зачем, ведь оттуда уже есть прямые собаки до Питера. Хотя, может, им так дешевле. Но вообще не очень понимаю, чем был вызван такой ажиотаж, вроде бы мы ехали против потока, и состав был 10 вагонов. В Чудове была длительная остановка, бологовскую ласточку больше не сцепляют с новгородской, поскольку разные перевозчики (да, если кто не в курсе, новгородская передана СЗППК), но мы пропускали сапсаны. Ваня предлагал мне выйти погулять, но шёл весьма сильный дождь, и мне этого совершенно не хотелось. Ещё там выстроилась изрядная очередь в туалет. Вот и всё, что запомнилось об этой части поездки.

Выйдя на вокзале, мы встретились с Гексом. Добрались все, кроме Лёхи и Анисии, которые вышли, кажется, в Обухове и дальше никак с нами не контактировали. В распоряжении у нас было больше часа. Гекс потащил нас залезть на какие-нибудь крыши поблизости. Нам, в общем-то, было всё равно, так что никто не был против. Тут нам встретилась какая-то упоротая девка и стала орать (а мы подпели) песню "Я ебу собак" :) Мы с ней даже немного познакомились, и звали её Лиза. Дальше мы её не встречали, но вспоминали ещё не раз. На первую крышу мы попасть не смогли потому, что там висел замок, которого раньше вроде как не было. Ещё в том подъезде был старинный лифт, в котором двери открывались вручную. Когда-то я уже ездил в таком, больше не захотелось, благо, было не очень высоко, а все сразу всё равно туда не поместились бы. Тут могу путать некоторые детали, т. к. на небольшой промежуток времени пришлась куча событий. Во втором подъезде лифт был более современный, но не работал. Ещё там на верхних этажах было очень темно и на площадках спали бомжи. Причём из незакрытых окон на те же площадки налилась вода от недавнего дождя, то есть бомжи спали прямо в лужах. Тогда мы пошли на третью крышу. По дороге Серёга встретил какого-то знакомого, о котором нам сказал, что это не очень хороший человек, но не сказал, почему. Впрочем, подниматься Серёга не стал и отправился сразу на вокзал, поскольку ходил с трудом. Успешно проникнув в подъезд вслед за местными, мы по-тихому поднялись на верхний этаж (лифт был нормальный и работал, но мы все всё равно бы в него не поместились), а оттуда на чердак. Нормального выхода на крышу не обнаружилось, но было окно, через которое при желании можно было вылезти, но никому не захотелось, поскольку крыша была довольно крутая и мокрая. Немного поглядев в это окно, мы спустились и пошли на вокзал.

Мы шли необычным маршрутом, свернув с Лиговского на перпендикулярную улицу. Это было вызвано тем, что Гекс нашёл во дворе выброшенную швейную машину и решил сдать в металлолом. Причём по дороге он с грохотом её уронил :) Мне казалось, мы значительно отдалились от вокзала, но через несколько минут мы вышли к путям, но не со стороны тупиков. Где-то там и находился круглосуточный (!) пункт приёма металлолома. Но у нас была ещё другая цель в том месте. А именно, в это время должны были приехать на сапсане Кирилл и Макс. Именно на сапсане, а не в нём :) Мне они сказали время прибытия, до которого оставалось несколько минут, и сторону, с которой поедут, и попросили отвлекать охрану в момент их прибытия. Я был бы и рад, но плохо представлял, каким образом её можно отвлечь, да и не знал точно, где там вообще охрана. Мы бы решили эти вопросы, но Гекс долго не возвращался. Пришлось идти без него.

Через проём в заборе мы вышли на рельсы и пошли в сторону вокзала. Я думал, подойдём к торцам платформ одновременно с сапсаном, но он появился раньше. Пришлось бежать параллельно ему. Скорость была вроде небольшая, но сходить из МВ было ещё рановато. Вскоре я увидел Кирилла и Макса в соседних межвагоньях. Надо заметить, Кирилл хотел приехать на вокзал на ЗЗ сапсана, и, в принципе, это было довольно реально, но почему-то он этого не сделал. Они проехали дальше и благополучно спрыгнули где-то уже в районе платформ (Кирилл сказал, что Макс пёзднулся, но Макс это не подтвердил). Никакая охрана их не спалила, да и вообще в это время охрана не особо многочисленна, видимо. Мы бы, похоже, всё равно никак не повлияли на ситуацию. Уже потом, стоя на платформе, мы решили сказать осматривавшему вагоны сотруднику (вроде это был борт-инженер поезда), что двое из нас его зацепили. Его реакция в темноте осталась не видна, а нам было по приколу :)

