Автор Тема: Отчёты с поездок  (Прочитано 89874 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Bolshak

  • VIP
  • Активист
  • ******
  • Сообщений: 230
  • Карма: 30
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #450 : Октября 05, 2018, 15:32:29 »
А кто ты?)


А в справочник форума посмотреть не судьба? Я - Вова, которого приняли в Дне, всего в г**не (((

Оффлайн Христофор

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 35
  • Карма: 14
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #451 : Октября 05, 2018, 19:31:28 »
Вперед в прошлое, или сентябрьская поездка на паровозе "Бологое-Осташков"


Часть 1. Путь из Москвы в Балаган

По Бологое-Полоцкой ЖД я уже прокатился в январе. Тогда я впервые за долгое время увидел два зелененьких вагончика, которые меня целых 3 часа будут катать по тверским глухоманькам, и чуть не расплакался от счастья:) Тогда эти вагончики тащил "тапок", но подготовка к запуску первого в эпоху ПИДа паровоза по расписанию уже шла полным ходом. А первый регулярный рейс под паровозом запустили в субботу, 29 сентября 2018 года на мой день рождения:) Как вы поняли, я долго не раздумывал, ехать или нет. Я еще звал с собой разных людей из ЗЦПЧ-тусовки в надежде учинить с ними гей-парад в стиле ретро и вволю похулиганить на  этом паровозе, к примеру, зафронтить этот паровоз 3-way или заруфить тендер и надышаться паром, а потом еще попасть в репортажи журналистов, которые сопровождали поезд. В свое время Григоре, царствие ему небесное, устроил ХОЙ на туристическом ретропоезде, который от Киевона до Москвы-Сити ехал.

Но, к сожалению, нынешним зацеперам еще расти и расти до уровня олдскула. Испугались они, что их примут где-нибудь в Баталине или Осташкове, в ЦВСНП отправят и еще много чего нехорошего себе вообразили, чтобы оправдать как-то свое неучастие. Что ж, аналить этот паровозик придется мне одному, 1-way:(

В пятницу в районе 10 вечера мы собрались на Ленбане, я, как всегда, был навьюченный, тащил с собой туристический рюкзак с пенкой, спальником и палаткой на случай, если вписку не найду. Встретившись с ребятами, я передал свой рюкзак Вове Столярову, так как у меня в планах было до Твери ехать на крыше "Балтийского экспресса". Фетиш такой появился у меня - проводить первую четверть века и встретить вторую на крыше поезда, желательно на перегоне "Завидово-Редкино". Передав своим оруженосцам весь провиант, я побежал на автопарковку, откуда легко можно проникнуть на пути. До отправления "Балтийского экспресса" оставалось 5 минут. Он стоял слева от крайнего ПДСного пути, который ближе всего к пригородным платформам. Я с Дрюном и Вовой, несущим мой рюкзак, синхронно шел, только они по пригородной платформе, а я по ПДСной) Уже до отправления 3 минуты оставалось, и я уже находился в состоянии боевой готовности, но в самый последний момент мне подложили свинью... На крайний ПДСный путь вагонами вперед подавали на посадку "Николаевский экспресс", который раньше был "младшим братом Красной стрелы". С этим "Экспрессом" у меня свои счеты. Летом мне на нем не удалось в Питер уехать на День ВМФ, а все потому, что меня спалила локбригада ЧМухи, идущей попутно с нами, и состав экстренно затормозили. Как приятно такие вещи вспоминать в ответственный момент)) Делать нечего, приходится прямо на глазах у путейца, который стоит в хвостовом тамбуре надвигающегося "Экспресса", прыгать в межпутье. Путеец тут же спрашивает меня: "Ну, и куда это мы намылились?" - "На электричку иду" - "Смотри, щас милиция приедет!".

ОЯЕБУ, МИЛИЦИЭ11!!))) Менты стояли у начала платформы, где паксы проходят таможенный досмотр перед посадкой в поезд (меня, кстати, они тоже досмотрели, прежде чем выпустить на платформу), и мне вот интересно, на чем это они собрались приезжать ко мне в межпутье? На велодрезине, одолжив ее у Дрюна?)) Или на машине времени из 2010 года в 2018?)) Короче говоря, "Балтийский экспресс" трогается, я запиливаюсь в межку и без проблем уезжаю. Со своим днем рождения я просто идеально подгадал!) Полночь пробила именно в тот момент, когда мы лихо мчались в ритме 125 по дамбе вдоль Московского моря) Ура, ГЕШТАЛЬТЭ ПОПЯЧЕНЭ11!!))

Я без проблем эвакуируюсь из межки по прибытии в Тверь, и тут у меня над головой Ил-76 пролетает! Вот это да!!!) Стою, любуюсь, диву даюсь... Постояв с минуту на путях, я пошел в здание вокзала отогреваться, и там уже встречаюсь с Лешей Абрамовым. Через 20 минут прибывает на ЭТ2Мке весь мой кортеж, который следовал за мной по удалению) Вова отдает мне рюкзак, "поблагодарив" меня за все килограммы, которыми я его обременил, а остальные разбредаются кто куда в ожидании собаки на Балаган, которую ждать нам аж целых 4 часа. Когда прибыл "Лев Толстой" - излюбленный поезд среди зацеперов, так как от Твери до Питера он летит без остановок, да еще и прибывает на Ладожский вокзал, - мы с Вовой и Валей Мизановым попытались симулировать зацеп 3-way) Прямо на глазах у проводников обсуждали, кто в какой межке поедет, как будем эвакуироваться по прибытии в Питер, и когда поезд тронулся, мы все рванули на БСП и сделали вид, что прыгаем в межки. Проводники всерьез подумали, что мы Львы Толстые не только на словах, но и на деле, и состав экстренно остановили))) Пранк засчитан!)

После этого я вылез в город через забор, поужинал (или уже позавтракал?) в Макдаке, и тут снова у меня над головой пролетает Ил-76, но уже в обратную сторону. Нечасто тут такое увидишь... Я снова возвращаюсь в здание вокзала, и уже времени до нашей псинки остается не так много. Мы дружно идем на посадку. Слава Богу, перонного контроля не было, поэтому мы без проблем зачислились в вагоны. В пути, как всегда, несколько раз побегали от контролеров, поспали, и в самый разгар рассвета прибыли в Балаган. Там уже творился аншлаг, вызванный запуском первого в России рейсового паровоза. Журналисты, телевизионщики, паксы, расхаживающие по перрону и по залу ожидания в дворянских костюмах, и, конечно же, усиленный контроль со стороны полиции и ЧОП. В Балагане к нам присоединился мой университетский друг Даня Ляхович, который тоже увлекается поездами, железными дорогами и захотел прокатиться на паровозике. В Балаган он приехал на ПДСе "Воронеж-Питер", причем сел он на него в Рязани, специально, чтобы подольше поспать в дороге. А многие паровозные паксы прибыли в Балаган на "Сапсане", так как это намного удобнее, чем 4 часа бомжевать в Твери, а если кто из Питера (уверен, таковые были), то тут вообще без вариантов, ведь из Питера до Бологое прямой "собачной" волны нет. Вот уж действительно, "с корабля на бал". Более того, Бологое-Московское - это единственная станция, где ретросапсан и нанопаровоз пересекаются:)

Я заметил, что наш поезд уже подали на крайний западный путь, и пошел его фоткать, пока туда паксы и журналюги не понабежали. Даня со мной пошел за компанию. На часах было около 8 утра, и это самое холодное время суток, заморозки уже вовсю бушевали, поэтому мы с Даней очень быстро замерзли и пошли в здание вокзала отогреваться. Мы решили не утруждать себя спуском в тоннель, перешли пути так, за что моментально поплатились. На нас тут же наехали бабы-менты, заорали: "Вы что, совсем бессмертные?! Хотите, чтобы вас "Сапсан" сбил? Прощаем последний раз, еще раз такое повторится - будете оплачивать штраф!" Батюшки, сколько же пафоса! По тону полицаек можно было подумать, будто мы теракт учинить собрались)) "Бессмертные, "Сапсан" собьет, штраф 100 рублей будете оплачивать...". Мы говорим: "Ладно-ладно, все хорошо!" - и пытаемся попасть в здание вокзала. Но не тут-то было! Все огорожено, двери наглухо закрыты, так как в это время там должен пройти тот самый "Сапсан", который мы могли до Рая зафронтить:)). Поэтому мы с Даней оказались замурованы на платформе и мерзли))) За 5 минут мы успели так сильно замерзнуть, что нам казалось, еще немного, и телепорт в Рай произойдет без помощи "Сапсана". Кстати говоря, если бы не предстоящая поездка на паровозе, мы могли бы легко в межку "Сапсана" зачислиться и вернуться в Москву в ритме 200))) Но в этот момент у нас другие планы были. Мы подошли к ЧОПерам, попросились внутрь, и, слава богам, нас пустили! Мы пошли в столовку и решили там позавтракать. Я отнес поднос с тарелками на стол, сел и приготовился есть, как вдруг словно из земли выросла баба-мент, которая на нас наорала за переход путей. В результате нам с Даней выписали по предупреждению за несанкционированный переход путей, пригрозив, что в следующий раз будет штраф. Ай-ай-ай, как страшно!) Ведь при повторном нарушении мне придется заплатить аж целых 100 рублей!

Оффлайн Христофор

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 35
  • Карма: 14
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #452 : Октября 05, 2018, 19:37:53 »
А кто ты?)


А в справочник форума посмотреть не судьба? Я - Вова, которого приняли в Дне, всего в г**не (((

Вова Столяров?)

Оффлайн Bolshak

  • VIP
  • Активист
  • ******
  • Сообщений: 230
  • Карма: 30
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #453 : Октября 05, 2018, 19:39:49 »
Вова Столяров?)


Ты чего? тебе же Гастроль писал в комментах, что меня (т.е. Михайловского Вову и Юру Абрамова) приняли

Оффлайн Христофор

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 35
  • Карма: 14
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #454 : Октября 06, 2018, 01:54:49 »
Часть 2. Бологое-Осташков

Наконец подцепили наш паровоз, и началась посадка в поезд. Как я уже говорил, вагонам вновь вернули зеленый окрас с желтой полосой, сделали старую маршрутную доску "Бологое-Осташков" и прилепили ее не на стекло, но на борт вагона, как это было во времена нашей молодости. А в том месте, где пишут бортовой номер вагона и код железной дороги, к которой он приписан, нарисовали красивый символ Бологое-Полоцкой ЖД. Народу было немерено! Чуть ли не половина паксов, включая детей, надели на себя костюмы денди и аристократов, чтобы полностью воссоздать паровозную эпоху) Я тоже по случаю облачился в смокинг и одолжил у Стилласка чемоданчик с аккордеоном, который очень гармонизировал с моим смокингом) В пути даже небольшой фотосет устроили) А среди всей этой мишуры спрятались ни в чем неповинные жители Тверских ебеней, которым просто нужно было по своим личным делам в Осташков ехать, и в тот день им пришлось лицезреть все это столпотворение и ехать стоя, так как мест далеко не всем хватало.

