Автор Тема: Отчёты с поездок  (Прочитано 104111 раз)

0 Пользователей и 3 Гостей просматривают эту тему.

Оффлайн Losyarik

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 47
  • Карма: 7
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #510 : Декабря 23, 2018, 20:50:35 »
Даня - это Бочевер?
Гуринов.

Оффлайн xakep666

  • Юзер
  • **
  • Сообщений: 32
  • Карма: 9
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #511 : Декабря 24, 2018, 23:48:14 »
День умиротворения (24.12.2018)

Москва - Тверь - Торжок - Осташков - Тверь - Москва.

Последние 2 (или 3) выдались довольно напряженными и перед новогодними праздниками захотелось немного расслабиться и куда-нибудь съездить. Узнал я тут, что в Торжок запустили ласточки и то, что пригород Торжок - Осташков будет ходить до 29 декабря. Чем не вариант. По совету человека, который ездил там неделей ранее, заранее купил билет на маршрутку Осташков - Тверь (536р), так как ему места не хватило и пришлось стоять. Кстати, запуск ласточки в Торжок сильно ускорил эту волну и мне нужно было выезжать не в час ночи, а в 7 утра и не ждать в Крюково, Твери и несколько часов в Торжке.
Ранний подъем, сборы, и вот я еще не до конца проснувшийся стою около ленинградского вокзала и беру билет до Твери. В ласточке народу было на удивление немало, однако же большая часть вышла в Крюково и я смог спокойно подремать. Скорость на перегонах доходила до 160, что приятно удивило (раньше вроде ездили максимум 140). До Твери доехали меньше чем за 2 часа. Эх, на родную ярославку бы такие скорости...
В Твери у меня было 15 минут на пересадку, так что я только взял билет до Торжка и пошел к следующей ласточке. Внутри салон оказался такой же, как и на МЦК, что было приятным сюрпризом, ибо кресла тут более удобные, чем в эс1 (которая и шла до Твери). При входе на платформу непонятно зачем стоял перронный контроль (станция с турникетами). В самой же ласточки народу почти не было, в моем вагоне было меньше 10 человек. К отправлению уже рассвело и я стал наслаждаться видами. За окном было довольно красиво, так как снег полностью покрыл ветки деревьев. Скорость до Лихославля была уже меньше, 115 вроде бы (после Лихославля - 80). В Лихославле на полной скорости пронесся встречный сапсан и ласточку неплохо так качнуло вбок, я уж подумал, что взрывная волна дошла. А тем временем, не прошло и часа, как я оказался в Торжке. Причем, дверь, из которой я хотел выйти, не открывалась, возможно заклинил механизм выдвижной лестницы (кстати, впервые увидел, как он работает) и я вышел через другой вагон.
До поезда на Осташков оставалось чуть больше часа и я решил вначале взять билет, затем немного прогуляться по городу. В кассе оказалось, что помимо меня туда едет еще несколько человек, однако кассирша сначала пробивала билеты тем, кто едет в Тверь (эта же ласточка через небольшой промежуток времени отправлялась туда и народу там было уже намного больше). Немного прогулявшись по городу, вернулся обратно на вокзал и стал наблюдать за подцепкой "тапка" (тэп70бс) к вагону, стоящему в тупике (его я приметил, когда подъезжал к Торжку). А еще через несколько минут началась посадка, проводница спросила у меня: "Тоже турист?" Я ответил, что да, и она сказала, что тут в основном туристы и ездят. В вагоне было немного народу, человек 10, среди которых, внезапно, оказался один из админов нынешнего Электричкинга (https://vk.com/id8895784), который уже ездил неделю назад по этому маршруту, но его друзья убедили выбраться еще раз. Но на этот раз он решил поехать до Кувшиново, а также деушка, который, как оказалось, тоже имеет неплохой опыт вдальрайда.
После Торжка-южного за окном начались поистине сказочные виды, деревья в снегу близко к вагону, тишина, спокойствие. А под заранее заготовленную музыку я чувствовал себя очень расслабляюще. Я то дремал, то общался с ребятами о поездках, Дима рассказывал про БАМ и Сахалин, остальные тоже кто про что. В общем, в вагоне царила уютная атмосфера, тем более после того, как проводница сказала, что кипяток в титане готов и можно заваривать чай.
В Кувшиново мы прибыли даже на пару минут раньше графика, Дима с одним из товаришей вышли и начали фоткать красивый старинный вокзал (похожий на вокзал в Куженкино), один человек также успел выйти покурить (что он делал потом при любой подвернувшейся возможности :D). Мы же поехали дальше, проехав огромный заброшенный элеватор (выглядело одновременно впечатляюще и удручающе).
А на следующей станции, Ранцево, я впервые увидел действующий семафор вживую (остальные семафоры, в Скакулино и Селижарово, проезжали уже довольно быстро). Никакой электроники, только механика (кто не знал, от поста к нему тянется трос). Проезжали мимо него довольно медленно, поэтому я успел его сфоткать, пускай и через не очень чистое окно. Дальше, в общем-то, ничего особо примечательного не происходило (как я, в общем-то, и хотел), кроме, разве что, того криков кого-то в Селижарово про то, что "фотографировать тут нельзя", когда кто-то вышел там пофоткать и того, что между Жукопой и Соблаго нам дружно помахала брагада строителей, на что мы помахали в ответ.
В Соблаго у нас была получасовая стоянка, так как нужно сменить направление. Все вышли из вагона. Пару человек попыталась выяснить у проводницы, где тут магазин, она им рассказала и я устремился за ними. В итоге, выяснилось, что он хоть и есть, но закрыт. Однако по пути мы встретили довольно интересный вездеход на гусеничном шасси, правда, на ходу он или нет, было не понятно. Когда уже все пришли на платформу, решили вновь немного пофоткаться, один мужик даже попросил сфоткать его с тем дедом.
Остаток маршрута мы проезжали уже по темноте, так что снимать особо не стал. Ехали медленно, на всем протяжении маршрута скорость, по ощущениям, не превышала 40. В Пено, кстати, стоял попутный состав из лесовозов и полувагона под боингом, так что какое-никакое грузовое движение на БПЖД все-таки существует. Количество людей в вагоне, кстати, почти не менялось, кажется, что до Соблаго вообще никто не садился и не выходил. Оно и понятно, зачем, когда есть более дешевые и быстрые автобусы/маршрутки. Разве что перед Осташковом зашло несколько человек.
В Осташков прибыли в 17:45 и поблагодарив проводников, начали расходиться. Кто-то осматривал вокзал, кого-то ждала машина, я же пошел сразу к гостинице Селигер, откуда и должна была отправиться маршрутка на Тверь, что подтвердили местные. А через некоторое время ко мне присоединились еще двое из тех, кто ехал со мной и рассказали, что неделю назад эта маршрутка влетела в Твери в отбойник, благо, на малой скорости, хотя некоторые ударились лбами. Ждать пришлось где-то полчаса, маршрутка подошла (кстати, даже раньше, чем было указано на сайте), я показал заранее заготовленный билет, а двух других ребят пустили, вроде, за оплату прямо водителю, благо мест в этот раз вполне хватало.
В самой маршрутке кресла стояли довольно плотно и горела синяя подсветка, дико бьющая по глазам. После заезда в Кувшиново, мы остановились на остановке посреди леса и в маршрутку вошли... Дима и его друг, что было странно, ведь они хотели уехать сильно раньше. Оказалось, что тот, с кем был Дима, забыл паспорт и не мог купить билет на автобус и они договорились, что один из тех, кто едет со мной, уговорит водителя затормозить на нужной остановке (кажется, она называлась Сухой ручей). В Торжке же водитель заехал на заправку и мои шансы успеть на ласточку в Твери окончательно испарились.
Собственно в Твери один из компании еще пару минут искал в маршрутке свой то ли рюкзак, то ли пакет, после чего мы дружно пошли в перекусить в Chicken House (как мне рассказали, популярное место у всех, кто заезжает в Тверь). После ужина мы пошли на вокзал, подождали, пока уберут ограждения, которые ставят во время прохода сапсана, запилились в поданную через несколько минут шестивагонку. Простояв всего пару минут, она отправилась. Народу было немного, а контров не было вообще. Ребята обсуждали планы на завтрашний день, но в итоге пришли к тому, что все будут отсыпаться :D, а тажке  то, кто где выйдет и как там обходить.
Я, предварительно проконсультировавшись с Витей Греховым, решил выйти на Левобережной, откуда за минут 15 дошел до Ховрино и поехал к себе. Что интересно, это был, наверное, первый раз, когда я пришел в Москву пешком  8).

В заключение скажу, что поездка удалась, получилось именно такой, какой и задумывалась, спокойной и умиротворяющей, поэтому и небогатой на истории. Что до поезда Торжок - Осташков, с одной стороны, жаль, что его укорачивают по Кувшиново, причем, со стороны Осташкова (что очень странно), с другой же - приложи немного усилий и появился бы еще один вполне неплохой туристический маршрут, чему, кстати, способствует введение ласточек до Торжка. Есть, правда, надежда, что могут восстановить к лету.

Всем в наступающем новом году удачи и интересных поездок!

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6608
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #512 : Декабря 25, 2018, 14:19:24 »
160 по Ярославке будут гонять, когда доделают 5-й путь и пустят ласты. В чём разница кресел на МЦК и в ЭС1, не понимаю, с виду одинаковые вроде. Перронный контроль в Твери - ситуация стандартная, видимо, опасаются, что вышедшие с ПДСов и собак с другой стороны сядут без билетов. Обходится элементарно, иногда достаточно простого игнора. В силу уродского устройства станций пока полностью избежать этого не представляется возможным. Когда встречные составы качает при проходе сапсана - совершенно обычная ситуация. Да, если полный маршрут восстановят, летом по-любому проеду!