На платформе мы встретились с Серёгой и погрузились на подъехавшую собаку до Мги. А Гекс подошёл уже когда мы там сидели. Швейную машину у него приняли, но за довольно низкую цену, т. к. она была в неразобранном виде. Если б он её разобрал, выручил бы больше, но у него не было с собой нужных инструментов и возможности этим заниматься. Поехали мы, как уже догадались те, кто регулярно читает мои отчёты, к нему в Понтонный. Ничего особенного по пути в собаке не происходило, контры так и не появились (оно и понятно, людей вообще ехало довольно мало, всё равно старт с вокзала уже после полуночи). Только сели мы не очень удачно, ближе к хвосту, а выходить нам надо было из головы. Так что где-то после Ижор (предыдущая остановка) мы стали проходить вперёд. Это не стоило бы упоминания, если б не тот факт, что Витёк до первого вагона не дошёл. Дима (вроде бы) шёл предпоследним и сказал, что Витёк пропал из виду (как-то так). Он и накануне-то ходил с трудом, поскольку знатно нагрузился в ходе поездки. Тогда я пошёл по вагонам назад и нашёл его сидящим на лавке в одном из них. Если б не длинный перегон Ижоры - Понтонный, он так бы и уехал в Мгу :) А так мы вместе с ним вышли где надо.

Но нужно было ещё добраться до собственно хаты. Для начала мы зашли в близлежащий магаз. Там сидела какая-то поддатая тётка, которая узнала Гекса и стала обвинять его в пиздобольстве по теме зацепинга, мол, такого не может быть, чтоб ехать на сапсане (сам Гекс на сапсане вроде бы и не ездил, но вообще видюх с него куча). Несмотря на неё, мы там закупились, в том числе бухлом, и пошли дальше. Всё бы ничего, если б не Серёга и Витёк, которые в тот момент одинаково плохо (но по разным причинам) ходили. Сначала они с трудом преодолели слегка заболоченный участок пути (Гастроль сказал, что они застряли в болоте, но это, видимо, было не совсем так). Потом, заебавшись их дожидаться, мы пошли с нормальной скоростью, благо, оставалось там совсем немного, а вдвоём они не рисковали особо потеряться. Ну дошли, значит, стали располагаться. Тут мне звонит Серёга, прямо-таки в панике, орёт, что никого не видит поблизости и не знает, куда идти. Я сбрасываю звонок, уточняю адрес, перезваниваю ему, но он опять орёт и сам сбрасывает, я даже не успел сказать адрес. Но при следующем созвоне он говорил уже нормально, и я этот адрес ему передал. Да, минут через 5 они пришли (где был в это время Витёк, не очень понятно, он-то вроде этот адрес и сам знал). Ещё через несколько минут была такая картина: Серёга лежал в проходе и орал, чтоб ему сделали укол, иначе он на следующий день никуда не сможет идти. Это не наркомания, это подагра, и так действительно могло случиться. Лекарство у него было, шприц был, а укол сделать было некому, т. к. среди нас не нашлось человека с медицинским образованием. Но Катя таки сделала этот укол и, немного забегая вперёд, скажу, что в целом он помог. Бухать особо не стали, и в районе 2-х часов ночи все улеглись и вроде как заснули.

Вставать мы стали в 7.40. Нужно было быть на платформе через час, причём маршруты у нас были разные. Катя, Коля, Витя и Ваня отправились в собственно Питер (причём маршруты там у них были совершенно разные), Кирилл и Макс тоже туда, но, возможно, позже (сейчас уже точно не вспомню, были ли они с нами или пошли позже), а после в Москву примерно тем же способом, каким приехали :) Ну а остальные направлялись на Мгу и дальше на Невдубстрой. Уже по дороге к станции внезапно выяснилось, что Гекс решил застопить. Нельзя сказать, что я был рад такой ситуации, ведь вряд ли кто-то лучше него знает здешних контров и прочие особенности собак. Ну да ладно, мы пошли на платформы (их там две в разные стороны), собаки подошли с разницей в минуту, и в результате я, Дима и Серёга погрузились в ЭТ, идущую до Волховстроя.