Мне это столпотворение было вполне на руку, так как шансы проехать зайцем при таких обстоятельствах возрастают в геометрической прогрессии. Тем не менее, у каждого тамбура стояли проводницы (их униформа была сшита в старинном стиле, не ПИДовская, как в обычных поездах) и несмотря на огромное количество клиентов строго следили за предъявлением билетов при посадке, поэтому пришлось в кассе брать билет до Куженкина за 50 рублей.

Вот, наконец коробочка набилась до отказа, и мы услышали божественный паровозный тифон, сигнализирующий отправление. Все, едем! Описывать красоты Бологое-Полоцкой ЖД нет смысла, это можно понять только после того, как ты там проедешь или хотя бы посмотришь фотографии. Старинные модерновские вокзалы конца 19 века, надписи на дореволюционной орфографии, бескрайние леса и редкие деревеньки, встречающиеся возле путей... Так, мы приехали в Куженкино, где здание вокзала превратили в музей. Там у нашего "тарзана" была стоянка 30 минут, чтобы заправить паровоз водой, для чего в Куженкине специально соорудили гидроколонку. На перроне нас встречал оркестр, желающим проводили экскурсию по станционной инфраструктуре Куженкина, а паровозик наш тем временем тронулся к месту заправки. Далеко не все паксы были осведомлены, что паровоз отгоняют на заправку, и в панике начали заскакивать в вагоны прямо на ходу. Тут путеец, который на хвосте сопровождал наш поезд, заорал им: "Не лезьте в вагоны, мы никуда не уезжаем, просто паровоз отгоняем на заправку!!!". Кто-то с облегчением вздохнул, но некоторые кадры все равно упорно "хоппали" вагоны, когда поезд уже прилично разогнался. "Прилично разогнался" - это, конечно, относительно маневровых, а не магистральных скоростей:) Так, начался процесс заправки водой. На место основного действия тут же подоспели телекорреспонденты и журнализды. У локбригады кто-то даже интервью взял, а какой-то телеоператор в кабину поднялся и там снимал телерепортаж.  За безопасностью следили сотрудники ВОЖДТ, которые тихо патрулировали пути, контролируя все происходящее. Немного забавно было видеть ВОХРов рядом с паровозом, тем более на Бологое-Полоцкой ЖД, где интенсивность движения лишь ненамного больше, чем никакая:)

Наконец, паровоз заправили, паксы снова расселись по своим местам, и мы поехали дальше. Тут внезапно наша проводница пошла проверять билеты! Я на это совсем не рассчитывал. Вот, она уже подбирается к нашему отсеку. У Разина смотрит, у Столярова, у Андреева... Тут какой-то дед отвлек ее на секунду, чтобы селфи с ней сделать, и в это время Леша Андреев протянул мне свой билет. Уф, прокатило!!!)) Вот что такое командный дух электричкинга!)

Из крупных станций нам осталось проехать Баталино и Фирово. В Фирове внезапно с нами скрещивался БТС. Это было очень странно, потому что по Бологое-Полоцкой ЖД очень редко что ходит кроме одного жалкого пригорода в день. А тут вдруг БТС с сотней цистерн!) Видимо, Рижбан, по которому их обычно пускают, был сильно перегружен, поэтому и решили направить тот БТС через Осташков.

После того, как мы отъехали от Фирова, Валя Мизанов поддержал мой подростковый пыл прозефириться на крышу и немного поУЕбанить:) О, круто, что у меня единомышленник нашелся! Мы тут же идем в межку, но сразу же возникла проблема: и в том и в другом тамбуре стояли паксы, причем в нашем тамбуре не просто пакс ехал, но какой-то железнодорожник. Слава Богу, нам помог Витя из Харькова, который спиной закрыл иллюминатор торцевой двери, и я в это время начал раздвигать суфле. Но не тут-то было! Суфле было очень упругое, я несколько раз попытался просунуть туда руку и ногу - с трудом. О том, чтобы туловище просунуть туда, даже и речи не было. Подавленные, мы возвращаемся в салон на щите. В попытках как-то развеять печаль, которая нахлынула на меня из-за невозможности осуществить свои УЕбанские намерения, я подключился к разговорам своих попутчиков и вдруг вспомнил про Тоалетного Зайца aka Максима Ленинградского, который раньше был Игорем, но по достижении совершеннолетия он поменял имя Игорь на Максим, а фамилию на Ленинградский) Тоалетным Зайцем его прозвали потому, что он во время фриэкспрессинга в Питер на Алые паруса ныкался от проводников в туалете. А еще он гей, чуть ли не лидер ЛГБТ-зацеперов) Потом кто-то вспомнил про Тима Новицкого из тусовки диггеров, и я мудро заметил, что он тоже гей. В это время мимо нас прошел проводник и бросил нам вслед: "Нет бы полюбоваться красотами железной дороги, а вам все письки да письки!" После этого полвагона минут пять по полу каталось со смеху!)) Ретропоезд под паровозом, пассажиры одеты, как настоящие дворяне, и я во весь голос рассказываю о семейных неурядицах Тима Новицкого и Тоалетного Зайца:) Настроение резко поднялось) Мы с Валей Мизановым даже попытались еще раз заруфить поезд, но уже не во время движения, а с земли. Перед Осташковом было два "числовых" полустанка, и мы там думали выйти, а потом уже на ходу зацепить поезд. Но, к нашему сожалению, платформы на этих полустанках были с той стороны, где лестница на крышу, и наши планы снова потерпели крах. Но ничего, мы еще раз приедем и обязательно озалупим этот поезд!

А мы, тем временем, приехали в Осташков, где нас встречал оркестр, играющий "Прощание Славянки".

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6536
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #455 : Октября 06, 2018, 11:46:17 »
1. Что такого в зелёных вагонах? Внутри ведь обычная сидячка.
2. Лёша Андреев, а никак не Абрамов, это два разных чела :)
3. Прямая волна из Питера в Бологое есть, она не сильно дольше, чем из Москвы, и в описании встречи была указана. Но что-то, по ходу, никто ей не воспользовался, хотя такие планы были.
4. Специфические костюмы были, думается, частью устроенного шоу, то есть это были специально набранные люди, можно сказать, актёры.
5. Нет там вокзалов (кроме, может, Бологого-Московского, которое, впрочем, сильно модернизировано) конца 19-го века, поскольку ветка построена в 1907-м, если не ошибаюсь.
6. Сотня цистерн - явно преувеличение, там на большинство станций столько просто не влезет :)
7. Думал, ты знаешь смысл выражения "на щите". Так называли греки погибших в бою - "вернулся на щите". Лучше так не надо :)
8. Фраза проводника (а это разве был проводник?) была несколько другая, хотя смысл тот же. Но об этом уже в моём отчёте, который на подходе :)

Оффлайн Христофор

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 35
  • Карма: 14
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #456 : Октября 06, 2018, 13:08:59 »
Я тогда погиб морально, потому и на щите:)

Оффлайн Христофор

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 35
  • Карма: 14
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #457 : Октября 06, 2018, 14:05:00 »
Часть 3. Осташков-Великие Луки

Мы приехали в Осташков под марш "Прощание Славянки". Я долго думал, оставаться ли мне в Осташкове, ведь город очень красивый, к тому же, когда в январе я исследовал семафорную линию Торжок-Соблаго, в Осташкове у меня завелись друзья - хозяева старейшей в России каланчи, - которые звали меня снова к ним в гости. Но мне очень хотелось посмотреть линию Осташков-Луки. Я это еще тогда намеревался сделать, но, по иронии судьбы, сел не в тот поезд и  уехал на Балаган:( Поезда на Балаган и на Глюки отправляются чуть ли не синхронно, и маршрутные доски в них могут быть одинаковыми. Все же я решил ехать вместе со всеми в Великие Глюки:)

Я вышел из поезда, зашел в здание вокзала, и меня приятно удивил стенд с расписанием) Оказывается, иногда назначают в Осташков ПДС из Питера, который идет по той самой Бологое-Полоцкой ЖД. Так что, Осташков пока еще не полностью лишен цивилизации. Выйдя из вокзала, я пошел в магазин, купил себе какой-то сухпаек в качестве перекуса, так как вокзал в Осташкове находится не в центре города, до ближайшего кафе там идти достаточно долго. Вообще, это ложное мышление столичного человека, что вокзалы всегда находятся в центре города, именно там вся жизнь идет. Отнюдь нет! Это только в крупных городах такое встречается, да и то Комсомолькая площадь или Площадь Восстания - это далеко не самый центр. А в маленьких населенных пунктах вокзал всегда на периферии находится.

Даня Ляхович решил окончить свой вдальрайд в Осташкове, а дальше поехать в Тверь, а из Твери - в Москву. Мы с ним постояли возле магазина, поболтали, попрощались, и уже настало время посадки в "тарзан" на Великие Глюки. К моей радости, вагоны на Луки тоже перекрасили в зеленый цвет, только нас уже не паровоз потащит, а самый обычный "тапок". "Тапок" наш, кстати говоря, был в старом оранжевом окрасе, его пока еще не расР/Dовать не успели. Ваня Назимкин по своей ксиве вписался в кабину "тапка" с разрешения локбригады. Таким же способом он приехал из Москвы в Тверь. Ну, а нам, простым смертным, пришлось карабкаться в вагоны...

Слава богам, проводницы проверяли билеты не на входе, а в пути. В вагон пускали всех. Мы зашли в вагон, заняли свои места, поезд отправился, и началось обилечивание. Я попытался схитрить так же, как и в пригороде "Бологое-Осташков". Я попросил Вову Столярова сесть передо мной и передать мне свой билет после того, как проводница его проверит и переключится на остальных. Но Вова, прошу прощения, заговнился, и мне до сих пор непонятно почему. Дрюн, как всегда, завел свою песенку, что ничего хорошего из этого не выйдет, дескать,  это тебе не электричка, а почти что ПДС. Я говорю: "ОК, пускай не получитсяя, но в любом случае попытка не пытка", - но меня никто не слушал. Из всех попутчиков помочь мне согласился только Дэн, но вся проблема в том, что у него билет был льготный, требующий наличия соответствующего именного документа, которого у меня, как вы понимаете, не было. Но делать нечего, лучше так, чем никак. Проводница подходит к нашему отсеку, Дэн передает мне свой билет, а я на всякий пожарный встаю со своего места и применяю сортир-хайдинг. На мое удивление, это сработало!) Проводница проверила наш последний отсек и удалилась к себе в купе. Все, Глюки, ждите меня!)))