Оффлайн Losyarik

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 47
  • Карма: 7
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #513 : Января 13, 2019, 01:47:28 »
Торжество без виновника (15.12.2018 - 16.12.2018)

Москва - Белоозёрская - Голутвин - Озёры - Кашира - Ожерелье - Новомосковск - Узловая - Калуга - Износки - Вязьма - Бородино - Москва

Часть 1

Незадолго до того побывав на днюхе Гастроля, набухавшись там и по ошибке уехав в Тверь,  xaxa я не мог пропустить днюху ещё одного из нашей вдальрайдерской компании - Вани Ильмурзина. До этого мы не виделись, так что как раз выпадала хорошая возможность. Ну и возможность бухнуть, к слову, тоже.  biggrin Сама волна начиналась сравнительно рано утром, и в итоге я решил присоединиться к компании позже. Для этого идеально подходила собака до Ожерелья. К тому же, как выяснилось, ехать на ней планировал и Витёк, так что одному мне начинать вдальрайд точно не пришлось бы. К слову, с Витьком мы не виделись с колледжа, и вот только на днюхе Гастроля увиделись снова, щедро отметив это отдельными тостами. Вдоволь же выдрыхнувшись в собаке, я заметил, что Витёк, сидевший напротив, также не поленился взять с собой припасы - а именно 3 или 4 полторашки пива. Одну из них он уже доканчивал, пока я дрых, а на мою просьбу поделиться другими он ответил согласием. Кроме того, у него нашлась и камбала (вроде она), которую мы употребили под пивко, правда, сильно замучившись её чистить. Единственное, что немного удручало - не очень хороший вкус пива, так как оно было из разряда самых дешёвых. Тем не менее, сгодилось и оно.
Основная же компания подсела к нам в Кашире, до которой от Озёр они доехали автобусом. Я же заблаговременно сообщил им номер вагона. Нескольких ребят я видел впервые, хотя и узнал их по фоткам вк. Из тех, кого я видел раньше, были разве что Дрюн и Гастроль. Кроме них были Толя, Даня с Аней, Паша, Свят, Филя и, возможно, кто-то ещё, всех могу не помнить. Дэн лишь немного прокатился с ребятами, после чего поехал обратно: по его словам, он эти ветки уже обкатывал и не хочет повторять маршрут чисто ради бухла. Те же, кто меня ранее не видел вживую, кстати, тоже меня сразу узнали, и общаться стали мы уже все вместе. Лишь Паша с Витей сразу отошли о чём-то перетереть, но уже вскоре вернулись к нам. Кстати, ребята уже успели неплохо так хлопнуть по дороге до Каширы, так что они были очень даже веселы.  :) Жаль только, Ваня мог присоединиться к нам только следующим утром, в Муратовке. Такими весёлыми мы очень скоро доехали до Ожерелья. До следующей собаки у нас оставалось около 20 минут, чего было более чем достаточно, чтобы обилетиться всем. Правда, слишком далеко от станции, к магазинам, мы решили не уходить. Очень скоро приехала РА2 - к слову, это была моя первая поездка на дизеле этой модели. Ребята ещё до посадки очень нахваливали столики между сиденьями. И хоть они были очень небольшими, мне быстро довелось убедиться в их реальном удобстве. Когда мы нарезали закусь к водяре, делали бутерброды - столики оказались очень к месту. Да и сама компоновка дизеля была очень удобной - удлинённые разделённые посередине головной и хвостовой вагоны, между ними не очень большой средний вагон. И самое главное - ТУАЛЕТЫ!!! В первой РАшке их нет, что в отдельных случаях может стать проблемой (особенно когда бухаешь), а здесь - бухай не хочу!  biggrin Водочка пошла очень весело, бутеры сдабривались соусами, а других пассажиров был самый минимум. Классно же! Причём Витёк, употребив довольно прилично в сочетании с недосыпом, вырубился, сидя рядом со мной и уронил голову прямо мне на плечо. Разумеется, я не мог упускать шанса сделать такое фото.  devil Впрочем, бухич предрекал нам не самые радужные последствия: на улице было довольно холодно, а где нам предстояло туповейтить пять часов до следующей собаки - большой вопрос. Вокзал в Новомосковске не круглосуточный, так что основные наши надежды были связаны с Бургер Кингом, находившимся невдалеке. Впрочем, по прибытии в Новомосковск так получилось, что мы разделились на две компании. Та, в которой был я, решила сразу выдвинуться к БК. Правда, по пути у нас совсем рядом находился исток Дона, и я не мог не предложить ребятам подойти к нему. Пройдя по заснеженной тропинке, мы заметили валун, от которого проходил небольшой желобок, также занесённый снегом. Но даже сквозь снег было слышно журчание - то начиналась великая река Дон... Мы стали фоткаться, я даже записал видео, по ходу которого в том числе перепрыгнул через Дон. Ну а что, не каждому такое доводится! Я и через Москву-реку так же прыгал...  laught1 В какой-то момент я отошёл, пардон, отлить недалеко и, уже возвращаясь, увидел проходящих невдалеке ментов. Как выяснилось, они держали курс к нашей компании... Подошли мы почти одновременно, и менты сразу же спросили, типа, кто мы такие и что тут делаем. Услышав, что мы из Москвы, здесь гуляем и отмечаем день рождения товарища, менты сказали нам быть аккуратнее: вроде как ночью по городу могут бродить хулиганы. Добавив, чтобы мы не бухали чересчур, менты пошли дальше. Рядом располагалась Детская железная дорога, и мы немного прогулялись там и пофоткались. К слову, одна из станций так и называлась - "Исток Дона". Но всё же в тёплом зале БК находиться было бы куда предпочтительнее, чем на холоде. Обладая хорошим навыком ориентирования по картам, я снова повёл всю компанию, и мы быстро добрались до цели. Впрочем, нас там ждал неприятный сюрприз: БК не был круглосуточным...  :omg: Тем не менее, автомобильное окошко работало, и я решил взять немного еды через него, чтобы организм мог согреваться и не замерзать. Потом Гастроль сказал, что где-то невдалеке есть то ли кафешка, то ли ресторанчик, и это нечто должно работать круглосуточно. Он вспомнил адрес, я забил его через карты, и мы двинулись. Скоро мы прошли мимо кофейни с милым названием "Сова". На моё предложение дождаться собаки там ребята ответили отказом: всем хотелось найти именно то заведение. Так что мы пошли мёрзнуть дальше... Через какое-то время мы проходили мимо то ли клуба, то ли ресторана, где проходило какое-то торжество. Нам там, в общем было нечего делать, да и адрес был всё же явно не тот. Добравшись до нужного адреса, мы обнаружили там гаражи со стороны двора и что-то вроде автосервиса со стороны дороги. Если там и было кафе, то оно было довольно небольшим, а теперь его следов там и вовсе уже не наблюдалось. Впрочем, что было ясно для меня, было далеко не совсем ясно для Гастроля, который ещё долго пытался найти поблизости что-то похожее на то самое кафе. Через какое-то время мне всё же удалось убедить Гастроля возвращаться, и мы тронулись. Снова дойдя до того заведения, где шло празднество, мы погрелись немного за закрытыми дверями, не проходя внутрь. Немного пообщавшись с тамошними, мы решили возвращаться в "Сову".

Продолжение следует...
« Последнее редактирование: Января 15, 2019, 01:45:00 от Losyarik »

Оффлайн Losyarik

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 47
  • Карма: 7
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #514 : Января 14, 2019, 04:10:42 »
Торжество без виновника (15.12.2018 - 16.12.2018)

Москва - Белоозёрская - Голутвин - Озёры - Кашира - Ожерелье - Новомосковск - Узловая - Калуга - Износки - Вязьма - Бородино - Москва

Часть 2

"Сова" работала действительно круглосуточно, а были на смене там парень и девушка. Само же помещение кофейни было размерами не больше средней комнаты. Там были столики, стойка и, что важно, туалет. Поскольку туповейтить нам предстояло долго, а спать точно не пришлось бы, мы решили взять кофейку, а позже добавили и пирожных. Вообще это уже входит в нашу добрую традицию - поднимать выручку маленьких кафешек в маленьких городах. Брали мы самый недорогой кофе, зато не ограничились одним стаканчиком. А скоро подошли и остальные. Толя сразу же спросил нас, где мы были. Впрочем, я сразу же спросил, а где были они сами и почему откололись от нас. Как выяснилось, это время они провели ничуть не хуже нашего: они гуляли вокруг всей ДЖД и сделали там просто огромное количество фоток, в том числе подвижного состава и памятников. Далее мы стали туповейтить и общаться все вместе. Парень и девушка же, работавшие в кофейне, смотрели в это время на ноутбуке передачу "Самое смешное видео". К слову, я уже и забыл, когда видел её в последний раз... Поскольку время было уже больше 12, мы начали слать поздравления Ване Ильмурзину и напоминать ему о собаке, на которой он должен был приехать. Поболтав и попив ещё кофе, мы досидели примерно до 4 часов утра. А там вскоре уже собака должна была подъезжать... Так что мы решили выдвинуться чуть раньше. Снова дойдя до истока Дона и пофотографировав заснеженные деревья на пешеходной аллее посередине Комсомольской улицы, мы все вместе дошли до вокзала. Там нам пришлось какое-то время постоять на холоде, тем более что РАшка пришла с небольшим опозданием. Сев в неё, мы добавили ещё немного.  sun_bespectacled Стоит сказать, что поскольку эта собака отправилась до открытия вокзала, билетов нам никто не пробил. В саму РАшку никто из контров также не сел. Что ж, ладно. Всё равно нам ехать предстояло недолго. И кстати, в этот раз Витёк снова после очередных возлияний вырубился у меня на плече. Что ж, ещё плюс одно угарное фото.  xaxa Выйдя на Узловой, мы быстро разошлись по разным сторонам - кто в сортир, кто фоткать местные достопримечательности (в том числе я), кто-то сидеть/дрыхнуть на сиденьях в ожидании следующей собаки. В нужное время пробравшись на лестницу, мы быстро дождались новой собаки. Причём эта часть маршрута у нас была впечатляющая - аж через Тулу и Алексин. И далее до Калуги. К слову, вместе с нами РАшку дожидалось ещё довольно много народу, но нам всё же удалось всем занять сидячие места. Так и поехали.
Поскольку время было незадолго до зимнего солнцестояния, то солнце поднималось очень поздно. Так, до Тулы мы доехали, ещё когда темно было. На вокзалах, которые мы проехали по очереди, несколько наших выходили курить: поезд стоял какое-то время. Народ же там потихоньку набивался: уже нельзя было выпить с прежним комфортом. Но вот собака сделала разворот на Московском вокзале, и мы устремились через Алексин на Калугу. На станциях, между которыми были довольно длинные перегоны, часть людей выходила, так что через какое-то время мы смогли продолжить наше пиршество. Но запасы бхлч, увы, были не резиновые. Через какое-то время мы поняли, что придётся выпивать пореже, иначе мы всё выпьем задолго до прибытия в Калугу. К счастью, другие пассажиры особо не возмущались нашим весёлым поведением. Контрам же мы засветили заранее оформленные билеты, и им этого хватило. с горючкой мы перед ними не палились. К слову, это такой своеобразный экстрим - успеть спрятать пузырь, пока не окажешься в зоне видимости вошедшего в вагон контра.  biggrin Вскоре после очередного тоста Гастроль напомнил нам, что из Калуги он поедет домой. А вот далее нас ждала очень неприятная новость... Ваня написал нам, что проспал собаку. Мы сказали ему, типа ладно, присоединяйся где сможешь. Но тут ситуация стала ещё хуже: предки не захотели его отпускать. Мы начали отправлять ему сообщения, где было не так и много цензурных слов. Смысл этих сообщений стремился к одному: шли на... своих предков и быстро пиздуй к нам!!!!! Но, видно, идти против своих предков было выше его сил. Мы устроили ему ещё одну бомбардировку практически полностью матерными сообщениями, но и это не имело успеха. В итоге нам пришлось принять, что праздновать день рождения мы будем без самого именинника...
В Калугу мы прибыли примерно по расписанию, после чего снова разделились на две группы. Одна часть - в том числе с Гастролем - пошла к старой лестнице неподалёку от вокзала, принадлежавшей одному советскому учреждению. Пофоткав там вместе с ребятами, я отправился в Пятёрочку: вторая группа заходила в Магнит. Купив жрачки, я не забыл и про бхлч - а что ещё оставалось делать, если на стеллаже стояла хорошо памятная нам "Перепёлка.  laught1 Она была в двух вариантах, разницы между которыми я особо не видел. В итоге решил взять две бутылки одного вида и две - другого. Остальные ребята тоже чем-то закупились, после чего мы потихоньку двинули на вокзал.