Разумеется, нам не надо было в Волховстрой. Может, вы задались вопросом, почему бы нам было не сесть в прямую собаку до Невдубстроя (названия-то какие!). Так вот, нету на этой ветке прямых до Невдубстроя, по крайней мере, в это время. Вообще расписание на этой ветке своеобразное, но не буду углубляться. Так вот, зашли мы в собаку, людей оказалось до фига, сесть аж некуда. Палим приближение контров. На следующей остановке (Сапёрная) я и Дима выходим на платформу, проходим мимо вагона и заходим в другую дверь, контры это, скорее всего, не спалили, а времени на такой переход хватило как раз. Да, в этом вагоне мы встретились с Мишей, который ехал с Питера (в этот раз он был один такой). По его совету выходим не на Мге, а на предыдущей остановке - 45 км. Переходить там никуда не надо, все собаки с Питера приходят на одну платформу. Дима думал сбегать в магаз, который находится там в пределах видимости, но я ему отсоветовал, всё же на пересадку было всего 9 минут. Да, тех, кто сделал пересадку там же, было до фига. Синдром Тесны, который в самой Тесне уже пропал, тут наблюдается вовсю. Ну вот, пришла собака Ладожский - Невдубстрой, и мы в неё погрузились. На Мге у неё стоянка около 10 минут для разворота, и в это же время пошли контры. В результате мы их тупо обошли по платформе, не как в Сапёрной, без всякого риска. Потом они ещё ходили, но вроде уже не проверяли, ведь там никто практически не заходит.

Таким образом мы прибыли в Невдубстрой. Я знал, что эта станция далеко от города, но не думал, что она в такой транспортной жопе. Она рядом с шоссе, по которому время от времени идут автобусы в город и из него, но с расписанием, по крайней мере, этой собаки они вообще никак не согласованы. Тут уже синдром Касимова. Разница в том, что город не на другой стороне реки и пути до него идут, правда, без электрификации и необщего пользования (хотя когда-то пригород ходил и там, как ни странно). Кстати, товарняков на станции было до фига, но какого-то движения не наблюдалось. Гекс к тому моменту был давно уже в городе. Он нам предложил пройти оставшееся расстояние пешком, мы бы так и сделали, но Серёга по-прежнему плохо ходил (хотя, может, не так плохо, как вчера), и с ним такое проделать не представлялось возможным. Так что мы стали ждать автобус. Минут через 20 он подошёл (кажется, он ещё и опоздал), и вскоре на нём мы добрались до Кировска.
« Последнее редактирование: Мая 30, 2018, 20:42:13 от Taran »

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6538
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #418 : Мая 30, 2018, 17:50:19 »
Гекс там был не один, туда же подъехал ещё Макс Иванов из Новгорода на байке (оригинально, да). Байк он оставил на стоянке возле автовокзала, и мы все вместе отправились на ГРЭС. Мы вышли к высокой насыпи, по которой к ней проходят пути. Я думал, Серёга не возьмёт этот подъём, там не только высоко, но и весьма круто, но как-то он туда всё же влез. И что же мы увидели наверху? Сама ГРЭС вроде работает, а пути к ней, видимо, заброшены. Впрочем, совершенно не обязательно, что там должно быть интенсивное движение. Ещё там стоит странный светофор: он в обе стороны на одном столбе и показания на нём выглядели непонятно. Посмотрев на всё это, мы собрались спускаться, и тут начался дождь. По счастью, у меня с собой был зонт, но почему-то у меня одного. Спускаться было сложнее, чем подниматься, по крайней мере, Серёге, он съезжал на жопе, и жопа у него после этого была очень грязная.

Дальше мы пошли на набережную Невы. Да, Кировск стоит на Неве, как и Шлиссельбург, и они имеют статус города, так что теперь, когда буду слышать словосочетание "город на Неве", у меня будет вставать вопрос, какой из них? Дождь начинался и переставал периодами. По реке какой-то чел плавал на доске, он стоял на ней и грёб веслом, причём успешно плыл против течения. Дима от нас отстал (уже точно не помню, чем это было вызвано), дальше мы шли впятером. А дальше вдоль берега были ещё крутые подъёмы и спуски, Серёга ещё раз сполз на жопе, в результате заебался и пошёл назад. Да, ещё на берегу лежал труп. Мы близко не подходили и не поняли, от чего он умер, но точно не утонул. Серёга предполагает, что отравился бухлом (ХЗ почему).