Первый час я беспробудно спал, восстанавливая силы после бессонной ночи. Потом меня разбудил Валя Мизанов и сказал, что непрочь вылезти на крышу и побезобразничать) Ну, супер! Я встаю со своего места, надеваю куртку, и мы идем в тамбур. У проводниц каким-то чудом не возникло никаких вопросов, зачем мы надели куртки)) Суфле этого поезда оказалось намного мягче, и мы без проблем "жахнули на руфак", как говорит Гекс))) Виды с крыши шикарные!) Было где-то 6 вечера, небо все горело пламенем заходящего солнца, которое нам в тот момент было путеводной звездой, ведь двигались мы на запад. Это как раз тот случай, когда все красоты тебе открываются только с крыши, а из окон вагона ты в лучшем случае процентов 30 увидишь. Валя сделал пару фоток, а потом спустился вниз, испугавшись, что его спалит проводница и оставит в каких-нибудь ебенях типа Торопца или Скворцова, откуда незнамо как выбираться в цивилизацию. Но мне не привыкать, я не первый год замужем, поэтому позволил себе наглость остаться на крыше и залипать на закат) Это был мой первый руфрайд по дизельной ветке, и поэтому я наконец-то осуществил свою давнишнюю мечту и встал на крыше в полный рост, раскинув руки, как Роуз на Титанике))) Единственная проблема, что вся гарь из выхлопной трубы "тапка" летела прямо мне в щачло))) В какой-то момент машинист решил "дать медведя", и я с трудом удержался от того, чтобы заорать матом во все горло и спалить себя с потрохами) Сразу в меня закралось подозрение, что тут тем или иным образом замешан Ваня Назимкин, потому что "медведить" тепловоз может во время троганья, разгона, но не в "горизонтальном полете". После этого я слез вниз и прозефирился в вагон.

Отмывшись в толкане, я снова заснул на час-полтора, а потом Валя опять изъявил желание "жахнуть на руфак". Снова мы надеваем на себя куртки, проходим мимо проводниц и спустя пару секунд оказываемся наверху. Солнце уже почти зашло, начались сумерки, поэтому нам было намного холоднее, чем в прошлый раз. Валя опять решил не задерживаться надолго и, сделав пару фоток, он спустился вниз, оставив меня наедине с закатом и "тапком", коптящим мне лицо)) Как ни странно, остановки я легко проскакивал, достаточно было просто перебираться на противоположную сторону суфле, даже необязательно слезать на буфера. Посадка-то везде с земли, а основная категория паксов - бабки-дедки, которые к старости уже неоднократно стали слабы глазами и вниманием.

Вспомнил забавный диалог в Осташкове:) Я стоял возле магазина и болтал с Даней Ляховичем, и к нам присоединился то ли Леша Андреев, то ли Валя Мизанов, я уже не помню. Еще тогда зашла речь о том, чтобы поУЕбанить на крыше тарзана "Осташков - Великие Глюки", но я тут же заартачился с криками: "Нет, да вы что, я хотел именно поУЕбанить на паровозе, а "тапок" - он и под кроватью тапок. Эта фраза стала мемной)) "Тапок" - он и под кроватью тапок))

Только при въезде в город я спустился в вагон и стал собирать свои вещи. За это время Ваня Назимкин успел перебраться из кабины "тапка" к нам в вагончик и при помощи специалки устроить остальным веселые покатушки на ЗЗ)) И да, это действительно он по приколу решил "помедведить" на тепловозе))

Мы приезжаем в Глюки и заходим в кафе "Чебуречная", что рядом с вокзалом находится. Ребята планируют переночевать в комнатах отдыха и на следующий день ехать сначала в Невель, а потом в Днище, я же решил из Лук трейнхопом в Москву ехать.

Продолжение следует.

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6536
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #458 : Октября 07, 2018, 10:18:20 »
Там у половины людей (в том числе у меня) были льготные билеты, не подтверждённые льготой, но это не палили :) А ваш отсек вообще не проверяли. Так что зря ты боялся.

Оффлайн Христофор

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 35
  • Карма: 14
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #459 : Октября 10, 2018, 02:26:32 »
Часть 4. Трейнхоп "Великие Луки - Волоколамск"

Мы поели в привокзальной чебуречной. Ребята пошли в комнаты отдыха отоспаться перед предстоящим алкорайдингом в Невель и Днище со всеми вытекающими из их глоток приключениями, а я поднялся на мост и стал высматривать себе составчик на восток. Как раз в это время "боинг" подцепили к хопперам. Отлично! Я спускаюсь с моста, иду в "замаскированное место", куда свет от станционных прожекторов не попадает, сажусь на рюкзак и жду отправления. Поезд отправился где-то через полчаса. Я мигом надеваю на себя рюкзак и бегу хоппать. Но этот поезд разогнался намного резче, чем я предполагал. В том месте, где я сидел, скорость у него была уже очень высокая. Блин, упустил поезд! Ох как обидно! Ладно, что ж теперь делать? Ждем следующий.

Следующий поезд отправился где-то через час. С ним такая же история произошла, так как я совершил те же самые ошибки. Правда, в этот раз я успел ухватиться за поручень полувагона и пробежать около пяти метров, но пришлось резко отпустить руки, так как дальше поезд заходил на стрелочный тракт, а бежать по стрелкам - дело крайне рисковое.  Да, похоже, придется зачисляться до отправления.
Пока формируют следующий состав, я иду в зал ожидания, пью кофе и отогреваюсь. Посмотрев в вокзальное окно, я, к своей радости, увидел, что следующий состав отправляется не с крайних путей, а с ближних. Он стоит рядом с "тарзаном", который нас привез из Осташкова, и еще туда подоспела РАшка, я так понял, из Русанова. Отлично! Значит, я могу ожидать свой поезд в тепле.
Я посидел где-то с полчаса, беспрестанно глядя в окно, и наконец увидел, что вагоны пришли в движение. Я хватаю свой рюкзак, пулей выстреливаю на платформу, вызвав изумление у всех, кто сидел в зале ожидания, и запрыгиваю на тормозную площадку хоппера. Подъезжаю к восточной горловине, там ВОХР пасся на путях, но он меня не увидел... Ура! До свидания, Великие Луки, и здравствуй, тепловозная одноколеечка! Отправился я где-то в полночь-час и во Ржев прибыл в районе семи-восьми утра. Ехали мы достаточно быстро, остановки для обгона и скрещения были на станциях Сердце, Оленино и Чертолино. Мимо Западной Двины и Земцов поезд проезжал очень медленно, запросто можно было сойти или прыгнуть. В Земцах очень много валютных составов стояло. А спальник в результате я не зря взял. Он меня спас от холода на этих хопперах. Так же, как во время моего первого трейнхопа из Старой Руссы в Днище, я расстелил свой верный спальник и укутался в него. Как ни странно, никто обо мне ничего не передал несмотря на то, что я ехал достаточно палевным способом и многие будки с ДСП мы проходили на малом ходу.

Во Ржев я приехал под утро, измученный холодом и голодом. Очевидно, что нужно устроить себе пит-стоп. Перед западной горловиной я эвакуируюсь с состава и направляюсь к вокзалу. В это время второй путь был занят кософарой ЭД4Мкой из Питера, на маршрутнике было написано "Витебский вокзал". Да, электричка посреди тепловозных дебрей выглядит смешно:))

В здании вокзала никаких кафе не было, и я иду в ближайший магазин, где залпом выпиваю три стакана горячего чаю) К сожалению, кроме этого магазина и "Пятерочки" ничего в городе не работало, тем более, на календаре было воскресенье. Открывалось все слишком поздно, надо бы уже домой поскорее, поэтому, отогревшись и напившись горячего чаю, я снова иду на пути в ожидании своего состава.

Как ни странно, в парке отправления ничего в сторону запада не было, и я так же, как в Луках, иду в "замаскированное место" и начинаю туповейтить. Туповейт туповейтом, но пока что ни одного состава под тепловозом. Зато откуда ни возьмись ВОХРик появился. Только его мне тут не хватало! Раз такое дело, лучше уйти с путей, все равно в ближайшие полчаса с вероятностью 90 % ничего не отправится.

Я снова направляюсь к вокзалу и в который раз убеждаюсь, что теорию вероятностей было бы неплохо подучить)) Та электричка из Питера уже подцеплена "боингом", причем не РЖДшным, а БТСным! Дичь какая-то)) Почему локомотив компании БалтТрансСервис занимается транспортировкой пригородной электрички, принадлежащей РЖД?) И вот, эта флотилия тронулась в путь)) Я думал по приколу прыгнуть на ЗЗ и доехать до Волока таким способом, вряд ли помогала будет скрываться в ЗК)) Можно даже вылезти на руф и раз в кои-то веки на крыше электрички встать в полный рост и, конечно же, пантогграф пошатать)))) Да, это все очень угарно, но мне поскорее хочется домой поспать, и в тот момент  я совсем не был готов к отгребанию звездюлей от локбригады, которых я и так отгребу, но не в таких масштабах)

В это время к соседнему составу подцепляют "боинг", и я понимаю, что так же, как в Глюках, могу ждать отправления в тепле, благо через окно того самого магазина все прекрасно видно. Я иду в магазин, располагаюсь там и смотрю на свой поезд. Где-то через полчаса он трогается, я хватаю рюкзак и стремглав бегу к нему. Пришлось сигануть с высокой платформы и перелезть через соседний состав. Я успел уцепиться за последний полувагон. Он оказался пустым, но с угольной крошкой.

Я туда ныряю, расстилаю пенку, кутаюсь в спальник и впервые за двое суток засыпаю)) До Волока я спал беспробудным сном. Просыпаюсь уже во время оттормаживания. Выглядываю из вагона - уже видна восточная горловина станции Волоколамск, все, пора собирать вещи и готовиться на выход. Уважаемые пассажиры, просьба заранее приготовиться к выходу из поезда! Будьте осторожны при сходинге с последней подножки последнего вагона:)) И вот эта неосторожность меня как раз и подвела.

Я уже стою на подножке и вижу, что в 10 метрах от меня стоят два ВОХРа. Причем, стоят они на единственном пятачке, где нет стрелок и можно легко сойти, поэтому вариант моментально прыгать и делать ноги отпадает - везде стрелки. Да, это жопа конкретная! Если бы вагон был не последним, я бы перебрался на другую сторону. Просто нарочно не придумаешь! Я прямо мимо ВОХРов проезжаю на подножке, они мне говорят: "Чего стесняетесь? Давайте, прыгайте, здесь все свои!". Я решил  откликнуться на их предложение)) ВОХРами оказался парень лет 30 в темных очках и девушка. Они в рацию кому-то передали, что поймали, а также уточнили: "Нет, это не Вовка, хотя мы тоже про него подумали!". Оказывается, они там не просто так стояли, кто-то меня спалил и вызвал их. Сказали, что еще во время отправления из Ржева камера меня заметила.

Они меня повели к ментам, а менты стояли на пригородной платформе и собирались сесть в электричку на Москву, которая из Шаховской вот-вот должна прийти. Меня ВОХРы передают ментам из рук в руки, менты меня вписывают в электричку и разбираться начинают прямо в пути. Я им сказал все, как есть: нужно было из Ржева добраться до Москвы, но пассажирских поездов нет (РАшка на Шаховскую в тот день отправлялась поздно вечером). Они ответили, что все понимают, но меня камера заметила, поэтому они обязаны протокол составить. Они попросили меня не беспокоиться, это займет не больше 10 минут, штраф всего 100 рублей) Я им говорю: "Да-да, конечно!", - а сам тихо посмеиваюсь)) Они сфоткали мой паспорт, отправили своему шефу, восседающему в Новоиерусалимском ЛОП, а он к моему приезду начал составлять протокол.

Когда мы приехали в Новоиерусалимскую, они меня передали ему в руки, а сами остались ехать до Москвы, а начальник уже повел меня в ЛОП, чтобы подписать протокол) Ему было очень смешно от этой истории, он несколько раз спросил меня, как же я так умудрился:) Еще он меня спросил, почему я на автобусе не поехал, на что я ответил, что меня укачивает в шинокопытном транспорте. Конечно, это тебе не полувагон, который плавно идет по стальным магистралям)) Я подписал протокол, начальник предложил мне умыться и отпустил.