Окончание следует...
« Последнее редактирование: Января 16, 2019, 02:17:42 от Losyarik »

Оффлайн Losyarik

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 47
  • Карма: 7
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #515 : Января 16, 2019, 02:15:46 »
Торжество без виновника (15.12.2018 - 16.12.2018)

Москва - Белоозёрская - Голутвин - Озёры - Кашира - Ожерелье - Новомосковск - Узловая - Калуга - Износки - Вязьма - Бородино - Москва

Часть 3

До поездки мы рассчитывали, что, возможно, поймаем АЧ2. И такие предположения не были лишены основания: по Калужской области и правда ездит несколько ачек. Так что к вокзалу я шёл в некотором предвкушении: я, наверно, единственный в компании на них ещё не ездил. Но облом, нам снова подали РА2. И мы без Вани, без Паши (он вроде бы остался в Узловой), без другого Вани мы погрузились внутрь, причём народу было поменьше, чем до Калуги. Алкашки у нас с собой было много, но проблема была в другом: часто мимо нас проходила, а то в основном и сидела в нашем вагоне контра...  smiles Мы сидели, разбившись на 2 или 3 небольшие группы, поскольку кое-где народ всё же успел сесть. Поскольку я сидел спиной к основной компании, я редко видел их. Напротив меня сидел Витёк, и когда мы с ним выпивали (не помню, сидел ли с нами кто-то ещё), приходилось крутить бошками, чтобы контра не спалила. За водочкой Витёк рассказал про старый советский фильм "Магистраль" и даже показал некоторые моменты из него. Уверен, в скором времени я посмотрю этот фильм. Периодически мы подходили к основной компании, где Аня, кстати, бухала не хуже нас, парней. Через какое-то время контра, по-видимому, начала догадываться, что мы бухаем. Она начала немного бурчать, но в основном насчёт того, чтобы мы не оставляли после себя мусор. Мы успокоили её, что уберём всё после себя, и она стала относиться лояльнее. Поскольку мы не хулиганили, несмотря на то, что пили довольно немало, контра постепенно смирилась. В какой-то момент я и ещё кто-то из наших товарищей начали разговор с одной бабушкой, которая сидела рядом. Основной темой разговора стала критика Собянина, и в первую очередь его антитроллейбусная позиция. Бабушка была, как мы поняли, из Калуги, а в сторону Износок ехала вроде к родственникам, так что о проблемах москвичей ей было мало что известно. Но в Калуге хотя бы с троллейбусами нет особых проблем... Кстати, увидев, что мы нормально ладим с "гражданскими", не буяним с бухла, контра успокоилась. Тем временем мы приближались к Износкам. А стало быть, у меня появлялся ещё один шанс впервые прокатиться на ачке уже тогда.
Но приехав на станцию Износки, мы невольно рассмеялись. Там стояла РАшка, но только не вторая, а первая!!! Я, конечно, расстроился, так как ачку снова не удалось обкатать, а на РА1 я уже ездил. И да, как выяснилось, в этой РАшке действительно не был установлен туалет, что, повторюсь, для бухающих не очень кайфово. Да и для других тоже. К счастью, нам ехать предстояло лишь в районе часа-полутора, а не 4-5, как от Новосокольников до Дна. Я сильно удивился, когда Аня стала утверждать, что при необходимости сумеет дотерпеть до Вязьмы. Тогда я ей объяснил, что если с бухла потянет ссать (тем более если опьянение сильное, а мы выпили много), на раздумье будет максимум 2-3 остановки, не более, и наиболее благоприятным вариантом для неё было бы присесть у дверцы вплотную к стенке. Что, как ни крути, не очень удобно (вдруг тряханёт), а заодно может быть и палевно. К счастью, нам удалось договориться с машинистом, и он подождёт нас на остановке, когда мы захотим отойти "в кустики". Но вот РАшка тронулась, заполнившись больше чем наполовину, и мы продолжили бухич. Контре (а она вроде пересела с калужской РАшки) на нас было снова поебать, да и "гражданским", по сути, тоже. Где была связь, мы заходили в наши беседы, а также снова связывались с горе-именинником, в деталях рассказывая, что же он пропускает. Примерно же через полпути Аня попросила контру передать машинисту, что в ближайшие минуты понадобится более длительная стоянка.  :) Впрочем, многие из наших, в том числе и я, были согласны с этой её идеей. Машинист передал, что вроде бы через одну остановку он сможет нас подождать. Мы с пацанами зашли за другую сторону какой-то будки или сарайчика, Аня же - куда-то ещё. Практически синхронно "освободившись", мы вернулись в РАшку и продолжили бухать. Тогда мне в очередной раз пришлось намекнуть Витьку, чтобы не стремился нажраться вперёд нас всех, наливая себе непомерно много. Через какое-то время Толя с парой ребят затянули песни Цоя - я тоже с удовольствием подпел бы им, но почти не знаю его песен. Вот если бы они запели Высоцкого... Наконец мы приехали в Вязьму и вышли. Рядом с высокой платформой чуть дальше стояла собака, и ребята решили залезть на эту платформу. Обычно я не решался перелазить по упорам на морде собаки даже трезвым, но тут решил попробовать. К счастью, всё закончилось благополучно. Ну а почему у меня должно было не получиться, в самом деле... Двери у собаки были открыты, то есть она скоро поедет? Я зашёл внутрь. Ребят я не видел, но был уверен, что они зашли в соседние двери. Вскоре раздался звук закрытия дверей. Ну и отлично, подумал я. Едем. Сел у окна и отрубился...
Когда я проснулся, собака уже стояла. Ребят в салоне не было. Где же все? - подумал я. Но настоящий трындец меня ждал на выходе из электрички... На вокзале была вывеска - СМОЛЕНСК!!!!!  :omg: КАК, БЛЯДЬ??? Мда, я снова уехал не туда... Кое-как объяснив работникам вокзала ситуацию, я был пропущен через турникеты. Что ж, надо было составлять новую волну. Но, как назло, собак на Вязьму сегодня больше не было... И как выяснилось, я где-то проебал шапку (а она тёплая, хорошая) и соцкарту! Бляяяяяя... Кое-как накинув капюшон, я пошёл искать магазин одежды. Но всё было закрыто!!! Мда... Хорошо, хоть ночью был удобный поезд, на котором я мог доехать до Москвы. Либо был другой вариант - ехать весь следующий день на собаках. Но я решил, что смогу заработать за завтрашний день больше, чем потрачу за поезд. Дошёл до ПДСного вокзала и купил билет. После этого в отчаянной надежде я написал друзьям, что где-то проебал шапку. Типа, может, кто видел... В здании вокзала я увидел автомат, штампующий жетоны. Из всех изображений, связанных со Смоленском, я сделал себе жетон с изображением Александра Твардовского и Василия Тёркина - двух сторон моего самого любимого литературного произведения. И тут - о чудо! - выяснилось, что мою шапку нашёл и подобрал Дрюн! И это была уже очень хорошая новость! Далее я пошёл на привокзальную площадь в поисках чего пожрать. В одной из палаток я обнаружил небольшой, но содержательный выбор пирожков и не раздумывая взял себе несколько. Поедая их, я смотрел по телевизору, установленному в павильончике, серию "Последнего мента" про убитого ресторатора, мне даже понравилось. Попив чайку и пообщавшись с продавщицей, я двинулся на вокзал. Протуповейтив там ещё какое-то время, я наконец дождался поезда и запилился в вагон.
Спать мне мешал сильный кашель, который, кстати, куда-то уходил во время нашего бухича. Не спасали даже таблетки. Тем не менее, за всю поездку мне никто ничего не сказал, а я иногда даже ухитрялся задремать (но это не точно). Купив билет на 1 поездку, я доехал до дома и лёг спать. Увы, мама слишком быстро заметила пропажу шапки и незадолго до запланированного пробуждения начала орать на меня, совершенно не давая спать. Ну что ей стоило подождать час-два... Впрочем, через какое-то время я ей объяснил, что шапка моя найдена, и мне её скоро передадут. В тот же день я подал заявление на восстановление соцкарты, а через день или два встретился с Дрюном, и он мне отдал шапку. Так что, Дрюн, тебе ещё раз огромное

СПАСИБО!