Дойдя до другого конца города, мы оказались возле заброшенного пятиэтажного здания, куда Гекс хотел залезть. Ну так и быть, мы полезли. Здание было окружено забором, изнутри укреплённым мешками (на одной из фоток видно, каким образом), его явно готовят к сносу. Нормальной лестницы на второй этаж не было, вместо неё лежали три доски, скреплённые поперечными мини-досками, упираясь ногами в которые, надо было лезть. Эта конструкция люто шаталась, лезть было довольно стрёмно, но все справились. А дальше было очень банально, пролёты до самого верха нормально существовали, и мы по ним просто прошли. Говорят, что руфят ради видов окрестностей, так вот, виды меня в этот раз не впечатлили, видать, не сезон был, зелени было ещё мало. Вероятно, я так никогда и не пойму кайфа руфинга и лазанья по забросам. Постояв там пару минут и поняв, что делать там нечего, мы спустились тем же путём. Слезать по доскам было ещё стремнее, чем залезать, но с этим тоже все справились. Серёга правильно сделал, что не пошёл, такое он бы точно не осилил. Ну собственно, на этом было всё основное в этом городе, мы вернулись в центр, побывали в ТЦ (по крайней мере, я), потом прошли на автовокзал, где нас встретили Дима и Серёга. Дима сел в автобус вместе с нами, а Серёга решил отправиться зачем-то в ТЦ на Дыбенко в Питере, так что ему нужен был другой автобус. Ну а Макс поехал следом за нами на байке. И таким макаром минут через 20, кажется, мы прибыли в Понтонный. Там Гекс пересел к Максу на байк, чтоб показать ему дорогу к дому, а остальные дошли от остановки пешком. А Миша нас покинул, сказав, что на Шапки ехать у него нет времени. Ну что ж, бывает... А от Кировска у меня осталось единственное впечатление: там не любят пропускать пешеходов и неохотно тормозят перед ними, Гекс в какой-то момент с трудом отпрыгнул перед тачкой.

Примерно в это время мне позвонил Витя и спросил, где мы. Если бы мы строго следовали волне, то в это время были бы в Обухове. Но нам это было не с руки: собака с Невдубстроя шла назад слишком рано, а делать в Обухове всё равно было особо нечего. Я сказал ему, что мы в Понтонном, и он сказал, что подъедет, ну и подъехал вскоре. Спали мы накануне довольно мало, так что нас вскоре стало срубать. Время на это, в принципе, было, но подрыхнуть как следует не дал Гекс. Он почему-то (почему, я так толком и не понял) решил, что нужно ехать до Тосно на предыдущей собаке. Он и утром нас собирался будить не в 7.40, а хотя бы в 7.00, но в итоге сам проспал. Вообще во вдальрайде самая большая проблема - возможность поспать, а тут она усугублялась. Ну так и быть, мы встали, вышли на остановку автобуса, чтоб  отправиться в Колпино. Точнее, автобус остались ждать только я и Витя, поскольку Дима и Гекс опять застопили с переезда, теперь уже чисто в целях экономии, т. к. у Гекса даже на проезд в предыдущем автобусе денег не набралось, мы ему скинулись. Уходя, Гекс сказал, что на этой дороге практически каждый автобус идёт в Колпино, но на самом деле первый автобус, который подошёл к остановке, туда не шёл. Благо, времени было достаточно и следующий автобус в Колпино всё же шёл.

Прибыв на вокзальную площадь Колпина, мы зашли в магаз (в основном за пивом), потом Витя взял в кассе бесплатный билет, я прошёл следом за ним в турникет, и мы вышли на платформу как раз к прибытию собаки. Контры ходили, но мы от них просто ушли, бегать не потребовалось. Дело в том, что там обычно ходят две бригады, каждая на своей половине собаки, вот мы и паслись где-то между ними, да и то это было не очень долго. Когда прибыли в Тосно, встал вопрос, как выходить. Там турникеты на каждой из платформ, даже Витя не мог нормально через них пройти, т. к. билет у него был до Шапок. Ну ладно, спрыгнули с платформы, перелезли забор, вышли в город. Я думал, тут будет некая программа, как в Кировске, но ничего такого не было, мы просто пили пиво оставшееся время до собаки из Шапок.

И вот подходит время прибытия, мы перелезли забор обратно, видим, подходит собака, ну мы прямо по ней (дог-хелпинг) влезли на платформу, стоим, ждём, когда двери откроют, а их чё-то не открывают. И тут оказывается, что эта собака пришла не из Питера, а из тупика, а собака из Питера придёт к другой платформе. Ну мы попрыгали с этой платформы, залезли на другую, и туда через минуту подошла нужная собака. На ней также приехали Серёга и Гастроль. Она там делает разворот и стоит соответственно минут 10 (причём Серёга в этом сомневался, пока она не поехала в другую сторону). Оказалось, контроля на этой ветке как такового нет, все контры выходят в Тосно. И, в принципе, понятно, почему: всё равно там турникеты, а дальше Нурмы по этой ветке практически никто не ездит. Сама станция Шапки находится тупо среди леса, хоть какого-то населённого пункта я там не заметил, как и путей, идущих дальше (допускаю, что плохо смотрел). А в районе той же Нурмы есть подъездные пути куда-то, и отнюдь не ржавые, так что ветке в целом закрытие не грозит, но зачем нужно движение на Шапки, признаться, я не понял.