Вот так вот весело прошла поездка) В итоге я описал прямоугольный треугольник с тремя вершинами: Москва, Балаган и Великие Глюки.

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6536
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #460 : Октября 11, 2018, 23:54:54 »

Паровозный уик-энд
Этот отчёт получился очень подробным, а следовательно, объёмистым, хотя описанный период - всего лишь выходные плюс несколько часов, кажется, предыдущий значительно короче, хотя там длительность поездки была вдвое больше. А всё потому, что событий была куча, больших и не очень. Короче, наслаждайтесь... Повод для этой покатушки был необычный. Дело в том, что с 29 сентября этого года по маршруту Бологое - Осташков по субботам начинает ходить пригородный поезд с паровозом. Это событие готовилось давно (по некоторым данным, аж четверть века, ну не один год собирались точно). Думаю, не надо объяснять степень уникальности. Не, паровозные покатушки во многих городах и странах и сейчас не редкость, но они дороги и не особо регулярны. А тут паровоз пускают по обычному пригородному маршруту с пригородным же тарифом, и, что важно, билеты брать заранее не требуется. Впрочем, Серёга Лямин, который организовал поездку, завернул маршрут так, что билеты брать заранее всё же потребовалось. Но это требовалось только тем, кто хотел проехать весь маршрут, а таких оказалось не особо много. А вот паровоз вызвал ажиотаж.


Серёга создал встречу от группы https://vk.com/club159553653 , где он админ. Чтоб набрать максимум людей, я попросил его сделать меня админом, чтоб я перевёл встречу на свою группу, где людей несравненно больше. Он так и сделал, но тут начал возникать Ваня Егоров, он же Гастроль. Написал он Серёге, мол, возвращай встречу и Разина убери из админки (я был там редактором и сам такую операцию проделать вроде бы не мог). В результате из админки меня убрали (что мне ничуть не повредило за ненадобностью оной), но встречу возвращать не стали. Я бы вернул её, но после рассылки всех приглашений, о чём я написал Гастролю, но он моё сообщение проигнорировал и сделал вторую такую же встречу. Это ещё не косяк, но причуда. Тем более странная, что к организации конкретно этой поездки Гастроль руку не прикладывал. А потом он написал Серёге об изменениях в графике. В частности, отправление из Твери сдвигалось минут на 15 раньше. Но при этом попросил его ничего не менять в, как он выразился, встрече Разина (хотя встреча не моя). Вот это было уже очень неправильно с его стороны. По сути попытка сбить нас с толку. Теоретически кто-то из нас мог в результате опоздать на собаку. Практически такое, конечно, маловероятно, но сам факт таких действий никому не понравился. И мне хотелось встретиться с Гастролем, чтоб он пояснил за базар. Но, разумеется, мне хотелось встретиться и с многими другими людьми по более приятным причинам :) Тем более, что более чем месяц перед этим я вообще никуда не ездил, даже в Москву.


И вот вечером 28-го сентября на Ильинке я сел в собаку до Казанского. Прибыв на Казанский, пересёк площадь и перешёл на Ленинградский. Там встретил Андрея Черных и Вову Столярова. Взяли билеты на вход. Тут я увидел Христофора, который отдал свой рюкзак (громадный, как будто он на неделю в лес собрался) Вове и побежал на ПДС. Он отправлялся раньше нас. Может, вы спросите, зачем это ему. Объясняю: он решил проехать снаружи, и рюкзак бы ему определённо мешал. Не очень понимаю, что мешало взять рюкзак поменьше, но логика у Христофора какая-то своя, простым смертным недоступная. Впрочем, был один фактор, который в тот момент тянул Христофора на приключения: 29-го у него была днюха, и он решил встретить стукнувший ему четвертак на руфе ПДСа. Мы сели в вагон, где сидели Донг (ник Лямина) и Гастроль. Гастролю я тут же устроил публичную обструкцию, нормально объяснить причину своих действий он не смог. Впрочем, это было уже не столь важно, думаю, он понял, что делать так не стоит, а сраться всю дорогу было ни к чему. Народу в вагоне было мало, оно и понятно: последняя собака до Твери, причём предыдущая ушла где-то на полчаса раньше. Люди ещё подсаживались по пути, в том числе и к нам. А один человек, некий Сергей Мазур, к нам не пришёл, но сказал, что едет в ЗК. Он говорил, что гудит оттуда (но мы не могли этого услышать, т. к. ехали в третьем вагоне от начала, мы и спереди-то гудки не особо слышали) и что включил прожектор. Последнее нам не понравилось, т. к. это могло подставить бригаду. Мимо нас в сторону хвоста проходил помогала, но потом вернулся, Мазур написал, что они договорились, поскольку он был в форме и с удостоверением УЗ (работает проводником на украинских ЖД) и что такое у него всегда прокатывает. Ещё он звал нас в ЗК, но нам было влом, мы и так хорошо сидели, хотя периодически нас гоняли контры. Контры пошли первый раз стандартно после Крюкова, мы перебежали от них в Алабушево. Второй их проход был после Клина, и перебежка, соответственно, на Московском море. В целом добрались без проблем. На конечной нас встретили Христофор и Лёха Андреев, который поехал на предыдущей тверской собаке.


Тут мы немного разбрелись по вокзалам (в Твери их два, если кто не знает) и привокзальным территориям. Уходить далеко не стали, но и располагаться на ночёвку в полном смысле этого слова тоже, поскольку этой ночью в Твери нам предстояло провести меньше четырёх часов. Где-то в это время Христофор, Вова и Валя Мизанов решили малость похулигать, сымитировав зацеп ПДСа, результатом стала экстренная остановка :) Сходили в круглосуточный супермаркет и вернулись в здание нового вокзала, гулять особо желания не было, ибо было очень холодно. Сидели базарили, никто особо не спал, да там особо и не поспишь, сиденья хоть мягкие, но с перекладинами, не полежать. Да, с Мазуром я переписывался, он сказал, что видел нас всех на вокзале, но почему-то не подошёл. Я сказал, где нас искать (там такая громадная вывеска "Четыре лапы", она светится и ночью её видно с любой точки привокзальной площади), но он не появился, и мы его тоже не обнаружили (ну мало ли, куда он ушёл, подумал я тогда). После трёх часов появился Ваня Назимкин, который приехал в задней кабине одного из многочисленных ПДСов, проходящих там. И около четырёх часов ночи все отправились на собаку.


Я думал, что это напрасно, поскольку собака будет холодная. Но оказалось, это не так, там работали печки и в целом было довольно тепло. Но если вы думаете, что мы тут же расслабились и заснули, то ни фига. Мы продолжали базарить и угорать. А многие ещё и от контров бегали, в том числе и я дважды. Причём на одной из платформ образовалась наледь, и Вова немного наебнулся. Ещё я позвонил Мазуру, он прозванивался, но трубу не брал. Я тогда подумал, что он проспал и из Твери не уехал. Лично я вырубился только после Спирова (половина пути) и проспал практически до самого Бологого, что составило часа полтора. Под обгоном стояли только в одном месте и всего 10 минут, что для этого маршрута очень быстро. Некоторые остановки пропускали. Прибытие в Бологое ознаменовалось тем, что Серёга потерял очки. Он сказал, что никуда без них не поедет. Впрочем, я даже не испугался, поскольку это у него явление хроническое, я это видел, как минимум, в третий раз, и действительно, через пару минут он их нашёл.


Ещё проезжая через грузовой парк Бологого, мы заметили два заведённых паровоза. Их несколько работает в Бологом, но до сих пор это были лишь небольшие грузовые составы. Какой из них нас повезёт, было не очень понятно, сначала говорили, что это будет Л ("лебедянка"), потом - что Су (Сормовский усиленный). В Бологом у нас было около двух часов. Тут мы снова немного разбрелись. Сначала набрали билетов (по возможности льготных, на МТППК, по ходу, наличие льгот не особо палят). Тут у нас с Лёхой взяла небольшое интервью некая журналистка, она от балды спросила нас о причинах поездки, а мы рассказали, что давно так ездим и т. п. Потом сходили в город, там посетили магаз (как раз открылся через несколько минут после нашего прибытия), сходили к озеру и вернулись к вокзалу. Вагоны уже стояли, их вообще в Бологом подают задолго, но паровоз ещё не подцепили и посадка не началась. Я хотел встретить наших, которые должны были прибыть со стороны Питера на собаке, прибывающей официально с Угловки, а реально с М. Вишеры, но наши чё-то тормозили, и когда я добрался до нужной платформы (самая дальняя от вокзала), собака там уже стояла, но возле неё никого не было, я немного ошибся со временем прибытия. А чуть погодя выяснилось, что и не было там никого из наших. Несколько человек серьёзно собирались, но в итоге приехал один Александр Рафаилов, и то на прямом поезде. Питерцы вообще крайне туго объединяются на вдальрайды, это давно замечено, но чтоб настолько... Да, надо заметить, в Бологом к нам присоединилось ещё несколько людей, приехавших на ПДСах по разным причинам. В частности, приехал Витя Орлов аж из Харькова, сев на прямой ПДС в Белгороде.


Мало-помалу народ сконцентрировался на платформе. Паровоз пускал пар и маневрировал где-то в парке, но подъезжать не спешил. Тут интервьюирование меня продолжилось, более подробно расспрашивали о вдальрайдах, в частности, о поездке во Владивосток. Потом сделали групповое фото (там далеко не все, поскольку не все к тому моменту собрались), а когда я спросил, где искать статью, журналистка ответила, что в КП. Это очень круто - получить пиар в центральном издании, хотя, как оказалось, это было лишь их тверское отделение. Кстати, стал понятен их интерес к поездке во Владивосток: года полтора назад, причём зимой, их корреспонденты проделали аналогичный путь, в основном, на собаках, и она подумала, что я их последователь, но я-то ездил раньше их. Наконец подъехал паровоз типа Су. Тут все бросились его снимать. Паровоз, как и вагоны, был зелёный. На вагонах, кстати, ещё и повесили логотип Бологое-Полоцкой ЖД. Вскоре началась посадка. Контрушки были в старинной форме, которая, к слову, мне совершенно не понравилась. Мы вовремя сориентировались и заняли неплохие места, лицами друг к другу в сидячке (да, внутри вагоны представляют собой самую обычную сидячку), но далеко не всем так повезло. Многие вообще не сели. Всё же, правда, народу собралось внушительное количество. Могли бы уж добавить вагонов. Может, хотели соблюсти единообразие, но и на состыкованном маршруте (забегая немного вперёд) Осташков - В. Луки вагоны теперь тоже зелёные, могли бы позаимствовать один оттуда ради такого случая. Народу было процентов 130-150 по сравнению с количеством сидячих мест, иначе говоря, средний биткомрайдинг. Паровоз дал гудок, и мы отправились.