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6608
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #516 : Января 16, 2019, 12:59:44 »
Долгая остановка РАшки была графиковой?

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6608
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #517 : Января 18, 2019, 16:49:21 »
Беларусь-2019: погранзона не прощает ошибок
Те, кто постоянно читают мои отчёты, уже, наверно, догадались, о ком пойдёт речь в первую очередь. И правильно сделали, поскольку Stillask Dong снова устроил поездку в Белоруссию. На этот раз вскоре после НГ. Про организацию вспомнить особо нечего, он передал мне руководство, и я разослал приглашения, несколько медленнее, чем мне хотелось бы, но вроде бы не слишком уж поздно. Особенностью планирования данного трипа было то, что сам Серёга стартовал из Воронежа, и заезжать в Москву ему особой нужды не было, то есть он поехал через Брянск, и наши пути должны были объединиться в Смоленске. Выезд был назначен на 2-е января.
А для меня в этот раз всё началось не в Москве и не в Жуковском, а в... Костроме. Просто я гостил там у родственников, и оттуда мне надо было добраться домой, чтоб успеть собраться в поездку. Признаться, я думал, что смогу стартовать оттуда значительно раньше, но по ряду причин этого не случилось, и я стартовал с Костромы только утром 2-го числа, причём не особо рано утром. Способ добраться в Москву был самый унылый - междугородный автобус. Я бы, конечно же, поехал по ЖД, но ПДСов в Костроме всего два, и неудачный графи, а также, насколько знаю, они сильно дороже автобусов. Может, я всё равно бы поехал поездом, но слишком сложно было бы объяснить родственникам, почему я еду именно так. В принципе от Костромы до Москвы вполне можно доехать и волной, но время прибытия меня бы не устроило, или пришлось бы ночевать в Ярославле. Вообще волны из Ярославля в Москву (но не наоборот) совершенно дурацкие.
Автобус шёл весьма неспешно, заезжал на автовокзалы, а то мог бы приехать и на час раньше. Ещё ближе к Москве он постоял в пробках, а график нагонять, видимо, даже не пытался. Это было не страшно, но плохо, поскольку остававшегося мне дома времени было более чем в обрез. Вообще, может, это странно прозвучит от меня, но я жуткий домосед в том плане, что быть дома мне не надоедает и мне там всегда есть что делать. Но в этот раз мои желания в этом плане сильно превосходили возможности, как минимум, потому, что я рассчитывал быть дома сильно раньше, предполагая, что поеду всё же на поезде, который приходит на Ярик утром... А так автобус пришёл на ВДНХ где-то в 16.40 с опозданием около получаса. На входе в метро творилась какая-то катавасия: народ пёр туда плотной толпой, перед входом стояли менты и пропускали всех через узкий проход, в самом вестибюле тоже была толкучка, образовавшаяся, как оказалось, в результате того, что на спуск работал один эскалатор из трёх. Ехали на нём стоя по обе стороны. Но два других работали на подъём, и, кажется, людей на каждом из них было столько же. Не очень понял, чем вызван такой ажиотаж. Зато легко было проникнуть в метро зайцем :)
В самом метро людей тоже было до фига, что показалось не неожиданным для праздничного дня. Я поехал до вокзала. Там я немного не рассчитал время пути до обхода (там теперь странная система прохода: вход с одной стороны кассового зала, а выход с другой), в результате чего в двери нужной мне собаки вошёл за пару секунд до отправления. Иначе я бы там завис ещё где-нибудь на полчаса. По дороге я слышал, как в тамбуре какой-то, видимо, бухой субъект ругался на кого-то по телефону и стучал от злости по стенам тамбура, впрочем, каких-то заметных разрушений он не создал. Я вышел на Ильинке и вскоре был дома. Дома я провёл время с максимальной пользой, помылся, поужинал, собрался, зарядил всё, что мог зарядить и т. д., всё, что хотел сделать, всё же не успел, но в целом остался доволен результатом и, пробыв дома 4 часа, снова вышел и, временами проваливаясь в снег, потопал к Ильинке, поскольку маршрутки в такое время (после 22-х) у нас не ходят.
К моему некоторому удивлению, собака на Москву в такое время не была совсем уж пустынной. Контров не было, но это и неудивительно в такое время. Проехать за ноль туда и обратно проблемы не составило, но это было ещё даже не начало собственно поездки... Вышел я на вокзале, на метро добрался до Белорусской и там пошёл на обход. У вагона встретился с Гексом, который меня довольно давно ждал. Собственно, так получилось, что он до этого провожал Тима Новицкого с компанией с того же вокзала. Тим отправился по нашему же маршруту в Минск, но до Смоленска на ПДСе, так что мы могли бы с ним встретиться, если бы пришли пораньше, но лично у меня такой возможности просто не было. Чуть позже к нам присоединилсяя Юра Абрамов, мы разместились в вагоне и вскоре отправились.
Вспомнить о первой собаке, как ни странно, особенно нечего. Это был ночной рейс до Бородина, который недавно туда продлили (раньше конечной была Кубинка). Конечно, до Бородина мы не ехали, поскольку вокзал там маленький и ночью, скорее всего, закрыт. Людей было совсем мало, контры не появились. Гекс вылез в Шаликове и отправился дальше стопить. Сказал, что не хочет долго туповейтить, хотя на самом деле конкретно по этой волне туповейтов было вовсе не так уж много. Планировал присоединиться к нам в Минске. Не представляю, как ему не скучно ехать с неизвестными людьми. А мы вышли в Можайске, я пропаровозился за Юрой (если что, у него бесплатный проезд), благо, за этим там никто в тот момент не следил.
Вокзал в Можайске небольшой, с малым количеством сидений (впрочем, не скажу, что было тесно), а самое плохое, что холодный. Поспать возможным не представлялось, так что мы и не стали пытаться. Ещё там плохо пахло, но я вскоре привык. Больше всего удивили турникеты в самом здании, ведущие на низкую платформу. Я думал, оттуда уходят собаки на Вязьму, но когда мы пошли садиться на Вязьму, собаку подали всё же к высокой платформе. Контры, заходившие в кассу, объяснили, что это для ПДСов, которые там иногда тормозят, но какая тут связь, я вообще не понял. Ещё там висит схема, где есть станции, до которых от Можайска можно доехать только с двумя пересадками (скажем, участки БМО), но нет Вязьмы, кончается на Гагарине.
Когда объявили посадку, мы вышли на платформу. Стоял демих с маршрутником почему-то Бородино. Юра взял мне билет до Вязьмы, а себе взял благодаря моим рекомендациям ещё на вокзале. Контра это схавала, справки не попросила, видать, сонная была, как и мы. Собака ничем не запомнилась, всю дорогу проспал. Юра по дороге разбудил меня и сказал, что уходит в 3-й вагон, т. к. там теплее, но я не чувствовал холода и отлично спал. В Вязьме меня разбудили (даже не уверен, что это был Юра), и я не без труда потопал на вокзал. Пересадка была меньше часа, но взять два билета по одной справке в разных кассах удалось. Контра это тоже схавала, но доебалась до того, что мы фотографировали (точнее, Юра, я в этой поездке вообще довольно мало снимал, а в Вязьме и так всё видел). Когда мы спросили, что же в этом такого, ответ был гениальный: "В электричке же люди находятся!" Мы могли бы объяснить ей про приказ РЖД №1513 и всё такое, но она уже ушла дальше, а мы снова задрыхли. Я проснулся в районе Ярцева.
После нашего прибытия в Смоленск вскоре туда же прибыл Серёга. Он последнюю часть пути от Рославля делал на автобусе, поскольку экспресс Брянск - Смоленск в тот день не ходил, а остальной путь - на пригороде. Отменили экспресс, надо сказать, очень даже зря, т. к. по случаю праздников желающих уехать была тьма, влез Серёга только в третий автобус. Можно было бы погулять немного по городу, но погода была отстойная, и идти никуда не захотелось, тем более что Смоленск для меня тоже уже очень баянен. Так что первую часть времени между собаками мы просидели в пригородном вокзале, а вторую - в главном, т. к. у нас всё к тому моменту разрядилось, а в пригородном вокзале не оказалось ни одной розетки. Мы заряжались как в последний раз, поскольку не знали, когда и как сможем это сделать в следующий раз (реально это случилось весьма нескоро), заняли 4 свободных розетки из 5. Там к нам подошла тётка, которая уезжала на Питер и забыла не только зарядить телефон, но и шнур для зарядки, а свободных мест для зарядки уже не было, так что пришлось ей заряжаться через мой внешний аккум. Ещё хочется заметить совершенно параноидальное отношение сотрудников смоленского вокзала к безопасности, как они её понимают. При входе у нас потребовали достать все металлические вещи, а конкретно у меня - включить нетбук. Учитывая, что он был почти разряжен, это могло привести к непредсказуемым последствиям.
В собаке на Красное контра всё же заметила, что справки у меня нет. Пришлось отдать деньги за билет, правда, без сбора за кассу в Смоленске, т. е. пробили от следующей остановки. Там сильнее всего топили из всех собак, у меня, видимо, из-за этого вырубался ноут (от перегрева), что было обидно, т. к. это была последняя за несколько дней возможность выйти в сеть не с телефона. Мы распили по пути пузырь, т. к. в белорусских поездах это сильно рискованнее, по крайней мере, по словам Серёги. Юра, никогда раньше не бывавший в Беларуси, почему-то волновался насчёт погранконтроля, хотя никаких косяков на нём вроде не висит. Но, как это обычно и бывает в Красном, погранконтроль если и был, то для прибывающих из Белоруссии, то есть я лично его даже не увидел.