Когда мы приехали в Шапки, Макс был уже там, причём довольно давно. Он вполне мог бы успеть приехать в Тосно и встретиться с нами ещё и там, но почему-то этого не сделал. Из интересного в Шапках только тот факт, что приходят в них две собаки в день, а уходят три или четыре, согласно расписанию. Ещё, говорят, там зимой больше пар, чем летом, за счёт горнолыжного курорта, но эта инфа пока не подтверждена. Там к нам подошёл мужик и стал почему-то у меня спрашивать, как снять данные с симки, которая перестала работать. Потом я хотел сделать фото на фоне таблички с названием станции, чтоб все были в шапках, но оказалось, что именно шапки есть только у меня и Гекса. Тот мужик и делал снимок, но оказалось, что название станции в кадр толком не попало. Собака вскоре отправилась обратно, мы попрощались с Максом, но какое-то время видели его едущим по шоссе параллельно собаке.

На обратном пути в Тосно возникла та же проблема с пересадкой, но тут она была заложена в самом расписании. Дело в том, что вечерняя собака идёт от Шапок почему-то только до Тосно, а следующая отправляется от него на Питер. Между прибытием и отправлением минут 20 и это не та же собака. Хотя такой проблемы бы не было, если бы их подали к одной платформе, но вот не догадались. В результате людям, у которых были билеты дальше Тосно, а таких набралось человек, кажется, 15, требовалось пройти через два турникета, но билеты им этого не позволяли. В результате охрана просто открыла эти турникеты. А те, у кого билетов не было, испытали даже меньше сложностей, т. к. спрыгнули с одной платформы и залезли на другую, кстати, снова использовав ту же собаку, по которой лезли вначале, она всё ещё стояла у платформы, и именно она пошла на Питер. Правда, Гекс и Дима поначалу влезли на кусок платформы, который находится за турникетами и с которого посадки нет :) Вообще непонятно, почему его не разобрали... Обратный путь как-то особо не запомнился. Вылезли так же в Колпине, оттуда на автобусе добрались до хаты. Надо было поспать, ведь на следующий день тоже было много планов... Катя и Коля на вписку не вернулись и вообще отправились в Москву отдельно от нас, так что с лежачими местами было сильно лучше.

Утром 1-го мая мы снова встали довольно рано. Мы бы поспали и подольше, но дурацкое расписание к тому не располагало. Гекс проснулся к нужному времени, но с нами не поехал. На сей раз наш путь лежал на Балтийское направление. От контров мы тупо ушли, а они вышли на Обухове. Мы же решили ехать до Сортировочной, кроме Вити, который снова отправился гулять по городу. От Сортировочной шёл троллейбус до Ленинского проспекта, где мы решили садиться. Не то чтоб это было однозначно наиболее удачное решение, просто Серёга хотел прокатиться именно на этом троллейбусе, мол, маршрут интересный. Из интересного там высотка (а ещё говорят, их нет в Питере) и оригинальные круговые надземные переходы. Мне ещё и удалось не заплатить на нём - кондукторша тупо прошла мимо меня.

На платформе Ленинский проспект до сих пор нет турникетов. Чем это вызвано, не очень понятно, платформа точно популярна, тем более что работает сразу на несколько направлений. Тут к нам присоединился Олег Назаров. Мы прибыли значительно раньше собаки, так что в её ожидании грелись в помещении касс и обнаружили там расписание, в котором до сих пор упоминается Краснофлотск, хотя движение до него было отменено в 2011-м. Мы сели в собаку, и тут почти сразу пошли контры. Ну мы с Димой перебежали, а они вскоре пошли снова. В результате я был уныло обилечен (хотя вроде бы несколько дешевле, чем должен был быть), а Диму высадили на платформе Красные Зори. Я бы, думаю, заплатил и за него, но в тот момент был в другом вагоне и узнал об этом уже потом. Потом я захотел поссать и пошёл в сортир. Но оказалось, что оба сортира заперты всю дорогу. Почему так, неизвестно, но такое наблюдается только в ЭР, а ЭТ таким не страдают. Я смирился и лёг спать на освободившееся место где-то после Ораниенбаума, а проснулся уже когда подъезжали к конечной.