Поначалу ехали очень небыстро. Это было вызвано не паровозом, там просто график такой. В остальные дни ведь там ходит примерно тем же графиком обычная "тётка" с тепловозом. Потом разогнались получше. Особенно радовал тот факт, что паровоз тянул сам, никакого "прикрытия" у него не было (а то порой приходится видеть печальную картину: за паровозом прицеплен электровоз с поднятым пантачом, а сам паровоз при этом даже не дымит), и шёл он с характерными толчками. Я вообще впервые ехал на поезде с паровозом, и такое явление было для меня новинкой (интересно, как же должно было дёргать на быстрых поездах типа "Красной стрелы"), впрочем, это ничуть не мешало и было даже прикольно. По вагонам ходило несколько людей в винтажном прикиде. Кстати, Христофор тоже надел нечто подобное, по крайней мере, пиджак, но особо в глаза это не бросалось. А так народ был одет совершенно обычно. Один из вышеупомянутых, видимо, изображал ревизора и, проходя мимо нас, произнёс, непонятно к кому обращаясь: "Я тебя знаю, ты заяц" :)


Первая долгая остановка была на станции Куженкино. Почти все вывалились на платформу (заняло это минут пять, не меньше). Лично я выходить не стал, держал места и палил за вещами (должен же кто-то это делать). Там организован музей под открытым небом. Произносились речи официальных лиц, было проведено небольшое представление, играл оркестр. Чтоб дать возможность народу поснимать паровоз не только на стоянке, но и в движении, его решили протянуть немного вперёд. И тут случился лулз: народ, не предупреждённый об этом, ломанулся заскакивать в вагоны. Железнодорожникам пришлось несколько раз крикнуть, чтоб в вагоны не садились, что вызвало бурный ржач оставшихся внутри. Постепенно все вернулись на свои места. Некоторые, например, та же журналистка, остались в Куженкине, так что в вагонах стало посвободнее, но мест хватало всё ещё не всем. Христофор сел на позаимствованный у Серёги сундучок с инструментом, но когда узнал, что этот инструмент - аккордеон, а не плокогубцы и т. п., тут же с него встал :) Тут случилась ещё приколюха. В какой-то момент, вспоминая общих знакомых, мы упомянули в разговоре конфликт Тима Новицкого и Макса Ленинградского. Тут прозвучала фраза: "Он тоже гей" (это факт, они оба ахтунги). Тут проходящий мимо нас чел, услыхав это, произнёс: "О Господи", что вызвало у нас бурный ржач. Чуть позже он же сказал: "Ни слова о железных дорогах", имея в виду наши разговоры. Но тут он был неправ, ведь темы, связанные с ЖД, мы обсуждаем около половины всего времени.


На станции Фирово видели встречный БТСный товарняк. Явление это очень редкое, обычно они ходят по другим, широтным веткам, а тут возникла необходимость перегнать его с одной основной линии на другую. Вообще с товарняками на Бологое-Полоцкой линии очень грустно, а если что-то и возят, то это лес. В Осташков прибыли без опоздания, вообще шли примерно по графику. Мазур на связь не выходил. Кстати, связь в Осташкове работает паршиво, это все отметили. На пересадку у нас было около часа, так что от вокзала особо далеко уходить не стали. Да и смотреть в Осташкове, по-моему, особо нечего, ну есть несколько церквей, но церкви везде есть, да и не для того они нужны, чтоб их разглядывать. Сходили только в магаз, где взяли некоторое количество бухла (чего не могли сделать от самой Москвы, но таскать его с собой столько времени не хотелось никому). Паровоз вскоре отцепили и загнали под колонку для заправки водой. Не знаю, сколько времени это должно занимать, но стоял он под этой колонкой почти всё время, сколько мы там пробыли. Тем временем пришёл поезд из Великих Лук, тоже с зелёными вагонами, которые тянул уже вполне обычный тепловоз. Уже почти перед нашим отправлением на этом поезде паровоз поехал в другой конец станции разворачиваться. Там для него оборудован (или восстановлен, на этот счёт мнения разошлись) разворотный треугольник, чтоб не было необходимости ехать тендером вперёд. Но этого мы уже не увидели, нам пора было ехать дальше.


Вагоны на Великие Луки представляют собой такую же сидячку. В некоторые дни они идут прямо до Бологого, так что это не удивительно. А жаль, плацкарт был бы очень кстати, особенно когда ехать нужно от начала до конца. Кстати, когда я в первый раз ехал по этой ветке, меня (ну и тех, кто ехал со мной) постиг облом: в нашем составе было две сидячки, а навстречу прошли два плацкарта. Тогда, да и в этот раз тоже, но в меньшей степени, я изрядно отсидел копчик. Народу было не особо много, мы все сели без труда, причём рядом. Никто из наших не поехал назад в Бологое, хотя была пара человек, которые поехали из Осташкова другим путём. Насчёт билетов нам сказали, что их будут проверять в вагоне. Пожалуй, не буду объяснять, как это делается (это очень просто на самом деле), но мы в Бологом набрали кучу льготных билетов до самых В. Лук за счёт имеющихся среди нас льготников (у Серёги 3-я группа, у Паши Половинкина 1-я, т. е. с ним ещё и один человек официально ехал бесплатно). Это не спалили, но хватило не всем, а тут повторить фокус возможности не было в силу отсутствия кассы в Осташкове. Так что некоторые, в частности, Христофор, у которого билет был только до Куженкина, этот момент ждали со страхом. Контра приходить не спешила, но где-то в районе следущей остановки всё же пошла. За это время мы решали, что делать, и, перебрав несколько вариантов, в целом решили. Когда контрушки подошли, я показал одной из них свой билет (льготность которого, опять-таки, не проверялась), а потом, когда обе отвернулись, передал его назад Христофору. Христофор при этом проявлял чудеса беспалевности: при их приближении он стал громко спрашивать, сколько стоит этот билет (хотя даже на льготном прописана его полная цена). Получив билет, он ушёл в сортир, пока контры до него не добрались. Но это всё было совершенно напрасно, поскольку контрушки билеты у него и его соседа (то был Валя) вообще не смотрели, почему-то проигнорировав этот ряд сидений. Христофор вышел из туалета и через некоторое время пошёл на крышу, Валя составил ему компанию на какое-то время. А Ваня Назимкин напросился в кабину тепловоза и оттуда управлял и пускал "медведей", так что слезли они несколько закопчённые :) Надо сказать, на этой линии есть станция Назимово, но как раз до неё Ваня в кабине не доехал, покинув её, кажется, в Торопце. Вообще целью Христофора было зацепить именно ретро-поезд, но из-за жёсткого зефира сделать это не удалось. Ну хоть тут проехался, зефир тут оказался помягче. Но оказалось, что можно сделать проще, не зефирясь. Мы просто открыли торцевую дверь в заднем вагоне и через переходную площадку по очереди выбирались наружу. На руф там было не вылезти, но ехать на ЗЗ - вполне. Так что я около минуты на длинном пустом перегоне проехал на ЗЗ. По дороге мы употребляли лёгкий алкоголь, орали песни (можно видеть видос в группе) и вообще лампово проводили время.


Под конец народу набралось прилично, почти все сидячие места были заняты. По прибытии в Великие Луки мы стали разделяться. Часть сразу пошла занимать места в КО. Остальные пошли сначала в магаз, потом в чебуречную, где провели около получаса. Потом мы пошли на мост. В это время должна была приехать загонкой РАшка со стороны Ржева. Важность тут в том, что если бы там были пассажиры, это означало бы, что можно доехать по волне не только до границы областей. Но ничего похожего мы не увидели. Впрочем, загонка не обязана следовать по расписанию и приходить к пассажирской платформе. Потом ещё часть из нас пошла в КО, а Черных, Андреев и Столяров отправились на автобус до Москвы, поскольку великолукского поезда на Москву в этот день не было, а рижский сильно дорогой. Они бы поехали с нами и дальше, но им нужно было быть в Москве в воскресенье. Потом мы втроём (я, Назимкин и Абрамов) вернулись в чебуречную за Христофором, который там задержался. Только Христофора мы там не увидели, зато увидели его рюкзак. Вышли, посмотрели, нет ли его где-то поблизости, но там его не наблюдалось. Опять вернулись и стали его ждать. Вообще ни у кого из нас не было такого большого рюкзака, как у Христофора, и никто из нас не относился к своим вещам с таким похуизмом. Ещё в Твери я наблюдал такую картину: Христофор оставил свой рюкзак Серёге и куда-то ушёл, но Серёга, дожидавшийся его и остальных в здании вокзала, заебался и тоже отошёл. Благо, к тому моменту туда подошли мы, да и сам Христофор вскоре вернулся. Да, и здесь он тоже появился, он банально сидел в туалете. И уже с ним мы пошли на вокзал. Правда, лично Христофор на вокзал (по крайней мере, в комнату отдыха) не пошёл, а отправился ловить товарняк на Москву. В процессе ожидания он-таки увидел ожидавшуюся нами загонку, пришла она часа на два позже старого расписания (ещё недавно это был вполне себе пассажирский рейс) и никаких пассажиров там не было. Впрочем, их могли высадить где-то недоезжая до вокзала. Но говорят, машиниста могут даже уволить, если спалят провоз пассажиров на резервном рейсе.

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6536
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #461 : Октября 11, 2018, 23:56:37 »

Итак, пошли мы втроём в КО, где все желающие из наших уже расположились. Да, отдельно надо сказать ещё про Валю: он встретился с некой местной чувихой и отправился исследовать местные забросы, то есть спать вообще не планировал. Мы знали, что места в КО по 400 рублей. Но дежурная по вокзалу сказала, что остались только по 750. Столько платить нам, ясное дело, не хотелось. Мы попытались было проникнуть в КО, минуя дежурную, но там внутри сидит охранник, который не дал бы этому произойти. Потом Ваня свалил искать ночлег в другом месте, а мы с Юрой вернулись к дежурной, которая согласилась-таки предоставить нам места по 400 в женской комнате, всё равно ведь женщин среди желающих поспать в этот день на этой станции не наблюдалось, да и вообще мы, похоже, были последние, кто добрался до КО. Когда она привела нас туда, к моему удивлению, там уже дрыхли двое наших, и ещё четверо в другой комнате. Юра сразу же куда-то съебался и вернулся через час-два, а я тоже лёг и заснул.


Проснулись мы около 7 утра. Назимкин благодаря ЖДшной ксиве заночевал в тех вагонах, которые в которых мы приехали с Осташкова, контры ночевали в них же и потому их топили. Тут мы ещё раз разделились. Те, кому надо было ехать в сторону Москвы, сели на дизель в том направлении, а остальные шестеро (Гастроль, Донг, Юра, Назимкин, Валя и я) - поехали на Невель. Вот тут я раньше не ездил. При отправлении салон РА1 был почти полный, а на следующей остановке народу набралось столько, что даже не все сели. При этом поезд там ходит два раза в неделю. В основном это были дачники. Вскоре пришёл контролёр. Мы скрипя сердцем расплатились. Юра сказал, что у него тоже есть справка, как у Серёги, но он не может её найти. Почему-то контролёр ему поверил. Да, пригородной кассы в Великих Луках нет, хотя там, как-никак, четыре направления. Большая часть народа вышла на каком-то километре, что нас порядком удивило, ведь поблизости даже жилья не было видно. Но местные сказали, что там дачи. Валя задрых сразу, как сел, ибо действительно всю ночь не спал, а остальные базарили и любовались видами за окнами. Надо сказать, по количеству озёр эта местность сравнима с Карелией. Недаром ближайшая станция с белорусской стороны называется Езерище. Впрочем, туда мы не собирались, крайней южной точкой маршрута стал Невель.