И вот мы оказались в белорусском дизеле. Для тех, кто не в курсе, участок Красное - Орша полностью электрифицирован, однако ходят там именно дизель-поезда по причине нехватки электрического подвижного состава в Орше и Беларуси вообще. Состав был ДПМ1 (не путать с тем, что ходит Голутвин - Озёры), так что загружен был довольно плтно. Вскоре пошла контра (именно контра, не просто кассирша), и тут очень пригодились оставшиеся от прошлой поездки белрубли, которые я хотел тогда сдать, но не сдал по причине неработающего обменника, я расплатился с ней за троих (позже мы рассчитались). Дальше я спал почти до самой Орши.
Изначально от Орши планировалось ехать очередной собакой до Минска. Но пересадки были уж очень дурацкие: 12 минут в Орше, за которые мы рисковали не успеть обменять деньги, и 3 минуты в Минске, за которые мы рисковали вообще не успеть пересесть. Но некий Свободный Электричкинг (честно, я не знаю, кто это, но есть некоторые догадки) предложил этот участок проехать ПДСом. Это было раза в два дороже (хотя по нашим меркам всё равно очень дёшево), зато давало хороший запас времени на обоих пересадках. Таким образом мы не спеша поменяли деньги и пошли грузиться в плацкарт. Себе билет на этот поезд Серёга взял ещё за несколько дней до того, а нам - уже в Смоленске через сайт с оплатой банковскими картами. Это был поезд Коммунары - Гродно (раньше ходил от/до Унечи). Мы сели в 14-й вагон, что для поезда, идущего внутри Беларуси, по-моему, очень много (кажется, все 14 были на месте, наш был крайний). Был он почти пустой, что нам было весьма кстати. Там нам предложили купить бельё, но мы, конечно, отказались, ведь ехать было совсем недолго.
Тут надо сказать, я положил в Орше денег на свой белорусский номер, оставшийся у меня ещё с лета. Заняв место в вагоне, я сменил симку на белорусскую. Но она не подавала признаков жизни, хотя и определилась как белорусская. Долгое время мы не понимали, в чём причина, были подозрения, что это у меня разъём барахлит, но потом пришли к выводу, что проблема всё же в симке. А ближайшая возможность её поменять была только в Малорите, на другом конце страны... Пришлось вернуть российскую симку с Йотой. И это очень спасло в плане доступа к инету. Оказалось, йота вполне себе даёт возможность выходить в сеть в международном роуминге, конечно, не особенно дёшево, но йота вообще не самый дешёвый оператор. Много лишних денег с меня не сняли, мне вообще в тот момент была нужна главным образом личка, но уж она-то была крайне нужна, скажем, чтоб держать связь с Гексом и Тимом, встреча с которыми ожидалась в Минске. Но тут оказалось, что их не будет, они заселились в хостел и решили до утра оттуда не стартовать.
Большую часть пути до Минска я провёл лёжа на своей полке. По дороге в Оршу меня срубало со страшной силой, но спать там было ужасно неудобно. А тут наконец появилась возможность растянуться, но сон не шёл. Ближе к Минску я всё же задремал, но за полчаса до прибытия меня растолкали. Ох уж эта глупая привычка проводников, вечно поспать не дают, хотя особых причин для этого нет. В этом случае точно причин не было, нам совершенно не надо было долго собираться, а поспать было как раз очень кстати. Уж можно было бы понять, что людям, маршрут которых длится 3 часа, сильно заранее просыпаться явно незачем, тем более что в Минске стоянка достаточно долгая. Возможно, там меняют локомотив, но, кажется, тянул нас тапок, несмотря на электрифицированный участок. На БЧ так бывает, им не хватает электровозов.
В Минск прибыли около полуночи, сразу пошли в кассу за билетами до Барановичей. Была инфа, что в этой конкретной собаке контроля нет, но рисковать мы не стали. Да, если у меня ещё будет возможность приехать в Беларусь в ближайшее время, я обязательно сыграю с белорусскими контрами в азартную игру и, скорее всего, выиграю, но это будет не ночью и уж точно не зимой. Взяв билеты, мы вышли на привокзальную площадь и увидели проехавший мимо неё трамвай, хотя вроде ещё не так давно трамвайная линия к вокзалу была заброшена, вроде бы из-за строительства третьей линии метро, которую всё никак не достроят. Потом пошли на платформу, где стояла собака до Бреста. Стояла она у 5-й платформы, а состав с Орши прибывал на 2-ю (замечу, конкорс на минском вокзале идёт только до 4-й платформы), так что я и Юра, может, успели бы на неё перебежать, а Серёга с его подагрой - точно нет. Более того, мы даже не увидели в окно собаку с Орши в силу особенностей расположения поездов на Минске-пасс, они могут стоять на одном пути по два с разных сторон от вокзала, так вот, та собака прибыла не только на другую платформу, но и на другую сторону.
Народу было значительное количество, даже несмотря на составность (то ли 8, то ли даже 10 вагонов). На промежуточных остановках, которых было не очень много (по сути это полуэкспресс, даже номер у неё 7***, хотя билеты обычные пригородные), народ ещё подсаживался, в результате больше половины сидений было занято, что для ночного рейса очень даже существенно. И контроль был, причём не кассиры, а именно контры, с камерами, но билеты при этом пробивали щипцами (в России такого давно уже не увидеть), и было их, как минимум, трое (впоследствии одна контрушка сидела рядом с нами). Там со мной пытался побазарить какой-то дед, перевязанный вместо пояса верёвкой, но говорил он очень неразборчиво и, видимо, на белорусском, так что я ни фига не понял. Большую часть пути мы проспали.
В Барановичах нет пересадки, но собака разворачивается, такое вот там путевое развитие. Там мы вышли, чтоб взять билеты до Малориты и обратно, поскольку в тот же день планировали проехать туда и обратно. Там обнаружили работающее кафе, причём в нём продавали алкоголь, в России официально такого не встретишь, а в Белоруссии проблема в том, что вообще трудно найти круглосуточный магаз. Взяв билеты, пошли обратно в собаку (она стояла с закрытыми дверями, но без давления, так что войти было реально) и заняли те же лежачие места. Остаток пути до Бреста ничем не запомнился, даже не помню, был ли какой-то контроль. Кажется, мы всю дорогу проспали.
В Бресте было около 20 минут для пересадки на Малориту. Дизель ещё не подали на момент нашего прибытия, но вскоре он всё же был подан. Переходить никуда не потребовалось, платформа была та же. А если бы пришлось брать на него билеты, это был бы рвач. Ехать было недолго, и вскоре мы оказались в Малорите. Дальше была погранзона, а собственно дизель уехал до станции Хотислав. У нас было в распоряжении около часа. Сначала мы посетили вокзал (кстати, зачем-то там он большой, двухэтажный, что, по-моему, не соответствует статусу станции). Причём железнодорожный вокзал там совмещён с автобусным. Посмотрели расписание (обнаружили международный автобус Малорита - Минск, видимо, где-то он заезжает в Украину, хотя не очень понимаю, зачем так) и схему (порадовала деревня Дрочево), а ещё Юра зашёл в сортир и так долго не выходил, что мы стали беспокоиться, не заснул ли он там :) А потом пошли в город.
Строго говоря, не знаю точно, считается ли Малорита городом, скорее даже нет, но населённый пункт немаленький. Серёга искал там аптеку, Юра - салон связи, я ничего особо не искал, но связь мне тоже надо было наладить. И то, и другое нашлось где-то в паре кварталов от вокзала. Салон был от МТС, что мне подходило, так что я тоже зашёл. Ещё там была замечена тётка с украинским паспортом. Юра там оформил симку. Я же зашёл спросить, почему у меня симка не работает. Выяснилось, что после трёх месяцев отсутствия изменений на счету (когда денег не прибавлялось и не убавлялось) её заблокировали и нужно делать новую. Я думал, этот срок значительно дольше (для других операторов так и есть). Новую карту сделали, но нужно было ещё переложить деньги со старой карты на неё. Это могли сделать только в центральном офисе в Бресте. Туда мы вскоре и отправились, тем более что до дизеля оставалось уже минут 15.
Сразу же, сев в дизель, мы стали менять симки. Инет благополучно заработал. Чтоб попасть в центральный офис, мы вышли не на конечной, а на предыдущей станции, Бресте-Полесском. Оттуда идти было пару кварталов. По дороге нам встретился ещё какой-то офис МТС, не главный. В главном же я выбрал в терминале пункт "ошибочный платёж", заполнил заявление, и уже минут через 10 сумма перекочевала со счёта на счёт. Потом мы отправились к крепости. Собственно, посещение крепости было основным, ради чего поехал Юра. Серёга сказал, что маршрутки туда не ходят, а ходит только какой-то один автобус, и то раз в час. Но Юра выяснил, что это не так, туда идут ещё маршрутки, и достаточно часто. Мы сели на такую и вскоре добрались до крепости. Водитель доставил нас к её воротам, но сказал, что сажать народ будет не там же, а возле других ворот. Странная система, конечно, не знаю, чем это вызвано, и из-за этого мы решили сначала отправиться в расположенный по соседству музей ЖД.