И вот мы оказались на станции Калище. По одну сторону от станции лес, и в лес ведёт пешеходный мост. Зачем он там нужен, непонятно, ведь в той стороне нет особого жилья, да и в горловине, через которую он перекинут, движения мало, т. к. на этой станции кончается электрификация и дальше собаки не ходят, и вообще пригородного движения дальше нет (а было бы очень круто сделать круг через станцию Котлы), а когда было, то, разумеется, куда реже, чем со стороны Питера. Грузовое движение тут тоже не особо развито, хотя можно было бы дотянуть КС до тех же Котлов и гонять составы с Усть-Луги. А мост сейчас закрыт. Шёл довольно сильный дождь. Дальше планировалось ехать в Копорье, посмотреть на старинную крепость, автобус на Копорье идёт через 5 минут после прибытия собаки. Я решил за это время посетить привокзальный сортир. Сначала туда зашёл Серёга. Как только он вышел, я зашёл. И тут случился фейл, причину которого я так до конца и не понял. Когда я вышел, никого из наших поблизости не оказалось. Я позвонил им, и выяснилось, что они сели на автобус и уехали. Как так получилось, ума не приложу. Когда я заходил, никакого автобуса поблизости даже не наблюдалось. Нельзя сказать, что я как-то сильно долго ссал. Кроме того, зная скорость ходьбы Серёги, я полагал, что в результате к остановке мы с ним подойдём одновременно. Более того, мне потом сказали, что автобус меня даже ждал, но водила сказал, что больше ждать не может. Странно, что в этих ебенях так следять за графиком. М-да... Хорошее место Калищем не назовут. Если окажетесь на этой станции, будьте осторожны, там в толчке какая-то ебаная временная аномалия!

Следущего автобуса в ту сторону можно было ждать часа четыре. Именно мне принадлежала идея посетить Копорскую крепость. Но нельзя сказать, что я был сильно разочарован, всё равно под дождём там нормально не побродить и не полазить. Я пошёл в зал ожидания станции и стал, собственно, ожидать, ведь ничего другого мне не оставалось. Успел там поспать. За всё это время на станции не наблюдалось никакого движения, даже манёвров не было. А потом подъехал автобус, идущий с Копорья, я подсел в него и отправился в город вместе с нашими. Город здесь называется Сосновый Бор, он построен возле Ленинградской АЭС (Гекс называет его Соснобыль :)) и есть мнение, что смотреть там не на что, но это не совсем так. Город оправдывает своё название, там до фига леса в городской черте или непосредственно рядом с ней. Там есть Андерсенград (площадка с тематическими скульптурами и определёнными архитектурными излишествами, не знаю, как ещё сказать, это надо видеть), прикольные фигурки из металла (из того, что я разглядел, в основном зонтики, что очень логично, поскольку дождь в тот день продолжал идти периодами и, похоже, там такая погода очень часто) и, как минимум, две церкви. У одной из них (белая, каменная) мы задержались. Там к нам присоединиля ещё один участник, Иван Боржемский. Он подъехал позже на ласточке (да, теперь ласточки ходят и туда, хотя не очень понятно, зачем, остановок она пропускает мало). Мы ему объяснили, как до нас добраться, но оказалось, что он вышел на предыдущей остановке (88 км, кажется), и добираться ему потребовалось совсем по-другому.

Погуляв таким образом по городу, мы прибыли обратно на станцию. Под посадку из Питера пришла собака с надписью "Балтиец". На обратной дороге от контров бегать не рискнули, т. к. в случае опоздания последствия были бы неприятными. По дороге фотографировали Финский залив. Питерцы вышли по дороге, а мы втроём на самом вокзале. При входе в метро у меня получилось зайцануть довольно странным образом. Я попытался пройти в вертушку вслед за Гастролем, это, конечно, не получилось (я отучился преодолевать вертушки, надо было просто перешагнуть), при этом я ударился, тётка, стоящая у турникетов, заметила это, но подумала, что у меня не сработал проход, и сама меня пропустила :) В метро Серёга сел в ближайший ко входу вагон, а Гастроль увидел рядом редкий старый вагон с линкрустом и межвагонной кабиной (в Москве таких не встретишь уже) и заскочил в него, ну и я следом. Это было ошибкой, поскольку, выйдя на Площади Восстания, мы не увидели Серёгу. Дозвонившись ему через несколько минут, мы выяснили, что он всё же вышел где надо. А мы несколько ошиблись и вышли не к зданию вокзала, а на другую сторону улицы, оказывается, там тоже есть выход из метро.