Был у нас ещё один пункт программы: посмотреть, каково состояние того участка Бологое-Полоцкой ЖД, который идёт через границу. Невельский узел похож на Перово-Кусковский или Нечаевско-Окатовский: две линии пересекаются со съездом, но без общей станции. Только не пойму, почему станция Витебского направления называется Невель-2, хотя, по идее, появилась раньше. Так вот, дизель идёт по участку Бологое-Полоцкой ЖД до Невеля-1 и съезжает на Витебскую линию на Невель-2. А Бологое-Полоцкая линия идёт дальше в Белоруссию. Так вот, мы смотрели, как там этот путь. Оказалось, очень печально, никакого наката нет. На моей памяти там ходил дизель до белорусской станции Алёща, но его отменили раньше, чем я успел там проехать, что весьма обидно. Понятно, что там нет подходящего грузового трафика, но уж вполне могли бы пустить какой-нибудь ПДС типа Москва - Гродно, чтоб ветка совсем не сдохла. А то теперь там можно проехать разве что на велодрезине. Черных с компанией катает на такой по заброшенным веткам, причём и узкоколейным тоже. Там, правда, число мест ограничено, но можно сделать ещё одну такую же... А продлевать пригородный маршрут белорусы не горят желанием, да и наши, по ходу, тоже. Да, говорят, прошлый губернатор хотел сделать БЧ пригородным перевозчиком по Псковской области (хотя бы по приграничным участкам), но тому помешал лично Медведев... Вообще при прошлом губернаторе пригородное движение в этой области сильно сократилось и чуть было не было отменено целиком (этому уже помешал лично Путин), но не видно, чтоб при нынешнем ситуация как-то менялась...


В Невеле-2 дизель стоял всего минут 15, так что от вокзала мы отходить не стали. Дальше он же, развернувшись, пошёл на Новосокольники. Валя, проснувшийся на остановке, снова задрых. Контролёр был тот же, видимо, ему там просто негде смениться. Кстати, у нас возник вопрос, как там происходит размен контров на неежедневных маршрутах, а то может получаться, где где-то они зависают сутками... Тут уже должен был появиться грузовой трафик в Белоруссию, но что-то таких составов навстречу не попалось. Через час с небольшим прибыли в Новосокольники. Там у нас было 4 часа, и мы не очень понимали, что будем делать там столько времени. Городок мелкий, всего тысяч 10 населения, что, вообще-то, маловато для статуса города. Но скучать там нам вовсе не предстояло...


Только мы хотели выйти в город, как обнаружили, что Назимкин с Мизановым куда-то пропали. Мы вернулись за ними, но нашли только Ваню. У Вали даже телефон был недоступен. Ваня вторично пошёл его искать в здание вокзала и опять пропал на некоторое время. Потом всё же вышел и сказал, что Вале надо зарядить там телефон, а потом он к нам присоединится. Ну ладно, пошли пока в город впятером. Серёга первым делом пошёл в здание автовокзала фотографировать расписание. Мы сразу пошли дальше, полагая, что где-то в той стороне есть столовая, где мы сможем похавать. Столовую мы там не увидели, зато увидели группу оригинальных памятников. Там были: путеец с ломом на постаменте, на нём же карликовый светофор, настоящий, он даже горел зелёным, скамейки, сделанные из колпар, некие конструкции из РШР и паровоз напротив светофора (вроде как это ему зелёный). Назимкин с Егоровым полазили по паровозу, но проникнуть внутрь не смогли, там всё наглухо заварено, даже нет замка. Я предложил использовать для его вскрытия лом с памятника, но желающих попробовать почему-то не нашлось :)


Тем временем Серёга всё не появлялся. Мы вернулись к автовокзалу, но оказалось, что там его уже нет. Сначала мы не поняли, куда он делся. А когда мы с ним созвонились, оказалось, он уже где-то в городе. Почему он ушёл без нас, мы так и не поняли. Он искал банкомат, чтоб снять наличку. Ну мы пошли следом. Впрочем, особо спешить не стали. По дороге зашли в магаз. И тут (ну не прямо там, это происходило постепенно) стали всплывать охуительные подробности насчёт Мазура. Чуть раньше он сказал, что и с Твери на Бологое ехал в ЗК, и на паровозе тоже проехал, а потом на нём же уехал назад. А с нами не контактировал потому, что ехал с некими коллегами из УЗ (хотя раньше говорил, что едет один). А телефон не брал потому, что нужно было звонить на украинский номер (хотя в России как раз логичнее использовать российский). Странно это всё, согласитесь. А особенно тот факт, что никто из наших нигде его не видел, а тем более в поезде на Осташков, где наши ехали в обоих вагонах. Форма УЗ достаточно приметная. Короче, я затребовал с него пруфы, что он там был. Ну хотя бы фотки. Он сказал, что будут только в пятницу. Тогда я попросил прислать фотки его коллег, у кого-то из них же должны они были быть. Тут он начал городить хуйню, мол, он не подходил к нам потому, что боялся, что мы будем его стебать, что он с УЗ (с чего бы?)... Мне надоело это дурацкое враньё, я удалил его из чата и отправил в ЧС. Надо сказать, в чате нашлись люди, которые посчитали, что я поступил слишком резко, но я так не считаю. Бывает, конечно, безвредное враньё, но это не совсем тот случай, хотя бы потенциально. Скажем, мы могли пойти искать его в ЗК и получить люлей от локбригады. Хотя, с другой стороны, если бы мы тогда пошли в ЗК, всё стало бы ясно гораздо раньше... В результате через несколько минут он мне позвонил с российского номера и признался, что на самом деле на Тверь не ездил потому, что перепутал направление и уехал по Ярику на Софрино. Но это тоже выглядело совершенно неправдоподобно. Кто знает площадь трёх вокзалов, поймёт. Пути Ленки и Ярика начинаются, конечно, рядом, но не мог же он не видеть, что никакой Тверью там и не пахнет.


Так вот, мы закупились и пошли дальше. По дороге обобрали бесхозную яблоню, прямо во дворе, яблоки оказались спелые и весьма вкусные. И наконец вышли на указанный Серёгой перекрёсток. Но почему-то там его не наблюдалось. Я позвонил ему трижды, но он не брал. А было не особо тепло, так что мы вскоре запилились в ближайшее кафе. Тут Юра обнаружил, что потерял солнечные очки (зачем они ему вообще, я не очень понял, всё это время было не особо солнечно). Потом наконец Серёга перезвонил. Оказалось, он где-то в районе того же перекрёстка, но вывески, о которых он говорил при этом, нам не встречались, а он не видел это кафе, поскольку мы туда шли другим путём. Возникло подозрение, что либо он, либо мы ошиблись адресом. После повторного созвона стало только яснее, что кто-то из нас чего-то не понимает. Ещё через несколько минут Серёга таки добрался до кафе. И тут произошло самое странное. Он что-то сказал, что именно, никто из нас не разобрал, мы базарили между собой, к тому же, там играла музыка, да и не обязаны мы его слушать (он и так всю дорогу базарил так интенсивно, что порой слово было трудно вставить). Он даже не попытался повторить фразу, сказал, что его не слышат и резко съебался из кафе в неизвестном направлении. Сказать, что мы офигели значит ничего не сказать. Впрочем, мы сразу же начали строить предположения, каким будет его дальнейший маршрут. Надо заметить, Серёга никогда не отличался эмоциональной устойчивостью, но так сильно его переклинило на моей памяти впервые. Мы не спеша доели то, что заказали в кафе, потом пошли назад тем же путём, встретились по дороге с Валей, снова подошли к яблоне, оборвали с неё остатки яблок, до которых могли дотянуться, а Юра нашёл там очки. Ну и потопали на вокзал, как раз подходило время отправляться.


Подходя к мосту, мы увидели поднимающегося по нему Серёгу. Это значило, что ехать в Дно нам всё же предстоит вместе. Тем временем под посадку нам подали очередной РА1. Зайдя в него, мы там, кроме Серёги, обнаружили Вову Михайловского. Он приехал, чтоб прокатиться с нами, но на паровоз не попал в силу личного графика. С Вовой Серёга вполне себе спокойно базарил, а на нас продолжал дуться. Да, как выяснилось, он одновременно свалил изо всех чатов, связанных с транспортом, и вроде даже свернул планы поездок (а планы у него были масштабные)... Контролёр был тот же самый. Надо заметить, у РА1 есть конструктивный недостаток: на них нет туалетов (в оригинале, по крайней мере, в некоторые потом установили). Когда ехать порядка часа, ничего страшного, но нам предстояло ехать больше четырёх часов, так что по-любому надо было где-то ссать. Благо, линия однопутная и время от времени мы вставали под пропуск встречных составов согласно расписанию, там и ссали. Народу ехало мало, особо места не были заполнены. Валя опять дрых всю дорогу. А мы с Юрой принялись бухать. У нас было по поллитра водки "Перепёлка" (видимо, от слова "перепить :)) , очевидно, этого многовато. Предлагали Серёге, но он сказал, что у него есть своё, и не присоединился. Назимкин выпил с нами один раз. Гастроль пил своё (он всегда пьёт только своё, пить водку ему рискованно), но хоть с нами чокался. И тогда было решено привлечь к алкотрешу Вову. Надо сказать, выяснилось (бывает же!), что Вова и Юра когда-то учились вместе, но с тех пор не виделись. Так что я выслушал массу совместных воспоминаний. Они поминали какого-то препода (этот тост я пропустил), потом пили за некую Настю, в которую, кажется, они оба до сих пор влюблены (Юра потом присылал мне фотки, симпатичная, но ничего особенного на мой взгляд) и т. д. и т. п. Самый чёткий тост того дня: "Пусть это Дно будет единственным, на котором мы окажемся!" :) Фраза "пьём до дна" внезапно стала каламбуром :) Впрочем, пить мы закончили несколько раньше. Местные сказали, что на Дедовичах садится патруль, так что на подъезде к этой станции мы всё допили и убрали. Но Вову к тому моменту изрядно развезло, и он проблевался прямо на пол. Правда, он растёр блевотину ногами по полу, но вскоре наблевал ещё больше. Но менты в Дедовичах не сели, так что в Дно мы прибыли благополучно.