Оффлайн VladMihey

  • VIP
  • Продвинутый
  • ******
  • Сообщений: 252
  • Карма: 35
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #518 : Января 20, 2019, 13:48:41 »
К большому сожалению, конечный пункт нашего путешествия был не где-то на севере Москвы, а аж около метро Тёплый стан. Но в конечном итоге мы добрались и туда. Далее мы с Вовой спустились в метро. На Китай-городе ему надо было пересесть, и мы разошлись; впрочем, до конца его дальнейший путь я не представлял.
Тут есть один момент, который Юра упустил: ещё в маршрутке он позвонил одному челу, чтобы он приехал на Тёплый Стан. Оказалось, что это студент техникума, вроде учился с Юрой, но я его слабо узнал, а он как-то не особо захотел со мной общаться. Вообще если бы мы поехали по Рижке, то разница во времени прибытия была бы невелика, такой вот пу ть на Дно оказался большим приключением на жопы двух вдальрайдеров, точнее, нас. Удивительно, но в Касимове я побухал нормально, да так, что под 1 января мне развезло дёсна, пришлось залечивать.

Оффлайн Losyarik

  • VIP
  • Юзер
  • ******
  • Сообщений: 47
  • Карма: 7
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #519 : Января 23, 2019, 02:38:13 »
К большому сожалению, конечный пункт нашего путешествия был не где-то на севере Москвы, а аж около метро Тёплый стан. Но в конечном итоге мы добрались и туда. Далее мы с Вовой спустились в метро. На Китай-городе ему надо было пересесть, и мы разошлись; впрочем, до конца его дальнейший путь я не представлял.
такой вот путь на Дно оказался большим приключением на жопы двух вдальрайдеров,
Ты, наверно, ещё не в курсе, какое приключение нашли на свои жопы ТРИ вдальрайдера...

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6608
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #520 : Января 28, 2019, 23:01:09 »
Серёга в этом музее был раньше, поэтому туда не пошёл, т. к. там требуется значительная плата за вход. Музей, честно говоря, не впечатлил ни размером экспозиции, ни какими-то редкими экспонатами, порадовали только стихи на плакате, паровоз с прорезанными окнами, чтоб было видно внутренности, некий гибрид ТЭ109 с ТЭП60 (хотя другие говорили, что это тоже нормальный вариант кабины, но выглядит всё же как-то инородно) и непонятная конструкция на колёсах. Композиция в павильоне порадовала значительно больше, там описано, по сути, всё развитие БЧ и некоторых других железных дорог. Выйдя, мы не обнаружили Серёгу. Тогда мы пошли в крепость, полагая, что, кроме как туда, ему особо некуда тут было податься. В крепости бывал уже я, так что там я ничего не снимал (думаю, снимков Юры тут будет вполне достаточно). Мы прошли по всем открытым для посещения местам, но Серёгу так и не встретили. А потом он догнал нас, оказалось, он был в туалете, мимо которого мы прошли. Потом мы пошли к выходу, где, по идее, должны были сесть на маршрутку, но оказалось, что там мост закрыт из-за ремонта. Пришлось идти почти до того места, через которое входили. Потом мы вышли в город и долго не могли понять, где же остановка. Оказалось, она там где-то за углом, от выхода её вообще не видно, видно только проезжающие маршрутки и автобусы. На подошедшую маршрутку мы с трудом успели, поскольку Серёга не мог идти быстрее. Доехали на ней почти до вокзала, прошли по мосту и запилились в зал ожидания. Тут обнаружился подарочек от БЧ: перед собакой, на которой мы планировали ехать в Барановичи, шла ещё одна, ускоренная, уходила минут на 20 раньше, но прибывала аж часа на полтора, нигде не стоя под обгоном. При планировании Серёга её как-то проглядел, или её добавили незадолго до старта (на БЧ так бывает, но обратные ситуации всё же чаще). Билеты на ускоренные рейсы собак не отличаются от обычных, так что брать какие-то ещё билеты нам не потребовалось. Что любопытно, подали её не на московскую сторону вокзала, как это обычно бывает, а на варшавскую, под навес. Народу для такого рейса было более чем прилично, но ближе к Барановичам он рассосался, хотя и там вышло прилично.
В Барановичах мы сразу отправились искать КО. Это оказалось довольно трудно. Указатели вели куда-то не туда, пришлось обратиться в инфослужбу. Там благополучно разместились, трёхместного номера не нашлось, но было два смежных (с общим тамбуром) двухместных. Мы разместились, распили пузырь и улеглись спать. Утром Юра долго не просыпался, будильник сработал на 4.00, а он начал вставать только в 4.15, и у нас ещё не были куплены билеты, так что мы высрали по паре кирпичей, успеем ли вообще их взять, но успели без проблем.
Я думал, что мы продолжим спать в дизеле на Горынь. Но фиг там. Оказалось, что в дизеле дубак. Кстати, это был вообще единственный поезд на всём маршруте, где я мёрз. Видимо, решили сэкономить на обогреве, людей всё равно было мало всю дорогу, и остановки только по станциям.
Дизель шёл до остановки с интересным названием - Бухличи. Туда мы не поехали, поскольку погранзона. Собственно Горынь не погранзона, но туда заходит дизель из Украины. Причём Бухличи - платформа без какого-либо путевого развития, но по расписанию выходит, что белорусский дизель там разъезжается с украинским. Мы пришли к выводу, что белорусский уезжает за границу и разворачивается не в Бухличах, а на первой украинской станции, т. е. на Удрицке. Но зачем так сделано, можно только догадываться. Но происходит это днём, а мы там были утром. Один человек не поехал с нами только потому, что наша волна не включала возможность увидеть украинский Д1, хотя это не какое-то чудо природы. Но он бы офигел ждать этот дизель, поскольку в Горыни вокзал был закрыт на ремонт и погреться было практически негде. Мы даже зашли в магазин, главным образом хозяйственный, но там же продавались еда и напитки. Затарившись, мы вернулись на платформу и вскоре уехали на Лунинец.
В Лунинце пересадка была короткая. Дальше мы двигались на запад, а вот где сделать более долгую пересадку, был выбор. Можно было сделать это в собственно Лунинце, в Житковичах или где-то посередине между ними, например, в Микашевичах. Остановились на последнем варианте. Когда проезжали платформу Дребск (не уверен в правильном написании этого названия на русском), основная масса людей вышла. И где-то через час после отправления прибыли в Микашевичи, а дизель пошёл дальше. Любопытно, что в Микашевичах имеют конечную 5 из 7 пар дизелей, отправляющихся из Лунинца в эту сторону. При этом сами Микашевичи оказались селом с околонулевым пассажиропотоком. Серёга утверждает, что Микашевичи имеют статус города, но что-то мне мало в это верится. Видимо, дизеля гоняют туда ради Дребска, который сам по себе не имеет путевого развития, а разворачивать дизель на двухпутном участке вне станции - не комильфо. Причём село оказалось настолько глухим, что туда приезжает автолавка (!), я вообще не думал, что в Белоруссии такие существуют. Могли бы и по ЖД подвозить продукты, тем более что линия там не так уж загружена. Сидеть в вокзале смысла не было, и мы пошли в ближайшее кафе.
В кафе пришлось долго выбирать. Не то чтоб там был большой выбор, просто оказалось, что многие блюда там готовят только на заказ, заказывать нужно заранее. У нас, конечно, было время, но не так чтоб много. Зато, когда каждый из нас заказал по 100 грамм водки, нам предложили сразу бутылку 0,5, что мы и взяли. Ещё из запомнившегося там были пельмени. Мало того, что они сами по себе были не очень, так ещё их без предупреждения залили сметаной, а сметану я не люблю. Пришлось так съедать. Кроме нас, посетителей там вообще не было. Поев, мы вернулись на станцию. Там взяли билеты сразу до платформы Забозье. Вскоре прибыл дизель, в котором мы отправились в Житковичи.
В Житковичах пересадка была короткой, минут 13, дальше дизель шёл на Калинковичи. Туда нас доставил такой же ДР1. А вот дальше на Словечно шла одновагонная песа. На такой мы уже ездили в ту же сторону, но тогда вышли ещё в Мозыре. Тогда цель была немного другая... А теперь решили проехать по ветке на максимально возможную дальность. В Калинковичах нам хватило времени, чтоб затариться в дорогу, но совсем впритык, благо, билеты были взяты заранее. Заполнился дизель довольно плотно. Контрушка (кстати, симпатичная) прошла один раз и ушла в кабину машинистов. На съезде со стороны Житковичей нас пропускала секция от 2ТЭ. В Мозыре и Козенках сколько вылезло народу, столько же и влезло. А основная масса вышла в Ельске, после него почти никого не осталось. Контра так и сидела в кабине машинистов, мы даже слышали, как она там ржала. А мы тем временем вылезли в Забозье.