На вокзале уже были Дима и Витя. Дима вернулся, по его словам, на ласточке на халяву (хотя, думаю, мог бы доехать и на более ранней собаке), а Витя весь день гулял по Питеру. Диму найти не составило труда, а Витя к указанному месту шёл минут, наверно, 20, хотя вроде бы был рядом. Оказалось, он просто набухался, слишком буквально восприняв фразу "в Питере пить" :) За это время мы попрощались с Серёгой. Его задолбала подагра, а также у него была простуда (вроде бывает температура от подагры, но тут что-то другое), и он решил вернуться в Москву на ПДСе, благо, финансы позволяли. Причём прощались через ограду: там есть такое место, где пригородная часть вокзальной территории отделена от ПДСной, это не линия турникетов, но там стоит загородка, пройти через неё, по идее, нельзя, а беседовать не мешает :) Его ПДС стартовал в 22.11 и обогнал нас в Малой Вишере, а до нашей собаки оставалось уже меньше часа.

И вот пришло время покидать Питер. В собаке на Малую Вишеру Витёк стал приставать к какой-то мелкой (по крайней мере, мне так показалось) чувихе, которая оказалась подругой кого-то из контров :) От контров удалось отделаться очень легко: мы им показали билеты до, кажется, Колпина, и они больше к нам не подошли. А Витёк после заснул и проспал до конечной. Потом мы прошли в здание вокзала, где заснули уже все, благо, с местами там проблем не было. И тут мне опять не дали поспать, причём свои же. Я так и не понял, зачем меня так рано там разбудили, до посадки было ещё долго. Ну ладно, пошли, заняли места, разумеется, там тоже спали по дороге. Первый час контры вообще не появлялись. Даже не помню, были ли они вообще на территории СЗППК, т. е. до Угловки. Потом пришли (тоже не сразу в Угловке) и выгнали всех безбилетников в крайний тамбур, чем и ограничились.

В Бологом у нас была куча времени, часов 5 (дурацкое теперь расписание всё же, раньше на Тверь было гораздо больше собак). Делать было особо нечего, мы болтались по городку, долго сидели на берегу озера, Витёк продолжал бухать, а мне уже совсем не хотелось алкоголя. Кажется, единственным значительным воспоминанием стал тот факт, что я там протестировал станционный туалет. Он очень неплохо сделан, но бумагу дают только по просьбе, как мне сказали, из-за того, что часто воруют. Уже в районе часа дня мы погрузились в собаку на Тверь. Перед посадкой мы обнаружили, что Витька задержали менты и выписывают штраф за бухло (удивительно, что этого не случилось раньше), нас они осмотрели, но претензий не имели. В этой собаке я пытался ещё поспать, но какие-то гондоны задевали мои ноги, а убрать их возможности не было (ну нереально спать на торжокских лавках, подогнув ноги). Контры начали активно ходить только после Спирова. Но там и людей было уже приличное количество, так что побегать не было проблемой. В Лихославле долго стояли под обгоном. Да, этому участку и, наверно, всей Ленке нужен третий путь...

В Твери вышли в город, дошли до ближайшего магаза и вернулись к вокзалу. Там не хотелось ждать собаку, и решили доехать на ласточке, естественно, взяв билеты до Клина. Собтвенно, так и сделали. У Димона внезапно где-то нашлась на это пятихатка, примерно столько стоит полный билет до Москвы. Ласточку на платформе ждала целая толпа. Перед тем, как её подали, мы наблюдали посадку на сапсан в Москву. Один мужик на него еле успел. Я рад за него, но спрашивается, что могло заставить так торопиться в Москву (надо сказать, с большим грузом), чтоб ехать из Твери в Москву на сапсане, когда следом идёт ласточка, которая не сильно медленнее, но почти вдвое дешевле?... Толпа распределилась по платформе, мы встали, как оказалось, правильно, лакиточкинг сработал, двери остановились точно напротив нас, благодаря чему мы заняли сидячие места, хотя и не совсем рядом друг с другом. Значит, едем, всё норм, контра прошла, и где-то, кажется, в Редкине подсаживается женщина с ребёнком и просит Димона дать место ребёнку, что он и делает. Всё бы ничего, но в результате этого шедшая обратно контра обратила на него внимание, а дело было уже после Клина. Самое обидное было, что мы даже не могли добавить ему денег, не спалившись, а на билет со сбором до Москвы ему бы уже не хватило. Тем не менее, его не высадили. Я не видел, как это происходило, но он потом сказал, что другие пассажиры ему добавили на билет. Таким образом вышли в Москве через турникеты Витя и Дима по билетам, а я и Гастроль следом за ними. Ну вот, собственно, и всё. "Мой простуженный северный город, я вернусь" (с) Рондо. Продолжение следует!