Серёга сразу свалил куда-то, не попрощавшись. Назимкин с Мизановым пошли вписываться в кабины в направлении Бологого, Вова с Юрой остались сидеть в зале ожидания, а мы с Гастролем отправились в магаз. Вроде бы Дно небольшой город, но планировка у него какая-то совершенно непонятная. Мы не были сильно пьяными, но магаз искали минут 15, а обратную дорогу на вокзал - ещё полчаса. Конечно же, мы руководствовались подсказками местных и онлайн-картой. Одна тётка нас даже проводила во, вроде бы, нужном направлении. Но почему-то в результате мы вышли обратно к тому же магазу, от которого шли :) Когда вернулись, ничего не изменилось. Вова больше не блевал, но пускал слюни и за примерно час напускал их целую лужу. Я сел рядом. Тут к ним доебалась какая-то тётка, мол, кто это будет убирать. Потом доебались ещё охранники. Уже непосредственно перед приходои поезда Вова и Юра ушли куда-то, я подумал, что они будут садиться в поезд согласно билетам, и тоже стал собираться. Но у меня это занимает определённое время, и я там просидел ещё пару минут. За это время снова пришёл охранник и, показывая на лужу слюней, спросил, кто это сделал. Я ответил, что это сделал человек, который сидел на этом месте (а как ещё сказать?)... Ещё он спросил, не алкоголь ли у меня в бутылке. Я засветил ему бутылку газировки, и он свалил. Алкоголь у меня тоже был (Юре показалось мало, и я принёс ему банку пивка), но его я, разумеется, показывать не стал :)


Итак, я прошёл на посадку на поезд до Москвы. Юру и Вову я не увидел. Надо сказать, я лоханулся перед выездом: распечатал свой электронный билет, но выкинул его, перепутав с ненужной бумагой :) Но в кассе мне сказали, что можно сесть и без него, по одному паспорту. Раньше я сам электронные билеты на себя никогда не брал. Проблем у меня с посадкой не возникло. Гастроль сел вместе со мной, а Юру, место которого было напротив моего, я не видел. Вову тоже, но у того был билет в другой вагон. Мы отправились, а Юра так и не появился. Тогда я спросил у проводницы, где он. Сначала она сказала, что он ушёл, не уточняя, куда, а потом - что его забрала полиция. Я слегка офигел, хотя отчасти и предвидел такой результат, всё-таки выпили они до фига. Зато я узнал, что Назимкин и Мизанов едут не где-нибудь, а в ЗК нашего поезда. Оно и правильно, по крайней мере, в плане скорости. Товарняки, которых они не обнаружили в нужную сторону, всё равно бы где-то вставали под обгон нашим скорым. Гастроль вскоре после отправления (или ещё до него, не помню точно) отдал мне всё оставшееся бухло, чтоб я его спрятал (большую часть я сунул в рюкзак, а одну большую и почти допитую бутылку просто выкинул), и вскоре после этого лёг на свою полку. Оказалось, менты тоже заметилили его в пьянстве и сказали отдать всё бухло проводнику (но он поступил более рационально) и лежать на полке до самой Москвы, что он и сделал. Но когда это происходило, я не видел (видимо, ещё перед посадкой), поскольку при мне менты только прошли по вагону туда и обратно, не задерживаясь.


А я не спеша располагался на своём месте. Напротив в боковушке никого не было, так что я посидел там. Полки были заранее застелены, причём, кроме покрывала, там было настоящее тёплое одеяло, что в условиях и без того вполне тёплого вагона мне показалось даже неким излишеством, по крайней мере, поначалу. В унитазе (разумеется, типа "био") я обнаружил штуку, напоминающую по виду проволочный каркас, каким обматывают пробки на бутылках с шампанским. Насколько я понял, это такой рассекатель или сепаратор, чтоб толкан не забивался. А вот туалетная бумага там самая стрёмная, нашли, блин, на чём экономить. Ещё порадовала надпись "О вас заботится проводник ***", раньше такого не встречал. Может, дело в том, что редко езжу на фирмачах. На полках снизу ехали две тётки, которые всю дорогу базарили друг с другом, впрочем, достаточно тихо, мне ничуть не мешали. Они с пониманием отнеслись к ситуации, которая случилась нами (по крайней мере, не стали жаловаться проводнику, что у меня пиво в рюкзаке, хотя видели). А когда я рассказал им про паровоз, они подумали, что я еду до Бологого, хотя я сказал, что он ходит по субботам. А Гастролю с соседями повезло меньше, когда я предложил ему выйти в Старой Руссе (я не знал ещё, что ему сказали менты), на меня наехала тётка с нижней полки, хотя время было, в общем, не позднее.


На Старой Руссе стоянка была по графику 13 минут. Я дошёл до локомотива, откуда вылезли Ваня и Валя. Я обрисовал им ситуацию, как понимал её на тот момент, а они сказали, что поедут дальше на Сонково. На том и попрощались. Я вернулся в свой вагон, лёг и заснул. Спалось хорошо, и неплохо удалось выспаться. Обычно в плацкарте я плохо сплю из-за того, что плохо помещаюсь на полку, но тут ничего такого не наблюдалось почему-то. Вообще это редкий случай вдальрайда, после которого не потребовалось отсыпаться, несмотря на первую ночь почти без сна. Разбудили нас за полчаса до прибытия. Тётки на нижних полках продолжали базарить, я так и не понял, спали ли они вообще. А на место Юры кто-то всё же сел, и был он такой сонный, что, когда все уже выходили, он только просыпался. А мы благополучно вышли в Москве, я перешёл на Казан и благополучно поехал домой, а оттуда сразу же на работу. Оказалось, время прибытия в Москву мне для этого идеально подходит. А то была мысль ещё возвращаться на другом псковском поезде, который идёт по Рижке, но тот приходит минут на 20 позже, да и пересадка в Москве вышла бы крайне неудобной.

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6536
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #462 : Октября 11, 2018, 23:57:35 »
P. S.Разные участники добирались домой разными путями. Те, с кем мы попрощались в В. Луках вечером, добрались в Москву к утру без приключений. Те, с кем мы попрощались там же утром, разделились по дороге. Там вообще довольно сложно сейчас с волнами на Москву, думаю, нет смысла описывать путь каждого отдельно, но вроде все успешно добрались домой. Христофор успешно словил ТХ, он уже сам написал, как это было. Правда, его приняли по дороге, но это не сильно его задержало :)  Ваня действительно поехал дальше на Сонково и завершил вдальрайд аж через Ярославль (планировал через Савёлово, но там были окна). Валя передумал давать такой крюк и поехал следом за нами на собаках. Дальнейший путь Вовы и Юры тут уже описан. Следы Серёги теряются... Известно, что он уехал из Дна в Питер, вроде бы через Псков, а потом, наверно, к себе домой в Воронеж. На момент написания (10.10.18) он не восстановил с нами отношения, но думается, что это вполне обратимо. А он ещё спрашивал, почему я до сих пор не добавил его в админку группы. Да вот потому и не добавил. Да, что касается Мазура, вишенка на торте: Витя побеседовал с начальником того поезда, на котором он якобы работает, а тот сказал, что не знает такого человека. То есть, вероятно, он вообще не был в то время в России. Оно и понятно, на международных перевозках более опытные люди нужны, а он, судя по профилю, совсем молодой.

В целом считаю поездку весьма успешной, несмотря на ряд досадных фейлов, позитива было намного больше, и этот позитив я ощущаю до сих пор, более чем неделю спустя. Может, найдётся критик, который скажет, мол, я лоханулся, что они так напились. Но я не вижу тут какого-то серьёзного организационного косяка со своей стороны. Дело в том, что я не могу кому-то запретить что-то делать. Могу настоятельно просить, но послушают ли меня, большой вопрос. Да и не хочется запрещать. Всё-таки вдальрайдеры - не любители всяких правил, и устанавливать их - верный путь к упадку и без того немногочисленной движухи. Во всяком случае, из поучаствовавших недоволен остался, кажется, только Серёга. Да, статья с нашим упоминанмием вскоре вышла, вот она: https://www.tver.kp.ru/daily/26888.7/3932465/ . Пиар, правда, вышел слабый, поскольку название группы там не указано.

Судьба собственно паровозных перевозок пока довольно туманна. Разумеется, мы будем за ней следить. Если народу будет ездить много, паровоз будет ходить два раза в неделю. Но что это так будет, совершенно не факт. Скажем, уже на втором обратном рейсе людей было настолько немного, что в вагоне без труда разместились сразу 11 велосипедистов. Пока паровоз значится в расписании только до декабря, но известно, что ходить будет минимум до весны. Правда, паровоз типа Су могут заменить на тип Л ("лебедянка"), и это будет плохая замена. Поскольку первый паровоз пассажирский, а второй - грузовой. То есть разгоняться и держать график (пусть и столь неспешный) ему будет труднее. Да, нашлись критики и у самой идеи запуска паровозного движения (один особо упоротый в комментах: https://vk.com/wall-170770750_182 ). Непонятно, прикалываются они, троллят или просто тупят, но в любом случае с ними совершенно невозможно согласиться. Они говорят, мол, паровоз - это регресс. Но они, выходит, не понимают разницу между регрессом и винтажем. Если бы перевозки массово переводились на паровозы, тогда можно было бы говорить о чём-то таком, но тут-то он ходит раз в неделю. Ещё они говорят, что паровоз дороже в обслуживании. Ну наверно, но в масштабах РЖД и даже отдельного депо это вовсе не такие уж крупные потери, а вода и уголь вообще дешевле соляры, так что вопрос экономии вообще неоднозначен. Однако из этого делается вывод, что будут расти цены на перевозки. Но хочется напомнить, что цены определяются руководством региона, они и без этого могут вырасти, а могут и не вырасти. Ещё говорят, мол, после поездки будешь вонять углём. Ну, во-первых, это не самый плохой запах, во-вторых, за всю поездку я его так и не почувствовал. Также прозвучал аргумент, мол, это местным мешает добираться. Но число местных на этом поезде не превышает полусотни за весь маршрут и совершенно непохоже, что они куда-то сильно торопятся. Ну и наконец, говорят, что из-за этого может снизиться парность. Это явная чушь, но всё же объясню, почему. Ведь если поезд с паровозом отменят, то отменят только паровоз, а не сам поезд, он продолжит ходить, как и раньше, с тепловозом. И никаких сокращений движения там вообще не предвидится. Хотя было бы хорошо всё же пускать хотя бы в некоторые дни вторую пару Бологое - Осташков. Подозреваю, всё равно в Осташков как-то перегоняют из Бологого вагоны для поезда Осташков - Торжок. Есть в тех местах такой поезд, который решительно ни с чем не стыкуется, а потому мной до сих пор не заюзан. Но это уже отдельная тема... Да, нельзя не вспомнить, что это вполне себе мировая практика, во многих странах, которые нельзя назвать отсталыми, существуют ветки, где регулярно ездят паровозы, и все давно к этому привыкли. Таким образом полудохлые ветки, которым иначе грозило бы закрытие, делают, что называется, музеями под открытым небом, что, по сути, и случилось с участком Бологое - Осташков. Вы же не возражаете против музеев, верно? Хотя многие из них совершенно не окупаются... Вообще эта линия всегда использовалась в основном в военных целях, ну пусть будет задействована хотя бы так.

Куда мы поедем в следующий раз? Время покажет, пока конкретных планов на этот счёт нету. Следите за событиями. Продолжение следует! Фотки: https://vk.com/album-10516106_258362842 (возможно ещё пополнение)

Оффлайн alsd

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 1
  • Карма: 0
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #463 : Октября 12, 2018, 09:28:57 »
Мы знали, что места в КО по 400 рублей. Но дежурная по вокзалу сказала, что остались только по 750. Столько платить нам, ясное дело, не хотелось.
А если внимательно посмотреть прейскурант, то можно увидеть, что 750 рублей - это до 12 часов следующего дня. А если нужно всего на 12 часов, то уже 600 рублей, а на 6 часов - 550 рублей. Но этого никто из нас не увидел, а дежурная не подсказала.