Вообще в Белоруссии много названий, которые, с одной стороны, несомненно славянского происхождения, а с другой - ничего современному человеку не говорят. Вот Забозье как раз из таких. Хотя Серёга сказал, что есть такое слово "бозить", которое означает "блевать", так что населённый пункт и остановку с тем же успехом можно было бы назвать Заблёвьем :) На этой платформе не было ни одного следа на снегу. Хорошо хоть освещение работало. Следом за дизелем проехала куда-то в сторону Украины та половина ТЭ, которая нас пропускала. В павильоне висело расписание, из которого следовало, что обратный дизель пройдёт на полчаса раньше, чем значилось у нас в расписании. Скорее всего это расписание было старым, что в таком месте не удивительно, но даже если это действительно было так, ничего страшного в этом не было, делать там всё равно было нечего. В результате мы решили отправиться в ближайшую деревню. Располагалась она в паре километров за лесом, судя по карте. По дороге свежих следов нам так и не попадалось, кроме заячьих или ещё каких-то звериных. Правда, было видно, что какие-то машины там ездят, но когда ездили в последний раз, сказать было трудно, тем более что снег шёл весьма плотный. В самой деревне горел только один фонарь, окна вообще не горели и вообще деревня производила впечатление заброшенной, только лаяли на нас собаки. Поняв, что зря мы туда пришли, мы развернулись и пошли обратно к платформе. И где-то на полпути обратно мы увидели фонари и бегущих нам навстречу людей. Это был белорусский пограничный отряд, который нас задержал.
Я вообще не волновался, полагая, что мы не входили в погранзону. У нас переписали паспортные данные, забрали паспорта и повели за пути. Там у них стояла машина. Нас досмотрели, хотя и очень поверхностно, рюкзаки отправили в багажное отделение, туда же погрузилась часть пограничников, а мы поехали в салоне. Через какое-то время мы приехали в пограничную часть. Там нас выгрузили и провели в помещение. Было часов 8 вечера, нам сказали, что отпустят нас часов в 12. Потом начали допрашивать. Оказалось, Забозье всё же входит в погранзону (предыдущая остановка не входит). Мы были дезинформированы кассиршей в Мозыре, когда приезжали туда, я спросил, какая самая дальняя остановка в этом направлении не входит в погранзону, она сказала, что Забозье, и мы ей поверили, а почему было не поверить? Перепроверить эту инфу нам и в головы не пришло. То, что в Микашевичах нам ничего не сказали насчёт погранзоны, не особо удивительно, там кассирша могла быть и не в курсе, где такая остановка вообще находится. Но в самом дизеле пограничников не было, что, на мой взгляд, странно. Я даже спросил об этом у одного из них, он сказал, что им сил не хватает. Хотя, казалось бы, транспорт, идущий в погранзону, надо проверять в первую очередь. Сложнее всего было объяснить, зачем нас вообще туда понесло, мало кто вообще понимает, зачем мы таким образом ездим по железным дорогам, вот и эти не поняли. Разумеется, были определённые подозрения, что мы хотели уйти в Украину, но делать это таким способом, по-моему, глупо. Вообще относились к нам неплохо. Была пара человек, которые откровенно бычили, но большинство было нормальных. Потом потребовали выложить все имеющиеся вещи на стол, что и было сделано, при этом прикасаться к вещам запрещалось. Один из пограничников залез в телефон Юры, почитал чат встречи и даже что-то написал от его имени, в результате чего Влад Чапаев (он же Ильичёв) пришёл к выводу, что ехать встречать нас в Новозыбков не стоит (как оказалось, это было правильно). В моём телефоне тоже полазили и в конце концов пришли к выводу, что мы законченные психи. И содержанием моего ноута интересовались, читали этот отчёт, но инфы из него никакой не получили, т. к. кончался он на тот момент где-то на Можайске.
Потом наши вещи сложили в мешки (без всякого порядка, что меня несколько напрягло), посадили в машину и повезли куда-то ещё. К тому моменту было уже далеко за полночь. Перед этим меня сцепили наручниками с Юрой, а Серёгу с одним из погранцов. Там, куда нас привезли, обнаружилось помещение типа камеры. Тут я понял, что 12 часов - это ни фига не полночь... Это было плохо, т. к. терялась волна. Мы планировали ехать через Жлобин, но даже прямой путь с Калинковичей на Гомель оказывался под вопросом. Однако меня в тот момент это не сильно волновало, главное, что наконец появилась возможность поспать. Правда, кроватей там было только две, и их нельзя было сдвинуть (привинчены к полу). Кроме них, там был только стол, лампочка и окно были зарешечены. Юра взял у Серёги куртку (куртка очень тёплая, Серёга в ней может спать хоть на снегу, это было очень кстати, т. к. топилась комната чуть более чем никак) и разместился на полу. Благо, там были одеяла. Единственным интересным элементом в комнате были плакаты на тему нелегальной миграции (странно думать, что там бывает значительное число мигрантов). Также с нас потребовали вынуть все ремни и шнурки (к счастью, у меня шнурок обнаружился только в куртке, да и то фиг знает, зачем он там нужен, а вот у Юры и Серёги ботинки на шнурках), а также отдать капюшоны, что мне лично непонятно. Так мы провели ещё часов 8.
Ближе к полудню про нас снова вспомнили. Приехал КГБшник (да, в Беларуси это до сих пор так называется, если кто не знал) и стал допрашивать Серёгу на тему, планировали ли мы идти в Украину. Юру вроде тоже допрашивали довольно долго, а меня особо не стали. Потом ещё потребовалось заполнять и подписывать кучу бумаг, хотя мы их и до этого заполнили и подписали немало. Делопроизводство в белорусском погранотряде происходит ну очень медленно. Впрочем, они могли не спешить, по идее, нас задержали до 72 часов. Конечно, было понятно, что столько времени нас держать незачем, но тот факт, что нам бы хотелось отправиться дальше побыстрее, их, похоже, не волновал. Наконец ближе к двум часам нас решили отпустить. Нам позволили наконец забрать свои вещи. Я опасался, что что-нибудь потеряю, скажем, симку (она очень малогабаритная и могла провалиться в любую щель), но всё оказалось на месте. Потом нас погрузили в машину и повезли в город. Причём какой именно город, мы даже не знали (вариантов было 3: Ельск, Мозырь и Калинковичи, но первый отпал, когда я увидел линию мозырского трамвая). Оказалось, что приехали в Мозырь. Также по дороге мы приводили в порядок свою одежду, я был единственный, кому не пришлось восстанавливать шнуровку (вот оно, преимущество обуви на "молнии"!), но капюшон пристегнуть назад всё же пришлось. А Серёга в процессе сорвал ноготь. Он вообще невезучий, это не только я заметил. Везли нас в банк, чтоб оплатить штраф. Мы заехали в 5 (!) мест, но все они оказались закрыты. Надо заметить, в Беларуси нет таких длинных выходных на НГ, но было 6-е число, которое пришлось на воскресенье. Оказывается, довольно многие организации в этот день работали до 14 часов, а было 14.30. Не найдя подходящих вариантов, нас просто высадили с квитанциями для оплаты штрафов на руках.
Пограничник указал нам, где сесть на автобус, который отвезёт нас на автовокзал, откуда часто идут рейсы на Калинковичи. Мы сели в названный автобус, но оказалось, что идёт он в другую сторону, причём поняли мы это только когда уже приехали на конечную. Мы бы поехали обратно, но с нас потребовали повторно оплатить проезд. Сумма скромная, вроде 50 копеек, но платить ещё раз не хотелось. А находится та конечная у станции Козенки. Мы бы сами отправились на эту станцию, если б знали, что в ближайшее время пойдёт дизель. Ведь ходит их там, если не ошибаюсь, 4 пары в сутки. Однако, посмотрев расписание, мы обнаружили, что дизель на Калинковичи как раз таки пойдёт менее чем через полчаса и на автовокзал, разумеется, уже не поехали. Взяли билеты сразу до Гомеля, в Жлобин заезжать не стали, это ещё больше задержало бы и без того затянувшееся возвращение в Россию, по той ветке проедем в другой раз. Ещё тут Серёга пытался сдать билет на поезд, из Брянска в Воронеж, на который он уже не успевал, даже из Гомеля. Поезд белорусский, так что и сайт для этого использовался белорусский, причём в Беларуси у Серёги инета не было, и Юра выдал ему вай-фай, но успеха это не принесло, не знаю точно, в чём там дело, но получить назад электронный билет БЧ не удалось. Ещё тут с нами созвонилась Маша, жена Серёги. Она была напугана, кажется, больше нас всех. Спрашивала, белорусы нас задержали или украинцы (хотя вряд ли у нас были даже теоретические шансы из Забозья уехать или уйти в Украину). Потом спрашивала, не обстригли ли Серёгу (он вообще сейчас гриву отращивает), тут мы над ней немного прикололись, сказав, что обстригли (хотя при задержаниях, конечно, ничего такого не делают). Говорят, она обиделась на это, но виду не подала :)
« Последнее редактирование: Января 29, 2019, 12:50:26 от Taran »