Фотки: https://vk.com/album-10516106_254669898
« Последнее редактирование: Мая 30, 2018, 21:21:09 от Taran »

Оффлайн ekarnyibabai

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 5
  • Карма: 1
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #419 : Мая 31, 2018, 22:23:46 »
Дополнение к Питерскому Отчёту от Вити Металлова

30 апреля я вместе с Колей,Катей,Ваней,а также Кириллом и Максом отправились в Питер,сев на собаку до Московского,но вышли в Обухово.Отдельно хочу сказать,что ехали мы зайцем,но перелезть в Обухово не составило труда.Зайдя в метро мы с Ваней Гастролем взяли карты "Подорожник",которая даёт право в течение суток совершать неограниченное количество поездок на питерском общественном транспорте.(кстати в Колпино я тоже ехал по "Подорожнику").

Ехали мы все вместе до Маяковской.А вот там Гастроль отделился от нас,сказал что едет куда-то в другую сторону.А мы остальные вышли на Площади Восстания,что рядом с вокзалом,после чего Кирилл и Макс ушли на вокзал ловить состав.А я с Катей и Колей отправились по Невскому.Зашли сначала в какой-то сувенирный магазин,но ничего особого не обнаружили.А после него мы разошлись в разные стороны.Я отправился пешком до Фурштатскую улицу с целью посетить магазин пластинок и дисков "Рок-Остров".Данный магазин уникален тем,что засветился в фильме "Брат",где Багров покупал диск "Наутилусов".Но прийдя к магазину выяснилось,что он работает только со вторника по субботу.Тогда далее я пошел к метро "Чернышевская",откуда поехал на станцию "Спортивная" с целью осмотреть Дворец Спорта "Юбилейный".Отдельно хочу сказать,что питерское метро вроде и хуже московского,но в чём-то даже лучше.Меня радует,то что там ещё ходят старые лампово-аналоговые "Ежики",а ещё прям на станциях и в вестибюлях есть банкоматы "Сбербанк",которых в Москве порой днём с огнем не сыщешь.Да,и кстати в Питере больше магазинов,которые принимают карты.Даже видел уличного торговца мороженым,у которого был терминал оплаты картой(Во культурный город).

Доехав до Спортивной,я пошёл к "Юбилейному".Отдельно хочу сказать,что это место очень символичное.Там проходят не только спортивные,но и музыкальные мероприятия.В октябре 2017 я ездил в Питер на концерт Группы "Кипелов".А 31 марта 2018 на "Арию".Так что с целью вспомнить теплые моменты не грех побывать в том месте ещё раз.

Осмотрев Дворец Спорта,посмотрев на набережную Невы,я отправился к трамвайной остановке с целью обкатать 6 маршрут,который идёт с Васильевского Острова до Площади Ленина.Ещё я хотел его обкатать,потому что на том маршруте до сих пор ходят старые трамваи марки "ЛМ-99".А я ещё тот любитель старого.

Прокатившись лампово до Площади Ленина,на улице начался дождик.А я сел в метро и доехал до Площади Восстания с целью посетить культовый рок-магазин "Castle Rock".По идее можно было было и пешком дойти,но из-за дождя не очень хотелось мокнуть.

Приехав на Восстания,отправился к магазину.Это место легендарное среди питерских неформалов.Там на стенах домов,(сам магазин находится в подвале какого-то жилого дома) везде стены исписаны надписями групп,а на одной из сте так вооще огромный портрет Горшка из "Короля и Шута".

Купил себе футболку "Кипелов" с кепкой "Ария" и два CD группы "Арктида",я решил начать свою программу "В Питере-Пить".Купил две литровые "Оболони" и закусил из местной питерской шавермой,которую так сильно рекламировал Юрий Хованский.

Гулял по Питеру достаточно долго,а потом выяснил,что скоро товарищи поедут в Колпино.И я прибыл в Обухово на метро,откуда перешел на платформу железной дороги.Вскоре по волне подошла элка,но наших никого не было видно.Потом уже понял,что наши в Понтонном.

1 мая я как и в предыдущий день отправился гулять по Питеру.И чё там было-и так понятно уже)))
« Последнее редактирование: Мая 31, 2018, 22:50:40 от ekarnyibabai »