Оффлайн Pavel

  • Юзер
  • **
  • Сообщений: 17
  • Карма: 5
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #464 : Вчера в 20:45:43 »
Дополнение к отчётам о поездке на паровоз.

Как только я узнал о перевода пригородного поезда Бологое – Осташков на паровозную тягу, сразу же сильно захотел побывать на этом мероприятии. Да и с группой давненько никуда не выбирался. Как оно часто и бывает, практически до последнего момента я не мог сказать с полной уверенностью, поеду или нет, но, к счастью, время на такую интереснейшую поездку у меня всё-таки отыскалось.
Вечером 28 числа я доехал до ст. «Лихоборы», где сделал пересадку на ленинградское направление, ст. «Нати». Встреча планировалась в 5-ом вагоне с головы, подошла собака и я в неё запрыгнул, правда, как тут же выяснилось, что собака была предыдущая, до ст. «Конаково-ГРЭС», так что пришлось из неё эвакуироваться на следующей же станции, чтобы побыстрее встретиться с компанией вдальрайдеров.
В собаке на Тверь наших оказалось чуть больше пяти человек, хотя изначально в поездку собиралось человек 30, но, во-первых, кто-то из вступивших в группу не смог поехать, кто-то, как оказалось, уехал на предыдущей тверской собаке, кто-то добирался из Москвы в Бологое другим способом, а кто-то вообще стартовал не из Москвы.
Не стану повторяться за Денисом в описании всего нашего совместного пути от Москвы до Великих лук, скажу лишь, что так получилось, что от Бологое до Осташкова под паровозом мы с Серёгой Ляминым ехали в другом вагоне, где также были журналисты, одетые в соответствующие костюмы паксы и стилизованное представление, в общем, было очень весело и круто! Кстати, при посадке в зелёненький вагончик на ст. «Бологое» проводница меня даже не проверила на наличие билета, хотя не заметить меня довольно-таки тяжело, а проверила наличие документа на проезд только лишь тогда, когда я повторно забирался в вагон по ст. «Куженкино». Ещё перед этим, в Бологое, «дежурная по сортиру» всё возмущалась, что мы постоянно заходим в данное помещение по своим естественным делам, да ещё и бесплатно, по билетам (лично я ходил раза 3, многие из наших, вроде бы, тоже заглядывали), ну и что ей, как говорится. Она хотела было чуть ли не силой меня выгонять только лишь за то, что я умывался и чистил там зубы. Воду, что ли, ей жалко? На других паксов тоже орала, особенно на мужика с маленьким сыном, видите ли, ребёнок очень долго находится в кабинке, хотя никаких очередей не было. Короче, полный неадекват. По возвращении домой пришлось даже на неё жалобу накатать, пусть с такими сотрудниками разбираются, не дело это.
После ночёвке в комнате отдыха в Великих луках, наши пути разделились: Денис и компания, точнее, те, кто остались ночевать в Луках, так как некоторые уехали ещё с вечера по разным направлениям, отправились до ст. «Дно» через Невель и Новосокольники, а мы с Виктором Орловым и Артёмом поехали в сторону Ржева – мне надо было к вечеру приехать в Москву, Вите в ближайшее время быть дома в Харькове, а Артём решил исследовать полузаброшенную ж/д ветку «Земцы» - «Жарковский». Вообще, у меня изначально тоже была идея проехать по этой ветке, хотя я уже и бывал в тех местах прошлой зимой, но в таком случае необходимо было бы брать билет на ПДС от ст. «Западная Двина» или «Земцы» до Москвы, а, главное, что прибыв в столицу утром ПДСом. Я не успевал бы по своим рабочим делам. Собственно, по той же причине мне пришлось отказаться от поездки до ст. «Дно».
Попрощавшись с ребятами, мы загрузились в «РА-1» до ст. «Нелидово». К сожалению, прямой пригород от Великих лук до Ржева сейчас отменили, точнее, сократили по ст. «Русаново», так что вдальрайдингом на этом участке приходится заниматься всем, желающим добраться из второго по значимости города (после обл. центра) Псковской губернии во второй по значимости город Тверской. Теоретически, мы могли бы пересесть на любой станции и остановочном пункте от Русаново до Нелидово, так как поезда шли «внахлёст», но было принято решение пересаживаться в наиболее крупном и интересном месте на данном участке – городе Нелидово.
На большинстве разъездов под скрещение с нашим пригородом или под обгон стояли товарняки, так что линия на запад живёт. Оно и понятно – магистраль как ни как. Людей в вагоне было средне, даже поменьше, чем в «Рашке» на Невель, в которую мы заходили для прощания с остальными нашими.
Нелидово – довольно контрастный городок, в котором сочетаются и довольно современные здания, и обшарпанные развалюхи (Витя обещал скинуть фотки). Погуляв немного по городу и зайдя в магаз за провизией в дорогу, мы пообедали недалеко от ж/д полотна и пошли на станцию. Там даже работает вокзал, правда, он был пустынен и открыт, похоже, только днём. Витя стал безуспешно дозваниваться до гостиниц Кирова Калужской области (ст. «Фаянсовая»), чтобы пробить инфу по поводу наличия и стоимости мест для возможной ночёвки, но ему никто не ответил. Дело в том, что он решил ехать в Харьков не через Москву, а через Фаянсовую – Брянск – Суземку и далее по волне по Украине. «Рашка», на которой мы прибыли, ушла обратно в Луки, а через полчасика подошла другая «РА-1» из Русаново. Собственно, она нам уже встречалась по пути в Нелидово, когда шла утренним рейсом до Русаново. Людей в вагоне было прилично, но мы всё же смогли найти свободные места и продолжили поглощать поп-корн и ещё какую-то подобную мелочь, попутно разговаривая на разные темы, преимущественно, связанные с ж/д.
В Ржеве у нас было, всего лишь, несколько минут на пересадку, поэтому времени хватило только на то, чтобы взять билеты в кассе. Изначально я планировал возвращаться в Москву кратчайшим путём через Шаховскую, но уже на подъезде к Ржеву изменил планы и решил ещё раз проехать по линии Ржев – Вязьма, с которой, собственно, и начались мои покатушки с группой. Кстати, довольно многие пассажиры ехали именно по этой волне на Москву, но часть всё же предпочла прямое автобусное сообщение из Ржева.
Одновагонная «АЧка» на Вязьму поначалу была практически пустой. У меня даже возникло опасение, что её могут совсем отменить, хотя и сейчас, согласно расписанию, данный пригород в ходу только по пятницам и воскресеньям. К тому же, по состоянию путей сразу же стало ясно, что мы съехали с магистральной линии, да и встречного или попутного подвижного состава на разъездах практически не попадалось. Однако по ст. «Сычевка» была очень существенная подсадка студентов, которые заняли большинство свободных мест. В вагоне сразу же стало шумно и весело, однако, студенты вели себя мирно по отношению к другим немногочисленным пассажирам типа нас и не стремились причинить ущерб подвижному составу – настоящие электричкеры-вдальрайдеры, некоторые даже умудрялись ныкаться в сортире от контров и не платить за проезд в одновагонном составе! Ну разве только на руф и на зацеп никто не лез)
Точно по расписанию поезд прибыл на станцию «Вязьма», где наши с Витей пути разделялись: мне надо было на «Бородино», ему – на «Фаянсовую». Вообще-то, этот же состав следует далее и до «Фаянсовой», так что Витя теоретически мог бы и не выходить из вагона, но ему не хотелось просто так торчать целый час в стоящем составе, и я его полностью поддерживаю, поэтому мы вышли на привокзальную площадь. В ближайшем ларьке попили чай и перекусили (жалею, что на момент моего возвращения из Белоруссии в июле этого года он был закрыт), я взял билет до Москвы с пересадкой по «Бородино», а Витя сказал, что договорится с тем же контром, который проверял нас по пути из Ржева. Мы попрощались с Витей, и я забрался в собаку до «Бородино».
Мы думали, что вся эта толпа студентов в несколько десятков человек поедет волной до Москвы, однако, в собаке их не оказалось, я специально прошёл по составу туда – обратно. Такую толпу я бы точно заметил. Вообще, для меня было удивительно, что людей в той вечерней волновой собаке ехало мало – неужели даже льготники предпочитают «Ласточку»? Хотя не задолго до этой собаки отправлялась ещё одна волновая, на которой именно из Вязьмы ехать удобнее из-за прибытия в столицу в более раннее время. дорога до знаменитого по войне 1812 года места особо ничем не запомнилась, да и ездил по этой ветке я уже раз 10. Удивительно, но ещё несколько лет назад для меня, к примеру, Вязьма – была далью дальней, а сейчас кажется, что практически рядом с домом, всего-то какие-то две собаки от Москвы, причём зачастую хорошо согласованные, ведь ещё ни так давно в ходу была прямая из Москвы до Вязьмы. На этот раз ехали преимущественно работники железной дороги, но и их в тот воскресный вечер было совсем уж мало. В Бородино на пересадку пошли вообще единицы, зато удивило, что на платформе в ожидании собаки на Москву собралось довольно много местных.
Где-то был разговор, что в Бородино – много гопоты, но я ничего такого не заметил, правда, и находился на станции менее получаса.
Последняя собака на Москву существенно не заполнилась даже в Можайске, Кубинке и Голицыне, видимо, все желающие уехали на предыдущих. По пути я разговорился с одной бабулей, которая, как оказалось, ехала именно из Вязьмы по волне, а на предыдущую волну не успела на 10 минут, так как не знала расписания. Не понимаю, как так можно вдальрайдить, хоть и вынуждено. Бабуля всё ругалась, что отменили прямые собаки и теперь приходится пересаживаться, также рассказывала, как несколько лет жила и работала в Канаде, а до этого, ещё при Союзе, активно ездила перекладными из Москвы в Ленинград и обратно. Пожалела, что сейчас без Ночёвки на пригороде в Питер не добраться, а то бы сорвалась и поехала к какой-то там дальней родственнице. Я ей поведал о возможности дешёвого проезда до Питера с использованием ПДСной «Ласточки» от Бологое. В общем, дорога прошла быстро и живо. Попутчица вышла по ст. «Фили», а мне удобнее было пересаживаться на метро на «Беговой».
В отличии от возвращения с белорусского вдальрайда в час-пик, на этот раз вагоны поездов подземки были практически пусты – оно и понятно: кому охота куда-то переться в час ночи. На ст. «Выхино» я без проблем и спешки успел на последнюю собаку в область, о которой, правда, и сказать особо нечего. Правда, существует мнение, что в ночных собаках на московском узле творится что-то невообразимое: разборки, драки, грабежи и насилие, но сколько езжу, никогда ничего подобного не встречал. Вот и на этот раз всё было спокойно. Доехав до пл. «Фабричная», я поймал такси и уже через несколько минут был дома. Надо было постараться хоть сколько-нибудь выспаться и приготовиться к трудовой неделе.
Если говорить в целом, то данная поездка оставила у меня только положительные впечатления, всё было в порядке, если не сказать больше! Хочется поблагодарить организаторов и всех участников этого мероприятия! Спасибо Вам огромное за это действо и, надеюсь, что подобное повторится ещё ни раз!!!