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6608
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #521 : Января 28, 2019, 23:01:45 »
И вот пришёл дизель на Калинковичи. Людей вошло столько же, сколько вышло. Контроль не помню, кажется, его вообще там не было. Пересадка в Калинковичах была быстрая, ну и хорошо, нечего там делать. Дизель на Гомель пошёл ускоренный, он тоже ДР1, но какой-то модифицированный, там было замечено даже купе проводника (правда, непонятно, зачем, всю дорогу оно было пустым). Контроль появился только где-то уже ближе к Гомелю. По прибытии в Гомель снова встал вопрос оплаты штрафов. В здании вокзала работал банкомат Беларусбанка, но такой функции в нём не оказалось. На площади обнаружился филиал ещё какого-то банка, но это был чисто обменный пункт. Ещё там был филиал, если не ошибаюсь, "Идея-банка". Мы сначала подумали, что это тоже чисто обменник, но потом поняли, что таки нет. Отстояв очередь, я отдал доки в окно, но там девушка сказала, что для проведения платежа не хватает кода правонарушения. Ещё какое-то время подумав, что делать, мы позвонили дежурному Гомельского погранотряда (могу ошибаться, нас ещё перенаправляли на другой номер), он не смог сказать, что это за код, Беларусбанк вроде проводит такие платежи и без него, а раз мы не могли ждать (утром отправлялись уже в Россию), посоветовал оплатить штрафы уже в России. Так и решили сделать, всё равно ничего другого не оставалось. Ещё, наверно, стоило попробовать сдать билет до Воронежа, а также те три, по которым мы должны были ехать из Жлобина, но по запарке мы про них совершенно забыли.
После этого мы пошли заселяться в комнату отдыха. Любопытно, что там есть дневной тариф (6 - 18 часов), но нет ночного, пришлось платить за сутки, хотя пробыли мы там сильно меньше. Нам выдали ключи, сказали номера комнат, но когда мы пошли их искать, оказалось, что все комнаты там без номеров :) По ходу, там недавно делали ремонт и номера заново ещё не повесили. Трёхместного номера не было, меня поселили в одноместный (я сам так выбрал, чтоб побольше поспать), сказав, что другое место там занято, но кем оно занято, я так и не увидел, за всю ночь никто туда не приходил. Но прежде, чем идти спать, я зашёл в комнату к Юре и Серёге, где мы распили пузырь.
Наутро мы отправились на автовокзал (он почти рядом с железнодорожным), чтоб ехать на автобусе в Россию. Просто пригородного ЖД-маршрута через границу возле Гомеля нет, а пересекать её на ПДСе дороговато. К моменту нашего прихода в здание вокзала там работала одна касса, и стояло в неё человека два. А вот за нами выстроилось сразу человек 10. Не знаю, чем это было вызвано, но явно не автобусом до Новозыбкова, на который мы сели, поскольку он был полупустым. Про собственно автобус вспомнить особо нечего. Он заходил в Добруш, хотя и не очень близко к ЖД-вокзалу, в принципе, можно пересаживаться и там, но это на будущее. На границе зашли российские пограничники, посмотрели у всех паспорта и вышли. Тогда же и только тогда в автобусе включили свет. Наконец мы прибыли в Новозыбков, где нас ждала сдвоенная АЧка.
Ещё там же стоял ПДС, насчёт которого мы не сразу поняли, куда он идёт. Оказалось, это Новозыбков - Москва. Да, нельзя сказать, что у меня было мыслей ускориться, точнее, догнать волну, чтоб быть дома хотя бы 7-го к вечеру. Но оказалось, что сидячек в нужное время нет, а самый дешёвый билет с Брянска стоит, кажется, 1300р. Нельзя сказать, что я страшно спешил, а жаба душила столько отдавать за такое расстояние. К тому же Юра тогда остался бы один. Пока посадка не началась, мы похавали в кафе, кстати, еда мне там совершенно не понравилась. Билеты продали сразу до Брянска, а до Сухиничей не смогли. Ехать до Унечи порядка часа, этот участок пути мне не запомнился, кажется, большую его часть я спал.
В Унече нас всё же встретил Влад. Ещё там нас ждал сюрприз: на станции стояли сразу 3 дизель-поезда. Один шёл обратно в Новозыбков, другой - обратно в Брянск, а вот куда шёл третий, мы не поняли, в расписании он никак не значился. Возможно, это рабочий поезд на Сураж или на юг, к украинской границе. Сейчас по этим веткам нет пассажирского движения, по крайней мере, официально. Любопытно, что от Суража ходит дизель в Белоруссию, он вполне мог бы служить пересадкой (направление в Унече менять не надо), но почему-то не служит, хотя Брянская область, вообще говоря, далеко не самый унылый регион в плане пригородного движения. Мы ещё раз посетили кафе и погрузились в РА2 до Брянска.
По дороге мы потихоньку побухивали, благо, не слишком большая заполненность вагонов позволяла. Оно и понятно, если с Серёгой мы встретились уже недели две спустя в ходе другой поездки, то Влада я не видел с лета и фиг знает, когда ещё теперь увижу. Часть остановок была по требованию, на одной из таких, где не было видно поблизости никакого жилья, вышел мужик с широкими "охотничьими" лыжами. Тут мы разделились с Серёгой. Ему надо было ехать в сторону Орла, а точнее, Воронежа. Он составил по-новой какую-никакую волну, и на пересадку ему требовались считаные минуты. Если бы он пересаживался на вокзале, у него в распоряжении было бы всего 3 минуты, что для него не особо реально, учитывая расположение платформ в Брянске. Но мы придумали, как ускорить пересадку. Дело в том, что в хитрозакрученном брянском узле направления на Гомель и Орёл пересекаются, причём не непосредственно рядом с вокзалом, а в районе остановок, соответственно, Брянск-Восточный и 5 км. Они расположены практически прямо друг над другом. Что любопытно, Влад отрицал возможность такой пересадки, хотя чаще всего ездил на пригороде именно в Орёл. По ходу, брянский узел слишком сложен даже для аборигенов. Так вот, Серёга вышел на 5-м километре, а мы поехали до вокзала.
Пересадка в Брянске не была особенно долгой, но Влад сводил нас в бар, где мы попили пива, и привёл обратно к собаке на Сухиничи за несколько минут до отправления, где мы с ним и попрощались. Странное дело, я кучу раз ездил по маршруту Москва - Брянск и обратно, но всегда именно на собаках, никогда ещё на ПДСе или каким-то другим способом (если не считать ТХ Бекасово - Горенская, что сильно недоезжая даже до Сухиничей). И тут мне предстояло проделать этот путь ещё раз. Всё было бы отлично, если б не необходимость ночевать в Калуге. Юра взял мне билет по своей справке, в этот раз это прокатило. Вагоны были почти пустые. По дороге мы пили пиво, больше ничем этот участок пути не запомнился, хотя я не спал.
В Сухиничах нашу собаку подали в дальний тупик, из которого до вокзала ещё надо дойти. Пересадка там короткая, Юра не мог взять билет на меня, так что я поехал за полную цену. Об экономии на проезде я тогда не особо думал, важнее было просто добраться домой. К тому же вагоны были практически пустые, а контры таки присутствовали. Собака на Калугу стояла с закрытыми дверями, хотя с них и было вроде бы снято давление (то есть их можно раздвинуть руками). И мы наблюдали, как двое пассажиров ломанулись из-за этого сначала в один конец состава, потом в другой. Юра потом сказал, что они немые. В вагоне с нами ехала только одна девушка до Кудринской, когда мы подъехали к этой станции, она ломанулась через вагон по проходу с криком: "Двери не открылись!", в том тамбуре они действительно не открывались, но можно было перейти в соседний, благо, времени на выход было достаточно. Я хотел было поспать по дороге, пока есть лежачие места и никто не мешает, но почему-то мне это не удалось, сон как-то быстро пропал.
В Муратовке выходить не имело смысла, там всё равно, скорее всего, ночью вокзал не работает, так что мы поехали сразу в Калугу-1. Там было достаточно сидячих мест, а вот с лежачими там не очень, по вокзалу ходили менты и будили спящих, но это было уже ближе к отправлению нашей собаки, а до неё надо было ещё досидеть. Отправляется она в 2 с минутами, и в 5 с минутами приходит в Москву, то есть ждать нам её надо было часа четыре. Никаких комнат отдыха там, разумеется, нет, да и не думаю, что они сильно нужны на вокзале, где отсутствуют ПДСы как вид. Юра принёс мне пиццу (я был не особенно голодный, но отказываться не стал) и снова взял билеты себе и мне по справке. Я решил, что спать уж нету смысла до собаки, да и спать сидя не люблю.
Первая собака на Москву стояла у низкой платформы, что нетипично, и состояла из 6 вагонов, что тоже нетипично, но только на первый взгляд, для Киевки это нормальная практика, всё равно в такое время сильно вагоны не заполняются. Только зайдя в вагон, я сразу лёг на лавку и стал засыпать. Меня только разбудили контры, они едва поглядели билеты и пошли дальше, так что практически всю дорогу до Москвы я проспал. А Юра сказал, что, поскольку раньше не ездил по Киевке дальше Балабанова, то до этой станции спать не будет. Но, кажется, он вообще всю дорогу не спал. Разумеется, на улице было темно и разглядеть что-то затруднительно, так что смысл не спать непонятен. Это к вопросу, почему я сплю на перегонах, где раньше не ездил, меня многие в этом упрекают. Но увольте, зачастую спать больше просто негде и некогда, вообще сон во вдальрайдах самая большая проблема. А виды перегонов и станций, хоть и представляют интерес, но это лишь одна из составляющих поездки, и явно не основная.
Выйдя на Киевском, вместе спустились в метро, долго ждали первый состав (народу собралось на платформе прилично), Юра проехал со мной остановку по кольцу и только там мы попрощались с ним. Я поехал к себе на Казанку, где, кажется, второй раз в жизни проспал свою остановку, благо, ненамного, вышел на 42-м и сразу же пересел в обратную собаку до Ильинки. Потом, разумеется, я долго отсыпался и вообще мой график серьёзно пострадал от столь значительной задержки, но это уже другая история... Штрафы мы, разумеется, оплатили (иначе это грозило бы запретом въезда в Белоруссию сроком на 5 лет, хотя не очень понятно, как это у них реализовано, если нет погранконтроля с российской стороны), но не сразу, по разным причинам нам это удалось сделать только 11-го, независимо друг от друга. Юра даже в посольство ездил по этому вопросу, причём там ему ничего особо не подсказали. Вообще эти платежи спокойно проходят через Сбербанк, но и тут случился затык, по крайней мере, у меня: почему-то мне не хотели верить, что в качестве адреса указано именно министерство финансов, а не что-то другое, Юра с этим не столкнулся. Потом надо было ещё отправить письмо в погранотряд, мне лично это удалось с третьей попытки, т. к. дважды в момент моего прихода на почте капитально висла программа обработки отправляемых писем. Таким образом, на момент написания этого места отчёта, может быть, письмо ещё в пути, а проверить по коду через сайт не удаётся, т. к. оно международное.
P. S. Надеюсь, платформу Забозье закроют, всё равно никто ей не пользуется. Или хотя бы научат кассиров предупреждать насчёт погранзоны. Серёга успешно пересел на дизель до Орла, но где-то дальше у него случился трабл с волной, что-то там отменили по случаю праздников, и часть пути ему пришлось ехать на автобусе. Наше задержание повлияло и на дальнейшие планы. Участок Гомель - Жлобин перенесён на следующую поездку, а кроме того, пересмотрены крайние остановки по отношению к погранзоне. Оказалось, что мы рисковали попасть в них при посещении других веток Гомельской области. То есть, если бы нас не задержали в этот раз, наверняка задержали бы в другой, а там ограничение по времени будет более серьёзное... Поначалу Серёга вообще говорил, что эта поездка будет отменена, но вскоре передумал, у него часто так бывает. Но об этом расскажу в другой раз. Продолжение следует!
« Последнее редактирование: Января 29, 2019, 12:57:16 от Taran »

Оффлайн Oleg_NW

  • Юзер
  • **
  • Сообщений: 36
  • Карма: 0
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #522 : Января 28, 2019, 23:54:48 »
А какое отношение ж.д. кассиры имеют к погранзоне? Перевозчик не обязан консультировать по паспортно-административным правилам.

Оффлайн Taran

  • Машинист
  • Заслуженный электричкер
  • *****
  • Сообщений: 6608
  • Карма: 113
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #523 : Января 29, 2019, 11:16:28 »
Соглашусь, но пограничники нас об этом спрашивали, так что я подумал, что, может, в Беларуси так бывает.

Оффлайн Oleg_NW

  • Юзер
  • **
  • Сообщений: 36
  • Карма: 0
  • Пол: Мужской
Re: Отчёты с поездок
« Ответ #524 : Января 29, 2019, 13:06:11 »
Соглашусь, но пограничники нас об этом спрашивали, так что я подумал, что, может, в Беларуси так бывает.
Да нет, сами обязаны были проверить это. Ну мы же все смотрели информацию на официальном сайте - Забозье однозначно погранзона. Однозначно косяк организатора поездки! Небось, Сергей Лямин им был? За ним такая вещь водится - он очень не любит использовать для получения информации официальные сайты.